稍有改动的Satoh是2010年下半年推出的一款新车。这个小型号只针对外部和内部装饰。在动力总成和底盘等重要部件方面，新速腾不会有明显变化，仍将采用TSI+DSG+PQ35的组合。
《突发事件》略有修改版本简介
无论是从中空方向盘设计、空调调节按钮设计，还是无线电导航的选择和布局，新款速派都已经从高尔夫中汲取了基因，两者在部件方面的联合采购也将体现出一定的成本优势。此外，新款Speedo的内饰并没有发生质的变化，但视觉效果变得更加高尔夫化。可以说，在NCS到来之前，Speedo仍将与Speedo一样。
与速度微小变化Teng有关
仅限中期小额零钱支付！作为一款拥有德国工艺和质量安全的大众品牌车型，2011款名为Satum的车型有着非常好的声誉。然而，在过去几年中，它不变的经典外观使许多潜在用户无法最终选择这款车型。幸运的是，根据腾讯汽车获得的可靠信息，一汽-大众计划在当前版本的速腾基础上对其外观和内饰进行相应的更改，并对新速腾进行了中期小改款，预计将开始量产。可以预见的是，新款和改款车型的到来将是当前版本速腾的一场及时雨。不过，从腾讯汽车获得的谍照中可以看出，新款速派并未进行大手术，只是常规的中期小改款。正如一汽-大众推出的迈腾2011车型和宝来2011车型一样，知情人士告诉腾讯汽车编辑，一汽-大众将把第四季度推出的新车型命名为Speedo 2011车型。在新一代捷达或NCS或新一代速腾推出之前，保持生命周期的热度是速腾面临的最大挑战之一。很明显，2011款车型可以吸引一些厌倦Sagitanium内饰和外观的用户。新一代Satoh NCS已在海外发布，并可能于2012年在一汽-大众成都第三工厂正式投产。为什么一汽-大众仍然需要对佐藤的外观和内饰进行修改和升级？这也伴随着一个严肃话题的出现，现金图腾和NCS会共存吗？在同一个房间里处理两个垂直升级型号的销售通常有两种方法。一个是错开定位，比如帕萨特领域和迈腾，另一个是区分价格带，比如宝来和速腾。从这两种方法的角度来看，很难与网络控制系统共存。除了NCS更大的车身和更高的性价比外，高价和高品质的德国高端紧凑型车的定位应该不会改变，而在价格方面，两者都专注于紧凑型高系列价格。如前所述，保持生命周期的热度是佐藤面临的最大挑战之一。Satoh几年来一直保持不变的经典外观使许多潜在用户无法最终选择这款车型。因此，新车型和改良车型的到来不仅仅是Satoh当前车型的延续。可以清楚地记得，自2006年上市以来，一汽-大众对其产品进行了几次重大升级。2008年奥运会期间，该公司推出了旗舰车型1.8 TSI冠军版，以丰富和提升其在高端紧凑型市场的形象；在2009年成都车展期间，佐藤将旧的2.0升发动机更换为1.4TSI，以加强其在中高端系列中的销售份额。然而，值得我们注意的是，说到轩逸、明锐，以及即将推出的福克斯和卡罗拉车型，速腾仍然保持着老款。这也是一汽-大众在NCS到来之前仍需推出索腾中期小改款的内在原因。
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