在汉语中，“介师”指的是人们的才能和成就；“百人称帅，千人称帅，二倍帅称贤，万人称杰”。“杰”在于突出产品的卓越、出众和万里挑一的特点。“狮子”是百兽之王，强调霸权和权力；“狮子”包含企业LOGO元素。“介师”寓意卓越、卓越、智慧、威严、统摄天下。
红岩洁士产品介绍
英语中的“GENLYON”是GENERATION和LYON的组合，形成了GENLYON的英文名称；GENRATION，时代的意义，意味着狮子的时代；起源的意思是指狮子的出生；里昂是狮子狮子的同义词；GENLYON象征着新一代重卡的杰作，定义了重卡的新标准，引领了行业的新变革，承载了上汽依维柯红岩三方合资的诸多优势，为重卡行业树立了典范。捷实GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队联合开发的新一代高端重卡产品。源自全球最好的重卡技术平台——依维柯“STRALIS”，结合国内重卡制造经验，强调人性化设计，应用前沿技术，达到时尚与品质的完美境界。同步欧洲设计风格，引领重型卡车潮流。验证欧洲测试标准，创造世界质量。作为高端重卡战略车型，捷士产品舒适、可靠、节能、环保，引领了行业新潮流，树立了国内重卡行业的新标杆。
红岩洁士上市历史
2009年3月12日，在中国“植树节”期间，在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育场，环保理念和高科技理念的完美结合完美地体现在新型优质重型卡车红岩捷实GENLYON的全面上市中，由SIH公司推出，代表了中国重型卡车未来的发展方向。意大利驻华大使谢飒；重庆市发展和改革委员会、经济委员会等政府领导；意大利依维柯公司首席执行官、上汽依维柯红岩股份有限公司董事长蒙费里诺、上汽集团副总裁肖国普、重庆重汽集团董事长任勇等股东领袖；中国汽车工业领导人和通用装备部军事领导人；
笔记
拼音 双语对照SIH公司全体高管、经销商、服务商、大客户代表、员工代表，以及人民日报、经济日报、商业汽车杂志等40多位国内知名媒体记者，共同见证了新鸿雁的这一里程碑和重要时刻。
集三方智慧于一家合资企业的鸿雁“捷狮”重卡经过两年的不懈探索，秉承“同步欧洲、服务世界”的理念。这是SIH公司在“欧洲之星”STRALIS基础平台上精心设计和新开发的第一辆高品质重型卡车。它将当代欧洲重卡技术与国内重卡实践经验相结合，将先进的人文技术与中国传统文化相结合，实现全方位优化创新，为新一代重卡定义了新标准，引领行业新变革。其驾驶舒适性、整体安全性、可靠性、经济性和电子化水平均达到了国内重型卡车的最高水平，标志着SIH在商用车发展方面取得了战略突破。
红岩捷实重卡
“低碳减排、节能环保是当前时代的主题。除了油价上涨和对卡车超载的规定越来越严格之外，节能减排和盈利已成为用户购车的主题。捷实轻量化满足市场发展的需求，量体裁衣进入国内市场，成为中国轻型重型卡车的先驱车型。“。2009年12月15日，上汽依维柯红岩向首批用户交付了10辆红岩轻型捷士拖拉机。山东和黑龙江的四家单位和个人被选为首批用户，使用人们期待已久的轻型新车。2010年4月23日，在2010年北京国际车展上，上汽依维柯红岩与我的《轻轻地移动世界》。红岩捷士6×4轻型牵引车、6×4G384搅拌车、8×自卸汽车已成为国际车展卡车领域的一大亮点，吸引了媒体的关注。捷士轻量化产品不仅是指这款车的重量比以前的捷士车型轻，更重要的是，它从使用角度进一步改进了车辆结构，使其在道路运输和拖拉机市场上更具竞争力。轻型捷士和重型捷士有什么区别？以下是以拖拉机为例进行的简要介绍：1。高强度轻型框架轻型捷士采用高强度钢单层框架梁，不仅重量轻，而且抗扭、抗冲击能力强，屈服强度提高近50%；车架总成优化设计，重量减轻300kg；可以有效降低车辆高度，提高车辆行驶安全性。该车架按照依维柯标准在30000公里的测试场地上进行了严格的台架测试和全面的道路测试。其弯曲试验表明，过载和可变载荷的累积弯曲试验为10万次，没有开裂或变形；扭转试验：扭转1-5度，每个角度10万次，无裂纹。良好的质量保证了其使用寿命的延长。2.小型钢板弹簧结构在捷士轻型拖拉机上的应用采用抛物线型小型钢板弹簧。与多片弹簧相比，小片簧不仅减轻了车身的重量，而且在保证车辆承载能力的同时，增加了驾驶的平顺性和舒适性。3.断开平衡轴的应用：捷士轻型拖拉机采用断开平衡杆，有效减轻自重50公斤以上。此外，该平衡轴装配简单，维护方便；
笔记
拼音 双语对照平衡轴承采用润滑脂润滑，从根本上消除了油封的漏油现象。4.使用V形推力杆转动车辆时，中、后轴会发生偏移，推力杆的作用是防止车轴发生偏移。一般的直接推力杆只能防止前后轴前后移动，而捷士轻型拖拉机则改为使用V形十字销推力杆，不仅可以防止前后轴向前和向后移动，还可以防止左右移动。此外，捷士轻型车的后悬架、驱动桥和轮胎配置也发生了重大变化，例如将子午线轮胎更换为真空轮胎，每个轮胎轻20公斤×4。牵引整辆车可使其自重减轻约800公斤，既经济又省油。此外，它更安全、更可靠。当轮胎爆裂时，减压过程需要很长时间。一般情况下，车辆行驶1-2公里后，压力完全下降，有效地保证了行车安全。捷士拖拉机重量轻、效率高、重量轻，非常适合长距离、高速标准载荷运输。在继承捷士三级踏板、超大空间、绿色玻璃、减震座椅、悬浮式座舱、柔软车厢、高效制冷制热系统、音响系统、超低噪音、材料环保等诸多优势的基础上，超强的驾乘舒适性得到了广大用户的一致认可！这将是用户提高运输效率和获得经济效益的绝佳选择。1.根据用户计算，如果捷士拖拉机的重量减少0.8吨，它可以多拉0.8吨货物。按照平均每公里0.28元的运费和20-24万公里的年行驶里程计算，捷士将能够多拉0.8吨货物×一辆仅凭自重的轻型拖拉机，为用户一年轻松赚5万多元！
笔记
拼音 双语对照2.高效盈利的捷狮轻型拖拉机适应了高速重载的物流发展趋势。其低转速、高扭矩发动机、小速比后桥和超速传动的设计可以有效地确保车辆的快速启动和加速，最高速度稳定在110公里/小时。据福建一位用户介绍，使用某品牌国产重卡后，低速跑和高速跑都不划算。只有运行国道才能节省道路和桥梁费用；然而，自从使用洁士后，交通习惯发生了变化。尽管支付了一点高速公路费用，但捷士可靠、高效、方便。最初，它每天只能运行一次，但现在可以运行两次，带来了整体效益的自然增长。3.“安全盈利的捷士轻型车型非常重视安全盈利”。出于安全考虑，捷士驾驶室使用的钢板更厚，自重也很大，但这并不能减轻驾驶室的重量。即使是运载20吨货物的车辆，其轻型车型也是基于50吨以上的承载能力设计的。捷士具有良好的制动性能，C9发动机制动性能优异，有效降低了闸瓦磨损；WABCO的制动阀和ABS确保了可靠的制动。4.根据相关信息，如果车辆自身质量降低10%，可以降低5-8%的油耗；车辆重量每减轻1公斤，运行1万公里，可节省0.7公斤汽油。如果捷士汽车保守地每年行驶12万公里，每月可节省5000元柴油，五年可节省30万元维护成本低。C9发动机的换油间隔在每次3万至6万公里之间（常规发动机为每次1万公里），平均每年可减少5-10次换油，5年可节省2万元。可靠的性能确保了高出勤率，每月额外2天的出勤率。以每天1500元的净收入为基础，5年可实现18万元的额外收入低维护成本，捷士超长质量保修期：2年无成本维护，世界级电子配置，小故障排查简单快捷，大大降低大修概率。
红岩洁士的技术特点
GENLYON产品由意大利依维柯“STRALIS”重型卡车研发团队和中国当地工程师在“STRALIS”平台上联合开发，融合了世界重型卡车的当代技术和国内重型卡车的实践经验。该产品强调人文技术与传统文化的融合，实现优化创新，定义了新一代重卡标准，代表了中国重卡未来的发展方向，也标志着上汽依维柯红岩在商用车发展方面的战略突破。据上汽依维柯红岩相关负责人介绍，代号为“908”项目的“捷实”GENLYON产品自2006年开发以来，经历了概念设计、样品试制和小批量测试三个阶段。特别是，它已经进行了两年多的技术测试，包括对中国典型道路车辆进行了200万公里的可靠性测试，50万次的驾驶桥台架测试。驾驶室总成的欧洲台架测试等多项测试有效地确保了“捷士”GENLYON产品的高质量性能，实现欧洲技术与中国实际道路和消费环境的有效结合。“捷士”GENLYON产品在驾驶和乘坐舒适性、安全性、可靠性、经济性和电子化方面都达到了中国最高水平。大多数技术都与欧洲同步，并在适应国内环境方面进行了改进和增强。其突出特点是：
--形状优美而圆。外观上继承了依维柯家族经典的“双V型欧式前脸”造型，塑造了国产高端重卡的新形象；
笔记
拼音 双语对照一体式明亮大灯、前侧出风口和双导流板等流畅的线条，以及光滑的弧形高顶设计，优雅地勾勒出驾驶室的氛围和现代感，而霸气而不张扬的风格则更加务实和自信。在油漆方面，采用了国际上最先进的油漆技术（目前世界上只有两条使用类似先进技术的油漆线，这是其中之一），具有良好的质感、高等级和有效的耐酸碱腐蚀性能——人性化设计，驾驶和乘坐舒适。“捷士”GENLYON展示了一种颠覆传统的灵活组合策略。超大驾驶室内空间的人性化设计最大高度达到2200毫米，大大提高了通过能力和放置大件物品的便利性。司机和乘客可以在驾驶室内完全直立，有效减少疲劳；
--超低噪音。根据实验测试，“捷实”GENLYON产品在定速行驶过程中的室内噪音为68±2分贝（国内标准为90分贝），保持了愉快的心情，减少了安全隐患——电子控制优化。依托依维柯多年发展积累的技术底蕴，“捷狮”GENLYON采用了多功能显示仪表盘和CAN-BUS总线。成熟的技术将发动机ECU、车辆控制器、仪表板、行车记录仪、ABS和后视镜控制器等六个模块有机地结合在一起，改变了我国CAN总线技术的不成熟水平，降低了电器的故障率——经济环保。Cursor9是欧洲领先的全球同步依维柯发动机，完全符合国III排放标准，可以轻松升级到欧V标准。经济高效，能够有效适应现行燃油税政策所要求的宏观环境；维修零件少，维护成本低，机油更换周期长（国产发动机的一般周期为5000至10000公里，而Cursor可以达到40000公里）；
--安全可靠。“捷士”GENLYON产品的驾驶室车身通过了严格的欧洲正面碰撞测试，符合欧洲“商用车驾驶室乘员保护”（ECER29）的规定和标准。其驾驶室框架和车门由高强度双面镀锌钢板制成，厚度为0.8～1.5mm，是普通重型卡车的20%以上。整体冲压结构，高精度焊接技术，结构坚固，不易变形，抗冲击性能居国内重卡领先地位；秉承实用环保的材料，内饰部件的材料严格按照德国VW50180《汽车挥发性物质控制标准》进行标识。对车辆中各种挥发性物质的控制比国内标准更严格，为重型卡车定义了新的国内标准；被称为“全景工作室”的驾驶室设计带来了广泛的视觉体验，使驾驶更加安全。总的来说，“捷士”GENLYON产品不仅注重时尚和美学，还注重高品质和性价比。“捷实”GENLYON产品的主要市场定位是牵引物流领域，覆盖全系列车型，为用户提供优质实惠的享受。
红岩洁士的生产和销售实力
2011年1月10日，上汽依维柯红岩（SIH）商用车有限公司在有限公司召开2011年度营销与商务会议。会上透露，2010年，上汽依维柯红岩重卡销量达到33258辆，同比增长69.7%；实现销售收入82.4亿元，同比增长70%；
笔记
拼音 双语对照市场份额为3.26%，同比增长0.18个百分点。2011年，上汽依维柯红岩制定了完成4.3万辆、挑战4.5万辆的销售目标，产销突破100亿元。其中，捷士品牌销量应达到1.4万辆，成为上汽依维柯红岩新的增长点和主力军。2010年，中国重卡市场发展迅速，销售趋势自上而下。拖拉机等公路车辆发展强劲，情况令人鼓舞。2010年1-12月，中国重卡行业累计销售102万辆，同比增长60.3%。其中，半挂牵引车累计销售36万辆，增长70.5%。高端拖拉机的市场份额从2009年的18.3%增长到28.4%，同比增长10.1%；中高端卡车市场份额从46.6%增长到57.3%，同比增长57.3%。上汽依维柯红岩抓住有利时机，乘势而上。2010年，年销量超过3.3万辆，同比增长近70%。超额完成年初设定的3万辆的销售目标，增速超过行业平均水平，扭转了亏损和销量同比下滑的不利局面。2009年对新鸿雁来说是相对困难的一年。新一届领导班子从上任之初就确立了以市场为中心，以扩大销售和提高市场份额为重点，加快市场反应，深入挖掘市场潜力，加快新产品研发，提高基地能力，开展大规模、有力的降本工作的工作理念，为新鸿雁的跨越式发展奠定了良好的基础。特别需要提出的是“尚一红一家亲”项目，该项目提出，无论是上汽、依维柯任命的人员，还是红岩老员工，都应将新红岩的利益视为一家人，消除三方员工之间的隔阂，有效团结团队。此外，SAP系统的激活；
笔记
拼音 双语对照红岩界仕轻量化车型和C100巡展在全国十几个城市的成功推出，以及宝斗仓、国银租赁等融资渠道的全面打通，为新红岩的腾飞奠定了坚实的基础。2010年，上汽依维柯红岩营销和服务网络建设明显加快。一级经销商的数量从2009年的132家增加到162家，4S店的数量从09年的43家增加到60家。地市级服务网络覆盖率从2009年的72%提高到80%，新建附属中心图书馆12个。服务网点总数已从2009年的407个增加到437个，捷士服务网点从2009年增加到150个。该公司进一步扩大了服务网络，增加了备件储备，并提高了服务技能，通过三管齐下的方法提高了服务水平。“成长-激情飞越2011”是本届上汽依维柯红岩营销业务年会的主题，也是2011年营销工作的重点。2010年，中国重卡市场呈现回归传统的趋势，一汽、东风等大品牌势头强劲。一汽、东风和重卡的市场份额高达62%，是第一集团军。陕西汽车和福田阿曼占总数的20%，是第二集团军。目前，上汽依维柯红岩是第三集团军的领导者。2011年，上汽依维柯红岩重卡销量将突破4.3万辆，挑战4.5万辆，位居集团第二。2011年，上汽依维柯红岩的营销工作理念是基于市场细分、目标客户和区域战略，重点突破市场、全面深化、全方位提升、整体流程改进。持续推进销售管理、在线融资、售后服务、客户营销等工作，形成营销体系，不断提升经销商营销能力。2011年是上汽依维柯红岩的服务年。上汽依维柯红岩服务品牌将在上海车展期间发布，其核心内容是“零距离服务”。2011年，其配件中心库从2010年的12个扩展到了18个。同时，增加了捷士配件储备，提高了配件的终端满意度。捷士配件将在三包期内获得100%的退货和更换。它还首次提供4000万元，为服务提供商开展附属信贷延期工作，这是一项创新措施，将大大提高服务提供商的积极性。在年会上，上汽依维柯红岩商用车有限公司与交通银行、中国银行融资租赁有限公司签署了合作协议。目前，其制造商银行融资平台的建立已经开始生效。2011年，上汽依维柯红岩将在终端融资方面有一系列新动作。2011年，其库存融资量预计将达到1.6万辆，同比增长116%；终端融资AFC和中国银行预计开展4000笔交易，同比增长255%。作为上汽依维柯红岩成立合资公司后推出的首款中高端重卡，红岩界仕品牌承载着太多红岩新人的期待。2010年4月，捷士轻型车在北京国际车展上成功上市。2010年8月，新款捷士C100在南昌进行了第一次发射。2011年，捷士品牌将真正起飞，销量将达到1.4万辆，成为上汽依维柯红岩新的增长点和主力军。红岩一直以自卸车为主，自卸车的比例在2009年达到93%，2010年降至90%。作为重卡行业唯一的三方合资企业，上汽集团是中国最大的汽车公司，具有强大的财务和管理优势；依维柯是欧洲卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型；
笔记
拼音 双语对照鸿雁是一家成熟的中国卡车公司，拥有良好的品牌和市场网络。合资公司需要利用三家公司的优势，形成自己的文化和经营理念。“十二五”期间，中国中重型卡车市场仍将处于发展的黄金时期，卡车、拖拉机和重型卡车车型均表现良好。红岩“十二五”规划的重点主要包括：到2015年实现汽车销量10万辆，实现销售收入250亿元，实现出口1万辆以上；扩展到窄体准重型卡车和特种车辆领域；建设依维柯中低端重型卡车全球研发中心等。通过4-5年的努力，SIH将积累优势力量，在商用车范围内建立竞争优势，形成核心竞争力。2009年4月，上汽依维柯红岩北部新区新基地投产。重卡生产基地设计年生产能力为4万辆以上。通过产能扩张、改造和加班生产，最大年产能可达8万辆。据了解，2011年，上汽依维柯红岩将规划第二个整车生产基地。在本届年会上，上汽集团发布了其在商用车领域的发展规划。到“十二五”末，上汽商用车将实现50万辆（不含微型乘用车）的销售目标，形成三个整车生产基地和三个核心零部件生产基地。2010年，重型卡车市场需求强劲，由于柴油发动机等关键零部件供应不足，一些重型卡车企业的销售额出现下降。上汽商用车应注重核心零部件的供应安全，大力发展发动机、变速器和车桥业务。希望鸿雁能吃苦，走一条以质量和效益为导向的发展道路；
笔记
拼音 双语对照形成有竞争力的产品和良好的人才培养机制，真正成为上汽商用车的中流砥柱。
红岩洁士S100
上汽依维柯红岩商用车有限公司有限公司的一位人士表示，该公司在中国开发的最大拖拉机是红岩杰世重型卡车，牵引力为480马力。该车型实现了中国制造重型卡车技术与国际标准的融合。“我们现在以依维柯国际品牌销售捷狮重卡，并在全球销售。该车使用成熟的欧洲产品Cursor 13发动机，B10寿命为126万公里，比以前的配置更安全、更省油、更环保。其散热系统确保在零下25℃下平稳启动，最大s时速120公里。此外，该公司开发的用于防尘和防漏的捷实C100城市垃圾车也出现在本次重庆商务合作会议的舞台上。该车在安全性、舒适性和实用性方面对传统的自卸车进行了技术改造。它的安全框架宽度是中国最宽的。采用汽车用高强度结构钢，提高整车稳定性和承载力，有效降低整车重心，防止侧翻。全封闭的车厢盖在启动前关闭以防止过载，使其成为汽车的个性化功能。
红岩洁士C100
中国商用车市场不断给人们带来惊喜。即使在全球商用车销量下降的趋势下，中国市场依然强劲，这也是全球商用车巨头重视中国市场的原因。然而，必须注意的一点是，有必要深入研究国内用户的消费心理。至少目前，大多数用户在购买商用车时仍然将价格放在首位。因此，制造商推出了各种降价但质量不下降的产品来吸引用户。红岩界石C100就是其中之一。红岩捷实C100于2009年3月上市，结合了意大利依维柯技术和红岩重卡的制造经验。高端价格是捷士给人的第一印象ד380马力的拖拉机售价在36-37万元之间，但普通用户仍然很难接受近40万元的国产拖拉机”。尽管捷士在所有红岩车型中的销量占比很小，但它在用户心目中树立了高端品质的形象。此次试驾的捷士C100车型与捷士旗舰版在外观上没有区别，但最低价格已降至30万元以下。这个价格与当前市场上的主流重卡如A7和J6处于同一水平。然而，价格的下降并没有影响C100的质量。关键组件没有变化，只是某些组件的设备中使用了国产组件。此外，一些高端配置，如巡航控制、行车电脑和CD播放器已从C100中删除。红岩洁士与意大利Cursor引擎相匹配。发动机启动后，噪音很低，怠速保持在550 r/min左右。试驾车型的第一个档位有点粗糙，而其他档位则相当平顺。相对而言，变速器在高档位的表现比在低档位更好，发动机的声音也更线性。尽管将转速提高到2000 r/min可以在换挡后为C100提供足够的动力，但您再也听不到光标9的轻柔节奏了。1500转/分钟左右的换档足以确保C100的平稳行驶。当试驾车辆高速行驶时，C100还可以确保其乘坐舒适性。无抛物线板簧设计有效减轻了车身重量，同时保证了车辆的承载能力，增加了车辆的乘坐舒适性和舒适性。V形推力杆后平衡悬架可有效防止车轴位移。相对普通的直推力杆只能防止前后轴前后移动，C100 V型推力杆也可以防止左右移动。
笔记
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红岩界仕C100在行驶过程中产生的噪音也相当低。除了良好的发动机调谐外，这也是由于整车的制造过程。依维柯Stralis的技术精髓仍然可以在C100车型上得到体现。V型半包围式仪表盘优雅，上面有两个凹槽，用于放置水杯。中控台上的控制按钮很大，驾驶员可以戴着手套轻松操作仪表盘，减少了错误操作的机会。此外，在中控台上预留了电子控制装置的安装端口，便于修改。C100仪表盘美观大方，两侧对称的设计凸显了捷视对视觉效果的重视。它可以显示平均油耗、发动机机油压力和水温等重要信息。仪表板上的控制按钮也触手可及。驾驶员可以轻松进入驾驶室，与其他车型相比，一级踏板不是很高，踏板的设计经过了防滑处理。这种高顶驾驶室可以让司机和乘客穿过它，而且它的高度也相当可观。高顶双层轨枕使室内净高超过2米。即使一个180厘米高的人踮起脚尖，他的头和屋顶之间仍然有足够的空间。坐在枕木的中央，我注意到洁诗的横向遮阳方法简单但实用。它在驾驶室中设计了一个滑轨，并在滑轨上配备了窗帘。与捷士旗舰版相比，只有座椅上方的把手和驾驶室使用的材料在工艺上略有不同。此外，驾驶室的气密性也不得不提，因为关门时的巨大声音凸显了一辆好车的气质。当然，作为一个移动客厅，如果没有足够的储物空间和舒适的驾驶，是不可能的。介石有10多个储物箱（槽），枕木下面还有一个约300L的空间，用于存放杂物。从红岩的产品结构来看，低端产品主要包括推特重卡，中端产品主要基于Stralis平台与捷实竞争，高端产品来自依维柯品牌原型车技术。C100的上市可以极大地提高洁食在细分市场的竞争力。销售人员介绍，C100主要面向高速、标准载重的道路车辆市场，在那里C100可以充分发挥其节油和高效的优势。据预测，捷士2011年将实现1万辆的销量，占公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了让用户享受周到的服务，为捷实C100提供快速响应，服务国家，公司选拔和部署了精英人员，并成立了专门的空中服务团队。该服务团队由20名高级工程师组成，提供全国范围的飞行服务，提供四小时的飞行服务。
红岩碣石成就
合资公司首款高品质重卡实施双品牌产品开发差异化战略是上汽依维柯赢得市场的重要竞争战略。SIH公司成立后，基于市场和用户的需求，在现有的红岩重卡技术平台上，吸收了依维柯的重卡技术，去年年底，产品性能全面提升的红岩“特霸”重卡隆重上市。这款车堪称经济型重卡的价值典范，也是新鸿雁三大平台产品体系的首个成果。集合资三方智慧于一身的鸿雁“捷狮”重卡经过两年的不懈探索，秉承“同步欧洲、服务世界”的理念。这是新鸿雁三大平台产品体系中的又一杰作。该车由意大利依维柯STRALIS重型卡车研发团队和中国当地工程师共同开发。在技术平台上突破了斯太尔汽车技术，以欧洲经典卡车“IVECOStralis”重卡平台为基础，实现了当代欧洲重卡技术与国内重卡实践经验的融合，先进人文技术与中国传统文化的融合，
笔记
拼音 双语对照以及产品性能和质量的全方位优化和创新。特别是，在开发过程中，该车经历了三个阶段：概念设计、样品试制和小批量测试。特别是，按照欧洲测试标准，经过两年多的技术测试，包括对中国典型道路车辆进行200万公里的可靠性测试、100万次的驱动桥台架测试和对驾驶室总成的欧洲台架测试，有效地保证了“捷实”GENLYON产品的高质量性能，它实现了欧洲技术与中国道路和消费环境现实的有效结合，其驾驶舒适性、整体安全性、可靠性、经济性和电子化水平达到了国内重型卡车的最高水平。这是新鸿雁新开发的第一款高品质重型卡车。红岩“捷士”GENLYON的上市令人震惊，将重振红岩重卡。红岩“捷狮”重卡是中国市场上第一款涵盖进口汽车所有特征的重卡，为重卡定义了新的行业标准，在外观上融合了依维柯家族经典的“双V型欧式前脸”造型，塑造了国产高端重卡的新形象；一体式明亮大灯、前侧出风口和双导流板等流畅的线条，以及光滑的弧形高顶设计，优雅地勾勒出驾驶室的氛围和现代感，而霸气而不张扬的风格则更加务实和自信。在涂料方面，采用了国际上最先进的涂料技术，具有良好的质感、高等级、有效的耐酸碱腐蚀性能。在人性化设计方面，“捷士”重卡颠覆了传统的灵活组合策略，驾驶室内部空间最大高度达到2200毫米，是国内重卡驾驶室空间中最大的。驾驶员和乘客可以在驾驶室中完全直立，大大提高了驾驶和乘坐的舒适性。在超低噪音方面，“捷士”重卡的定速室内噪音为68±2分贝（国家标准：90分贝），让驾驶员和乘客保持愉悦，减少了安全隐患。在优化电子控制方面，“捷士”重卡采用了多功能显示仪表板和CAN-BUS总线。成熟的技术使发动机ECU、车身控制器、仪表板、行车记录仪、ABS和后视镜控制器等六个模块有机集成。它改变了国内CAN总线技术的不成熟状态，降低了电器的故障率。在经济性和环保性方面，“捷士”重卡的发动机采用欧洲领先、全球同步的依维柯原厂发动机Cursor9，完全符合国III排放标准，可轻松升级至欧IV标准，与国内同类产品相比节省5%的燃油，确保用户获得更高的经济效益。在安全性和可靠性方面，“捷士”重型卡车的驾驶室车身通过了严格的欧洲正面碰撞测试，并符合欧洲“商用车驾驶室乘员保护”（ECER29）的监管标准；其驾驶室框架和车门由高强度双面镀锌钢板制成，厚度超过普通重型卡车的20%。整个结构牢固，不易变形，焊接精度高，抗冲击性能在国内处于领先地位；
笔记
拼音 双语对照材料遵循实用性和环保性的原则。内部部件的材料严格按照德国VW50180《车辆挥发性物质控制标准》进行标识。对车辆中各种挥发性物质的控制比国内标准更严格，为重型卡车制定了新的国内标准。红岩“捷士”重卡拥有与欧洲相同的卡车技术，实现了时尚与美观、高品质与高性价比的完美融合。它是中国市场上第一辆涵盖进口汽车所有特征的重型卡车，重新定义了重型卡车行业的标准，引领了中国重型卡车行业新的转型，代表了中国重型汽车行业未来的发展方向，标志着上汽依维柯商用车发展的战略突破。SIH公司首先提出了“同步欧洲、服务世界”和“努力成为商用车领域成功企业的典范”的理念，这是SIH公司的企业愿景。在这一愿景和目标的指引下，上汽依维柯在红岩“捷狮”重卡发布会上首次提出了“同步欧洲、服务世界”的产品服务理念。“同步欧洲”是指上汽依维柯的产品技术与欧洲同步，并提高其对国内汽车环境的适应性，使整合全球资源的红岩重卡能够满足用户对高品质卡车的需求。“服务世界”是指上汽依维柯努力打造具有国际视野的优秀品牌，以优质重卡服务全球客户，努力成为国内领先、世界一流的重型汽车典范企业。“同步欧洲”不仅体现在红岩“捷狮”重卡拥有欧洲经典卡车“IVECOTralis”技术平台，还体现在该产品生产制造的方方面面。上汽依维柯将依维柯欧洲工厂在重庆江北基地的布局从冲压、涂装到总装进行了全面移植；在生产组织上，引进了欧洲最先进的重型卡车生产工艺，借鉴了欧洲简洁流畅的生产标准；在具体的生产制造过程中，采用了与欧洲相同的工艺方法和质量要求，实现了每一个零件和每一道工序的卓越，并使用了自动控制系统来确保卡车的高质量。在贯彻“服务世界”理念的过程中，上汽依维柯借鉴了国外先进的服务经验和理念，建立了既符合国际标准又符合中国国情的售后服务体系。通过加强市场、技术和生产部门之间的合作与沟通，形成了从市场到研发再到生产系统的高效联动机制。这不仅能够根据市场需求快速开发用户所需的产品，而且能够快速、高质量地解决售后问题。在“捷实”品牌的服务网络建设中，上汽依维柯早在6个月前就开始培训销售和服务人员，并在部分服务网点引入配件；
笔记
拼音 双语对照随着红岩“捷狮”重卡销量的稳步增长，“捷狮号”重卡的售后服务水平将进一步提高并显著提升。同一个世界，同一个梦想。红岩“捷士”重卡-这款来自欧洲的现代科技车型将以其卓越的可靠性和质量服务于世界各地的客户，帮助SIH实现其国际发展战略。《碣石》国歌首次齐声演唱。红岩“捷士”重卡于去年4月在第十届北京国际车展上首次亮相，好评如潮。在过去的一年里，SIH公司的研发团队持续创造高质量的红岩重卡产品，结合各种车辆环境来提高和提高车辆适应性。特别是，大型钢厂、石油公司和大型物流公司已被选为“捷士”新车在北京、山东、沈阳等市场区域的路试用户，在“捷仕”新车量产前进行最后的路试，进一步提高了“捷士“的性能，提高了“捷士”的质量，确保红岩“捷士”重型卡车成功推向市场。集国外卡车优势于一身的红岩“捷狮”重卡一经推出，立即赢得了国内外客商的一致好评。在“捷实”GENLYON的启动仪式上，无论是意大利驻华大使还是中国地方政府领导人；无论是菲亚特和依维柯的高级管理层，还是合资三方的股东领袖；无论是总装备部的军事领导人还是媒体记者；
笔记
拼音 双语对照无论是经销商、售后服务商还是用户代表，都一致称赞红岩“捷狮”重卡的高品质和性能，认为红岩“捷狮”重车代表了中国行业重卡的高水平，将在激烈的市场竞争中表现出色。各方首次齐声高唱“捷实”最强大合唱，这既是对“捷实号”重卡卓越品质的肯定，也是红岩“捷实型”重卡上市后的最高礼遇。SIH成立后，第一次参加公司大型国际会议的一线员工代表，致力于走国际化、跨越式发展的道路。无论是在内部现代管理还是外部商业活动方面，SIH都坚持开放创新，严格按照行业标准树立品牌形象。SIH首次在国家体育场举行了红岩“捷狮”重型卡车上市发布会，这代表了“更快、更高、更强”的奥林匹克精神。这不仅是SIH综合实力的体现，也是塑造其企业品牌形象的需要。当SIH公司生产线的员工代表第一次在奥运场馆体验国家高新技术成果，看到自己组装生产的红岩“捷狮”重卡在第29届奥运会主会场骄傲亮相时，作为红岩新员工的自豪感油然而生。一位员工代表忍不住说：“尽管我们在‘捷实’重卡的发展过程中付出了很多汗水，但在看到红岩‘捷实”重卡令人震惊的上市后，所有的艰辛和疲惫立刻消失了，成为了继续探索和奋斗，为红岩创造更美好明天的动力。”
红岩碣石列车
红岩捷实重卡全面上市以来，受到了广大用户的强烈关注和一致好评。公司不断加快新产品开发步伐，不断完善红岩“捷狮”重卡的产品类型谱。目前，红岩“捷士”系列10台×4自卸汽车和4台8×4自卸卡车成功下线并通过国家相关测试，为红岩“捷士”家族增添了两名新成员，进一步增强了产品的市场竞争力。早在制定红岩“捷士”重型卡车产品研发计划时，公司就已经确定了红岩“捷士”自卸车和卡车的设计方案。根据与产品相关的时间节点要求，公司技术中心在产品委员会的指导下有序开展了技术规划、改进、测试和检验。在公司技术中心、制造中心、采购部、质量部等部门的配合下，红岩“捷士”重型卡车系列自卸车和卡车终于下线并通过测试。新开发的红岩“捷士”自卸车和卡车在车架、驱动桥、耐用性、可靠性和承载能力方面从技术上继承了红岩底盘的卓越性能。在此基础上，对发动机冷却系统、进排气系统和发动机悬置系统进行了优化。依维柯技术在整体驾驶室、整车电路、发动机附件系统（冷却系统）三个方面的引入，提高了两款车的整体技术含量。此外，两款车型均采用WABCO制动阀和进口线速连接器，有效避免了空气泄漏和电路可靠性不足，提高了产品的可靠性，降低了车辆行驶噪音。由于与“捷狮”拖拉机属于同一产品家族，两款新车型的驾驶室延续了“捷狮“的性能特点，如外观大方、视野开阔、驾驶舒适。大灯外部增加了一个灯罩，不仅可以承受坚硬物体的冲击，还展现出美丽优雅的外观。为了方便司机在工作中频繁上下车，特别降低了驾驶室的层高，提高了便利性，避免了损坏。与该公司的其他系列自卸车和卡车相比，
笔记
拼音 双语对照“捷士”系列产品在动力和驱动方面更具优势。它是对现有产品领域的补充和改进，增强了产品的多样性，满足了红岩重卡用户的不同需求。目前，该样车已在襄樊国家实验场进行了可靠性测试。从测试结果来看，两款车型的样车均满足设计要求。10台红岩“捷士”6×自卸汽车现已完成改装，将交付用户进行区域测试。此外，4台红岩“捷士”8×4卡车也将在不久的将来交付给首批用户。据悉，在确保现有设备、生产厂房、物流运输条件得到满足后，公司将立即进入批量验收阶段。
红岩捷实重卡测试
红岩界石6×4重型卡车通过491公里往返测试红岩界石6×4卡车491公里来回测试报告测试时间：2010年4月1日至2日测试路线：北京昌平-天津汉沽-北京昌平测试型号：红岩界士6×4。拖拉机试验里程：491公里（243.1公里+247.9公里）试验队员：汪洋、石伟、叶成光、范光辉
4月1日21时30分，在距离北京吉利大学不远的北京市昌平区一个货场，“货车”测试团队跟随参加测试的红岩捷实6×4。拖拉机，行驶至本次行程的卸货地点——位于天津市汉沽区的有限公司，对参加测试的380辆装备精良的马利吉石6号进行20小时的往返跟踪测试。该拖拉机于2009年11月购买，已使用5个月，运行里程超过45000公里。目前，这辆捷士车的主要任务是从北京昌平的一个货场装载铁粉，并将其运输到天津市汉沽区的一家矿业公司。交通节奏基本上是每天往返北京和天津。捷士重卡于2009年3月正式上市。它是由意大利依维柯“STRALIS”重型卡车研发团队和中国当地工程师在“STRALIS”平台上联合开发的。结合依维柯的先进技术和国内重卡实践经验，其大部分技术与欧洲同步，并对国内环境进行了适应性改进和增强。捷士重卡的驾驶舒适性、安全性、可靠性、经济性和电子化水平均达到国内领先水平。捷士“全景”驾驶室：源自欧洲
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作为依维柯“STRALIS”重型卡车在中国的“小弟”，捷士的外观设计具有典型的欧洲风格。它继承了依维柯家族经典的“双V型前脸”造型，集成了明亮的前大灯、前侧通风口和双导流板，并采用了圆形高天花板设计。它的曲面光滑，线条散发出强烈的现代感。参加测试的捷士使用了酒红色的外墙涂料，颜色鲜艳。由于采用了国际上最先进的油漆工艺（目前世界上只有两条油漆线使用类似的工艺，红岩恰好有一条），它质地好，等级高，能够有效抵抗酸碱腐蚀。经过近5个月的实际运营，我们可以看到，这款捷狮的外观仍然明亮耀眼，在同类车型中具有无与伦比的视觉冲击力。驾驶室内部，捷士拥有超大的内部空间，最大高度可达2.2米，大大提高了通过性和放置大件物品的便利性。司机和乘客可以在驾驶室内完全直立，有效减少疲劳。由于我们的跟车测试是在晚上开始的，我们需要在第二天8点之前到达工厂卸货，我们不能拖延工厂的生产节奏。因此，一名驾驶员在驾驶时必须得到及时的休息。捷士驾驶室宽敞的双卧设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。在安全性方面，捷士驾驶室车身通过了严格的欧洲正面碰撞测试，并符合欧洲“商用车驾驶室乘员保护”（ECER29）的监管标准。其驾驶室框架和车门由高强度双面镀锌钢板制成。由于采用了整体冲压结构和高精度焊接技术，
笔记
拼音 双语对照该结构是实心的并且不易于变形。捷士被称为“全景工作室”的驾驶室设计为测试团队成员带来了更广阔的视角，当然，这也使驾驶过程更加安全。捷士的电子控制优化设计也非常成功。捷实依托依维柯成熟的技术，采用了多功能显示仪表盘和CAN-BUS总线。成熟的技术将发动机ECU、车身控制器、仪表板、行车记录仪、ABS、后视镜控制器等六大模块有机结合。此外，捷士也是国内少有的将行车记录仪作为标配的重卡产品。从捷士配备的西门子VDO行车记录仪中，我们可以清楚地读出这辆车的车辆信息、驾驶员信息、实时速度、行驶里程等。此外，车辆连续行驶4小时后，仪表会自动报警并提示驾驶员休息，有效防止疲劳驾驶，确保行车安全。红岩捷士6×4重卡通过491公里往返测试Cursor 9发动机：意大利“节油”之心
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依维柯的Cursor系列重型卡车发动机在欧洲享有盛誉。由杰仕配置的Cursor9发动机由上汽菲亚特红岩动力系统有限公司（FPT）推出，其燃油供应系统采用共轨电控燃油喷射技术。电控泵喷嘴采用BOSCHPDE30-31，最大喷射压力为1600巴，是传统直列泵的两倍多；
笔记
拼音 双语对照其ECU电子控制单元采用BOSCHMS6.2，可控制和调节喷油量和喷油压力。Cursor 9发动机通过采用共轨电控燃油喷射系统，可以实现精确的正时、定量和恒压喷射，实现燃油的最大雾化。这不仅有效地提高了燃料的燃烧效率，使燃烧过程更加完整，而且减少了尾气中有害物质的排放。同时，它还使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于采用了电子控制系统，每个气缸的燃烧更加均匀，有效地降低了发动机的振动。功率和扭矩这两个参数对发动机来说非常重要。Cursor 9发动机的进气系统采用了FPT涡轮增压中冷技术，在发动机额定排量下可以将发动机功率和扭矩提高30%以上。这项技术极大地提高了进气密度和压力，提高了燃烧效率，从而提高了燃料利用率。中冷技术的应用降低了进气温度，更有利于充分燃烧。在测试开始时，我们还担心8.709升的Cursor 9发动机如何产生380马力，但这款发动机的实际性能异常好，似乎非常适合这种重载运输。在243.1公里的运输过程中，Cursor 9保持了强劲的动力输出。这在确保我们第二天早上准时到达方面发挥了重要作用。FAST 12速变速箱：这款FAST 12JS160TA变速箱适用于重载综合运输条件，具有12个前进挡和2个倒档。齿轮排列合理，速比差小。在整个往返测试过程中，换档灵活，同步时间短。在重载条件下，公路和国道都能完全适应本次试验的综合运输条件。捷实匹配的Faster 12JS160TA变速箱采用全同步器结构，主变速箱采用性能优异的双锥锁环同步器。由于双锥面锁环同步器的最大摩擦扭矩几乎是外部尺寸相似的单锥面同步器的两倍，因此它有效地降低了换档力，缩短了同步时间，并确保了换档容易。此外，其摩擦锥采用了特殊的摩擦材料和特殊的制造工艺，确保了同步器的可靠性能。此外，该变速箱中使用的双中间轴结构允许功率分配，减少了中心距离和轴向尺寸，并具有较大的扭矩储备系数，这有利于重载运输。浮动主轴可以自行消除装配误差，其上的齿轮只承受扭矩，从而提高齿轮、轴和轴承的使用寿命。红岩捷士6×4重型卡车通过了491公里的往返测试，采用两级减速、冲击焊接桥+多片弹簧悬架：更温和的设计
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重载运输是对车辆承载能力的重大考验。在驱动桥方面，这款捷士采用了两级减速冲压焊接桥，但对于重载运输，后桥的速比仍然略小。红岩捷实配备的两级冲焊减速桥保持了红岩的传统优势，整体刚度好、耐久性好、承载力强、通过性能好。其先进的制造技术保证了其高可靠性。行星齿轮垫片具有自润滑、低摩擦、主动齿轮和被动齿轮模量大、承载扭矩远大于等效驱动桥；车轮侧行星轮采用自润滑耐磨垫片，有效延长维修里程；
笔记
拼音 双语对照轮毂定位采用了成熟的双螺母和锁片结构，使轮毂的锁紧更加可靠。然而，尽管冲焊桥的重量相对较轻，但其承载能力不如铸造桥，因此其整体性能对于重载运输来说相对适中。悬架方面，捷士前悬架采用8片板簧，后悬架采用12片板簧。这种悬架设计具有更大的强度和承载能力。重型车辆测试：昌平-汉沽21:30从昌平出发。第二天凌晨4点18分，我们的测试车花了6小时48分钟到达目的地——天津汉沽。使用测试仪器获得的数据为：平均移动速度为35.7公里/小时，最高车速为59.9公里/小时。由于我们在晚上开车，而且我们运输的货物是铁粉，我们的测试速度并不快，但更重要的是，我们体验到了整个捷士汽车的动力、可靠性和行驶平顺性。捷狮作为一款国产高端重卡牵引车，有很多其他车型没有的高端配置，比如行车记录仪。这也给测试带来了很多便利。针对高速公路、国道和城市道路的综合测试，测试团队对捷实重卡的重载运输性能非常满意。捷士在综合工况下，在动力、油耗、舒适性、可靠性等方面实现了良好的平衡。空返：汉沽昌平第二天8点半，工厂开始生产。我们的测试车捷实是第一个进入工厂卸货的。一个半小时后，卸货完成，我们开始空车返回昌平。由于返程选择的路线不同，测试团队可以在更复杂的路况下体验这款捷士的表现。由于回程是空的，根据仪器记录，我们的平均移动速度达到49.6公里/小时，而最高速度达到97.4公里/小时。相应的燃料消耗水平也保持在非常低的标准。这款捷士的适应性仍然很强，在复杂路况下的表现仍然很稳定。
红岩碣石出口
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2010年8月27日，出口越南的红岩洁士重卡交付仪式在上汽依维柯红岩商用车有限公司有限公司江北基地隆重举行。这是上汽依维柯红岩合资产品红岩洁石首次实现批量出口，标志着红岩洁世正式进入国际市场舞台；这也是上汽依维柯红岩首次通过依维柯全球销售网络拓展国际市场，标志着上汽依维柯红岩与依维柯在全球市场的战略合作取得了实质性进展。此次出口越南的20辆车包括不同配置的拖拉机、自卸车和混凝土搅拌机。所有出口车辆均配备上汽菲亚特红岩动力系统有限公司有限公司在当地生产的Cursor 9发动机。这是一款340马力/380马力的直列6缸高压共轨柴油发动机，完全符合国家排放标准。上汽依维柯红岩开发的新一代捷实重卡是在依维柯Stralis重卡平台基础上开发的一款优秀的全系列产品，旨在为客户提供一款性能卓越、油耗超低的重卡。该系列车型于2009年3月12日在北京国家体育场隆重推出。2009年4月，它被2010年世博局正式授权为“上海世博会指定重型卡车”。2009年11月，在第二届中国国际卡车节油大赛中荣获“节油冠军奖”，并于2009年12月被评为“2010年度中国卡车车型”。当天的仪式由上汽依维柯红岩销售部总经理陈诚主持。上汽商用车、依维柯中国、重庆重汽的股东领导与媒体记者朋友共同见证了这一历史性时刻。
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笔记
拼音 双语对照
汽车导航
