骐达-东风日产骐达(TIIDA)

骐达简介

契达是东风日产乘用车公司生产的一款汽车。“骑大”意味着“骑极”的意思，意思是千里马。进一步的解释是，戚迹千里迢迢，奔腾不息。虽然它比翼达短了190毫米，但它似乎增加了这款车的灵活性，内部空间也没有缩小。此外，该发动机采用了可变正时阀、双顶置凸轮轴和全铝直列四缸布置等技术，所有这些都赋予了这款车不同寻常的动力性能。奇达是翼达的两厢车，两款车型的排量均为1.6升。启达拥有柔和的线条和宽敞舒适的内部空间。2020年7月2日，东风日产2021奇达车型正式上市，共4款，正式售价9.99-13.59万元。作为一款改款车型，其整体设计风格继续沿用旧款车型的设计风格，在细节上进行了调整，并配备了日产Connect超级智能连接系统。

启达汽车概述

契达外观

契达语

在造型方面，2021奇达车型延续了旧款车型的风格，提供了红色和黑色、白色和黑色、橙色和其他车身涂层。

契达内饰

内饰方面，新车整体设计风格采用对比色，提供了全新的紫/黑内饰。

契达空间

2021奇达长、宽、高4393/1766/1539cm，轴距2700mm，后厢容积435L。车辆的内部空间性能可以满足大多数出行需求。

契达控制

日产奇达操控性一般，车身灵活，操控性适中，减震效果好；

笔记

拼音 双语对照然而，转弯和侧倾的情况很严重，底盘稳定性较差。有网友反映，在高速行驶时会出现“漂移”现象。

启达动力

在功率方面，2021奇达继续配备HR16型1.6升发动机，额定功率为122马力（90千瓦），最大扭矩为155 Nm。传动系统与5速手动或CVT变速箱相匹配。

契达油耗

日产奇达的燃油经济性尚可，部分网友反映油耗偏高

奇达智能配置

2021奇达配备日产Connect超智能连接系统，该系统具有六个功能模块：遥控车、语音控制车、车载在线服务、远程实时监控、全天候在线导航、在线视频娱乐。此外，在安全配置方面，该车型配备了CTA倒车车侧预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB碰撞前智能制动等驾驶辅助功能。

契达基本情况

名称：奇达品牌：东风日产（日系车）

日产骐达

指导价：1068-14.98万元简介：启达TIIDA是世界上第一批采用赛车级低磨损真圆内径加工技术的制造商。顾名思义，上市仅几个月的奇达车型也跻身新京报超级汽车大奖前十名。“气大”在汉语中暗示了“气机”的意思，意思是“气机千里，奔腾不止”。“Qida TIIDA”源自英语单词“tide”，意思是“潮汐”和“潮流”。这意味着TIIDA是引领时代潮流的新一代耀眼汽车。TIIDA中的两个“i”字肩并肩，代表着人与人之间的爱，暗示着TIIDA在设计理念中充分考虑了客户的人类需求。新一代TIIDA演绎了与时俱进、永不落后的潮流，书写了人车生活完美结合的迷人篇章。

启达品牌简介

东风日产乘用车有限公司是中国东风汽车公司和日本日产汽车公司的合资企业。成立于2003年6月9日，注册资本167亿元，是迄今为止中国汽车行业规模最大、范围最广、最全面的合资项目。

整体外观

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，现有员工5800人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售和服务业务。东风日产乘用车有限公司有限公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，计划在未来五年内形成35万辆以上的年生产能力。它是在中国市场创造双赢局面的推动力，在东风有限公司的中国战略中占据着关键地位。东风日产自诞生以来，就立志成为中国乘用车市场上最好的品牌之一。东风日产目前拥有天籁、帝达、轩逸、君逸、蓝鸟、智尊、阳光等一批畅销车型，年销量超过15.7万辆。2005年，也被业界称为“东风日产年”，增速第一，达160%。从“风神神话”到“东风日产现象”，东风日产乘用车公司将不断超越自我，书写更加辉煌的篇章。

启达汽车系列简介

细节外观

奇达是翼达的一款掀背车。从侧面看，奇达的线条更加柔和，没有尾部的翼达掀背车显得更加精致。尾巴的线条更光滑。C柱侧面的三角窗呈梯形，有向下收缩的感觉，使尾部产生下沉的视觉效果，使车身更加稳定。合理的外形设计使奇达的风阻系数达到0.297，略小于翼达的0.314。奇达的轴距为2700毫米，比高尔夫长89毫米。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车中不是很大，但从前排座椅到头部的空间达到了960mm，

笔记

拼音 双语对照而后排座椅的空间稍小，达到940毫米。奇达的前排高度比高尔夫高出70毫米。奇达的前后腿部空间也是同级车型中最大的。当坐在启达上时，前排和后排乘客都可以享受到足够的腿部空间。然而，高尔夫前排和后排的内部宽度为1430/1410毫米，均比奇达宽40毫米。虽然40毫米，只有两个指节长，但当三个人坐在后排时，奇达明显比高尔夫更拥挤。和亿达一样，手刹和前中央扶手之间的干涉问题仍然存在。虽然奇达的内部空间比较宽敞舒适，但后备箱空间并不是很大。奇达的后备箱空间只有289 l，而高尔夫的后备箱空间是330 l。契达为了追求腿部空间而牺牲了躯干空间。虽然奇达的后排座椅向前移动后可以达到463 l，但如果后排座椅向前移，就不可能让人坐在后排座椅上。

太空座椅

与翼达不同，奇达有两种内饰颜色：黑色和浅色。黑色内饰更具运动感，更适合年轻人。

契达语

契达使用与翼达相同的发动机，动力性能没有变化。奇达搭载了一款由日产和雷诺联合开发的新型发动机hr16de。在世界上，中国是这种新型发动机的第一个用户。亿达发动机是一款直列4缸发动机，采用双顶置凸轮轴结构，并结合了cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态控制进气和排气的凸轮轴相位，以确保最佳的点火时间，从而大大提高输出扭矩和燃油经济性。油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机的油耗低20%。同时，采用航空轻量化铝合金制造技术，与同级别发动机相比，重量减轻了近30%。1.6升发动机扭矩（153n.m/4400rpm）、输出功率（80kw/6000rpm）和油耗（5.6l/100km）都具有更高的技术水平。与其匹配的4速自动变速器虽然在同级别车型中并不先进，但它可以降低驾驶员的劳动强度，也是舒适性卖点的体现。

中央控制区

由于奇达的风阻系数比翼达小，在同一发动机上，奇达的动力性能比翼达好。启达的起步加速比较快，换挡比较平顺，油门响应也很快。但在实际测试中，油耗一般在8-9之间，并不算太高，但与制造商标注的5.6l/100km相比有显著差异。尽管奇达的天窗面积略大于明锐，但它是几款车型中可打开面积最小的。它可以以标准的方式打开，即在通风状态和完全打开状态下，并且可以一键打开。新奇达的轴距为2700毫米，使空间更加开阔。

契达的优势和劣势

契达的优势

发动机很安静，这是没有开空调的时候。油耗我比较满意。整个夏天空调都没停过，我基本上都在城里跑步。长沙的交通堵塞非常严重。经过测试，如果空调在二档，油耗低于9分，如果空调没有打开，油耗约为6分。空调效果很好，二档可以满足基本需求，我还没有开过三档。方向盘和油门都很轻，适合女性驾驶。5.车内空间比较大，尤其是车尾空间，比普通中级车要大（这也是当时买dd的关键原因之一）。6、加速性不错，在路况好的情况下大大的加速性很好。

契达语

74个扬声器的声音效果相当不错，至少比我预期的要好。当时买车后，我想换一下音响系统，但现在看来，满足普通的音乐享受绰绰有余。

契达的缺点

车漆偏薄，这也是日系车普遍存在的问题。提车后的第二天，

笔记

拼音 双语对照lp追尾武夷大道206号。我的车没有什么问题。我的车已经暴露了底漆，并且已经盖上了两个人倒车雷达的钢印。

另外

后减震器很硬，有很强的颠簸感。3.底盘太低，如果有4人的满员，不适合在路况不佳的道路上行驶。4.制动踏板远离油门踏板，特别是由于制动踏板行程较大。当使用制动踏板时，总感觉不能坐直，右脚相对较硬。实际使用后，后备箱感觉还是有点小。5.车内打火机的设计存在缺陷

契达购物大赛

近年来，两厢车的消费市场逐渐扩大。2006年，中国汽车市场的重点是掀背车。2001年，市场上只有9款两厢车，而到2006年底，两厢车已经超过30款。业内人士分析，未来几年，中国汽车市场的关键词应该有“两厢车”的地位，两厢车时代将真正到来。在市场上，东风日产奇达、上海通用别克凯越HRV、长安福特两厢福克斯和北京现代两厢伊兰特都是中级两厢军团。■ 权力

狐

奇达的节油福克斯更为丰富。在动力性能方面，启达的理论百公里油耗仅为5.6升。虽然在动力方面不是很强大，但其流畅的驾驶性能和超低的油耗堪称中级两厢车的典范。HRV在动力性能方面仍然显得有些“肉”，但作为美国汽车的“常见问题”，HRV仍然无法摆脱油耗相对较高的“特点”。“强劲”的动力表现可以说是掀背福克斯最大的亮点。5速手动变速器使驾驶员能够频繁换档而不会感到疲劳。缺点是车辆内部的噪音在高速行驶时会显著增加。两厢车伊兰特使用的1.6L4DOCHCVVT发动机是一个小亮点，但其动力表现并不突出。值得一提的是，自动变速器具有记忆和调节功能，可以根据驾驶员的驾驶习惯对变速器进行存储和优化。■ 这辆掀背车的自然颜色很“艳丽”

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新契达一侧

自从与法国雷诺合作以来，日产车型的外观也更多地体现了艺术和浪漫的氛围，这从东风日产不断推出的轩逸、奇达、君逸等车型中不难看出。尤其是奇达流畅的运动线条和时尚的设计风格，尾部造型充满张力，夸张的大面积菱形尾灯将这种味道充分展现出来。然而，凡事都有两面性，个性张扬的设计也让一些“温和”的消费者望而却步。在车身尺寸方面，奇达与同级别的其他汽车相似，但其内部空间异常宽敞，在后排翘二郎腿也不成问题。HRV尾部的造型是其亮点之一。它的线条轮廓和尾灯相结合，确保了流畅有力的车辆造型，充满活力，同时又不失稳定性和氛围。在车身设计方面，福克斯掀背车的后舱口尾部是其最大的亮点，后窗两侧呈条状分布的尾灯组和高级扰流板非常巧妙。与奇达和HRV相比，掀背福克斯的尾部设计棱角更加分明，各部分的设计也更加简洁。就整车而言，福克斯的掀背车充满了鲜明的运动特征。在两厢车外观的基础上，前脸采用了进气格栅、全新轮毂设计、后三角窗的多边形设计以及尾部增加的尾翼，增强了其运动气息。然而，从整体外观来看，尽管改装后的两厢伊兰特比三厢伊兰特更时尚、更运动，但它似乎仍有一些“节制”。■ 安全

笔记

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契达语

除了ABS、EBD、BA制动辅助系统、双安全气囊等基本配置外，07奇达还配备了“智能倒车雷达系统”和“智能内后视镜”信息安全系统，创造了更安全的驾驶和乘坐环境。HRV的制动系统完全模仿三湘凯悦的制动系统。15英寸的星形12辐铝合金轮毂不仅外观动感，还为制动盘提供了更好的散热效果。其韩美风格的车身也非常僵硬。掀背福克斯的后高亮度警示灯可以说是该车的一大亮点。此外，它还配备了前后保险杠防撞梁、A柱间防撞加强梁、4门高刚性对角防撞钢梁、全方位倒车雷达。两厢版伊兰特配备了智能双安全气囊、强化安全车身、侧面防撞梁以及车身填充的能量吸收材料，提高了两厢版伊兰特的被动安全性能。此外，碰撞门锁自动释放系统确保车内乘客在发生碰撞后能够安全离开。

奇达汽车内饰

除了空间和油耗，启达的内饰设计也非常出色。车内座椅多为深色，宽敞舒适，柔软有弹性。当你坐进去时，你可以清楚地感觉到座椅包裹物支撑着乘客的身体。与座椅一样，启达的内饰和其他车身可以触摸的区域都覆盖了弹性较低的软质材料，使其操控和触摸更加舒适，这在同级车中非常罕见。中控台简洁明了，操作起来很快；

笔记

拼音 双语对照圆形控制键减少了过多的菜单选择操作，并减少了操作时间，以提高安全驾驶。启达汽车的配置也很出色。一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙（I-Key智能钥匙系统曾经只是高端汽车的一种设备，但启达已成为中国第一辆使用无钥匙启动系统的掀背车。）*智能遥控钥匙，只需轻轻触摸门把手即可解锁/锁定，方便易用。整车的安全系统配置比较丰富。ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统、带雨刷的后挡风玻璃、高亮度高位刹车灯等主动安全系统均为标配。被动安全设备为驾驶员提供了更多的安全保障。在标准SRS双安全气囊的基础上，增加了大型帘式辅助安全气囊、驾驶员座椅限力双向预紧安全带和助理座椅限力预紧安全气囊。启达动力强劲，易于操控，搭载全新1.6LHR16DE全铝发动机，最大功率80kW，4400rpm时最大扭矩153Nm。这是一款由日产和雷诺联合开发的发动机，配备了日产专利的CVTC无级可变气门正时控制系统。它可以根据车辆的行驶状态控制进气和排气的凸轮轴相位，从而确保最佳点火时间，大大提高输出扭矩和燃油经济性。由于采用了航空轻量化铝合金制造技术，与同类发动机相比，HR16DE减轻了近30%的重量，这不仅有助于车辆加速和制动，而且在一定程度上降低了发动机自身负载造成的过量油耗。在实际试驾过程中，发动机是通过扭转点火开关启动的，导致车内有轻微噪音，方向盘没有明显抖动。挂入D档，轻轻踩下半油门即可启动。随着速度的不断攀升，发动机的性能相对线性，变速器和发动机平稳配合，没有明显的换档抖动。发动机对节气门的响应更灵敏，轻轻敲击节气门的动作可以实现持续的动力保持。在0-100公里/小时加速测试中，分数为12.1秒，与制造商11.8秒的数据略有不同，但考虑到人为因素，这个分数仍然实用。操控性能方面，首先要说的是启达的方向盘相对来说比较好操控。与新推出的Celatu相比，方向盘有更重的感觉和更高的感觉。在驾驶过程中，全电动转向器重量轻且具有弹性，在整个转向范围内保持均匀的恢复力。

契达新奇达

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东风日产新奇达

东风日产展台上的关键新车是新奇达。此前，我们对新奇达进行过或曝光过详细的分析。除了将轴距改为2700毫米外，新奇达（现款为2600毫米）高配车型还提供了1.6T发动机，这意味着新奇达的动力升级除了在空间上的优势外，还会给消费者带来更多惊喜。新奇达的长、宽、高尺寸分别为4295毫米×1760毫米×1523毫米，而现金尺寸为4250毫米×1695毫米×1535毫米，可以发现新奇达更长、更宽，而在轴距方面，新奇达增加了100毫米，达到2700毫米。新奇达可以提供两种轮毂样式，1.6L车型使用16英寸多辐轮毂，1.6T车型使用17英寸五辐三辐轮毂。在尾灯造型方面，1.6T动力版采用了更加立体的造型，同时也采用了更加科学透明的灯罩。这款1.6升涡轮增压发动机代号为MR16，采用了缸内直喷技术，最大功率为140千瓦（190马力），峰值扭矩为240牛米。与发动机匹配的变速器有两种，即六速手动变速器和CVT无级变速器。

契达新一代

敏捷跳跃式设计1：敏捷是日产最新的高品质掀背车的跳跃式设计风格，车身布局宽而低，线条流畅，充满张力。

笔记

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新奇达

独特的双腰线设计，独特的外观和造型，加上宽大低重心的车身布局，体现了日产全新的跳跃式设计风格，张力十足，线条流畅，整体外观动感十足。2.悬浮式高品质内饰1。悬浮式钢琴喷漆中控台和镀铬环形控制键，展示了时尚的“飞跃”设计风格，同时提供了方便快捷的控制。2） 采用优质材料制成的纹理曲面面板是基于日产现代生活现代家居内饰风格的设计理念设计的。整体曲线像水的纹理一样波动，使其在移动时保持静止。同时，采用了大面积的优质装饰面板，材质精致。简介3）简单时尚的仪表盘的设计风格与稀有手表的设计风格相同。2:U-Room宽敞舒适的优质空间1。整个空间的宽敞设计1。同级别2中最长的2700毫米超长轴距。同级别3中最大的681mm后膝部空间。车身宽度大幅增加至1760mm。2360度环绕舒适技术1。多层仿生座椅2。跨步宽且舒适的头枕3。双区独立控制自动空调4。一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙3。3D超静音工程1。全向噪声隔离技术2。高速风降噪技术3电机噪声源控制技术3：PureDrive纯动力系统和T-BOX超稳定车身和悬架PureDrive纯动力系统PureDrive是日产最新的动力开发理念，旨在最大限度地提高发动机燃油效率。通过最新的发动机技术和高效的传动系统，它提供了丰富的动力输出和最佳平衡的燃油经济性动力总成，同时拥有同类产品中最好的静音和传动舒适性。新一代智能双喷射发动机：HR16DE涵盖了全球发动机中最先进的技术（两种新技术应用：DIS和双C-VTC）。它在设计上更加强调卓越的燃油经济性和卓越的动力输出性能，实现驾驶性能和燃油经济性之间的最佳平衡。1） DIS双喷射系统2）双C-VTC无级可变气门正时智能控制系统3）赛车级发动机润滑技术4）创新的进排气优化技术2新一代智能传动系统：XTRONICCVT无级变速器应用了多种全球现金传动技术，实现了7.3:1的世界最高传动比范围，拥有1000多种传动模式；专用ASC逻辑控制系统，实现高智能化；

笔记

拼音 双语对照节油效率比传统AT变速箱高出15%，在提供卓越燃油经济性的同时，实现平稳有趣的驾驶体验。1） 亚行星齿轮技术2）超低摩擦结构设计3）CVT油加热器4）ASC智能逻辑控制系统5）平稳起步辅助系统T-BOX超稳定车身和悬架1。高性能悬架系统采用全新改进的高性能悬架体系，通过一系列布局优化和技术升级，带来卓越流畅的行驶控制。1） 一种新型脉冲式非等距弹簧减震器2）超刚性稳定连杆2。运动车身结构采用了一种新型的运动车身结构。通过从整体布局到内部结构的优化设计，大大提高了操控的灵活性和稳定性，实现了更灵敏、更准确的驾驶性能。1） 超短前后悬挑2）超刚性车身

启达GTS系列

1.T-POWER强劲动力系统和T-BOX超稳定车身悬架架构T-POWER强大动力系统T-POWER是日产为追求驾驶乐趣和运动激情的客户开发的新型动力系统，具有“高功率输出+低油耗”、“高响应速度”和“高稳定性”的特点。TIIDAGTS基于“T-Power”的发展理念，搭载MR16DIGTurbo直喷涡轮增压发动机和XTRONICCVT的全新动力组合，采用6速手动模式，让客户无忧享受最愉悦的驾驶乐趣。日产最新开发的新型直喷涡轮增压发动机MR16DIGTurbo是首款安装在日本车型上的涡轮增压发动机。它结合了日产最前沿的先进技术，拥有强大的黄金动力输出和钻石般的稳定工作状态：·在激增的动力输出方面领先同行，是国内量产车中功率增幅最大的，具有同级别最佳的加速性能，先进的冷却技术带来了同类发动机中极为罕见的高稳定性，卓越的燃油经济性1）智能涡轮增压系统2）DIG直喷系统3）双C-CVT无级可变气门正时智能控制系统4）三种创新的低摩擦技术5）完全优化的发动机冷却技术26速手动模式智能XTRONICCVT变速系统应用全球先进的变速技术，充分发挥增压发动机的性能；特殊的6速手动模式和ASC逻辑控制系统，实现高智能化；

笔记

拼音 双语对照它提供了出色的燃油经济性（与传统AT相比节省了15%以上的燃油），同时实现了平稳愉快的驾驶体验。1） 采用手动模式无级变速器2）无齿轮连续变速器技术3）高强度钢带结构4）ASC智能逻辑控制系统T-BOX超稳定车身和悬架T-BOX是一种新的车身和悬架设计理念，与TIIDAGTS的新型T-Power强大动力系统相对应。通过前后悬架布局、高刚度车身结构、高性能悬架部件的优化设计，极大地提高了驾驶稳定性和操控灵活性，让客户享受驾驶和操控的乐趣。高性能悬架系统一种新的改进型高性能悬挂系统，通过一系列悬架系统布局优化和技术升级，显著提高了车辆的行驶稳定性和舒适性，实现了精确灵敏的操控和出色的转弯性能，完全符合GTS系列高速和激情驾驶控制的要求。1） 一种新型脉冲式非等距弹簧减震器2）超刚性稳定连杆2运动型车身结构一种新型运动型车身构造，通过从整体布局到内部结构的优化设计，显著提高了操控灵活性和稳定性，实现了更灵敏、更准确的驾驶性能。1） 超短前悬架和后悬架2）超刚性车身2：敏捷跳跃式旋转设计敏捷跳跃式转动设计是年轻运动和激情个性的代表，为运动而生。1.超酷动感的外观，时尚动感的前脸设计，熏黑镀铬前后大灯，流畅的双腰线造型，展现了日产炫目设计的新跳跃风格，充分体现了TIIDAGTS年轻运动、引领时尚、充满激情的独特个性。1） 动感烟熏镀铬前后大灯组合2）时尚动感的前脸设计3）大轮胎的运动轻量化轮圈4）双腰线跳跃式外观造型2。高品质运动内饰。红色缝线的高品质酷炫黑色内饰、运动仪表盘和悬浮式中控台被构造成酷炫动感的高品质内饰，散发出充满活力的运动激情。1） 高品质的运动内饰2）高品质的运动仪表盘设计3）悬浮式钢琴喷漆中控台3:U-Room宽敞舒适的品质空间U-Room是日产人性化、创新的内部空间新设计理念，以客户的“U=You”为核心，从三个维度创造出宽敞舒适的质量空间：最大化空间尺寸，全面的舒适性和智能化技术，以及高标准的静音技术，提供可与高级汽车媲美的舒适度和质量享受。新一代TIIDA通过显著提高室内空间舒适性的三个重要指标——轴距、后膝空间尺寸和车身宽度，实现全方位空间最大化。它创造了一个极其宽敞舒适的全空间，不仅优于同级车型，甚至可以与高端汽车相媲美，使每位驾驶员和乘客都能体验到更高的舒适度。1） 同级中最长的2700mm超长轴距2）同级中最大的681mm后膝空间3）大幅增加至1760mm车身宽度2360度环绕舒适技术源自日产360度环绕舒适科技，拥有丰富的舒适设备，可以360度包裹每一位驾驶员和乘客，打造一个可媲美高端豪华车的全面舒适室内空间，让驾驶者在车内享受豪华车的舒适与宽松。1） 多层仿生座椅2）跨步宽贴合头枕3）双区独立控制自动空调4）一键启动系统和I-Key智能遥控键3。3D超静音工程与天籁彻底领先的三位超静音工程处于同一水平，从“隔音”、“风噪”、“发动机噪音”三个重要维度大幅提升车辆的静音性，在不同驾驶条件下实现始终如一的卓越静音，创造无与伦比的安静室内空间。1） 全向降噪技术2）高速风降噪技术

启达科技亮点

T1新一代智能双喷射发动机：HR16DE的最新研发，这是一款涵盖最先进技术的全球发动机，包括DIS双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时控制系统，

笔记

拼音 双语对照赛车和发动机润滑技术，以及创新的进气和排气优化技术，使燃油经济性和动力输出更加优越。技术说明：①DIS双喷射系统的技术原理：*双喷射设置在中国C区分区车型中首次使用：每个气缸从一个喷嘴增加到两个燃料喷嘴；广角喷射：缩短喷射范围，最大限度地覆盖喷射区域，从而提高燃油效率；改进的喷射阀：提高了燃料雾化率，将每个喷射器的细孔数量从12个增加到18个，并缩短了喷射半径，从而使燃料颗粒尺寸比以前减少了约60%（从70微米减少到30微米），提高了雾化效率，以及使燃料燃烧更加充分双C-VTC连续可变气门正式智能控制系统的技术原理：*发动机进气侧和排气侧均未配备C-VTC系统；在最合适的时间排气；增加进气和排气循环的重叠，减少进气和排气损失，降低气流阻力，提高燃油效率和动力赛车级发动机润滑技术的技术原理：东风日产首次采用赛车级发动机的润滑技术，在活塞底部连续注入润滑油，以及带有冷却通道设计的活塞，以实现最佳的润滑和冷却效果创新的进排气优化技术和原理：4金属和蒸汽部件形状优化，以增强动力并最大限度地提高无故障性能：*新设计的气缸进气口和活塞顶部形状，使内部空气流动更顺畅，燃烧更充分；*优化歧管催化气孔的设计：将圆孔改为六边形孔，以增加排气通道面积，进一步提高动力输出，同时仍能满足欧4排放水平；*优化排气歧管设计：扩大排气歧管直径（30.8mm至32mm），进一步提高动力输出；*优化进气歧管设计：缩短进气通道，增强动力。T2MR16DIGTurbo新型直喷涡轮增压发动机日产创新开发了MR16DIGDurbo新型直接喷射涡轮增压发动机，这是日系车型的第一款主要涡轮增压发动机。它结合了日产尖端的先进技术，强劲的黄金动力输出和钻石稳定的工作状态。技术细节：①智能涡轮增压系统的技术原理*先进的涡轮增压系统：实现小排量的强劲动力输出，同时实现强劲的动力和优异的燃油经济性；涡轮增压器独立冷却系统：它可以在发动机停机后自动持续冷却发动机，确保涡轮增压器的使用寿命DIG缸内直喷系统*在气缸中安装一个喷油嘴，燃油直接喷射到气缸中并与进气混合。通过提高喷射压力，燃油雾化的效果更加细致，真正实现了燃油喷射的精确比例控制，使燃油和空气在整个气缸内均匀混合，从而实现燃油的充分燃烧。在燃料气化过程中，燃料被直接喷射到燃烧室中以降低燃烧温度。通过提高抗爆性能和优化压缩比，提高了燃烧效率。有分层燃烧和均匀燃烧两种模式，可以根据情况优化燃烧。*通过延迟点火时间、提高排气温度并迅速达到催化转化器的正常工作温度，可以排放更清洁的气体。加热时进行均匀燃烧，显著缩短发动机预热时间双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的技术原理：*发动机在进气侧和排气侧配备C-VTC系统；*根据发动机转速的变化，不断调整进排气门的开启时间和点火正时，并在最合适的时间进行进排气，以增加进排气循环的重叠，减少进排气损失，减少气流阻力，提高燃油效率和动力。④三大创新低摩擦技术原理：*纳米加工凸轮轴：对凸轮轴表面进行纳米精密研磨，显著降低凸轮轴与凸轮筒之间的摩擦；

笔记

拼音 双语对照涂有DLC涂层的气门顶缸：使用无氢金刚石碳作为涂层附着在气门顶缸的侧面和顶部，将摩擦减少一半；*蜂窝状气门弹簧：顶部直径较小的蜂窝状弹簧将其与弹簧座集成在一起，形成一个紧密的部件，减少了气门机构的体积和重量，减少了机械摩擦，提高了燃油效率，并使发动机运行更平稳充分优化的发动机冷却技术和原理：*钠喷射式排气门：新型排气门注入钠，在排气过程中可以快速将热量从燃烧室传递到气缸顶部，提高发动机的冷却性能；带有冷却通道的活塞配合润滑油喷射，降低温度，使活塞的往复运动更加顺畅；气缸筒外壁表面散热优化设计：通过增加缸套和气缸体外壁的突出面积，降低燃烧室温度，提高爆震性能。T3新一代智能传动系统：XTRONICCVT日产优化改进了XTRONICCVT无级变速传动系统，应用了全球先进的传动技术，包括：亚行星齿轮技术、超低摩擦结构设计、CVT油加热器、ASC智能逻辑控制系统、平稳启动辅助系统。实现7.3:1的世界最高传动比，拥有1000多种传动方式；

笔记

拼音 双语对照特殊的ASC逻辑控制系统真正实现了高度的智能化。技术说明：①次行星齿轮技术原理：在传统CVT传动钢带设计的基础上，采用了新型辅助传动机构（次行星齿轮工艺）。通过与主传动皮带轮的配合，有效地扩大了传动比的范围，使发动机能够更长时间地以经济的速度运行，从而实现更好的燃油经济性，延长发动机的寿命超低摩擦结构设计的技术原理：过去，由于皮带轮与润滑油之间的距离很近，在高速旋转过程中，部件和润滑油之间的搅拌容易产生摩擦，导致传统CVT的效率较低，燃油消耗增加。新型智能XTRONICCVT改变了排列位置和距离（从垂直到水平），避免了与润滑油的接触，使摩擦阻力降低了30%，降低了油耗，极大地提高了燃油经济性CVT油加热器的技术原理：当车辆在低温下启动时，油的粘度相对较高，并且只有在车辆开始预热之后它才会减小。在冬季起动时，此功能会导致发动机负载增加和燃油经济性降低。通过增加CVT油加热器，保持了发动机机油温度，减少了低温启动的负担，减少了现有的运行阻力，以及降低能量损失ASC智能逻辑控制系统的技术原理：1000多种智能变速器模式配合每种驾驶状态，智能控制传动比平滑启动辅助系统的技术原则：在大范围的变速范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况之间的最佳匹配，使车辆能够平稳起步并获得稳定的加速度。T46速手动模式下的智能XTRONICCVT变速箱系统。日产优化改进的XTRONICCVT无级变速器系统利用全球先进的变速器技术，充分利用机械增压发动机的性能。它配备了6速手动模式和ASC逻辑控制系统，以实现高度智能化。技术说明：①手动模式无级变速器技术原理：XTRONICCVT采用6速手动模式，带来前所未有的手动操控乐趣和出色的弯道性能，实现更丰富的驾驶乐趣。②无齿轮连续换档技术原理：CVT通过高强度钢带调节两个高科技扇形皮带轮的直径，不断改变速比，实现无缝加速和卓越的宽传动比（6.0:1），创造卓越的动力性能和经济性能高强度钢带结构的技术原理：采用独特的专利材料加工而成的高强度钢带能够完全承受高功率/高扭矩的输出，同时结构简单耐用，变速箱的耐用性极佳。④ASC智能逻辑控制系统的技术原理：拥有700多种智能传动模式，结合每种驾驶状态，智能控制随时提供最佳传动比，持续实现最合适的驱动力输出，降低能耗损失，确保驾驶控制平稳。T5360度环绕舒适技术源自日产360度环绕舒服技术，包括多层仿生座椅、超宽贴合头枕、双区独立自动控制空调、一键启动系统和I-Key智能钥匙。为每一位驾驶员和乘客提供360度包裹，实现与豪华车媲美的舒适度和放松度。技术说明：①多层仿生座椅技术原理：*采用与天籁相同的座椅设备，让您充分享受高级汽车的豪华舒适。“三重舒适结构：在原有“纤维材料+树脂成型”的基础上，增加了一层新的厚乙烷材料，减少回弹力，大大提高减震性能；”；

笔记

拼音 双语对照仿生设计：全铁，人体坐垫的硬度和形状最大限度地增加了身体的接触面积和受力面积，增强了座椅的包裹性和柔软舒适性超宽舒适扶手的技术原理：*180mm超宽中央扶手。*超越同级别最宽的102毫米前扶手和90毫米超宽后扶手，质感柔软，舒适度达到豪华车级别。③双区独立控制自动空调的技术原理：*全新的双区独立控自动空调满足了驾驶员和乘客对车内温度的不同要求，并保持了持久舒适的车内环境。*通过增加蒸发器的尺寸，使制冷性能提高8%，使新一代TIIDA的空调性能达到顶级水平。④一键启动系统和I-Key智能遥控钥匙技术原理：*智能遥控钥匙，轻轻触摸门把手即可轻松解锁/锁定，方便易用。T6 3D超级静音工程是与天籁同级别的尖端领先3D超级静音，从“隔音”、“风噪”、“发动机噪音”三个重要维度全面提升车辆的静音性。技术说明：①全向隔音技术原理：通过优化车门和车厢内材料的气密性来实现全向隔音：*在车顶和车底大面积使用加厚吸音材料。*加强后尾门的气密性，减少在不平路面上行驶时的振动噪音。②高速风噪降噪技术原理：采用阶梯式低风噪后视镜，最大限度地减少后视镜在高速行驶过程中产生的风噪发动机噪声源控制技术原理：通过液体减振的方法，采用带液封悬架的发动机支架，将从发动机舱传递到车厢的噪音降低2dB，提高了发动机的静音性。T7高性能悬架系统采用了全新改进的GTS系列高性能悬挂系统，包括两项先进技术，即具有飞行等距弹簧的新型脉冲式减震器和超高刚度稳定连杆，极大地提高了车辆的行驶稳定性和舒适性。技术说明：①新型脉冲式非等距弹簧减震器技术原理：*通过优化非等距弹簧和减震器的内部结构，大大降低了振动，使驾驶更加平稳。纺锤形非等距弹簧通过减小弹簧高度和增加弹性系数来实现更长的弹跳行程和更低的弹跳冲击；

笔记

拼音 双语对照通过优化减震器的内部阀形和阀片数量，使液压更加稳定，达到更好的减震效果超高刚性稳定连杆的技术原理：通过使用高刚性悬架稳定连杆，进一步提高了车身在特殊事件中的防倾性能，并且提高了在弯道中的行驶稳定性。T8运动型车身结构通过从整体布局到内部结构的优化设计，极大地提高了操控灵活性和稳定性，实现了更人性化、更精确的驾驶和控制性能。技术说明：①超短前后悬架技术原理：先进的发动机舱布局（发动机和冷却器放置）最大限度地利用了发动机舱空间，缩短了前悬架长度，使车身中心更加集中，更易于控制。②超高刚度车身的技术原理：通过对车身骨架的加强，车身的整体扭转刚度大大提高，比原车型提高了38%，大大提高了车辆在行驶过程中的稳定性和灵敏度。

契达试驾体验

与上一代产品相比，新奇达拥有更具活力的外观，立体的双腰线设计使其目标主要消费群体更加年轻。从翼子板延伸的上腰线一直画到B柱。这种设计不仅定义了运动性，还让人们很容易将思想“纠缠”到英菲尼迪M上。向下压下的第二条腰线沿着尾灯融合到后保险杠，可以营造出视觉稳定性，并在一定程度上平衡前方的“跳跃”。与上一代相比，新款奇达的长度略有增加，宽度显著增加，但高度有所下降。随着其轴距从2600毫米增加到2700毫米，可以得出结论，新车的前后悬架都有所减少（从外观上也可以清楚地看出这一点）。上述变化不难得出结论，其动态稳定性和操控性都有了相应的提高。

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新一代契达

与天籁的替代品相比，奇达的表现更为激进。总的来说，我非常喜欢这款车型，尤其是1.6T GTS版本的6MT。据制造商介绍，TIIDA的主要购买力是针对30岁左右的男性，自费购车还是第一次。不幸的是，这不是第一次，所以我更喜欢Murano，它将在下半年由东风日产上市。如果上帝能给我另一个选择，我的答案将是Juke。好吧，让我们上车。新款奇达的内饰与上一代有着明显的区别，看起来更像一辆法系车。拉古纳风格的水平扩展桌面、浮雕式中控台和独特的三辐方向盘造型。然而，法式风格并不包括换档手柄和下表。在这一部分，TIIDA的味道更像意大利风味。新一代Qida的仪器采用四元设计，背光均匀为白色，使阅读更容易。然而，由于比旧的三重表盘占据了更大的面积，为了防止方向盘阻挡读数，方向盘的直径增加了，但转向力比上一代稳定得多。新一代奇达的整个驾驶舱布局简洁实用，没有过多的按钮和繁琐的车厢。中控台上的双区空调为这类车辆创造了最好的亮点。然而，关于内饰设计，我认为它并不完美：由于中控台采用了抛光的钢琴烘烤漆工艺，它看起来非常高端，但同时也很容易留下指纹。此外，这个区域是手指接触最频繁的区域，很难想象中控台在夏天出汗时仍然呈现出钢琴漆的质感。此外，新奇达的音响系统只配备了一个AUXIN插座，

笔记

拼音 双语对照但不包括更主流和更实用的USB插槽。这不可避免地让我们在实现知识产权的同时感到有些遗憾。

启达车型参数

级别名称：1.6L乐动1.6L酷动1.6L智行1.6L智尊MTCVTCVT长车身尺寸和质量×宽×高（mm）4393x1766x1539轴距（mm）2700前/后轴距（mm（采用DIS燃油双喷射技术和双C-VTC无级可变气门正时智能控制系统）压缩比9.8:1排气量（cc）1598变速器5MTXTRONICCVT智能无级变速器额定功率（kw/rpm）90/6000最大扭矩（N·m/rpm）155/4000最大净功率（kw/rpm）82/6000最大净扭矩（N?m/rpm）145/4000最大转速（km/h）1831790-100 km/h加速时间（s）12.212.190 km/h定速油耗（L/100 km）②5.25.3综合工况油耗（L/100 km）③6.05.3排放标准符合国Ⅵb标准驱动机构悬架系统（前）带高刚度稳定杆麦弗逊独立悬架系统（后）扭力梁悬架转向带高刚性稳定器的系统EPS速敏电动助力转向系统最小转弯半径（m）5.2制动系统（前/后）通风盘式/盘式轮胎规格195/60R16205/50R17轮辋钢铝合金最小空载离地间隙（mm）167168外观设计大灯● 卤素● 卤素● 发光二极管● LED大灯自动切换系统● ● 跟车回家前照灯延迟关闭● ● ● LED日间行车灯-● ● LED前示廓灯-● 前挡泥板转向灯（带触摸闪光功能）● -- 后视镜LED转向灯（带触摸闪光功能）--● ● 速度敏感型前雨刮器● ● ● 电动调节外后视镜● ● ● 加热车外后视镜● 鲨鱼鳍天线● ● 一键式电动天窗-● ● 舒适便捷的多功能方向盘● ● 皮革● 高品质真皮变速杆● 树脂● 树脂● 树脂（带装饰件）● 树脂（带装饰件）多层人体工程学低重力座椅④● 织物● 织物● 高品质皮革● 真皮后中央头枕-● ● 《驾驶员手册》6向调节座椅● ● 乘客座椅靠背储物袋-● ● 前排座椅加热-● 6:4分体式可折叠后排座椅● ● ● 前中央扶手（滑动，带储物盒，

笔记

拼音 双语对照双杯架）● ● ● 后部中央扶手（带双杯架）-● 四门电动车窗（带一键提升和防夹功能的驾驶员座椅）● ● ● 折叠式内置遥控钥匙● ● 智能遥控钥匙● ● 一键启动系统● ● 外部温度显示● 手动新风空调● ● 双区独立控制自动新风空调● 后空调出风口● 空调过滤器（具有PM2.5过滤功能）● ● ● ● 12V电源插座● ● ● ● 通用串口总线● 前排1个+后排1个● 前排1个+后排1个● 前排1个+后排1个● 前排1个+后排1个4扬声器多源输入高保真音响系统● AUX/iPod/USB多源输入● AUX/iPod/USB多源输入● USB/蓝牙多源输入● USB/蓝牙多源输入Arkamys高保真经典AI音频算法——● 带方向盘快捷键的蓝牙免提系统--● 后档挡风玻璃加热● ● ● 防眩光车内后视镜● ● ● 遮阳板（带化妆镜）● ● 头顶眼镜盒● ● 前后阅读灯● ● 行李箱照明● ● 智能互联8英寸高清电容触摸屏● 语音控制车辆（音乐/导航/蓝牙电话/行车记录仪/无唤醒的通用命令⑤）● 遥控车辆（闪烁和鸣喇叭/门锁/发动机/行车记录仪）-● ● 车载在线服务（维修提醒和预约/智能加油/定期OTA升级/车载4GWi-Fi热点⑥/安全到达通知）-● 远程实时监控（车况检查诊断/车辆位置查询/电子围栏）-● 全时在线导航（目的地发送至车辆/实时在线导航/智能惯性导航/下车时行人导航）--------------------------（左右限力型）● ● ● ISO-FIX（儿童安全座椅固定装置）● ● ● 前排双辅助安全气囊● ● 前排侧面辅助安全气囊-● 帘式辅助安全气囊-● 中控锁● ● 车速感应自动锁定碰撞感应自动解锁● ● ● ● 儿童安全门锁● ● ● LED高位刹车灯● ● 后雾灯● ● 倒车雷达-● -- 倒车视频监控系统-● ● 行车记录仪-● VDC车辆动态控制系统● ● 电子制动力分配系统● ● ● BA制动辅助系统● ● ● ABS制动防抱死系统● ● ● 胎压监测系统● ● ● ● 碰撞后自动报警系统集成● ● ● IEB碰撞前智能制动⑧● ● LDW车道偏离警告● ● BSW变道盲区警告● ● CTA倒车车侧警告● ● 发动机防盗锁止系统● ● 行车电脑● ● 5英寸3D平视信息显示系统● ● ECODRIVE节能驾驶辅助● ● ISS智能自动启停系统● ● ● 定速巡航--● 参考资料：

契达车型报价

车型版官方指导价（万元）1.6L5MT Le Dynamic版本9.991.6LCVT Cool Dynamic版本11.391.6L智行版本12.391.6L智尊版本13.59

笔记

拼音 双语对照

标签：骐达日产东风福克斯伊兰特

官方信息

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