Cayenne-保时捷Cayenne

保时捷Cayenne北京Panamera奥迪

保时捷卡宴是一款SUV车型。

Cayenne简介

保时捷Cayenne是一款SUV车型。当前的Cayenne SE Hybrid配备了绿色制动卡钳和265/50R19的米其林Latitude Sport低滚动阻力轮胎

保时捷Cayenne首次亮相于2002年初的日内瓦车展。具体车型分为五类：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo和Cayenne GTS。卡宴出生于一家以生产跑车而闻名的保时捷公司，虽然是一款SUV，但不可避免地具有跑车的许多特点。在西班牙语中，Cayenne的意思是“辣椒”。而这辆保时捷生产的SUV，无论是对内还是对外，都确实像一个红辣椒，吸引着人们的眼球。

Porsche Cayenne发布时间

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2012款Cayenne

Cayenne首次亮相于2002年3月的日内瓦车展。卡宴家族推出了三款车型，即卡宴s、卡宴SHybrid、卡宴turbo和卡宴v6。

Cayenne最强劲的卖点是其作为超级跑车品牌“保时捷”的历史。它完全追求纯跑车的高性能、安全性和操控性。像cayenne turbo这样个性鲜明的suv永远不会频繁出现，这也符合当今世界的潮流——追求个性

保时捷Cayenne

最大优势：外观时尚动感；高端而优雅；空间相对丰富；内饰做工精细，配置多样；良好的操纵性能；安全系数高。

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2014款保时捷Cayenne Hybrid

最大的缺点是：价格偏高；维修和维护成本很高。外观：保时捷卡宴外观时尚动感，整体线条完整流畅，运动气息浓厚。网友称之为“外观高大威猛，前脸霸气十足”。内饰：保时捷卡宴的内饰做工精细；配置比较齐全；座椅的舒适性良好；方向盘的自动加热和座椅旁边的扶手设计更人性化；全景天窗和指南针等可选配置满足了一些追求个性的消费者的需求。空间：保时捷Cayenne的内部空间相对宽敞；储物格比较丰富实用；与同级别车型相比，后备箱空间略小。操控：保时捷Cayenne具有清晰的档位和平稳的换挡；

笔记

拼音双语对照有网友反映“方向盘缺乏路感，指向精准，悬架比较刚性。高速转弯时，车身侧倾小。”动力：保时捷卡宴的动力还可以，网友表示“高速推背感明显，城市车辆完全够用。“.油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，一些网友反映油耗更高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

保时捷Cayenne的设计特点

外观方面，Cayenne的大灯和散热片保持了传统的保时捷风格，宽度为1940毫米，但高度仅为1690毫米。离地高度为273毫米，最大倾角为32度。减震器弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器的调节面积为116毫米，可分六个阶段进行调节。该系列涵盖了越野车和跑车的需求，这对于保时捷越野车来说是非常独特的。在中国销售的新款保时捷Cayenne车型只有三个版本可供客户选择：Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo。TurboS的原始性能增强版对保时捷来说是一个保守的项目，估计它会适时出现。这三款重新设计的车型在整体视觉上有许多新的元素，例如修改后的轮拱线与前保险杠的下部延伸相结合，使其整体更加紧凑和动态。除了尾灯的位置略有变化，倒车灯外壳改为白色并放置在灯组的中心之外，旧款车型裸露的排气尾管现在已集成到后保险杠中，提供了更大的完整性。Cayenne Turbo的18英寸铝合金车轮经过改进，可获得更好的冷却效果。裸露的双出排气鼓已集成到后保险杠中，以获得更美观的外观。

熟悉保时捷家族的车迷可以立即看到新款和新款Cayenne外观的变化。从正面和侧面看，其视线重心进一步向后移动，新设计的前脸造型使新款Cayenne看起来更加强大和凶猛。它的大灯位置较低，形状更细长，前轮拱向外突出，使其外观更具张力。前脸的雾灯由方形变为圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更加符合新前脸的风格，而且有利于高速下的气流。总的来说，新款Cayenne的造型更接近保时捷的家族特征。如果你只观察它的腰围上部，你甚至可能会觉得它与Boxter或上一代911（996）有些相似。

Porsche Cayenne设备

Cayenne的驱动单元是由Porsche开发的Porsche牵引力管理系统

简称ptm，核心是一套全时四轮驱动系统和一个可锁定的中央差速器。它有三种模式：公路驾驶、全时四轮驱动和山地越野驾驶。分动器有高传动比和低传动比。在正常路况下，电子控制系统为前轮提供38%的动力，为后轮提供62%的动力，给驾驶员后轮驱动的感觉。当在恶劣地形下行驶并发生打滑时，可以根据需要将动力传递到打滑的车桥上，最高可达100%。Cayenne采用了完全独立的悬架，带有双前摇臂和多个后连杆，正常底盘离地高度为217毫米。为了彻底解决越野驾驶和公路驾驶这两大问题，Cayenne Turbo的pasm Porsche主动悬架管理系统，结合气动减震，可以根据实际驾驶环境不时自动改变减震率。此外，共有6级离地间隙可根据系统进行调整。最高的两个级别用于离地间隙，157毫米为最低级别。它的设计目的是在携带行李时降低车身。在217毫米的一般离地间隙下行驶，当车速超过125公里/小时时，pasm将自动将离地间隙减小到190毫米。如果车速进一步提高到210公里/小时或以上，将再次降至179毫米，以保持高速行驶的稳定性。273毫米的越野极限离地间隙，

笔记

拼音双语对照32度的前向接近角和555mm的涉水深度，满足了艰难越野驾驶的基本条件。

保时捷Cayenne内饰

Cayenne采用了5座设计，与典型的SUV没有什么不同，但它的风格仍然完全像保时捷。同色双色内饰，车门装饰板、座椅、方向盘和换档杆均采用真皮覆盖，铝白色内饰板、3环仪表盘、左右前排座椅独立调节的恒温空调、多功能方向盘、10扬声器音响系统，和液晶集成信息显示中控台屏幕都被列为标准设备，整体感觉与当前车系相似，给人一种稍微凉爽但豪华精致的感觉。保时捷卡宴的内饰基本沿用了经典的保时捷风格，例如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘以及大面积的皮革饰面。最大的区别在于，其五联仪表板的中央表盘不是跑车系列上的转速表，而是用于显示与车辆驾驶相关的信息。此外，带有可调节底盘和悬架的中控台也是保时捷Cayenne独有的。这些开关按钮是由金属色的塑料制成的。虽然它们有很好的质感和手感，但我个人认为，如果你把它们换成正品金属开关按钮，它们应该更符合保时捷的品牌定位。当你坐在车身里时，你会忘记这是一辆SUV，许多跑车元素都被毫无保留地移植了。三环仪表盘、三辐多功能方向盘、10扬声器音响系统以及所有设备都体现了保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，包括巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后座娱乐设备。当然，如果你想享受如此奢华的品质，昂贵的费用是第一要务。

风阻系数（Cd）0.35空载重量（DIN）2355kg空载重量（EG）2430kg允许总重3080kg Tiptronic S

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保时捷Cayenne

容量油箱100l Tiptronic S综合油耗（l/100km）14.9l二氧化碳排放量（g/km）358g价格158万元，增值税包括4.5多点喷射水冷双涡轮增压燃料类型标签97#无铅汽油燃料供应方法电子变速器多点喷射装置底板转向装置类型电动助力转向轮胎规格255/55R18109Y

保时捷Cayenne Cayenne车型

新款Cayenne的进气格栅具有较低的位置和一定程度的曲率。保险杠的进气口从方形变为梯形，发动机罩增加为两条带，中间有一个向上的突出部分，为隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上，新车为尾门增加了弧度，使其看起来更加轻盈。在侧面线条上，更具雕塑感的腰线增强了新款Cayenne的力量感。新款Cayenne前照灯的设计让人想起Panamera，进气口上边缘新增了LED行车灯。安装位置和样式与Porsche 911 Turbo的安装位置和风格非常相似。新款Cayenne后部的变化也令人印象深刻，新款Cayenne后部线条充满变化和层次感。保险杠比较突出，给人一种很硬朗的感觉。尾门向内凹陷，使其看起来非常干练。挡板

下边缘的宽大镀铬饰条使车尾层次感更加清晰。新款Cayenne的内饰设计发生了重大变化，保留了保时捷传统的五套圆形仪表，在整体氛围中凸显了保时捷跑车的运动风格。与旧款车型相比，该车的内饰质量有了显著提高：塑料按钮采用高档材料，内饰材料以真皮为主，辅以铝和实木材料，非常豪华。旧款Cayenne的尾灯设计保守而平庸，而新款车型的尾灯变化非常值得称赞。不仅使用更高亮度的LED灯组，

笔记

拼音双语对照而且不规则的形状和立体的形状也非常引人注目。新款Cayenne配备了贯穿式中控台和垂直空调通风口，与四门跑车Panamera有几处相似之处。中控台以铝制换档杆为中心，周围是密集的按钮，在设计风格上让人想起著名的豪华Vertu手机。

保时捷Cayenne 2013

在2013年北美车展上

保时捷带来了当前Cayenne家族中最强的车型：Cayenne TurboS，它配备了4.8升双涡轮增压发动机，最大功率输出为550马力。在外观和内饰方面，新款Cayenne Turbo S更具侵略性。进气格栅、前照灯壳、后视镜部件均采用高光黑色喷漆，21英寸轮毂的力量感很强。内饰采用双色调皮革套装，有红色或黑色以及卢克索米色组合可选。碳纤维内饰部件与皮革装备的结合，凸显了该车的高贵气质。

保时捷Cayenne Diesel

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柴油机版本

在巴黎车展上，保时捷推出了新款Cayenne S Diesel

这款车采用4.2升V8柴油机械增压发动机，扭矩高达850牛米，进一步丰富了Cayenne的产品阵容。之前已经推出了柴油版，这次Cayenne S柴油版具有更强的性能。Cayenne S柴油版搭载4.2升双涡轮柴油发动机，最大功率输出382马力，峰值扭矩850牛米。新车采用四轮驱动，百公里加速时间为5.7秒。极端速度达到254公里/小时。更令人兴奋的是，如果你

不是一个喜欢开快车的人，这款车的油耗可以达到8.4升/100公里的性能。然而，由于许多地区没有使用柴油发动机的基础，因此此Cayenne S柴油版本可能与许多地区不兼容。这对我们来说很遗憾。

2013年，Cayenne Diesel版本在保时捷官方网站上发布。在外观方面，保时捷Cayenne被称为登陆速度最快的SUV，在动态性能、灵活性、安全性、舒适性和日常使用方面都达到了最高标准。2013款Cayenne柴油版配备了奥迪提供的3.0LV6涡轮柴油发动机。该发动机已广泛应用于奥迪生产线，包括Q7SUV和A4系列等。当与标准的Tiptronic S自动变速器配对时，它可提供240马力（178.97千瓦）的最大输出功率和550牛米的扭矩。柴油版本的最大功率为240马力，峰值扭矩为406磅力。英尺，以及7.2秒至60英里/小时的静止加速时间。车辆具有更好的稳定性、更低的振动和更平稳的行驶。虽然Cayenne Diesel版本没有配备自动启动/停止功能，但它也配备了一个系统，以防止车辆添加不正确的燃油。保时捷Cayenne车型报价

车型年份、车型名称、新车指导价、排量变速器、2012款Cayenne Turbo 263万4.8升8变速器，2012款Cayenne 922万3.0升8变速箱，2011款Cayenne S 148.2万4.8升八变速器，2011款Cayenne S 148.2万4.8升8速动器，2011型Cayenne S Hybrid 137.5万3.0升八变速箱，2011款Cayenne Turbo 76万4.8L8变速器，2011款Cayenne S变速器，2009款Cayenne S传动器，160.3万4.8L6离合器自一体2008年上市，2008年Cayenne GTS 1788000 4.8L6离合自一体2008 2008年上市，2007年Cayenne 888000 3.6L6离合器自集成2007年上市2007年Cayenne S 146000 4.8L6离合器自动集成2007年销售2007年Cayenne Turbo 199.8万4.8L6离合自集成2006年停产2006年Cayenne AT 79000 3.2L6离合自动集成2006年上市，

笔记

拼音双语对照2006年Cayenne MT 79.0 2006年Cayenne SAT102万4.5升6挡手动变速器于2006年停产。2006年款Cayenne SMT已于2006年停产。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停产。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停产。2006年款Cayenne Turbo已于2006年停产

1698000 4.5升6挡自动变速器

Porsche Cayenne参数配置

车型Cayenne Cayenne Cayenne GTS Cayenne Turbo销售价格：90200001513000 17300002119000发动机：3.0T333马力V64.8L400马力V84.8L420马力V84.8T500马力V8变速器：8挡自动8挡自动八挡自动8档自动8挡8挡自动×宽×高（mm）4846*1939*170548446*193*170554846*1954*168848446*11939*1705最高车速（km/h）239258261278官方0-100加速度（s）75.95.74.7 0-100加速度实测值----100-0制动实测值（m）----油耗实测值（L）----工信部综合油耗（L）12.914.3工信部未公布14.7整车保修二年不限公里两年不限公里二年不限千米车身长度（mm）4846484648446宽度（mm）19391919541939高度（mm）“1705170516881705轴距（mm）2895289528952895前轮轮距（mm）-后轮轮距（mm5555油箱容积（L）10010085100行李箱容积（L气缸直径-96冲程-83最大马力（Ps）33340420500最大功率（kW）245294309368最大功率速度（rpm。97（京95）97号（京95自动集成8888变速器类型自动变速器（AT）自动变速器双摇臂独立悬架超大前双摇臂独立悬挂超大前双摇杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬浮多连杆独立悬吊辅助类型电子液压辅助电子液压辅助电子液压辅助车辆结构加载加载车轮制动器前制动器类型通风盘式通风盘式通风式盘式驻车制动器类型电子驻车电子驻车前轮胎规格255/55R18255/55R18275/45R20265/50R19后轮胎规格255/55R18255/55 R18275/45 R20265/50 R19备用轮胎规格非全尺寸非全尺寸安全设备驾驶员座椅安全气囊● ● 乘客安全气囊● ● 前侧安全气囊● ● 后侧安全气囊----前头部安全气囊（气帘）● ● 后部头部安全气囊（气帘）● ● ● 膝部安全气囊-胎压监测装置-● 在零胎压下继续行驶-安全带未系提示-● ● ISOFIX儿童座椅接口-锁闩座椅接口（与ISOFIX兼容）● ● ● 发动机电子防盗● ● 车辆中的中控锁● ● 遥控钥匙● ● ● 无钥匙启动系统○ ○ ○ 控制配置ABS防抱死● ● ● ● 制动力分配（EBD/CBC等）● ● 制动辅助系统（EBA/BAS/BA等）● ● ● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）● ● ● 车辆稳定性控制（ESP/DSC/VSC，

笔记

拼音双语对照等等）● ● ● 自动驻车/上坡辅助● ● ● 陡坡● ● ● 可变悬架● ● 空气悬架● ● ● 可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁定功能-● 后轴限滑差速器/差速锁-○ ○ ○ 电动天窗外部配置● ● 全景天窗○ ○ 运动外观套件----铝合金轮毂● ● ● ● 电动关闭门----真皮方向盘内部配置● ● 腰部支撑调整● ● ● 肩部支撑调节----前排座椅电动调节● ● ● 第二排靠背角度调节● ● 第二排座椅移动● ● ● 后排座椅电动调节----电动座椅记忆● ● 前排座椅加热○ 后排座椅加热○ ○ 座椅通风○ 座椅按摩○ 后排座椅整体下降----后排座椅按比例下降● ● 第三排座椅-前排座椅中央扶手● ● ● 后排座椅中央扶手● ● ● 后座椅杯架● ● ● 电动后备厢● ● 多媒体配置GPS导航系统● ● 定位互动服务-中控台彩色大屏幕● ● 人机交互系统-内置硬盘-蓝牙/车载电话○ ○ ● 车载电视○ 后液晶显示屏○ 外部音频源接口（AUX/USB/iPod等）● ● ● CD支持MP3/WMA● ● ● 单碟CD-虚拟多碟CD-多碟CD系统-单碟DVD-多碟DVD系统● ● 2-3扬声器系统-4-5扬声器系统-6-7扬声器系统-≥8扬声器系统● ● ● 照明配置氙气前照灯● ● LED前照灯-日间行车灯● ● ● 自动前照灯● ● 转向前照灯（辅助灯）○ ○ ● ● 前雾灯● ● ● ● 前照灯高度可调● ● ● 前照灯清洗装置● ● ● 车内氛围灯----玻璃/后视镜前电动车窗● ● 后电动车窗● ● 车窗防夹功能● ● 防紫外线/隔热玻璃● ● 电动后视镜调节● ● 车载冰箱----高科技配置自动泊车和定位----平行线辅助----主动制动/主动安全系统----整体主动力转向系统-夜视系统-中控液晶分屏显示-自适应巡航摄像头-在

中国开发了保时捷Cayenne。自2002年进入中国市场以来，其销售业绩逐年提高。2006年，“保时捷中国”共售出2305辆保时捷汽车，创下了销量的新纪录。Cayenne仍然是保时捷在中国最畅销的车型，共售出1930辆，占保时捷全年在中国总销量的80%以上。2007年，保时捷相关车型在中国市场的销量有所增长，尤其是Cayenne，在所有跑车中排名第一。这让保时捷对中国豪华SUV市场充满信心，因此保时捷决定将最新的Cayenne GTS引入国内市场。2007年3月29日，Cayenne GTS正式在中国市场上市。从Cayenne GTS的全球亮相到广州车展的展出，再到正式进入国内市场，只用了不到半年的时间，说明国内市场对这些豪华品牌有着强大的吸引力。新一代Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo也于2007年3月24日正式进入中国市场，标准配置从80万元到152万元不等。经保时捷中国授权成为百得利的独家经销商。北京保时捷中心由保时捷在北京的授权代理商北京百得利汽车进出口有限公司投资建设，是唯一的保时捷三一专卖店，也是中国第一家高端跑车3S专卖店。该中心位于北京经济开发区，占地面积6000平方米。它集保时捷汽车销售、售后服务和原装零部件供应于一体。高素质的员工素质和世界级的软硬件设施确保了该中心能够为北京及周边地区的客户提供真正的德国标准保时捷个性化服务。北京保时捷中心已成为国际高端跑车品牌在中国分销的典范，也进一步说明了北京市场的繁荣和光明发展前景。

Porsche Cayenne组合配置

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Cayenne内饰

在配置方面，美国Cayenne的大部分配置都是可选的。同时

笔记

拼音双语对照美国保时捷公司也为Cayenne 3.6提供了四种选装件组合。分别为：Bose?音响套装、便利套装、高级便利套装、升级高级套装。进入中国的大多数美国标准车辆都是基于这些组合。接下来，让我们来看看这四种组合配置中包含了什么。Bose?音响套装：Bose?环绕音响系统6碟CD系统Sirius XM（R）卫星无线电接收器便利套件Porsche通信管理系统（PCM）、导航模块、带Porsche动态前照灯系统（PDLS）的双氙照明系统、驾驶员记忆包、前加热座椅、标准天窗和自动防眩光后视镜。高级便利套装包括便利包装内容，包括伺服电子系统、带驾驶员记忆套装的14向电动座椅、泊车辅助系统（前/后）和加热方向盘。

保时捷Cayenne试驾体验

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内部

保时捷卡宴试驾车型为基础款卡宴，搭载V6气缸发动机，排气量从3.2升升级为3.6升，可输出290马力的最大马力，比上一款车型增加了40马力。从静止加速到每小时100公里以上，最高速度227公里，只需8.1秒。顶级Cayenne Turbo的性能更令人印象深刻。其V8 8缸发动机，由双涡轮增压器驱动，可产生500马力的最大马力，功率增加可达50马力；新款Cayenne Turbo可以在5.1秒内从静止加速到每小时100公里以上的速度，并且可以在极端速度下直线行驶275公里（而上一款车型为5.6秒和266公里）。你可以想象这个大家伙能跑多快。在直线路段的加速很猛，4.8升V8发动机高速运转。通过Tiptronic六速手动变速器，将巨大的动力忠实地传递到路面；Porsche主动悬架管理系统（PASM）被列为Cayenne Turbo的标准配置，它通过新的Porsche动态底盘控制系统（PDCC）防侧倾稳定系统提高了稳定性；Cayenne和Cayenne S也提供了这一选项，它可以限制车辆在弯道中的侧倾，并通过计算机精确计算在几乎所有驾驶条件下保持良好的平衡。在操控性、转向稳定性和乘坐舒适性方面，新款Cayenne系列取得了显著进步。当在越野地形上行驶时，该系统不仅提供了显著的车桥高度差异，还提高了在低抓地力路面上行驶的能力。进入山区路段，Cayenne S的底盘既坚固又灵活。即使急转弯时重心偏移大，增加了车身侧倾的程度，但转弯时的动态稳定性仍然让驾驶员充满信心；

笔记

拼音双语对照连续的左右S形转弯让您更好地了解保时捷对Cayenne系列的要求。它重量轻、灵活性强，前轮指向性精确，并具有全功率输出，您可以真正体会到Cayenne确实是一辆保时捷。卡宴

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后排座椅

新款Cayenne的操控性能是同级别竞争对手无法比拟的，但新款Cayenne有了突破性的改进。关键是首次引入了新的PDCC（Porsche动态底盘控制）动态底盘控制系统。Cayenne Turbo的标准气动悬架与PASM电子控制减震系统（Cayenne和Cayenne S为选装件）相结合，可提供三种驾驶模式：正常、舒适和运动。然而，所有车型都有运动模式按钮，这使油门在按下时感觉更灵敏。Tiptronic S的换档正时被延迟，气动悬架自动切换到低速模式，以将车辆高度降低22毫米。凭借0.8巴的增压值，Turbottag仍然明显存在，但大排量的优势与补偿低速时的扭矩输出相吻合，可驱动2355公斤重的巨大车身并快速加速。以超过100Km/h的速度穿梭于弯道，没有大型LSUV车身带来的沉重和阻力，相反，它非常稳定和灵活。此时，运动模式被激活，PDCC系统允许车身轻微侧倾，从而大大提高高速转弯时的稳定性。2.65左右方向盘死点转弯的组合、清晰的反馈路径，以及试驾车型配备的295/35/21大腿部、更宽的接地面积和更低的扁平比，都让驾驶员对掌握车身动力学有高度的信心。新款Cayenne Turbo在转弯时足以承受高达0.65g的横向加速度G值；即使是驾驶专业赛车的专业车手，在赛道上激烈的操控过程中也不一定能够接近这个G值，因此PDCC对NewCayenne操控性能的卓越贡献是不可或缺的。毫无疑问，保时捷Cayenne具有出色的越野能力，至少在公路SUV阵营中相当出色。与任何现代高级SUV车型一样，Cayenne也非常电子化。为了给我们一个亲身体验，制造商特别安排了一段具有挑战性的路段，包括涉水、双峰、炮坑和其他特殊的越野驾驶。将电子悬架系统切换到越野模式，将离地间隙增加到271毫米，并为Porsche Cayenne提供最基本的越野条件，进入和离开角度分别为31.8度、25.4度和24.7度。下一期是马力、四轮驱动系统等的整体配置。保时捷Cayenne以PTM（保时捷牵引力管理系统）全时四轮驱动为荣。在正常情况下，前后轮的动力输出比为32:68，产生了接近后驱车辆的转向特性，甚至在必要时将100%的动力输出切换到前后轴。

Porsche Cayenne动态性能

保时捷Cayenne Cayenne在入门级的排量从3.2升增加到3.6升，最大马力增加到290马力（增加了40马力）。最大扭矩也达到了39.3 kg/m的高水平。从0到100公里/小时的加速度为8.1秒，最高速度为227公里/小时。之前车型的数据分别为9.1秒和214公里/小时；

笔记

拼音双语对照Cayenne S的排量从4.5升增加到4.8升，并增加了可变气门正时和升程系统，使最大马力增加了45马力，达到385马力。最大扭矩增加到51公斤，从0到100公里/小时的加速度从6.8秒增加到6.6秒，最大速度从242公里/小时增加。至252公里/小时。新款车型中最强大的Cayenne Turbo的排气量从4.5升增加到4.8升，其最大马力也比当前车型增加了50马力，达到了500马力的水平。它的最大扭矩已达到每米71.4公斤的水平。至于从0到100公里/小时的加速度和最高速度，分别为5.1秒和275公里/小时，与当前车型的5.6秒和266公里/小时相比，这也是显著的改进；

笔记

拼音双语对照除了提高性能外，新款Cayenne的三个动力单元都引入了直接燃油喷射技术，在油耗方面具有更高的性能，数据效率提高了13%。作为一款5座超级SUV，保时捷Cayenne Turbo S配备了520马力的快速涡轮增压发动机，结合动态调谐底盘，以满足那些对高性能汽车充满热情的人，并提供广受好评的全轮驱动。凭借这一点，保时捷Cayenne TurboS为SUV的性能树立了新的标准。

Porsche Cayenne配置套件的应用

配置方面，USG Cayenne 3.6的大部分配置都是可选配置。同时，美国保时捷公司也为Cayenne 3.6提供了四种选装件组合。分别为：Bose?音响套装、便利套装、高级便利套装、升级高级套装。进入中国的大多数美国标准车辆都是基于这些组合。接下来，让我们来看看这四种组合配置中包含了什么。Bose?音响套装：Bose?环绕音响系统6碟CD系统SiriusXM（R）卫星广播接收器

保时捷Cayenne便利袋

Porsche通讯管理系统（PCM）、导航模块、带Porsche动态前照灯系统（PDLS）的双氙照明系统、驾驶员记忆包、加热型前排座椅、标准天窗和自动防眩光后视镜。

保时捷Cayenne高级便利袋

包括方便的包装内容、伺服电子系统、带驾驶员记忆套装的14向电动座椅、泊车辅助系统（前/后）和加热方向盘。

保时捷Cayenne的优点和特点

保时捷卡宴最大的卖点是其作为超级跑车品牌的历史。它对高性能、安全性和纯跑车操控性的追求非常彻底。像Cayenne Turbo这样个性鲜明的SUV永远不会频繁出现，这也符合当今世界追求个性的潮流。

Porsche Cayenne平衡装置

底盘系统有一个独特的平衡装置。该系统由两个带液压旋转电机的主动防侧倾杆和四个集成在前轴和后轴中的传感器组成。它在驾驶过程中主动检测轮胎水平、车辆动态、加速度响应和其他信息。高压泵可产生高达180巴的油压，以便在很短的时间内快速调整车辆在转弯过程中的侧倾抑制，同时平衡车辆的倾斜角度。但是，作为选装件，它必须与主动悬架PASM一起使用。PASM仅是Cayenne Turbo的标准配置，可以根据需要升高或降低，以实现271 mm的最大离地间隙。Porsche将第一种汽油直接喷射技术命名为“直接燃油喷射（DFI）”。制造商表示，在新的欧洲驾驶循环（NEDC）中，所有车型的油耗都下降了8%以上，而在实际驾驶条件下，油耗最多可以下降15%。然而，中国油品的质量是否适合这款汽油直喷发动机，保时捷工程师表示，新发动机已经在中国进行了耐久性测试，应该不会有任何问题。不仅如此，长期困扰保时捷总公司的汽车零部件问题得到了解决，大洋汽车零部件受委托在运送汽车零部件。

保时捷Cayenne混合动力

Cayenne SHybrid配备3.0升机械增压V6发动机和同步电机，系统总输出功率为380马力，最高速度为242公里/小时。从静止加速到100公里/小时的时间仅为6.5秒。百公里油耗仅为8.2升，每公里二氧化碳排放量低至193克。此外，为了协调汽油发动机和电动机的联合驱动，保时捷开发了一种新的混合动力管理系统，通过检测驾驶条件和功率要求来控制汽油发动机和电机之间离合器的连接和分离。新款Cayenne插电式混合动力车型将使用一组10千瓦时的锂离子电池和一台100马力（75千瓦）的电动机。在传统动力方面，它将配备一台333马力（249千瓦）的3.0升V6机械增压发动机。这种组合使Cayenne插电式混合动力车的动力总成能够输出总计约420马力的最大功率，在纯电动驱动下，车辆可以行驶约24公里。

保时捷Cayenne外观的细微改动

随着梅赛德斯-奔驰新一代ML和宝马新一代X5即将上市，

笔记

拼音双语对照保时捷的Cayenne将受到强烈影响。然而，保时捷似乎已经制定了自己的计划，届时，是时候推出一款新的Cayenne来缓解竞争对手的压力了。海外媒体首次拍摄到了改装保时捷卡宴的谍照。虽然目前还没有太多相关信息，但谍照仍然可以证明改装后的Cayenne将变得更加年轻和动感。从谍照来看，经过改装的Cayenne并没有覆盖厚厚的伪装，只是在一些外观经过改装的地方使用了浅色伪装。然而，即便如此，我们也可以很容易地检测到变化。首先，前保险杠和前照灯总成的造型发生了一定的变化，保险杠显得更加干练，突出了运动风格；进气格栅的尺寸显著增加，开口更靠近前发动机罩，营造出年轻化的变化。大灯的布置似乎发生了一些变化，而LED行车灯的布局也发生了相应的变化。侧面的灯组部分的变化更容易看到，但车辆线路部分的变化并不显著。车尾也有明显变化，后保险杠与前脸的变化相呼应，大排气管开口进一步增强了运动氛围。尽管尾灯组的光源布局仍然坚持点光源，但与当前车型相比，表观布置和布局发生了显著变化。虽然整体车身和造型变化不大，但整体车型看起来更干练、更精致，也更符合年轻化的设计需求。修改后的Cayenne的外观变化应仅限于这些变化。面对竞争对手的挑战，它应该在内饰配置上做得更多，以保持其在大型SUV市场的地位。

保时捷Cayenne于10月上市

保时捷的首款SUV Cayenne是其最成功的车型发布，这款车也帮助保时捷实现了销量的复苏。随着中型SUV Macan的推出，2007年首次升级的Cayenne也将在今年迎来中期改款。关于保时捷在中国的未来发展，保时捷首席执行官Matthias Muller先生在接受媒体采访时表示，“2-3年后，中国可能会成为保时捷最大的单一市场。”近日，网通社获得了一组关于保时捷改款卡宴的谍照和相关信息。新车将于2014年10月在巴黎车展上正式亮相，预计年内将引入国内销售。此外，新车将配备与新款Panamera相同的3.0T双涡轮发动机和混合动力系统。

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合并相册

第一代保时捷Cayenne车型于2002年首次出现在日内瓦车展上，并于2007年进行了首次改装。Cayenne在七年中进行了改装，并将于今年10月在巴黎车展上正式亮相，预计将于今年内引入国内销售。其主要竞争对手宝马X5推出了新一代车型。为了不落后于竞争对手，Cayenne今年还推出了中期产品变更，这一点刚刚好。随着新款Panamera的推出，保时捷新款3.0T双涡轮增压发动机逐渐在其车辆中流行起来。据悉，中期改款Cayenne将放弃4.8升自然吸气发动机，取而代之的是这款最大功率为308千瓦的3.0T双涡轮发动机。此外，它还将使用与Panamera相同的混合动力系统。外观方面，中期改款的Cayenne前后保险杠将进行重新设计，看起来更加稳定，但它们也有其主要的运动特征。当前Cayenne的尾灯采用了大面积的LED元件。从谍照中可以看出，中期改款的Cayenne刹车灯变成了一排LED光源，以平静的方式突出了功能的简洁性。

笔记

拼音双语对照

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