斯堪尼亚-瑞典的货车及巴士制造厂商之一

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斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。

斯堪尼亚简介

斯堪尼亚是瑞典卡车和公共汽车制造商之一，成立于1891年，位于瑞典南部马尔默。斯堪尼亚的产品销往全球100多个国家和地区，是世界领先的重型卡车和公共汽车制造商之一。凭借其技术先进的模块化系统，斯堪尼亚已成为商业汽车行业利润最高的公司。

斯堪尼亚历史

斯堪尼亚初创公司

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斯堪尼亚型号系列

公司最初于1891年在南Thalier成立，是一家制造铁路车辆的工厂，公司名称为Vabis。VABIS公司初期主要生产火车车厢。在接下来的几年里，随着英国和法国等国产品的升级，发动机驱动的汽车越来越受欢迎。1897年，VABIS还推出了第一辆汽车，这也是斯堪尼亚乃至整个瑞典生产的第一辆汽车。第一辆卡车诞生于五年后的1902年。1909年，VABIS推出了一款20马力的3吨卡车，并在1909年瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车比赛中获得金牌。1910年11月，为了更好地提高产品质量，增加竞争优势，在马尔默公司执行董事Pe Alfred Nordman的大力推动下，位于马尔默的MaskinfabriksaktiebolagetScania公司和VABIS公司合并成立了Scania VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一辆城市巴士，Nordmark巴士。这个产品是两家公司真诚合作的结果。其底盘由马尔默的斯堪尼亚工厂制造，而发动机和车身则来自南塔利耶的VABIS车间。从1912年到1916年，受亨利·福特在美国取得的巨大成功的启发，以及第一次世界大战结束后承运人开始放弃货车转而使用机械车辆的大趋势的影响，包括公司每年不断增长的股息，许多因素加在一起推动了斯堪尼亚VABIS的大规模投资。随着公司在马尔默工厂的扩建，以及在南提利尔工厂建立自己的铸造和锻造生产线，以及电气设备的开发和制造，斯堪尼亚VABIS跻身于欧洲领先的标准轻型卡车制造商之列。随后，发动机的设计和制造是斯堪尼亚VABIS在1920年卡车市场取得成功的关键。然而，第一次世界大战的爆发使斯堪尼亚VABIS的出口陷入停滞，北欧国家除外。尽管汽车出口受挫，瑞典军方还是意外地下了大量订单。结果，这一突然的订单大大抵消了出口的短缺。

斯堪尼亚20世纪

20世纪的斯堪尼亚公司被公认为瑞典工业界的“睡美人”。“当时，工匠们在类似于传统农村作坊的作坊里进行生产，但他们拥有良好的技术，具有显著的竞争优势。”。真正的转折点出现在1927年，当时斯堪尼亚VABIS在其原始发动机的基础上推出了功率高达100马力的六缸发动机。与此同时，卡车的设计也越来越成熟。过时的链条传动被配备滚动轴承的传动轴和车轮所取代。1929年，斯堪尼亚VABIS的首席设计师奥古斯特·纳尔逊在美国旅行时受到了“平头巴士”的启发。三年后，斯堪尼亚VABIS推出了第一辆“平头巴士”。凭借先进的技术和可靠的质量，斯堪尼亚VABIS能够更从容地应对各种苛刻的使用环境。即使在大萧条时期，斯堪尼亚VABIS公交车的市场需求也奇迹般地保持稳定。当失业率越来越高时，斯堪尼亚VABIS的工人不仅保住了工作，偶尔还会加班。他们在20世纪30年代成为瑞典机械制造工人的偶像，被称为“VABIS精英旅”。正是斯堪尼亚汽车和发动机的非凡品质真正推动了公司在20世纪的发展。20世纪30年代初，一辆1928年制造的斯堪尼亚卡车因浮冰破裂而沉入湖底。半个世纪后，当地的一个老爷车协会救了这辆卡车。“人们惊讶地发现，卡车的发动机、底盘和车身状况良好，卡车立即得到修复并重新上路。”。从这起事件可以看出，斯堪尼亚当时的产品质量非常好。在20世纪20年代和30年代，

笔记

拼音双语对照一些挑剔的顾客也推动了斯堪尼亚的发展。这群客户规模很小，但很难让他们满意，比如邮局和公路局。他们不满足于标准化的车辆，需要具有独特性能的车辆。因此，斯堪尼亚的工程师经常与客户并肩工作。严格的要求也在一定程度上促成了斯堪尼亚独特的制造工艺。这一点在随后的第二次世界大战中尤为突出。20世纪40年代，斯堪尼亚VABIS从一家以技术工人为主的制造公司逐渐发展成为一家高效的现代工业企业。随着第二次世界大战的爆发，斯堪尼亚VABIS公司几乎完全成为一家军事企业。该公司负责向瑞典军方供应车辆，包括特种军用车辆——坦克、装甲运兵车和四轮驱动越野卡车。该公司首次在军用车辆中采用了4缸、6缸和8缸发动机。这些发动机的设计为斯堪尼亚的模块化设计理念和高部件标准化奠定了基础。1943年底，斯堪尼亚VABIS开始为和平时期的生产做准备，并转向现代大规模生产。该公司正准备开发新的卡车车身系统和设计新的公交车，同时提高质量。两年内，每辆卡车的平均客户投诉数量从9起下降到1起。目前，该公司已准备好走向全球并扩大生产。20世纪60年代是瑞典国内卡车市场快速增长的时期，也是斯堪尼亚VABIS的扩张阶段。瑞典在卡车尺寸和重量等参数方面的政策相对宽松。这也鼓励制造商开发更强大的发动机、更强的底盘和重型传动系统，以满足更重的运输任务。这也是斯堪尼亚当时在欧洲如此成功的原因之一。斯堪尼亚VABIS于1954年推出了Regent卡车。很快，丽晶成为卡车行业的旗舰车型，并保持了多年的这一称号。在更新和扩大瑞典重型运输公司的车队规模方面，它已成为同行业中与沃尔沃实力相当的市场竞争对手。到20世纪50年代末，斯堪尼亚VABIS在瑞典的市场份额已达到40%-50%。在最重的卡车行业，其市场份额一度超过70%。然而，更为迅速的是当时对外出口的快速增长。经过几年的发展，斯堪尼亚VABIS已经在瑞典和海外建立了多个生产基地。荷兰人阿德里安？比尔斯成为瑞典以外第一家斯堪尼亚卡车经销商。他高标准的质量和服务为斯堪尼亚的全球销售树立了榜样。1956年，斯堪尼亚公司进入巴西，并在瑞典以外开设了第一家生产工厂。在巴西的成功运营为斯堪尼亚进入国际市场开辟了道路。20世纪60年代，位于荷兰兹沃勒的生产工厂成为斯堪尼亚公司进入欧洲共同体市场的门户。斯堪尼亚的卡车和公共汽车迅速进入全球市场——从白雪皑皑的挪威山脉到灼热的非洲沙漠，都有斯堪尼亚卡车的痕迹。这种高度前瞻性的发展战略为斯堪尼亚在20世纪70年代的成功奠定了基础。20世纪70年代，斯堪尼亚VABIS凭借其涡轮增压14升350马力V8发动机脱颖而出，使斯堪尼亚在长途运输领域站稳了脚跟，成为一家在整个欧洲拥有密集维护网络的公司。得益于斯堪尼亚的大功率发动机，短短几年内，德国和法国等主要大陆市场的销量飙升。事实上，斯堪尼亚的模块化理念早在20世纪20年代就出现了，其出发点是“原始设计是最简单的设计”。在接下来的半个世纪里，斯堪尼亚一直试图使用尽可能少的标准部件，将其组合成更多类型和尺寸的卡车和公共汽车。在20世纪60年代，斯堪尼亚成功实现了发动机和传动系统的模块化生产。自20世纪80年代初推出斯堪尼亚2系列以来，斯堪尼亚的模块化思想和成熟的生产系统已充分应用于所有重型卡车和大型客车的研发和制造。从1987年到1988年，斯堪尼亚推出了一款3系列卡车，并在1989年获得了“年度卡车”奖。在3系列卡车中，斯堪尼亚进一步完善了其模块化设计理念和生产系统。随着模块化组合系统的成功应用，斯堪尼亚已经实现了根据客户要求生产“定制”卡车的目标，

笔记

拼音双语对照率先将满足客户个性化需求的目的引入到客户服务中。20世纪90年代，随着斯堪尼亚模块化生产系统的成熟，生产和制造系统之间的全球合作成为现实。正是在这一时期，法国、波兰和墨西哥的分支机构相继成立。加上之前建立的巴西、荷兰和阿根廷分公司，斯堪尼亚的全球生产格局基本确立。

斯堪尼亚21世纪

进入21世纪，斯堪尼亚继续巩固和加强其在全球商用车市场的领先地位。2004年，斯堪尼亚推出了R系列重型卡车，并在2005年为欧洲市场赢得了“年度卡车奖”。该系列产品不仅注重尖端技术的应用和提高车辆运行的经济性，而且非常重视改善驾驶员的驾驶环境——这也是斯堪尼亚“以驾驶员为导向”理念的内在含义。2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚在R系列的基础上推出了一款全新升级的R系列产品，不仅在燃油经济性、驾驶性能和整车性能方面为整个行业树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。除了在外观、内饰、空气动力学性能和人体工程学方面的改进外，全新R系列还配备了新的斯堪尼亚智能换档系统，从而实现更快、更平稳、更智能的换档效果。“斯堪尼亚驾驶员支持系统”（SDS）在新R系列上的首次应用进一步实现了“专注于驾驶员”的理念。该系统可以对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能进行即时、持续的评估，帮助驾驶员提高驾驶技能，克服不良驾驶习惯，有效降低油耗。备受期待的斯堪尼亚新R系列在2010年轻松获得“年度卡车奖”，在全球市场反响热烈。2010年，新R系列拥有730马力V8发动机版本，可以满足长途运输过程中对车辆功率和可靠性的最高要求。它也成为迄今为止最强大的重型卡车产品。凭借其在新技术和新产品方面的强大研发能力，以及对产能、成本和资本支出的灵活控制，斯堪尼亚在2009年星光黯淡时经受住了经济危机和市场收缩的严峻考验，延续了其连续70多年保持盈利的历史。2010年是全球经济开始复苏的一年，也是斯堪尼亚全面复苏的一个年份。得益于欧洲、拉丁美洲和亚洲市场需求的反弹，以及公司在经济危机期间不断提高工作效率和生产效率，斯堪尼亚2010年的盈利和现金流创下了公司历史上的最佳记录。“经受住全球经济危机考验的斯堪尼亚更加强大，全球经济逐步复苏的趋势将进一步有利于斯堪尼亚的长期发展”？奥斯汀在2011年初这样说。2022年6月，媒体报道称，瑞典物流公司Einride最近从斯堪尼亚订购了110辆电动卡车，这是斯堪尼亚历史上最大的电动卡车订单。

斯堪尼亚标志的演变

准确地说，斯堪尼亚公司古老的标志已经走过了107年的春秋。尽管随着时间的推移，这个具有历史意义的标志经历了几次修改，但它仍然大放异彩。标志的中心始终是神秘的格里芬，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。斯堪尼亚公司狮身人面像鹰的标志最初是来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章（Skane）。抬头一看，这个盾形徽章来自马尔默市的狮鹰徽章。1437年，波美拉尼亚的埃里克，波希米亚国王，将鹰头狮徽章授予马尔默。当时，埃里克国王统治着挪威、丹麦和瑞典。1891年，Vagnfabriksaktiebolagetis？该公司以VABIS的名字成立，这使它为大家所熟知。1906年，该公司注册了其商标。注册商标是位于椭圆中间的VABIS名称。1901年，总部位于马尔默的Maskinfabriks AktiebolargetScania公司在瑞典专利注册处注册了一个商标，该商标由自行车踏板曲柄、狮身人面像和斯堪尼亚名称组成。第二年，

笔记

拼音双语对照带有这个经典标志的汽车正式出厂。这是瑞典历史上第一次批量生产汽车，当时共生产了五辆汽车。

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斯堪尼亚标志的演变

1911年，斯堪尼亚和VABIS合并，创建了一个新商标。新商标的设计既简单又有效。早在那时，公司经理就已经意识到保持独特身份的重要性，这是市场认可的象征。踏板曲柄、狮身人面像、斯堪尼亚和VABIS的名字组合在一起，成为新斯堪尼亚VABIS有限公司的代表。这样一个传奇性的公司标志诞生了。根据瑞典专利注册局的说法，起初，斯堪尼亚VABIS对监管其有价值的商标的大小不太热心，但愿意向瑞典专利注册处提交商标外观的简要描述。直到1954年，斯堪尼亚VABIS才决定商标的精确匹配、颜色和使用要求。当时，该公司开发了两个标准化版本，其中一个相对简单，只有踏板曲柄的轮廓。另一个版本指定了蓝色、红色、金色和银色的精确匹配。该公司随后在世界大多数国家注册了这两个商标，巩固了斯堪尼亚作为卡车、公交车和发动机领先制造商的地位。1969年，斯堪尼亚VABIS与SAAB合并，成立了SAAB斯堪尼亚有限公司。这个引以为傲的公司标志暂时停产。当时，商标的使用在公司中并不流行。在这段时间里，只有斯堪尼亚的英文名字优雅地出现在公司的车头上，但鹰头狮不再有它应有的位置。只有当公司需要装饰旧卡车的引擎盖时，它才会再次出现。1984年，萨博斯堪尼亚重新设计了一个商标，狮身人面像再次恢复使用。新商标不包括踏板曲柄和VABIS名称。它由两个垂直椭圆组成，每个椭圆代表一个公司，中间有一只狮子。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立公司，以原始商标为蓝图，并进行了修订。这就是我们现在所看到的斯堪尼亚的标志。斯堪尼亚商标项目负责人Anna Perong解释道：“人们倾向于认为，我们对斯堪尼亚漫长而丰富多彩的开发过程中使用的商标和标识了如指掌，但事实并非如此。”。“在工作中，我遇到了一些我不理解的商标版本，因为文件已经丢失。如果有人能提供更多信息，我们将不胜感激。”

斯堪尼亚企业控股公司

大众汽车集团是斯堪尼亚的母公司，持有37.7%的股份和68.6%的投票权。沃尔沃集团和MAN集团都计划接收斯堪尼亚，但最终都失败了。目前，曼集团拥有斯堪尼亚13.35%的股份和17.22%的投票权。

斯堪尼亚产品特点

斯堪尼亚外观特征

斯堪尼亚卡车彻底摆脱了传统卡车的方形和尘土飞扬的形象，处处散发着时代气息。斯堪尼亚有多种尺寸的驾驶室可供选择。由于采用了标准化和模块化的设计思想，各种驾驶室的操作变得极其简单，不仅降低了成本，而且便于根据市场需求进行相应的调整。位于车辆前部两侧的鳃形导向孔不仅美化了外观，还引导了两侧车门把手下方的前部气流。这样，在雨天行驶时，前轮溅起的泥就不会粘在车门把手上，保持车门清洁。根据空气动力学原理安装在车门两侧的后视镜位置合理，视野开阔，不仅使车身周围环境一目了然，还降低了快速行驶时产生的噪音。发动机是汽车的核心部件，斯堪尼亚采用了一种新的设计方案：发动机分为“冷热”两侧，这带来了许多优势。“冷”侧配有喷油泵和非加热部件，不会增加燃油喷射系统的热量，使喷射时间更加准确和高效。“热”侧配有排气歧管、涡轮增压器、压缩机、机油滤清器和冷却器。”。发动机有9升、11升、12升和16升四个排量范围，

笔记

拼音双语对照具有从230马力到580马力的八个功率级别。领先的发动机是排量为16L的V8涡轮增压发动机。该型号有352KW和426KW两个最大功率级别，最大扭矩为2300N。m和2700N之间。m、分别。废气排放已达到欧洲3号标准。

斯堪尼亚科技公司

斯堪尼亚卡车的整个产品系列分为四个基本类别：D（分销）、C（建筑）、L（远程运输）和G（重型运输）。每辆车的发动机规格和车辆用途可以从车头的编号中识别出来。例如，“164L580”表示该车型是一款4系长途运输车，发动机为16L排量580马力。制造商配置的变速器有手动和自动两种模式。8挡GR801变速箱搭载9L排量发动机，适用于日常轻型运输。8+1档GR900变速器适用于24吨至60吨的负载范围；GRS890、GRS900和GRS920变速箱专为长途运输而设计。GRS900和GRS920型号具有12+2档位，可与260至580马力的发动机配对。斯堪尼亚有三种不同强度的底盘类型和各种变体可供选择。M级底盘为中型卡车底盘，其车架和悬架尺寸是根据良好路面上的最大有效载荷计算确定的；H级底盘是重型卡车底盘，具有坚固的车架和承重部件，有效载荷大，适合在恶劣的路面上行驶；E级底盘适用于超重型卡车，具有最强的悬架和最强的双车架，可在质量较差的道路上实现最大有效载荷。还有各种悬架，以适应各种底盘和车轮结构。当使用气体悬架时，车辆非常舒适和动态，并且连接半挂车很方便；当使用抛物线弹簧悬架或多片弹簧悬架时，由于弹簧的“固有”摩擦，总成稳定，有效载荷大。驾驶室既是司机的工作场所，也是司机的家，因此斯堪的纳维亚衡量驾驶室的标准是将人视为问题的唯一依据。几乎垂直的前挡风玻璃对驾驶室的空间做出了重大贡献；方向盘角度准确，经过冲击试验；仪表板的弯曲使驾驶员视野开阔，便于移动；按钮等设施十分醒目，各种开关和示意牌分类组合布置，确保驾驶员不犯错；长途汽车的驾驶室可以配备一个或两个卧铺，不仅要配备遮阳伞，还要配备安全网；

笔记

拼音双语对照整车降噪系统效率高，输入线路数量少，绝缘性能好。换档杆悬挂并密封，既没有颤动也没有噪音。因此，驾驶室内的噪音非常低，达到了欧盟规定的80分贝水平。斯堪尼亚全新R系列外观极具个性，驾驶室全新内饰也突出了一流的人体工程学设计，为客户提供了更大范围的个性化定制空间。同时，驾驶员还可以体验全新斯堪尼亚智能换挡系统的卓越性能。此外，斯堪尼亚驾驶员辅助系统还可以为驾驶员的驾驶操作提供实时指导。更出众的外观、更高效的生产力和更好的燃油经济性。新的设计使斯堪尼亚顶级卡车新R系列的外观令人印象深刻。驾驶室为驾驶员创造了更舒适的休息环境，驾驶员的工作台也得到了进一步的改进。

斯堪尼亚的环境特征

自动离合器、电液离合器控制系统和新的换档方法构成了新一代斯堪尼亚智能换档系统的核心，减少了车辆对环境的影响。

斯堪尼亚火车司机

斯堪尼亚驾驶员辅助系统可以帮助驾驶员以更安全、更经济的方式驾驶，减少驾驶对环境的负面影响。作为大多数斯堪尼亚拖拉机的标准配置，该系统可以对驾驶员的驾驶技能进行实时评估，并提供改进建议。

斯堪尼亚安全

瑞典生产的汽车一直都是高度安全的，斯堪尼亚卡车也不例外。驾驶室由高合金钢制成，符合世界上最严格的冲击防护标准。它的前端和后端可以承受一个一吨重的物体从三米高空坠落的猛烈冲击。驾驶室的车顶可以承受15吨的静载荷，而不会导致车门破裂；第二代电控盘式制动器与ABS和EBD的结合进一步缩短了制动距离；斯堪尼亚首创的前部防钻保护装置可以有效防止小型车辆与卡车相撞时穿透卡车底部，充分考虑其他道路使用者的安全。

斯堪尼亚面包车

R系列S系列G系列S系列（已停产）164系列（C/G/L）144系列（C/G/L）124系列（C/G/L）114系列（C/G/L）94系列（C/D/L/G）143系列（E/H/M）113系列（E/H/M）93系列（H/M）142系列（E/H/M

斯堪尼亚巴士

OmnicityOmnilinkOmnidekkaK系列N系列L系列

斯堪尼亚旅游巴士

OmniExpressTouringK系列L系列

斯堪尼亚卡车出口

2011年6月29日，斯堪尼亚与伊拉克工业和矿业部签署合作协议，宣布将与斯堪尼亚在伊拉克的当地企业合作，在未来五年内生产4000辆重型卡车。这些卡车将在巴格达南部伊斯坎达里亚的伊拉克政府大型工业中心组装和生产。斯堪尼亚还将在协议期间向伊拉克提供工业技术、工具和培训支持。

斯堪尼亚模拟设施

卡车制造巨头瑞典斯堪尼亚宣布，计划在欧洲建造一座最先进的风洞和气候模拟设施。该设施不仅有助于斯堪尼亚更高效、更灵活地进行研发，还节省了在不同气候下测试卡车和公交车的运输、时间和资源成本。

笔记

拼音双语对照