斯巴鲁-日本机械制造商

斯巴鲁简介

斯巴鲁是富士重工有限公司（FHI）的子公司，专门从事汽车制造。斯巴鲁成立于1953年，主要生产汽车，也生产飞机和各种发动机。它是一家生产各种类型和多用途运输设备的制造商。富士重工业“斯巴鲁”汽车的标志采用了六连星的形式。

斯巴鲁的创立背景

斯巴鲁（片假名：。）现已成为丰田的控股子公司。

斯巴鲁标志

斯巴鲁在日语中的意思是“昴星团”，其企业标志是昴星团的六颗星（昴星团是基于中国古代星座划分方法的星座名称），也是斯巴鲁汽车的象征。斯巴鲁的标志代表了五家独立的公司，它们共同组成了今天的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是卧式发动机和全时四轮驱动系统。近年来，斯巴鲁取得了显著的成绩，2006年全球销量创下历史新高。富士重工一直在开发独特的四轮驱动系统和高性能水平对置发动机。经过20多年的不断改进和在世界各地恶劣路况下的驾驶经验，其四轮驱动系统的性能和质量不断提高。

斯巴鲁汽车图集

富士重工股份有限公司有限公司基于其各子公司的可靠技术，开发了大量创新产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造和住房预制分公司、工业产品分公司、运输和生态分公司。富士重工有限公司的目标是建立一个杰出的品牌，成为21世纪国际舞台上的主角。为了支持全人类和整个地球的未来世界，富士重工有限公司坚持继承过去、开拓未来的创新精神，开发充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情的完美结合。斯巴鲁汽车以其出色的操控性和发动机性能而闻名，尤其是涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和狮子系列。目前，FIAN小组赛仍以改良的民用翼豹STI为主。

富士重工是日本领先的汽车制造商。在终止与美国通用汽车公司的资本和业务合作后，该公司接受了丰田汽车的投资。目前，丰田汽车公司（Toyota Motor Co.，Ltd.）持有其16.5%的股份，该公司于2005年从通用汽车公司（General Motors）购买了该公司的股份。通用汽车最初拥有“斯巴鲁”20%的股份，但2005年的金融危机迫使其出售了所有“斯巴鲁“股份，“斯巴鲁（Subaru）”回购了11%。由于日本的反垄断法，丰田汽车公司最多只能购买16.5%的股份，其中1%被一家不知名的银行收购。Kita Kenji是富士重工有限公司（FHI）的第一任总裁，他对汽车相关问题有着完全独特的观点。“如果你计划制造一辆汽车，那就制造一辆成熟的汽车。”“日本汽车应该有日本的名字。”当时，北田先生渴望生产乘用车，他对1954年该公司第一辆乘用车原型车（P-1）的相关事宜充满热情。Kita先生对P-1命名提案进行了一次民意调查，但没有一项对他感兴趣。最后，北田先生给这辆车起了一个漂亮的日本名字——斯巴鲁，这个名字已经在他的脑海中了。斯巴鲁是金牛座的一个星团，其中有六颗恒星肉眼可见，但大约250颗其他浅蓝色恒星需要双筒望远镜才能看到。在西方，这个星团被称为昂宿星团；在中国，它被称为昂宿星团（Mao）；

笔记

拼音 双语对照在日本，它被称为斯巴鲁（意为“统治”或“集会”）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（意思是“六颗星”），在某些场合出现得更频繁，比如很久以前的一些日本官方文件中，比如Kojiki、Manyoyu，以及文学作品中，比如Makura no soshi。显然，这是自古以来日本人就喜欢的十分钟星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六家公司合并而成的，所以你也可以看到斯巴鲁这个名字是多么令人联想。

斯巴鲁品牌排名

2018年7月19日，《财富》世界500强榜单发布，斯巴鲁排名第384位。2018年12月，世界品牌实验室发布了“2018世界品牌500强”榜单，斯巴鲁排名第471位。

2019年7月，《财富》世界500强宣布斯巴鲁排名第440位。

2020年1月，斯巴鲁在2020年世界500大最有价值品牌榜单上排名第217位。

2020年5月13日，斯巴鲁在2020年福布斯全球企业2000强榜单上排名第479位。

2020年8月10日，斯巴鲁在2020年《财富》世界500强中排名第405位。

斯巴鲁品牌历史

斯巴鲁傲虎

1917年，狂热的中岛宏在日本群马县太田市成立了“飞行飞机研究所”，专门设计和开发各种类型的飞机，同时制造当时非常流行的双翼飞机；1931年更名为“中岛飞机有限公司有限公司”；1945年更名为“富士实业有限公司有限公司”，主要生产各种发动机和机械；1949年，日本开发了第一辆单结构客车；1953年，富士重工有限公司正式成立，从事汽车研发；

笔记

拼音 双语对照1958年，为了响应日本政府“制造一辆最高时速100公里、可乘坐4人、连续行驶30多公里的汽车”的号召，推出了广受欢迎的SUBARU360，为富士重工未来在汽车行业的独特地位奠定了基础。富士重工有限公司是中岛飞机有限公司的继承者，中岛有限公司是中岛有限公司的前身，起源于飞机研究实验室。它于1917年由中岛千平（1884-1949）在群马县（东京以北70公里）创立，现在是斯巴鲁的制造基地。中岛是群马县一位农民的长子。19岁进入海军学院后，他听说了莱特兄弟在美国的首次成功飞行。中岛痴迷于蓝天的梦想和传说，并参与了日本海军飞机的生产。但他没有专注于飞机的开发和生产，而是离开了海军，建立了一个飞机研究实验室。不久后，飞机研究实验室更名为中岛飞机有限公司。正是这一举措为日本飞机制造商开创了先河。1945年，随着第二次世界大战的硝烟逐渐消散，飞机生产也陷入停滞。公司以富士三洋有限公司为新的起点，刻意寻求飞机制造技术在其他领域的应用。最初，该公司致力于开发小型电动摩托车和公交车的车身，因此，该公司越来越发展成为一家成熟的汽车制造商。1946年6月，富士三洋停止了飞机制造，并完成了日本第一辆小型摩托车的原型。这款小型电动摩托车于次年在Rabbit的订单下上市。它有一台135立方厘米、2马力的发动机，使用军用运输机的后轮。当时，日本的交通条件很差，人们失去了许多方便的出行方式。这种新型机动车的首次亮相引起了人们的极大兴趣。兔子之所以受到很多人的青睐，是因为司机可以双脚并拢坐着，而这款小型电动摩托车有着稳定的低重心和合理的行驶速度。

sti公司

1950年，根据《企业信用调整法》的规定，富士三洋分为12家公司。后来，在1953年，其中五家公司投资成立了富士重工有限公司，成为一家从事飞机制造、销售和维修的公司。这五家公司分别是Fuji Kogyo（小型摩托车制造商）、Fuji Jiodosha（主要从事公交车车身制造和p-1型汽车的开发）、omiya Fujikogyo（发动机制造商）、准备重启飞机生产的整车制造商宇都宫sharyo和销售公交车、有轨电车和加速器的贸易公司东京富士三洋。两年后，这五位投资者与富士重工有限公司合并，开始了我们今天所知的有限公司的全面规模经营活动。1954年2月，富士重工（Fuji Heavy Industries Co.，Ltd.）有限公司宣布将其原型乘用车命名为p-1，并于次年将其命名为p-1Subaru 1500。p-1采用了日本制造的第一个单体船体。这辆公交车采用前轮叉臂式独立悬架、螺旋弹簧和双作用流体阻尼器的组合，以及后轮刚性轴悬架，三片弹簧和双动流体阻尼器的结合，可以提供非常舒适的座椅和平稳的驾驶。然而，令人遗憾的是，由于难以为工厂设备和销售网络筹集资金，销售被迫暂停。然而，事实证明，这款汽车对斯巴鲁360和斯巴鲁1000的未来发展具有极其重要的价值。1958年3月3日，一款备受喜爱的具有鲜明特色的新型乘用车上市。这是斯巴鲁360的第一款车型。当时，日本汽车制造商致力于开发小型汽车，该计划要求生产日本国际贸易产业省倡导的“大众汽车”。斯巴鲁360就是基于这个概念开发的。当时，公共汽车太贵了，大多数人都买不起。事实证明，生产一款性能良好、价格合理的小型汽车在技术上非常困难，许多制造商不愿意应对这一挑战。然而，斯巴鲁，

笔记

拼音 双语对照深深扎根于飞机制造业的公司，以其自豪感和强大的技术实力接受了这一挑战。它开发了一款四座四轮微型车，斯巴鲁360，击败了其他制造商。斯巴鲁360也成为日本汽车工业历史上的一个里程碑。由于其瓢虫形状的外观，斯巴鲁360被亲切地称为瓢虫汽车。自斯巴鲁360上市以来的11年里，它一直很受欢迎。该车最终于1970年5月停产。

wrx公司

1961年2月，斯巴鲁ambar首次亮相。在斯巴鲁360的基础上，桑巴卡车具有出色的乘坐舒适性和驾驶稳定性。与当时其他类型的四轮迷你卡车相比，sub-arus ambar的地板最低，装载区最宽敞。凭借其穿越狭窄街角的灵巧能力，这款迷你卡车为工业带来了新鲜空气。次年9月，桑巴轻型面包车上市，不仅可以用于商业目的，还可以用于休闲娱乐目的。随着Sambar的推出，斯巴鲁已经成为一家强大的轻型客车制造商。1966年5月14日，斯巴鲁1000首次亮相，成为第一款采用基本驱动系统的汽车。这也是当今斯巴鲁汽车的一个显著特点，该汽车采用水平对置水平发动机前轮驱动（fwd）系统。当时，由于其出色的操控性和稳定性，fwd是一项吸引了许多工程师注意的技术。然而，当时fwd仍然存在一些问题：它会使转向系统更重，容易传递扭转振动；

笔记

拼音 双语对照此外，由于直列发动机横向放置，左右两侧的平衡性较差，很容易导致车辆侧翻。这些技术问题并不容易解决，日本没有其他制造商能够实现必要的突破。其他制造商选择了后轮驱动系统，但斯巴鲁决定采用fwd系统。该公司开发了一系列技术来克服fwd系统的障碍，并采用了飞机制造业公认的水平对置卧式发动机。通过将发动机改为纵向摆位置，斯巴鲁成功制造出了理想的左右对称fwd系统。斯巴鲁-2于1969年8月推出，取代了斯巴鲁360。R-2是一款专为新时代设计的微型车，由于其在扩展微型车概念方面的作用，引起了人们的极大兴趣。R-2的卓越性能完全适合日本即将进入的“高速公路时代”。同时，这款车出色的平衡性能意味着R-2可以在不平的道路上自由驾驶。R-2拥有优雅的设计风格和宽敞的内部空间，可供四人舒适乘坐，这一切都归功于斯巴鲁的工程师，他们利用在斯巴鲁360时代积累的专业技能拓展了微型车领域。Subaruleone于1971年6月进入市场，随后的四轮驱动客货两用车于1972年9月进入市场。当时，四轮驱动（4WD）仅限于越野车。斯巴鲁率先将量产的四轮驱动转向器引入普通乘用车系列，从而打破了这一限制。当这款车首次上市时，它的需求主要是由于它能够在特殊地区使用，例如雪域和山区的商业用途。然而，由于其创新性，这款车在国内外市场都获得了高度赞誉。由于当时滑雪和钓鱼等户外运动的极端流行，这款车能够不断扩大其客户群。这款车的受欢迎程度迅速上升，直到它成为世界上最畅销的四轮驱动乘用车，也成为斯巴鲁四轮驱动的来源。

敖湖

斯巴鲁霸王于1972年7月作为R-2的继任者推出。Rex之所以获得高度赞誉，是因为它充满活力和活力的风格，以及斯巴鲁微型车一贯的特点，如出色的操控性、驾驶平衡性、乘坐舒适性和燃油经济性。斯巴鲁布拉于1977年8月推出，是一款面向北美市场的出口型房车。基于Leone 4WD车辆，该车辆有一个两座乘客舱和后部的载货区。事实证明，Subarubarat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美，强大的四轮驱动为休闲旅行车提供了更高的经济性，并使其“无处不在”，这正好满足了那里年轻人户外休闲活动的需求。1983年10月，一辆单车厢旅行车Subarudomingo首次亮相。该系列车辆不仅可以在紧凑的车身中容纳七名乘客，而且由于使用了日本第一个旋转和折叠座椅，还可以提供各种座椅排放。1984年，斯巴鲁宣布开发世界上第一台电子无级变速器（ecvt），该变速器使用了一种简单但非常有效的机构，使用了一条特殊的钢带和一对由范多恩的stransmiseb生产的滑轮。v.荷兰。电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够控制汽车的速度，而不必使用全套齿轮。该装置允许机动车自动改变速度，以获得最合适的传动比。由电子无级变速器（ecvt）发展而来的智能无级变速箱（i-cvt）现已应用于国产微型车pleo。斯巴鲁Justy于1984年2月推出。到1987年，一种先进的自动变速器系统安装在Justy上，这是世界上第一个电子无级变速器，被称为Subrue CVT。宿二Cyone这个名字来自昂宿星团中一颗特别明亮的恒星，这个星团在日语中被称为宿二。这种类型的汽车于1985年2月以斯巴鲁的名字在美国市场推出，1985年6月以Alcyone的名字在日本推出。该系列的特点是其形状设计，

笔记

拼音 双语对照这是为了唤起人们对猎鹰或老鹰流线型形状的想象。alcyone的弯曲“v”形和圆形曲线使其达到了世界上最低的空气阻力水平，即0.29 cd（阻力系数）。自1989年2月以来，斯巴鲁一直以斯巴鲁gacy的名字涉足两升汽车市场。肩负着开发新型汽车并使其在新时代的国际舞台上处于领先地位的重任，设计团队从零开始，但最终决定“采用水平对置发动机和四轮驱动系统，这不仅延续了斯巴鲁的传统技术，也是致力于新时代的成熟组合。这一系列车型包括四门轿车、客货两用车，这些车型在日本引发了客货两用车的热潮。1998年，第三代Legacy上市。

遗产

斯巴鲁vx于1991年7月在美国市场上市，同年9月在日本上市，取代xt。这辆车是一辆豪华高效的单排座椅双门箱式汽车，可以在任何路面上行驶。它有一个动态的设计和一个由玻璃连接的平面圆顶。1992年，苏巴鲁维奥取代雷克斯上市。斯巴鲁mpreza翼豹也于1992年11月上市。由于其比Legacy Lions更紧凑的车身，该系列最突出的特点是其时尚的曲线。这辆车有两种版本，一种是四门轿车，另一种是跑车。Impreza的发动机、悬架、四驱系统和装饰与Legacy大致相同，但高性能驾驶和高品质质感得到了进一步增强。特别是涡轮发动机提供的非凡驾驶性能和跑车为客货车带来的新鲜空气，意味着市场欢迎个性化的Impreza。1995年，斯巴鲁赢得了WRC制造商组和车手组的世界锦标赛冠军。

森林人

斯巴鲁森林人于1997年2月首次亮相。Forester融合了多用途跑车和乘用车的独特特点，成为一款基于“两者皆有”概念开发的新型汽车。其底盘与1993年的Legacy Lions基本相同，是一款完全改变的车型。然而，forester的轴距有所下降，离地间隙仅为200毫米，总高度为1580毫米。因此，Forester不仅在恶劣的路况和SUV所需的高驾驶位置下具有出色的性能，而且为驾驶员提供了愉快舒适的驾驶体验。Subarubaja于2002年上市。左右对称全时四轮驱动系统

翠贝卡

富士重工在商用车上安装了世界上第一套全时四轮驱动系统。该系统和工厂的水平对置发动机可以在车身上实现近乎完美的重量平衡效果。此外，LSD中央防侧滑差速器可以在四个车轮转速出现差异时自动调节并防止打滑，从而保持完整的轮胎抓地力。低重心发动机和四轮驱动相结合，动力性能比普通汽车更稳定。当在雨天或沙地上高速过弯时，可以称之为任意。Boxer（水平对置发动机）除了富士重工，世界上只有保时捷拥有发动机技术。其特点之一是其产生的横向振动很容易被支架吸收，可以有效降低整车较重发动机的重心，使整车配重设计时更容易实现整体平衡。之所以很少有人敢采用这么好的技术，是因为它对发动机各部件的设计和生产工艺要求相当严格。斯巴鲁的力狮、翼豹、森林人、傲虎都使用了这种发动机，这足以证明富士重工在技术和产品成熟度方面达到了世界顶级水平。2021 4月5日，斯巴鲁宣布将暂停日本群马县泰达工厂的生产，

笔记

拼音 双语对照4月10日至27日，由于芯片短缺，并计划从5月10日起恢复泰达工厂所有生产线的生产；

笔记

拼音 双语对照4月20日，斯巴鲁宣布，由于全球芯片短缺，其印尼工厂将暂停生产至4月底。

截至2022年6月，搭载EyeSight驾驶辅助系统（以下简称“EyeSights”）的斯巴鲁汽车在全球累计销量已达500万辆。自2008年5月推出以来，该系统已经使用了14年多。EyeSight是世界上第一个仅使用立体摄像头实现防撞制动、全速自适应巡航控制等功能的系统。它不仅可以监控汽车，还可以监控行人和自行车。目前，全球约91%的斯巴鲁汽车都配备了EyeSight。

2022年9月15日，SUBARU在全球范围内推出了新一代“CROSSSTREK”车型。“CROSSSTREK”定位于一款多功能跨界SUV，拥有斯巴鲁独特的左右对称全时四驱系统带来的强大SUV性能。新的第三代车型将使用全球通用名称“CROSSSTREK”，个别市场使用的“SUBARUX V”将被停用。该车在日本市场上市后（计划2023年后上市），将逐步引入全球市场。

斯巴鲁AWD（全轮驱动）诞生50周年（1972-2022）

在过去的半个世纪里，斯巴鲁全轮驱动已经陪伴了2100多万车主。斯巴鲁坚持以人为本的造车理念，敢为人先，

四轮驱动乘用车的大规模生产时代已经开始。

经过不断的探索和挑战，斯巴鲁也一步一步进化出了AWD技术，逐渐提升了其机架控制硬件实力。

斯巴鲁配电

斯巴鲁动力分配模式斯巴鲁主动控制系统组成a，对称全轮驱动（AWD）b，扭矩分配控制系统：ACT-4带CVT/VTD-带自动驾驶/DCCD-带手动驾驶，主要用于分配纵向（前后轮）扭矩c，限滑差速器（LSD），LSD非标设备，主要用于横向（左右轮）扭矩的分配d，可模拟LSD e功能的跟踪控制系统（TCS），车辆动态控制系统（VDC），集成主动安全斯巴鲁各种类型的扭矩分配控制系统a，ACT-4动态扭矩分配系统将根据工厂设置的特定模式自动选择分配扭矩比模式，例如60:40的一般状态和50:50<的极端状态。使用CVT变速器b和VTD（可变扭矩分配）可变扭矩分配系统，扭矩比可以基于驾驶动力学自动调节（以无级方式连续调节）。标准条件下的扭矩分配比为45:55，具有一般的运动取向和较高的制造成本---使用SportshiftE-5AT/SportshiftE-4AT变速器（可选）c、DCCD（驾驶员控制中心差速器）和前/中/后LSD，扭矩分配模式可手动选择，标准模式下的扭矩分布比为35:65，具有强烈的运动取向和最高的制造成本<——采用5MT/6MT变速器，上述系统将根据路况自动分配前后。粘性LSD粘性限滑差速器是一种油，可穿透差速器中的粘性联轴器金属片，在受热时易于膨胀和稳定。当驱动轮打滑，左右轮之间的转速差较大时，最初传递到驱动皮带轮的驱动力的一部分会传递到另一个车轮上，从而降低制造成本——通过5MT/4AT变速器，斯巴鲁的车辆动态控制（VDC）现在被引入整个斯巴鲁车型系列。它集成了各种类型的扭矩分配控制系统，以增强主动安全性。在该系统中，自动变速器使用电子液压离合器和行星齿轮式中央差速器来控制前后桥之间的动力分配。在标准条件下，扭矩根据每个扭矩系统的原始设定比进行分配。VTD/DCCD偏置到后桥的分配方法是实现更运动的操控感。ATS偏置到前桥的分配方法是为了实现燃油经济性。扭矩系统根据行驶条件自动调整前后桥的扭矩比，以实现每个车轮的最佳行驶状态。另一方面

笔记

拼音 双语对照VDC与扭矩控制系统和四轮跟踪控制系统集成在一起。它监测方向盘的转向角、车身偏转、横向加速度和单个车轮速度，以确定车辆的实际动态是否与驾驶员的控制一致。当车辆处于转向不足（前轮打滑）状态时，VDC将主动向内侧后轮施加制动，以帮助车辆导航回正确的路线；

笔记

拼音 双语对照相反，当车辆处于转向过度（后轮打滑）状态时，VDC将在外前轮上施加制动，使车辆返回主线。然而，如果转向过度情况严重，VDC将通过VTD将更多扭矩传输到前桥，甚至直接通知发动机监控系统切断一个或多个气缸的燃油供应，以减少马力输出。VDC和发动机ECU控制单元之间的连接使VDC能够同时具有全速范围跟踪控制系统（TCS）。在任何状态下，当系统检测到驱动轮因地面潮湿而空转时，它会立即施加制动力，帮助其快速恢复抓地力，甚至在恶劣条件下切断部分发动机气缸的供油。在这些机构的帮助下，尽管新款Forester没有配备限滑差速器（LSD），但即使三个车轮已经处于打滑状态，最后一个车轮仍然可以保持相当大的驱动力，使车辆具有良好的越野能力。AWD和LSD以及主动安全控制SUBARU使用四轮驱动系统作为车辆动态控制的主轴。只有在四轮驱动甚至LSD干预仍无法快速恢复车轮抓地力时，TCS才会进行干预以及时提供帮助。其他车辆制造商大多使用TCS来控制车辆动力学（通常通过对打滑的车轮施加制动力），然后开始将多余的扭矩传递给具有抓地力的车轮。然而，后一种方法会浪费更多的动力，并因在错误的时间改变车辆的动力学而导致不稳定。在SubaruVDC上，大量重新检查的信息的交换由控制器局域网（CAN）处理，这是一种可以双向传输信号的高速通信接口。

斯巴鲁品牌理念

这个品牌概念代表了斯巴鲁的汽车智能化和灵敏度哲学。这意味着斯巴鲁追求卓越驾驶的目标，这是一款由驾驶、环境和安全组成的高度集成的汽车。正是这样，世界各地的客户，尤其是那些真正享受驾驶体验的客户，才能留下不可磨灭的记忆。此外，斯巴鲁致力于在新产品和服务中提供一致的价值。

斯巴鲁主要车型

亚ruxv

斯巴鲁XV车型图显示

富士重工计划在欧洲市场推出战略车型XV，体现了斯巴鲁全新“运动自信”品牌口号所表达的“愉悦安心的驾驶体验”精神。“SUBARUX V”的基本设计理念是“城市激情”。它是一款集运动与休闲于一体的新型跨界车，是追求活力、释放激情的都市人的理想选择。因此，斯巴鲁车型在燃油效率、驾驶乐趣和时尚个性化的外观设计之间实现了最佳平衡。内地

0

斯巴鲁傲虎车型图显示

新一代OUTPACK傲虎将旅行车的舒适性和宽敞性与SUV的通过性和承载能力相结合，实现了旅行车和SUV车型的高质量跨界融合。

斯巴鲁傲虎搭载了斯巴鲁对称全轮驱动和斯巴鲁GLOBALPLATFORM等独特的核心技术，

采用感应式行李箱尾门、触摸式可伸缩行李箱盖帘、车顶行李架等多种人性化设备，为用户提供便捷的出行体验。

Forester公司

1

斯巴鲁森林人车地图显示

斯巴鲁森林人于1997年2月首次亮相。

斯巴鲁森林人拥有紧凑的车身、简单的操控和精致的设计。斯巴鲁Forester配备了对称全轮驱动系统和X-MODE，

安装了新一代EyeSight驾驶辅助系统，可以提前预测危险，提高安全性能。

亚红色

2

斯巴鲁BRZ车型图显示

2021 12月23日，进口纯驾驶乐趣跑车——新一代SUBARUBRZ上市。新一代SUBARUBRZ搭载2.4升D-4S水平对置发动机，增加排量，抑制车身重量，同时调整进排气布局，大大提高效率。采用全新的车身平台，借鉴斯巴鲁GLOBALPLATFORM平台的开发经验和技术，

笔记

拼音 双语对照并配备EyeSight驾驶辅助系统，在加速、减速和转弯等激烈驾驶情况下，车辆具有出色的平衡性和操控稳定性。

其他车型：Legacy Lion Legacy自1989年推出以来，已成为世界上最成功的汽车品牌之一。最新一代第4代Lions的开发主题是“风格、性能和功能的融合”。这是斯巴鲁系列中一款优雅的跑车。驾驶乐趣和运动是新一代狮子的主要特点。自2003年5月在日本推出以来，其卓越的道路性能和使用先进豪华的设备作为标准设备，在全球范围内广受赞誉。2004年，它获得了“日本2003年和2004年最佳模特奖”，我们测试的Lions是第四代06。Impreza翼豹Tribeca Impreza WRXSTI Trezia Stella EV Dex Pleo Exiga

斯巴鲁其他产品

斯巴鲁望远镜

3

斯巴鲁望远镜

斯巴鲁望远镜（也称为昂宿星团望远镜）是一台8.2米口径的光学望远镜，由日本国家天文台在美国夏威夷建造。它以著名的疏散星团昂宿星团命名。SUBARU望远镜的主镜直径为8.2米，焦距为15米。建成时，它是世界上最大的单镜望远镜。由于使用了薄镜技术，其厚度只有20厘米。由零膨胀玻璃ULE制成，重量约22.8吨，镜面误差不超过14纳米，并配备有源光学和自适应光学系统。斯巴鲁是最新的光学望远镜。它的主镜是一个直径超过8米（只有20厘米厚）的超薄透镜。斯巴鲁8.3米的主镜是目前世界上最大的单透镜光学望远镜。由于透镜的厚度非常薄，其形状可以修改和调整。斯巴鲁望远镜归日本所有，但它位于夏威夷毛纳基亚火山的顶部，该火山以其世界级的望远镜而闻名。SUBARU望远镜有四个观测自适应光学系统，主焦距为F2.0，卡塞格伦焦距为F12.2，两个折射轴焦距为F12.6。整个望远镜装置使用高度约22.2米、重量约555吨的水平支架。与以前的望远镜不同，SUBARU望远镜的圆顶是圆柱形的，高约43米，直径40米。顶部安装了一个风扇，以改善空气流量。

4

使用斯巴鲁望远镜拍摄的M33

SUBARU望远镜位于夏威夷毛纳基山顶，毗邻凯克望远镜，海拔4139米。SUBARU望远镜于1991年4月开始建造，科学观测于1999年1月开始，总成本为3.7亿美元。然而，SUBARU望远镜与SUBARU汽车无关。“日本SUBARU”指的是天空中的昂宿星团（金牛座的一个星团）。日语SUBARU的意思是聚集在一起。这也是日本多次讨论的结果，日本认为这台珍贵的望远镜应该被命名为昂宿星团，代表着日本与天空的合作。“。新款轿跑车斯巴鲁在日内瓦国际车展开幕式上公布了其新款轿跑车。斯巴鲁表示，新车将与丰田FT-86共享一个新平台，使用斯巴鲁水平对置发动机，但不会配备水平对称的四轮驱动系统，这是标准的前后驱动布局被丰田收购。然而，在这次合作中，斯巴鲁将承担研发的主力军，这款轿跑车所使用的新平台将与目前的Lions有些相似。在改进了凸轮轴、气门、活塞和控制程序后，2.0升水平对置四缸发动机的峰值马力输出将达到200马力，并将配备6速手动变速器。它预计将在7秒内从静止加速到100公里/小时，极限速度为225公里/小时。百公里油耗仅为5.9升。未来，这款轿跑车还将配备涡轮增压系统，马力将提高到300马力。将成为这款轿跑车的高性能版本。在日内瓦车展上发布的斯巴鲁Coupe将作为概念车推出，

笔记

拼音 双语对照但与大规模生产版本没有显著差异。这款新车将于2012年进入英国市场，预计售价为25000英镑（约合人民币26.3万元）。在斯巴鲁汽车系列中，目前还没有用于公路驾驶的高性能汽车，之前它的目标是运行拉力赛汽车。这款Coupe跑车将填补这一空白，使性能出众的斯巴鲁汽车在市场上更具竞争力。新型号

5

斯巴鲁森林人

2012年12月19日，新一代斯巴鲁森林人在中国正式上市。此前，它曾获得E-NCAP的五星级评价。11月22日，新一代Forester Forester在广州车展上发布，与前一代相比，该车型配备了2.0升直喷涡轮增压发动机。普通版的马力为241P，高功率版的马力超过280P，在同级发动机中非常出色。它还配备了驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶改进系统），具有梯度功能，可以自动将车速控制在每小时20公里以下，提供更好的动力性能和越野能力。新一代森林人长4595毫米，宽1810毫米，高1735毫米。车辆整体尺寸的增大使车内空间更加宽敞，增加了乘坐的舒适性。其外观设计具有突出的个性和强烈的风格，同时兼顾了空气动力学特性和功能。新一代Forester Forester车型配备了三种发动机：2.0升直喷涡轮增压（DIT）发动机、2.5升自然吸气发动机和2.0升自然吸气引擎。这三款发动机与无级变速器Linear tronic或6速手动变速器配对，以提供动力和燃油经济性。

6

斯巴鲁新森林人

此外，新一代Forester Foresters还首次配备了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶改进系统）。该驾驶辅助系统使发动机具有“智能模式”、“运动模式”和“超级运动模式”。驾驶员可以轻轻移动方向盘上的控制按钮，根据路况选择合适的模式。一些新车型配备了智能电动后门。只要按下车钥匙、中控台或后门上的控制按钮，后门就能自动打开和关闭，为装卸行李带来更大的便利。到2014年，斯巴鲁将发布至少6款新车型，其中最重要的是替代车型狮子和翼豹。近日，日本媒体曝光了这款新车的一些消息和效果图，这款新车预计将于2014年5月在日本市场上市。目前，2012年将是斯巴鲁最关键的一年，其许多车型都面临升级。首先，翼豹将有一个替代品，主要是在设计和操控方面。接下来将是中型SUV车型驰鹏和运动型轿车斯巴鲁FT-86。到2013年，易宝将推出混合动力版，采用丰田的混合动力技术。2014年，整个狮子系列赛也将升级。目前，关于这款车的信息非常有限，斯巴鲁还没有确认最终的设计计划。根据日媒曝光的新款Lions效果图，新车将放弃与丰田凯美瑞和本田雅阁的竞争，预计车身尺寸将在4770mm*1785mm*1535mm左右。在动力方面，新一代Lions将继续使用水平对置发动机，而不是使用丰田的直列四缸发动机。新的2.5升水平对置发动机将首先在更换的Leopard上投入使用，然后也将出现在新一代Lions上。当然，四驱系统也将保留，这是斯巴鲁一直坚持的。除了旅行版，斯巴鲁还将考虑推出混合动力版。2012年底，汽车行业听说斯巴鲁和庞大集团打算在中国成立合资销售公司，引发了很多争论。据说，双方合资的消息将在一个月内公布。斯巴鲁在合资公司中持有控股股东地位，持股比例超过50%。目前，

笔记

拼音 双语对照斯巴鲁正在计划改变中国市场。此前，斯巴鲁与庞大集团、上海安吉、东莞美丽意三大区域总代理的合同协议已于2012年底到期。2013年初，在经历了中国领导者的转型之后，斯巴鲁的下一步转型可能会集中在销售渠道上。对于传言，斯巴鲁中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“就斯巴鲁中国层面而言，到目前为止，我们还没有收到任何这方面的消息。”2012年，斯巴鲁在中国的销售业绩大幅下降。去年10月，斯巴鲁中国市场规划部部长高桥一也公开表示，预计2012年的销售计划不会完成。“依靠庞大，斯巴鲁在中国有着光明的未来。”庞大集团董事长庞清华告诉《每日经济新闻》，如果双方能够成立合资公司，“这肯定是一件好事。”。“经销商集团仍然处于弱势地位。”我不否认（合资公司的消息），但我没有收到富士重工、斯巴鲁中国、，对于这些传言，庞庆华有些无奈。他告诉《每日经济新闻》，在与制造商的对话中，经销商仍然处于弱势。“这不是我是否愿意参与的问题，而是他们能否带我一起去的问题。”。“一位知情人士告诉《每日经济新闻》，斯巴鲁正在对中国市场进行新一轮评估，计划调整销售模式、渠道布局和未来发展战略。”与庞大集团合资成立销售公司是众多计划之一。“上述人士向《每日经济新闻》记者坦言，这一计划对双方的短期利益非常有利；

笔记

拼音 双语对照但从长远来看，双方都有担忧。对于一个大型集团来说，如果斯巴鲁将战略重点放在中国市场，本地化生产将势在必行。对于正在中国进行合资的斯巴鲁和奇瑞汽车来说，未来势必会控制国产车的销售渠道。“即使斯巴鲁未来国产，也不会取代庞大和斯巴鲁的销售公司。”庞清华表示，他认为未来国产后的渠道问题并不是目前销售公司生产困难的症结所在。对于斯巴鲁来说，成立一家合资销售公司仍然是第二好的选择。分析认为，一直隐藏在富士重工翅膀下的斯巴鲁起初并没有关注中国市场，而是试图通过各种渠道建立合资公司，以及重组对华战略，这并不被认为是一种积极的布局，而是被中国市场“推”进了。无论是梅赛德斯-奔驰、沃尔沃还是捷豹路虎，这些外资企业在进入中国市场之初就采取了与强大经销商的合作模式。正是这种模式造就了力行、中汽南方、汇通鲁华等强大的经销商群体。然而，随着中国市场销量和占比的提高，汽车制造商需要更有力地控制自己的渠道，因此他们相继“砍掉”了经销商。“斯巴鲁不能不考虑这个问题，但别无选择，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《每日经济新闻》。“丑闻双方都在寻求突破。”不仅是巨头集团，整个汽车经销商行业都在寻求发展的突破。罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时承认，他“不看好巨人与斯巴鲁合资的这种合作模式。”。“然而，对双方来说，这都是一件好事。“在罗磊看来，中国市场对斯巴鲁来说是一个“未知的惊喜”。在进入中国之初，斯巴鲁选择了包括庞大集团在内的四家分销商进行分销。最终，只有庞大集团成功打造了斯巴鲁的品牌。另一方面，斯巴鲁对庞大来说同样重要。”斯巴鲁目前是一个巨大而重要的，甚至是为数不多的利润来源之一，“一位熟悉巨人集团业务的人士告诉《每日经济新闻》。在巨人集团近年来的快速扩张中，很少有品牌能够确保盈利。尤其是在2011年和2012年，当汽车经销商陷入困境时，斯巴鲁的稳定所有权对庞大来说意义重大。从那时起，斯巴鲁开始接触和谈判国内合资企业与多家汽车公司合作。随着业务的扩张，这个庞大的集团对斯巴鲁的重视程度已经没有以前那么高了。“自2010年以来，巨人集团内部对斯巴鲁的定位存在重大分歧。”一位相关人士向记者透露，无论是网络建设还是销售佣金，都没有对斯巴鲁运营给予如此重视。然而，自2011年以来，汽车经销商的生存形势变得越来越严峻。在登陆资本市场后，庞大集团的业绩受到了广泛的批评。2012年，其业绩持续下滑，第三季度出现上市以来的首次亏损，亏损5.15亿元，出现了增收不增利的尴尬局面。1月5日，盘大集团宣布，联合信用评级有限公司有限公司已决定将盘大汽车主体信用评级从“AA+”下调至“AA”，同时该集团2012年初发行的“11盘大02”公司债券的信用评级也被下调为“AA”。报告指出，庞大集团此次信用评级被下调的主要原因是公司业绩持续下滑和资金链收紧。此时，斯巴鲁对于庞大集团的作用再次出现。庞清华向记者坦言，去年12月，庞大集团旗下的斯巴鲁经销商盈利情况良好，单车利润可观。1月7日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司宣布，前总经理铃木一郎已调回日本。Hiroshi Takahashi于2013年1月正式接任斯巴鲁汽车（中国）有限公司有限公司总经理。先前

笔记

拼音 双语对照高桥博昭自2010年4月起担任中国商务部部长。分析认为，斯巴鲁目前的换帅是由于其对中国市场的重视，对中国的战略调整也将随之而来。罗磊认为，后劲不足的斯巴鲁目前在中国市场的机会并不多。有数据显示，截至2010年7月，斯巴鲁在中国的累计销量超过10万辆。当时，斯巴鲁执行副总裁长门正工曾表示，年销量5万辆是斯巴鲁实现中国国产的关键点。2010年，斯巴鲁在中国销售了5.7万辆汽车，但在国产化过程中仍然一无所获。从2011年开始，关于斯巴鲁和奇瑞汽车合资企业的信息发布。据一位接近奇瑞汽车的人士透露，双方的合资进程并不顺利。相比之下，捷豹路虎和奇瑞汽车的合资企业仍然领先一步。在中国寻找国内机会一再遇到困难，斯巴鲁也开始探索新的途径。罗磊认为，鉴于近年来中国市场发展的积极趋势，斯巴鲁需要寻求更稳定、更有利的发展模式。

2022年5月12日，据日经中文网报道，斯巴鲁敲定了在日本新建纯电动汽车（EV）工厂的政策，力争在2020年下半年投产。

斯巴鲁相关事件

2018年6月5日，涉嫌篡改汽车燃油效率和废气测试数据的日本大型汽车制造商斯巴鲁承认，他们发现了造假的新细节。根据该公司的新闻稿，在进行燃油效率和废气测量测试时，车辆必须以国家规定的速度行驶，测试现场的室内湿度必须在30%至75%的范围内。如果超速或湿度不在上述范围内，则应认为测量数据无效。然而，群马生产研究所的质量检查员有时会将这些数据视为有效的测试数据。

2017年，斯巴鲁被曝光在车辆出厂前对燃油效率和废气排放进行随机抽查时篡改测试值的不当行为。该公司被发现其位于群马县太田市群马生产研究所的主工厂和严岛工厂存在问题。今年4月27日，斯巴鲁向日本国土交通省提交了调查报告，并公布了调查结果。根据这份报告，共有903辆汽车涉嫌数据欺诈。

富士电视台报道称，日本公司斯巴鲁的一名男性员工因过度加班等原因自杀，最近被确认死于工作。据透露，斯巴鲁还欠员工7亿多日元（约合4000万元人民币）的加班费。日本频繁发生的过劳死亡事件再次动摇了日本的职场。

据报道，这名46岁的男性员工在斯巴鲁集团马匹生产研究所工作。由于经常受到上级的斥责和长时间的工作，抑郁症发作和自杀。根据日本太田劳动标准监督厅的调查，此人在自杀前一个月加班105小时后死于工作。劳动标准监督管理局指出，“与其他人相比，（死者）与上级之间的冲突尤为严重。其他一些人也表示，他们在工作场所经常感到压力太大。”2022年8月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司。，有限公司按照《汽车缺陷产品召回管理条例》和《汽车缺陷召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交了召回计划。自2022年10月10日起，已召回42551辆进口傲虎、力狮和XV系列汽车。

2022年12月22日，国家市场监督管理总局发布消息称，斯巴鲁汽车（中国）有限公司。，

笔记

拼音 双语对照有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车制品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交了召回计划。自2023年1月11日起，召回2008年9月4日至2018年3月24日期间生产的2009-2016和2018车型的53辆进口Forester系列汽车。

2023年2月14日，根据Gesch Motors的一份报告，斯巴鲁再次召回了其首款电动汽车Solterra。此次召回的原因是车辆轮毂螺栓没有拧紧。斯巴鲁表示，共有1182辆汽车受到召回的影响，该公司已通知车主暂停驾驶，直到问题得到解决。

笔记

拼音 双语对照

标签：斯巴鲁森林人丰田傲虎理念

官方信息

• 

  Facebook

• 

  Twitter

• 

  微博

• 

  YouTube