东风商用车-中重型商用车制造企业

东风东风商用车日产理念东南

东风商用车公司的前身是1969年开始建设，

东风商用车简介

东风商用车公司的前身是第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司）的中重型商用车制造业务，该厂始建于1969年，1975年正式投产。

东风商用车简介

2003年，东风汽车公司与日本日产汽车公司联合成立了中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司。此后，东风汽车公司原有的中重型商用车资产和业务全部进入东风汽车公司，成为东风汽车公司的中重型商务车事业部。

东风商用车振兴计划

2009年7月，东风商用车公司发布了以“DFCV-863振兴计划（2009-2012年）”为核心的中期职业发展计划。主要内容是：到2012年，公司总部将实现D310（东风天龙）系列销量8万多辆，D530（东风天津）系列销量6万多辆。成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等三款自主品牌发动机，销售收入达到293亿元。通过实施“863振兴计划”，东风商用车公司将实现“中国第一，世界前三”的第一阶段商业计划目标，即使东风商用车成为中国第一品牌，保持东风的品牌价值和市场份额为中国第一，并实现国内领先的回报率。基于此，到2015年，东风商用车将成为亚洲第一品牌；

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拼音双语对照到2025年，实现“全球前三”的品牌目标，东风商用车将批量进入全球成熟市场，创造世界领先的盈利能力和品牌价值。为了实现“863振兴计划”提出的目标，东风商用车公司制定了涵盖商品规划、技术研发、国内外营销、动力总成等十大举措。其中，最引人注目的是东风商用车的动力总成目标，该目标确定到2012年，国产发动机的安装比例将达到40%以上，动力总成系统对经营业绩的贡献将达到30%以上。这意味着东风商用车可能很快就会成立自己的动力总成公司，包括车轴、发动机和变速箱。此外，在国内营销网络上，东风商用车将通过创新的营销方式，确保2012年国内销量达到14万辆。在提高在线营销能力方面，东风商用车计划到2012年增加100个网点，使网络总数达到380个，并将单店的年销售额从目前的260个增加到370个。同时，发展直销业务，2012年直销业务占总销售额的10%以上。据东风商用车公司《商业快报》报道，东风商用车“金九银十”市场表现持续强劲，两个月总销量突破5万辆。2010年前10个月，共售出25.88万辆汽车，同比增长近70%。这一销售规模创下了公司成立以来的新纪录。2010年前10月，东风商用车公司销售中重型卡车21.35万辆，同比增长70%以上，高于行业平均水平。这是东风商用车公司成立以来，中重卡销量首次突破20万辆大关。东风商用车有限公司抓住市场机遇，依靠商品实力和营销能力的双重提升，保持了较高的销量。战略产品东风天龙和东风天津由于良好的市场口碑，销量大幅增长，成为东风重卡商品阵营的绝对中流砥柱。目前，销售贡献率已超过80%。特别是搭载东风自主品牌dCi11发动机的东风天龙和4H发动机继续热销，表现出良好的增长。根据该公司销售部门的统计，目前每辆天龙拖拉机后面都有两名用户排队购买。由于销量增加、产品结构改善、动力总成突破等因素，东风商用车公司业务质量稳步提升，盈利能力大幅提升，取得了历史同期最佳经营业绩。

东风商用车海外基地

来自东风商用车公司，据了解，东风商用车正在考虑建设海外生产基地，将以往KD装配形式的技术输出提升到资本层面的合作。2010年，东风商用车出口将超过6500辆，同比增长超过200%。据悉，东风商用车目前在伊朗和马来西亚设有KD工厂，并正在南非和土耳其进行初步市场研究，预计未来将实现本土生产。

东风商用车发动机

2010年11月，东风商用车发动机厂计划生产2725台dCi11发动机，这是自生产dCi11以来的新高，标志着年产3万台dCi11发动机的产能提升项目成功实现。dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，为中国市场和客户开发的大功率发动机。其最初的年产量为10000台。自2009年以来，该发动机的产量一直在持续上升。发动机工厂于2009年7月正式启动了30000台发动机的产能提升项目。容量改进的重点是气缸体和气缸盖。增加6条气缸体专用自动线和10个加工中心；

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拼音双语对照气缸盖上增加了两条特殊的自动生产线和12个加工中心。该项目计划于2010年10月完工，但实际上提前了一个月。它已于今年9月全面投产。项目投资2.15亿元。据了解，经过几年的市场推广，东风dCi11发动机以其经济性和可靠性得到了广大用户的高度评价，并形成了良好的市场和用户口碑。目前，产量持续上升，东风商用车已开始计划提高60000台dCi11发动机的产能。

东风商用车新工厂

东风商用车公司总投资约10亿元、产能8万辆的新工厂在十堰毛尖工业区落成。由于东风商用车有限公司以前的建设模式一直在盘活存量和滚动发展，这一巨额投资引起了很多关注。5月23日，东风商用车公司总投资约10亿元、产能8万辆的新工厂在十堰毛尖工业区揭牌成立。湖北省委书记罗清泉、工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车总经理徐平的陪同下，出席了奠基仪式，并为新工厂奠基。根据公开披露的信息，该项目一期产能为4万辆，将于明年6月投产。第二阶段的投资将根据市场情况及时进行。新工厂占地3000亩，集汽车组装、测试、储存、运输和交付为一体。已成为技术先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型汽车制造标杆工厂。东风商用车公司还将坚持人与自然和谐发展的理念【概览图片论坛】，将新工厂建设成为节能环保的绿色生态工厂。由于东风商用车有限公司以前的建设模式一直在盘活存量和滚动发展，这一巨额投资引起了很多关注。受各种优惠政策的影响，今年1-4月，中国商用车市场又经历了一轮火热的价格上涨。特别是在3月和4月，中国中重型卡车市场连续创下单月销量纪录，超过14.6万辆。“市场的火爆也让东风受益。”总经理黄刚介绍，1-4月，仅东风天龙产品就销售了34713辆，同比增长超过300%，是去年同期的四倍。黄刚告诉记者，在过去的几个月里，东风商用车的重卡业务在东风总业务份额中增长了40%。其中，卡车总增长160%，重型卡车增长225%，中型卡车增长65%， “我们的市场份额也比去年提高了5个百分点。在过去连续两个月里，我们的产品销量超过了1万辆。然而，即使如此，我们仍然受到产能不足的严重影响。每辆商用车背后，都有两名用户在苦苦等待，许多用户甚至通过按指纹联名写信给我。”s、希望能早点把车拿到路上。因此，东风必须专注于装配方面“进行相应的配套投资”。目前，东风商用车公司+重型汽车工厂的三条总装线的极限产能为每天700辆中重型卡车，而东风天龙的驾驶室产能仅为每年6万辆。面对强劲的市场需求，东风中重型卡车的产能受到极大限制。从短期来看，新建工厂的好处是增加产能，缓解产能不足的瓶颈。从中长期来看，东风商用车公司希望通过建设先进的工厂来提高产品质量和竞争力，减轻市场预期增长对公司生产和销售的压力。在黄刚看来，今年中国重型卡车的高峰期已经过去，7月之后，

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拼音双语对照市场将逐步恢复稳定状态。“总体来看，全年‘先高后低’的趋势没有改变。如果我们判断今年重型卡车的总需求，一是肯定会高于去年；

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拼音双语对照其次，市场总需求将达到约100万辆。“黄刚告诉记者，良好的宏观经济形势将不可避免地导致行业在更长时间内的稳定发展。”东风商用车是一家致力于成为中国第一、世界前三的公司。我们有崇高的理想和远见。我们不仅希望在中国获得更强的品牌认可，也希望成为亚洲乃至世界的领先品牌，从而实现东风人多年来的夙愿。因此，东风商用车必须立足未来，考虑其制造体系的改进。”“目前，无论是国际还是本地，重型卡车的舞台上都有越来越多的表演者。然而，我不认为重型卡车的门槛低，优胜劣汰的最终生存需要市场的证明。特别是随着物流业的发展，对高可靠性、高价值产品的需求将越来越大。因此，东风将加快实施东风的市场战略，努力为物流运输行业提供完美的解决方案。这也是东风商用。“投资新的重型卡车基地的一个主要原因。”因此，即使市场需求开始下降，我们也有足够的能力应对困难。与此同时，我们需要开拓海外市场。投资这家工厂也是东风中长期战略的重要一步。“5月23日，东风重卡新工厂奠基事件被一些人解读为东风商用车公司相对于陕汽、江淮、解放、新红岩、吉锐联合等重卡企业建设新工厂的最新投资。但事实上，东风此前的战略一直致力于盘活库存、精益投资和滚动发展。在老厂区，投资建设了新的生产线和车间，如最近安装的先进的总装第三线和领先的机架轧制车间等，逐步淘汰了落后的设备。正因为如此，东风公司建造一座产能为8万辆重型卡车的新工厂被称为一项艰巨的任务。据黄刚介绍，尽管这是近年来首次大规模建设新工厂，但东风仍坚持分步实施、精益投资的东风日产模式。它一方面控制成本，另一方面努力使新工厂的第一阶段迅速投入运营，尽快生效，并收回投资。对于此次工厂建设，黄刚的目标是：首先，成为行业标杆，希望东风在质量、成本、交付、对市场的反应速度（包括产能和产能）等方面具有全球竞争力。我们将以中国的成本竞争力提供国际水平的产品质量，以中国的代价和速度创造具有国际质量的产品。第二，在整个工厂建设中，东风需要考虑环境的需求，使工厂与环境相协调，成为一个生态工厂。同时，在建设过程中，新工厂的“联合运营”能力将得到加强，以降低物流成本，同时原重型汽车工厂也将搬迁。此前，东风天龙（D310）和东风天津（D530）的生产布局是在总装第一线和第二线的混合线上生产天龙和天津。总装的新三线于2009年投入生产，在混合生产线上生产天龙和特种车辆。“历史悠久”的东风重型汽车厂在混合生产线上生产天龙和特种车辆。由于工厂区域分散，车架、发动机和驾驶室等主要组件从不同地区运输到装配厂进行装配，导致物流成本高。这次奠基的新工厂属于联合型工厂。建成后，它将集成车辆制造、车架、内饰、总装、车辆测试以及商用车的储存、运输和分销等功能。它可以被描述为一套完整的四个过程，并且工厂场地靠近高速公路的交叉口，

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拼音双语对照这将大大降低物流成本，提高东风中重卡的竞争力。同时，重型车辆工厂将逐步实现整体搬迁，特种车辆将搬迁到新的基地进行生产。一方面，这将大大提高东风天龙的产品质量和技术水平，从而增强其未来的竞争力；

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拼音双语对照另一方面，这也将加剧卡车行业的产能过剩，进一步加剧市场竞争。一位业内人士认为，国内中重卡行业正在出现新一轮的投资热潮，现有的产能扩张项目和新产能项目不断涌现，各家制造商都制定了雄心勃勃的产销目标和入住目标，这势必导致竞争加剧。新工厂的奠基和开工也推动了当地政府加大对东风商用车公司的优惠支持力度。据东风一位知情人士透露，十堰市曾一度怀疑东风商用车公司是否会搬迁——十堰市本身就是在第二汽车有限公司的基础上建成的，如果东风商用汽车生产基地搬迁，“汽车城”将不复存在。5月23日新工厂的奠基无疑让十堰市政府松了一口气。

东风商用车车型

东风天龙涵盖3大类、11个系列、51款车型，功率从260马力到420马力不等。作为东风商用车有限公司三年内推出的重量级产品，东风天龙的问世改变了东风商用汽车有限公司重量不足的局面，标志着东风商用车辆正式进入大型重型卡车市场。它对东风商用车公司具有里程碑式的影响。2006年5月18日，中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司（“东风汽车有限公司”）的子公司东风商用车公司在十堰市推出了新一代重型卡车平台——东风天龙。通过国际合作，东风天龙集成了当今世界的先进技术，在研发过程中实现了大量的自主创新，全面提升了车辆各系统的性能，特别是在技术、安全、经济、可靠性、舒适性等方面。东风天龙驾驶室由东风公司和日产柴油联合开发，采用流线型面罩、蜂窝状前格栅和保险杠上的异形组合水晶大灯。驾驶室内部设备齐全，舒适方便。它采用半环绕式仪表板，使所有仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘可前后、上下调节。座椅为机械式或安全气囊阻尼式，并配有电动天窗和驾驶员脚踏板，以缓解长途驾驶疲劳。此外，东风天龙汽车配备了最大宽度为850毫米的超宽卧铺，并配备了卧铺阅读灯和前阅读灯等人性化设计。考虑到使用方便，东风天龙采用了两级踏步灯，车门开度接近90度，上下车更加方便。同时，前盖为可逆式，前壁中央设有中央配电箱、离合器油箱、加油口和油标尺，便于日常维护和服务。东风天龙驾驶室分为三类：基本型（标准型）、舒适型（加长型）和豪华型（高顶型）。标准型主要用于特殊用途车辆和工程车辆，加长型和高顶型主要用于拖拉机和道路车辆。东风天龙重卡可根据用户选择匹配dCi11、东风康明斯、玉柴等发动机。发动机功率涵盖260至420马力，最大扭矩为1870牛米，最大排量为11.1升。这里特别提到了dCi11引擎。该发动机是东风公司引进欧洲顶级雷诺发动机后制造的新发动机，经过消化和创新。它是一款11升大功率节能发动机，最低油耗为190g/w·h，可满足欧III排放标准。它还可以根据需要随时升级到欧IV标准，耐久里程可达100万公里。它的动力更强，性能更优越。东风天龙有三种变速箱供用户选择：进口德国ZF16挡变速箱、陕西富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱。最高级别的ZF16变速器具有多个档位的优点，

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拼音双语对照高功率/质量比、低噪音和低换档扭矩。东风天龙的车架在设计上进行了优化，使其结构更加合理耐用。它采用了前宽后窄的梯形车架，使车架的承载能力提高了12%；同时，滚压成型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，实现了框架轻量化设计的设计目标，提高了框架的承载能力。此外，悬架系统采用了少量可变截面板簧总成，可以满足轻量化设计，提高乘坐舒适性，降低车辆油耗。测试表明，与同类车型相比，天龙产品节省了5%-18%的燃油。在安全性方面，东风天龙采用了主动和被动安全技术。主动安全：东风天龙重卡的制动系统采用了ABS系统、ASR系统、负载感应阀、拖车手动阀等，大大提高了车辆行驶制动的安全性。被动安全：东风天龙重卡的左右车门均配备了防撞杆、加强型门梁、超大挡风玻璃、全景镜和安全气囊，使东风天龙成为中国最安全的重卡之一。东风天龙率先通过欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。东风天龙诞生后，东风天龙获得了许多奖项：2006年10月15日，东风商用车公司的三辆东风天龙重型卡车分别获得了第一届“中国国际卡车节能大赛”相应类别的“最具燃油效率奖”和“快速跑奖”。同时，东风天龙获得了本次比赛中唯一一个汽车品牌的“燃油效率成就奖”，东风天隆搭载的东风dCi11发动机获得了“最具燃油效率发动机奖”。共颁发了8个奖项，使东风天龙成为此次卡车节油比赛的最大赢家。2008年2月20日，首届中国卡车年度车型评选在北京揭晓：东风天龙获得了唯一一个2007年度大众车型奖。东风天龙凭借其高可靠性、长寿命、低油耗等性能特点，以及安全舒适的驾驶和乘坐环境，赢得了竞赛评估专家的一致认可。与此同时，东风天龙的高回报运输模式得到了许多用户的认可。2008年12月，中国物流商用车用户满意度调查结果公布，东风天龙荣获“年度最佳物流车-危险物流车”奖。2009年11月2日，东风商用车有限公司在第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上获得六项大奖，继第一届卡车节油比赛后再次成为大赢家。它最初的赛车型号是东风天龙和东风天津。

东风商用车供应商

2010年12月10日，东风商用车公司2011年供应商大会在桂林举行。东风商用车公司在会上发布了首批战略供应商，并与首批17家战略供应商签署了战略合作协议，其中包括东风康明斯发动机有限公司有限公司、米其林沈阳轮胎有限公司、采埃孚传动技术（杭州）有限公司。东风商用车构建战略供应商体系的基本思路是资源分类、供应商分级和平台管理。东风商用车公司将根据产品在车内的重要性、资源的稀缺性和资源的价值，将资源划分为关键资源、稀缺资源、重要资源和一般资源。战略供应商首先是从关键和稀缺资源中产生的，下一阶段将实施重要资源的战略供应商体系建设。东风商用车公司本着双赢、互信的原则，建立了战略供应商，并发布了《东风商用车采购零部件战略供应商选择标准》。该标准明确规定，东风商用车战略供应商必须具备一些基本条件：具备较强的自主研发能力，把握行业发展方向，能够持续为客户提供和创造价值；综合实力在行业内具有明显优势；

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拼音双语对照愿意并有能力支持东风商用车公司的中期业务发展；将东风商用车作为战略合作伙伴，优先保障东风商用车资源供应。东风公司副总经理、有限公司副总裁童东成在供应商大会上提出了“和谐共赢、共同发展”的合作理念，期待东风商用车公司与供应商伙伴形成互信、患难与共、荣辱与共的密切关系。东风商用车公司总经理黄刚授予该战略供应商许可证。东风商用车公司党委书记、副总经理、采购总部负责人李京桥在致辞中表示，东风商用车将努力打造良好的战略供应商平台和合作模式，促进双方全面合作，增强竞争实力；我们将在业务政策、产品研发、采购份额等方面为战略供应商提供相应的支持；协助战略供应商进行各种形式的互动交流与合作，建立密切的双向信息沟通渠道，分享重要的市场和产品开发信息。同时，东风商用车公司期待战略供应商合作伙伴，充分发挥其技术优势和经验，为汽车生产和新产品研发提供最佳解决方案、最新产品应用和最具竞争力的产品；紧密合作，根据不同的市场需求提供产品适应性开发；以最优惠的零部件价格提供最高质量、高效的售后服务支持，不断提高客户满意度；定期指派专业团队召开服务会议，通过各种改进提高东风商用车的质量、成本和技术竞争力；通过举行技术交流会，双方可以及时掌握国际相关领域的发展趋势；共同维护东风品牌和形象，维护双方共享知识产权。东风商用车公司还表彰了供应商在2010年的出色表现。东风商用车-行业标杆根据东风商用车公司2010年全国商务大会发布的信息，截至2010年12月1日，东风商用车已实现28.7万辆的销量，全年将实现30万辆的销售。这一销量数据刷新了东风商用车公司的历史记录。经过精准的市场布局和市场运作，东风品牌的重卡产品不断释放和扩大其积累的效用，东风商用车的行业领先企业特征日益凸显。2010年，东风商用车有限公司业绩优异，全年将销售30万辆，同比增长66%，引领行业增长。其中，以东风天龙和东风天津为首的战略产品正在成为国内细分市场的标杆。东风中重卡市场份额分别位居国内行业第一和第二，东风品牌商用车连续7年蝉联国内中重卡行业第一。合资七年来，东风商用车公司稳步升级产品，具备国际领先的自主研发能力。2006年，高端重卡东风天龙重型运输车和东风大力神重型工程车系列上市。当年，东风天龙在首届中国国际卡车节油大赛中斩获8项大奖；2007年，东风柳汽推出了巴伦M5重型卡车系列；2008年，东风天津新一代中型卡车系列上市；

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拼音双语对照2009年，乘龙M6重卡系列上市，其在东风中重卡行业的领先地位不断巩固。这些新的中重型卡车产品的不断上市，为东风商用车公司从中型卡车企业向重型卡车企业的成功转型积累了巨大的能量，并在2010年上半年呈现爆发式增长。在合资的七年里，东风商用车的产品布局发生了质的变化。2005年之前，东风商用车的主导产品是180马力以下的中卡老产品和准重型卡车；自2006年以来，准重型卡车的销量急剧下降，而新型重型卡车产品增长迅速。东风商用车于2006年5月推出天龙重卡，从零起步，2010年重卡占比从0提高到78%。东风商用车的销量从当年的1916辆增加到2010年，将实现近10万辆的年销量。凭借以东风天龙为首的全系列重卡产品的良好市场表现，东风商用车的产品转型虽然晚于行业启动速度，但取得了高于行业的增速。在不到4年的时间里，它一跃成为重卡行业的前两名，用积累的经验展示了它的整体实力。东风商用车的中型卡车系列产品凭借传统的领先优势、强大的自主研发技术和固有的市场品牌优势，正在引领中型卡车市场。其中，东风天津主导的战略产品在市场定位上与区域物流运输产品紧密对接。自2008年4月上市以来，东风天津已迅速成为中国卡车行业技术领先的替代标杆产品，仅两年内年销量就达到1754辆，2009年突破1万辆，2010年突破3万辆。在产品转型过程中，东风商用车公司正在同步实施内部管理流程的深刻变革。自合资公司成立以来，东风商用车有限公司引进了日产先进的管理体系和流程，所有工作都已标准化、制度化、公开化、透明化。它实现了过程管理，而不是人治方法，企业的整个价值链发生了深刻的变化。特别是，我们应该转变营销体系，准确把握细分市场，并设定基准。对内，建立健全了业务、研发、销售三位一体的铁三角市场运作机制，共同使命是有效提高市场份额。东风商用车公司出色的经营业绩大大增强了东风品牌产品对母公司的贡献，东风长子的地位得到加强；它极大地提升了东风零部件、设备、相关工业公司和其他业务部门的业绩。2010年，销售收入同比分别增长35%、68%和64%；极大地促进了公司主要生产基地十堰和柳州当地经济的繁荣和社会的稳定，更好地承担了对员工、股东、客户和社会的责任。2010年，东风商用车加大了战略投资力度。5月，年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，年产10万辆的车身涂装车间金属漆改造完成并投产；同月，完成了年产3万台的dCi11重型发动机的产能提升；

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拼音双语对照11月，年产3万台的东风4H中型发动机基地建成投产。这一系列产能扩张项目的启动和运营不仅是为了满足暂时的需求，也是为了冷静地分析市场，做出前瞻性判断，并根据公司未来的业务发展需求做出长期规划，这将确保东风商用车公司在未来的竞争格局中始终保持领先地位。东风商用车股份有限公司有限公司总经理黄刚表示，2010年东风商用汽车跑赢市场的主要原因是过去几年的持续努力，这是经验积累的结果。根据对中重型卡车市场的判断，东风商用车有限公司将在保持销量稳定的同时，继续深化内部国际竞争的综合实力，不断实现自我超越，努力在中国和世界打造东风，引领中重型卡车行业稳步向前发展。【新闻链接】据ANJIEAI报道，价值链正在以国际标准进行质的改善。东风商用车有限公司成立于2003年7月8日，是东风汽车股份有限公司有限公司的中重型商用车事业部。公司继承了东风集团商用车业务的主营业务，被誉为东风企业的发祥地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。公司现有7家专业工厂和11家子公司，员工总数近3.5万人，形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳、新疆等地区的业务布局。产品涵盖了中型和重型卡车、乘用车和底盘、军用车辆以及发动机、驾驶室、车架、车轴和变速箱等关键组件的生产和销售。它是目前中国最大、最全面的商用车企业之一。东风商用车-目标2010年12月16日，东风商用车公司2011年业务会议在海南博鳌隆重举行。东风汽车有限公司董事长徐平、东风汽车有限公司董事长童东成、东风商用车有限公司总经理黄刚等来自全国各地的东风高层合作伙伴，包括东风商用汽车经销商、改装厂、供应商参加了会议。2010年来年，东风商用车有限公司取得了突出成绩，产销增长速度领先于行业平均水平。截至2010年12月1日，东风商用车有限公司已实现28.7万辆汽车的销售，预计2010年全年将达到30万辆，同比增长高达65%。这一销量数据刷新了东风商用车公司的历史记录。2010年，东风商用车公司十堰总部的国内销量预计将超过14.3万辆，市场份额从2009年的9.6%增至11.4%。与此同时，以东风天龙和东风天津为首的战略产品正在成为国内细分市场的价值标杆，东风中重卡市场份额连续七年位居行业第一。2010年1-11月，东风天龙（含东风大力神）累计销售88223辆，预计2010年全年销量将达到9.5万辆；2010年1-11月，东风天津新中型卡车销量为29736辆，自上市以来累计销量为41992辆。东风商用车公司总经理黄刚认为，东风商用车之所以在2010年跑赢市场，主要得益于过去几年的不断努力，这是东风商用车积累经验的结晶。2010年，东风商用车公司继续加大战略投资力度。5月，年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，年产10万套车身涂装金属漆改造完成并投产；同月，完成了年产3万辆的dCi11重型发动机的产能提升；

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拼音双语对照11月，年产3万辆的东风4H中型发动机基地建成投产。这一系列产能扩张项目的启动和运营不仅是暂时的需求，也是基于冷静分析、前瞻判断和公司未来业务发展需求的长期规划，确保东风商用车公司在未来的竞争格局中始终保持领先地位。在充满挑战的2011年，东风商用车需要确保其份额的增长，其总销量不低于2010年，并实现19.6%以上的中重型卡车份额。其中，十堰总部将销售15.5万辆中重型卡车，增长8.4%，份额12.4%，增长1个百分点。在细分市场方面，东风商用车2011年将销售5.5万辆拖拉机、3万辆重型卡车、2.9万辆重型工程车和4.1万辆中型车。黄刚提出，在“十二五”规划的第一年，东风商用车公司要朝着建设中国东风、世界东风的方向不断超越自己，增强国际竞争力，努力实现中国品牌价值第一的长期战略目标，交通行业公认的最佳商业合作伙伴，以及在全球市场率先实现价值的中国中型和重型商用车制造商。2010年12月16日，东风商用车有限公司在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心举行2010年度经销商大会。截至2010年12月1日，东风商用车已销售各类整车28.7万辆，预计2010年全年销售30万辆，打破公司历史纪录。2010年东风商用车销量同比增长66%，高于约60%的行业平均增速。东风中型卡车和重型卡车的国内市场份额分别排名第一和第二。其中，东风品牌中重卡总销量连续7年位居中国第一，重卡从往年的第三名跃升至第二名。东风商用车公司的母公司是一家中日合资企业东风汽车有限公司。在合资企业的框架下，东风商用汽车有限公司凭借其自主研发能力稳步推进产品升级。2006年，东风商用车推出高端重卡天龙系列重型运输车和大力士重型工程车。2007年，东风柳汽推出了巴伦507系列重型卡车。2008年，东风商用车推出天津新一代中型卡车系列。2009年，东风柳汽推出了乘龙609系列中型卡车。这些新型中型和重型卡车产品的相继推出在2010年呈现出爆炸式增长。合资7年来，东风商用车的产品布局发生了质的变化。2005年之前，东风商用车的主导产品是发动机功率在132kW以下的中重型卡车；

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拼音双语对照自2006年以来，准重型卡车的销量急剧下降，而新型重型卡车产品增长迅速。东风商用车于2006年5月推出东风天龙重卡，从零开始。到2010年11月，重型卡车的比例已增至78%。2010年的销量预计将从1916辆增加到近10万辆。以东风天龙为首的重卡系列产品表现不俗。虽然产品结构转型相对较晚，但已经实现了相对较快的增长。进入重卡行业前两名只用了不到4年的时间，体现了积累经验的整体实力。以东风天津为首的中卡系列产品，其市场定位与区域物流运输密切相关。东风天津于2008年4月推出，短短两年时间，迅速成为国内中型卡车市场的标杆产品，年销量1754辆，2009年突破1万辆，2010年突破3万辆。东风商用车公司在产品转型过程中同步实现了内部管理流程的深刻变革。自合资以来，东风商用车有限公司引进了日产先进的管理体系和流程，将各项工作标准化、制度化，做到公开透明，扎实推进流程管理。公司的整个价值链都发生了深刻的变化。特别是近年来，进行了营销体系的转型，以准确把握细分市场的变化。铁三角市场集商品规划、产品研发、市场销售于一体的内部运行机制已经建立健全。各部门的共同使命是有效提高市场份额，并取得了良好效果。东风商用车有限公司卓越的经营业绩，大大提高了东风品牌产品对母公司的贡献，巩固了东风长子的地位，带动了东风零部件、设备及关联企业经营业绩的提升，促进公司在湖北十堰和广西柳州的主要生产基地的经济繁荣和社会稳定，更好地承担对员工、股东、客户和社会的责任。据介绍，2011年，东风商用车公司市场销售部设定的销售目标是挑战15.5万辆，销量增长8.4%，市场份额12.4%。在15.5万辆的销售目标中，计划销售5.5万辆重型拖拉机，计划销售3.02万辆重型卡车，计划销售2.9万辆重型工程车，1.2万辆中型工程车，2.9万辆中型卡车。2011年，东风商用车有限公司制定的总体营销战略是进一步强化铁三角的运营机制，确保业务目标的实现，重点关注商品、区域、网络、团队、运营等因素。其中，商品因素是指以拖拉机为中心的强劲增长，以及其他产品线的稳步增长；区域因素是指培育一个以万辆大省为核心的稳定销售增长区；网络要素是指以战略分销商为核心的网络营销能力的多层次提升；团队要素是指以建设一支特殊的营销队伍为核心，在中国培养一支优秀、值得信赖、专业的营销团队；

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拼音双语对照运营要素是指以深化产品线营销为核心，分行业探索客户发展模式和解决方案。东风商用车-连续七年获得国内中重型卡车行业首个优异成绩，营销体系充满喜悦。2010年12月16日，东风商用车公司2011年经销商大会在海南博鳌隆重举行。东风公司董事长、党委书记徐平出席会议并讲话。徐平强调，东风商用车公司应本着改革创新的精神，加强和提高整体营销能力，进一步转变营销模式，构建具有东风特色的引领型营销体系。东风公司副总经理童东城，东风公司党委常委朱福寿、周强，东风公司工会主席叶会成等出席会议。2010年，东风商用车有限公司预计年销量将达到30万辆，同比增长66%，引领行业增长。其中，东风中重卡市场份额分别位居行业第一和第二，东风品牌商用车连续7年位居国内中重卡行业第一。东风商用车公司以优异的经营业绩大幅提升了东风品牌产品对母公司的贡献，东风长子的地位得到了巩固；它极大地提升了东风零部件、设备和相关工业公司等业务部门的业绩，更好地承担了对员工、股东、客户和社会的责任。徐平对东风商用车取得的成绩给予了充分肯定。他表示，东风商用车作为东风公司的重要组成部分，为东风公司乃至中国自主品牌的建设和发展做出了巨大贡献。针对未来发展，徐平指出，东风商用车公司必须以科学发展为主题，以转变经济发展方式为主线，以满足客户需求为基础，不断优化和调整结构，构建更先进的竞争优势；我们要不断提高产品的市场竞争力和营销力，从产品管理转向品牌管理，开拓重点、区域、全系列产品的市场；要以改革创新的精神，加强和提高整体营销力量，进一步转变营销模式，构建具有东风特色的引领型营销体系。童东城在致辞中指出，东风成立40年来，30万辆的总销量和24万辆的中重型卡车销量，为商用车行业铸造了新的里程碑，为东风公司200万辆汽车的高质量跨越和有限公司早日实现100万辆汽车做出了重要贡献，标志着东风商用车进入了快速发展的快车道。他要求东风商用车所有经销商和网络成员充分了解当前宏观形势和市场环境，确保东风商用车公司平稳、持续、健康发展；要重点加强微观市场案例的实证研究，准确把握市场脉搏；要努力加强东风天龙和东风天津的服务保障工作，维护东风品牌形象；以打造特殊营销力量为契机，打造专业、专业、国际化的营销团队；

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拼音双语对照要规划营销力量建设和未来五年的规划，打造独特的商用车营销文化。东风商用车公司总经理黄刚在会上介绍了东风商用车2010年的经营业绩和未来发展规划。大会表彰了获得2011年东风商用车战略经销商提名奖、2010年产品线能力提升奖、服务企业奖和营销贡献奖的分销和服务企业，以及2010年优秀改装企业、优秀金融服务企业、，优秀商用车运输企业。东风商用车-品牌2010年12月16日，2011东风商用车经销商大会在海南隆重举行。2010年，东风商用车销售30万辆，同比增长66%。东风商用车立足中国，放眼全球，无论是市场地位、品牌影响力还是营业利润率，都可以说在国内外市场处于领先水平。东风商用车在海外市场的优势在于价格，但商用车在很大程度上受到宏观经济因素的影响。面对人民币升值压力和国内劳动力成本上升等可变因素，海外市场的价格优势势必会逐渐减弱。东风商用车公司总经理黄刚表示，海外市场的目的不仅仅是销售汽车，而是打造品牌，目的是在未来更好地销售汽车。因此，品牌至关重要。要进入海外市场，首先必须了解市场，然后根据市场定位开发产品。在我们的产品上市之前，我们需要建立一个完整的售后服务体系。这可以确保我们的产品适应这个市场。据了解，许多中国产品进入海外市场，但其结果并不被市场认可。大部分原因是质量和售后服务跟不上。对于这个问题，黄刚表示，东风商用车宁愿慢慢来，也不愿下一些大订单。我们想要的是稳步前进，提高质量，以面向未来，确保长期竞争力。在海外市场，人们普遍认为中国的产品价格竞争力仍然很强，但未来的可变因素太多，无法保持可持续的竞争力，这并不是永恒的。面对来自人民币升值和国内劳动力成本上升等因素的挑战。在这种背景下，东风商用车需要将制造放在海外，但更重要的是，它需要提高自主研发能力，以加快海外布局。事实上，面对复杂多变的外部环境，东风商用车既没有等待和等待，也没有抱怨自己。东风商用车认真研究了市场，并对其营销体系进行了转型。对内，建立健全了业务、研发、销售三位一体的铁三角市场运作机制，精准把握细分市场，有效提升市场份额。东风商用车战略2010年12月16日，东风商用车营销团队在海南博鳌举行会议，庆祝2010年大丰寿，表彰优秀营销人员，部署2011年营销工作。随着商品力、营销力和制造支撑能力的全面提升，东风商用车于2010年上市，总销量达到30万辆，中重型卡车销量达到24万辆。这标志着东风商用车业务40年来的一个新的里程碑，为东风200万辆高质量跃升和有限公司早日实现100万辆做出了重要贡献。得益于宏观经济的强劲拉动和交通运输行业的需求增长，2010年国内中重型卡车市场出现爆发式增长。在这种市场环境下，东风商用车公司实现了高于行业的增速，产销规模创历史新高。在这方面，

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拼音双语对照东风商用车公司的战略商品平台做出了重要贡献。自2006年引入市场以来，东风天龙的数量在过去一年翻了一番。2010年1月至11月，已超过8.8万台，预计全年将达到9.5万台；东风天津在2008年上市后，已经进入市场两年了。从2010年1月到11月，它已经售出了2.9万台，预计全年将超过3.1万台。不仅是东风商用车的总部，其子公司的中重型卡车平台也进行了升级。例如，东风柳汽在2010年的销量已超过2万辆。商品结构的成功转型，使得东风商用车新产品的销售占比迅速提升。以总部为例，两个中重卡新平台已经占到了总销售额的80%以上。不仅是整车业务的增长，东风的自动驾驶发动机业务也在市场上取得了不错的表现。东风商用车dCi11发动机年销量超过1.6万台。得益于东风商用车公司在海外建立铁三角体系，海外生产基地建设稳步推进，包括在伊朗和东南亚市场建立了相对稳定的生产基地。2010年，东风商用车在海外市场也经历了快速增长，预计增长率将超过70%，年海外销量将超过7300辆。在全球中重型卡车行业中，东风商用车在2009年排名第二，2010年其行业影响力和知名度进一步提升。东风商用车公司对2011年国内中重型卡车市场的总需求持谨慎乐观的判断：虽然将处于较高水平，但不太可能高于2010年甚至更低的水平。东风商用车在做出这样的判断时主要考虑几个因素：首先是对宏观环境的判断。2011年宏观经济环境仍将保持平稳较快增长，但这种增长势头将放缓；运输市场目前面临运营成本的挑战，这将削弱宏观环境对中重型卡车需求的驱动力；三是2010年需求的特殊性。爆发式增长的重要原因是，国家在实施燃油税的同时取消了道路养护费，刺激了中重型卡车的需求增长，释放了潜在需求。另一方面，由于基于重量的充电政策，盈利车型发生了变化，一些用户选择在2011年更换车辆，提前释放了对商用车的一些需求。基于对2011年市场的这种判断，东风商用车有限公司确定了2011年的市场政策：继续挑战市场，挑战未来，确保在谨慎的情况下提高市场份额。站在新起点上，东风商用车将以坚定的信心将中国的东风打造成世界的东风，不仅保持中国中重型商用车的行业领先地位，而且实现全球发展。为此，一方面，东风商用车将提升全球品牌影响力；另一方面，它将努力成为运输解决方案的提供商。东风商用车公司确立了“十二五”规划的基本原则，制定了新一轮目标，希望通过提升东风商用车的核心能力，实现价值增长和高效运营。面向未来，东风商用车公司制定了三大战略：一是质量和品牌战略；二是技术领先战略；第三个战略是加快全球化发展，加快海外阵地建设，使东风在全球市场实现新的突破，不仅在销量上，而且在市场份额上。

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