阿斯顿·马丁-英国跑车品牌

阿斯顿·马丁简介

阿斯顿·马丁的汽车总部位于英国的加顿。阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于1913年3月创立。

英国汽车公司阿斯顿·马丁预计将于2018年8月29日在伦敦证券交易所上市。

2020年1月13日，入选2020胡润致尚优秀产品获奖名单。

阿斯顿·马丁品牌历史

阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于1913年在英国创立。最初的公司名为Bamford&Martin有限公司。

1929年，阿斯顿·马丁推出了一款名为“阿斯顿·马丁国际版”的跑车。直到1936年，该公司决定专注于普通汽车的开发。

1947年，大卫·布朗爵士收购了阿斯顿·马丁。

2007年，英国赛车巨头Prodrive的所有者David Richards加入阿斯顿·马丁，并于2018年8月以“阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司”的名义在伦敦证券交易所上市。

2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举行新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国战略迈出历史性的第一步。

2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售有限公司在有限公司正式成立。

2015年，在阿斯顿·马丁前全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士的领导下，阿斯顿·马丁提出了“第二世纪”计划。

2016年2月17日，阿斯顿·马丁和乐视签署了关于成立电动汽车合资公司的谅解备忘录。

2017年，阿斯顿·马丁发布了一个新的品牌主张——“为了对美丽的热爱”，在中文中被解读为“只有美丽”

2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术铁人三项骑手Alex Hua Tian合作，成为阿斯顿·马丁在中国的第一位“品牌朋友”。

2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计与创意学院联合成立的“同济大学阿斯顿·马丁携手实现NICE 2035创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁在英国以外成立的第一家设计工作室。

2019年3月5日，阿斯顿·马丁VanquishVision概念车、AM-RB003阿斯顿·马丁第三款中置发动机超级跑车和拉贡达全地形概念SUV在第89届日内瓦车展上惊艳亮相。

2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide在中国上海全球首发。

2019年11月20日，阿斯顿·马丁的首款SUVDBX在北京英国大使官邸成功全球首发

2020年4月24日，劳伦斯·斯特罗尔成为阿斯顿·马丁娜·贡达董事会执行主席

2020年5月26日，董事会宣布任命Tobias Moers为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式上任

目前，阿斯顿·马丁品牌在中国销售的车型有：DBX、DBS Superlegera、DBS superlegera Volante、DB11、Vantage。

2022年5月，媒体报道称，阿斯顿·马丁将任命前法拉利首席执行官阿梅迪奥·费利萨为公司首席执行官，接替托比亚斯·莫尔斯。

2022年9月30日，浙江吉利控股集团有限公司（“吉利控股”）宣布，已完成收购英国超豪华表演品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（“阿斯顿·马丁”）7.60%的股份。

阿斯顿·马丁标志

阿斯顿·马丁品牌标识

阿斯顿·马丁的标志是一只会飞的大鹏，表明该公司就像一只大鹏鸟，有着从空中坠落的冲刺速度和远大抱负。

阿斯顿·马丁标志的演变

标志

第一个汽车标志：1923年至1925年，莱昂内尔·马丁驾驶自己制造的汽车赢得了1923年在阿斯顿克林顿山举行的山地车比赛的冠军。为了纪念这场胜利，他于1923年将公司更名为阿斯顿·马丁。车标采用阿斯顿·马丁两个单词的首字母“A”和“M”组合，并采用圆形设计。这意味着马丁希望阿斯顿·马丁的赛车能够在各种比赛中取得全胜。第二个车标：1926年至1929年，在1926年新公司成立后，阿斯顿·马丁的第二个汽车车标诞生了。这个车标与第一代车标设计没有任何联系。新车标形成了当前阿斯顿马丁车标的原型，由多个羽毛组合成“V”形，“阿斯顿马丁”的大写字母出现在新车标中。这个车标最初安装在阿斯顿马丁T型车上。第三个车标：从1929年到1931年，

笔记

拼音 双语对照阿斯顿·马丁于1929年为国际勒芒赛车开发了一款国际跑车。作为该车的民用版，阿斯顿·马丁还为该车型设计了新的车标。新标志比旧标志有更强的立体感，标志翅膀上的羽毛成为一个整体。第四种车标：全新的车标于1932年发布，从1932年到1939年。这个版本的阿斯顿马丁车标与今天看到的阿斯顿Martin车标相似。整个车标的翅膀变得抽象，翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒出来，使整个车标更加简洁明了。字母“Aston Martin”也直接嵌入到了机翼的中间，阿斯顿Martin将这一汽车标志定义为飞鹏，这意味着该公司与鹏一样，拥有冲刺速度和从天而降的远大抱负。第五车标：1939第六车标：1949-1971大卫·布朗爵士将自己的名字融入阿斯顿·马丁的车标中，同时处理了原车标的边缘和内部线条，使新车标看起来更厚、更结实。这个车标首次出现在阿斯顿·马丁的DB2车型上。第七个车标：1971年，为了体现其顶级车型DBSV8的高贵身份，阿斯顿·马丁还为其配备了金边阿斯顿·马丁车标，使该车型更具辨识度。当时，这款车型除了使用金色标志外，还采用了更大的进气格栅、铝合金轮毂，动力也从普通的DBS直列六缸发动机改为5.3L V8发动机。这款发动机的最大功率为315马力，0-100公里/小时的加速仅用了5.9秒。第八种车标：1972年，当阿斯顿·马丁被出售给伯明翰公司时，该公司的掌舵人被威廉·威尔逊取代。因此，之前阿斯顿·马丁车标上的“大卫·布朗”字样显然不合适，一个新的阿斯顿·马丁车标由此诞生。除了字母“David Brown”，车标上的羽毛也被重新“梳理”了一遍，内外层的线条连成一体，车标的背景也变成了浅蓝色。1972年之后，这个汽车标志首次安装在V8车型上。随后推出的V8和V8 Vantage车型也使用了新的汽车标志。第九个车标：从1984年到2002年，阿斯顿·马丁在彼得·利瓦诺斯家族拥有阿斯顿·马丁之后，生产的车型仍然是V8和V8 Vantage。今年，阿斯顿·马丁的第10000款车型下线。因此，阿斯顿·马丁将其换成了全新的车标，主要对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单的改变，使车标的内部更加简洁，边框也再次成为第十个银色车标：2003年至今。在公司成立90周年和在英国戈登建立新工厂等纪念活动中，阿斯顿·马丁推出了这款车标，现在大家都看到了。新车车标的线条更加规整，侧框和内部线条的雕刻也更加细致。

阿斯顿·马丁车型信息

阿斯顿·马丁在中国销售车型

阿斯顿·马丁DBX产品定位：跨界、过时、超豪华SUV，具有GT跑车驾驶质感

·4.0升V8双涡轮增压发动机·最高转速：291公里/小时·最大扭矩：700牛·米/2200-5000转/分·加速：0-100公里/小时加速时间：4.5秒·中国市场建议零售起价：237.8万辆

阿斯顿·马丁DBS Superlegera DBS Superlegra继承了阿斯顿·马丁DB家族70年的纯正血统，在设计、动力和空气动力学方面具有顶级的产品性能。与DB11对优雅和绅士风度的定位相比，DBS是一款具有动力和速度感的超级GT跑车。Superlegera的专属铭牌重新焕发光彩。它使用Superlegera的超轻概念来减轻整车的重量。发动机罩升级为量产中最大的单件碳纤维蛤壳发动机罩，堪称美学和工程奇迹。

产品定位：婉君之美，

笔记

拼音 双语对照旗舰GT跑车

DBS Superlegera产品目前有以下两种型号：1。DBS Superlegera Coupe·5.2升双涡轮增压V12发动机·最高速度：340公里/小时·最大扭矩：900牛米/1800–5000转/分·加速度：0-100公里/小时加速时间：3.4秒2 DBS SuperLegera Volante·5.2升单涡轮增压V11发动机·最高转速：340公里／小时·最大转矩：900牛米（663磅力英尺）/1800-5000转/分钟·加速度：0-600公里/小时加速度时间3.6秒

阿斯顿·马丁DB11DB11是阿斯顿·马丁高性能GT跑车的杰作之一，融合了阿斯顿·马丁百年传承工艺和现代先进技术。整车设计遵循经典美学黄金分割设计，创造性地使用了独家专利阿斯顿马丁刀片? 技术使优雅的设计仍然具有出色的空气动力学性能。大规模生产中最大的单件式抓斗式发动机罩是技术和美学的完美体现。前中置发动机和后变速器的布局使车辆拥有接近50:50的完美前后配重，再加上三级可调悬架阻尼，赋予车辆驾驶舒适性和操控体验。引入全新的车辆电子架构，配备更先进的电子系统和舒适技术配置。

产品定位：经典GT跑车

目前，DB11产品线下有三种型号可供选择：1。DB11AMR·5.2升双涡轮增压V12发动机·最高转速：334公里/小时·最大扭矩：700牛米/1500转/分·加速：0-100公里/时加速时间：3.7秒2 DB11V8 Coupe·4.0升双涡轮V8发动机·最高速度：300公里/小时?最大扭矩：675牛米/2000-5000转/分?加速：0-1000公里/小时加速时间4.0秒3，DB11Volante·4.0升双涡轮V8发动机·最高速度：300公里/小时·最大扭矩：675牛米/2000-5000转/分·加速：0-100公里/小时加速时间4.1秒

阿斯顿·马丁的新款Vantage基于DB10的前瞻性设计，融入了超级跑车Vulcan的设计元素，挖掘了阿斯顿·马丁车型出色的运动能力。它被中国车迷亲切地称为“小火神”。民用汽车和耐力赛车同时发展，共享底盘和底盘。阿斯顿·马丁的赛车经验为新款Vantage注入了强大的赛道基因。纯手动内饰和350升后备箱空间。

产品定位：捷色难驯服，运动跑车·4.0升双涡轮V8发动机·最高转速：314公里/小时·最大扭矩：685牛米/2000-5000转/分·加速：0-100公里/小时加速时间：3.6秒

阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁赛车

阿斯顿·马丁·瓦尔基里赛车阿斯顿·马丁·瓦尔基里由阿斯顿·马丁红牛首席技术官阿德里安·纽伊、阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼和大卫·金设计和开发，阿斯顿·马丁红牛先进技术公司副总裁兼特别运营总监与项目合作伙伴AFRacing是三方技术合作的结晶。阿斯顿·马丁战神也将成为未来阿斯顿·马丁赛车的基础平台。新款赛车将搭载定制的高速自然吸气6.5升V12发动机的赛车版。该发动机采用源自一级方程式锦标赛（F1）的轻质碳纤维结构和空气动力学技术，能够提供充足的动力和安全保障，帮助阿斯顿·马丁·战神在比赛中获胜。

新款VantageGTE赛车新款Vantage GTE赛车基于对Vantage车型公路版设计的深入研究和理解。由阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman领导的设计团队对新款VantageGTE赛车进行了系统调整，并根据国际汽联世界耐力锦标赛的规定进一步提高了车辆性能，最终实现了Vantage GTE赛车的全方位进化。新款Vantage GTE赛车严格按照国际汽联的GTE规则制造。通过显著增强动力总成、底盘和空气动力学性能，它将公路版的核心设计和动态性能提高到了一个新的水平。在赛场上，新款Vantage GTE赛车将展示阿斯顿·马丁对终极设计和性能的不懈追求，包括性能和动力，以及公路版的激进造型。

新款Vantage GTE赛车已经完成了13000多公里的测试，其中包括在西班牙纳瓦拉赛道成功进行的30小时耐力测试，

笔记

拼音 双语对照并征服了臭名昭著的严苛塞贝林赛道，展示了新车卓越的可靠性。阿斯顿·马丁与新款Vantage GTE合作，参加2018/19赛季国际汽联世界耐力锦标赛GTEPro职业比赛。

阿斯顿·马丁赛事体育

阿斯顿·马丁的历史成就

1922年：阿斯顿·马丁首次在海外亮相，并参加了法国大奖赛

阿斯顿·马丁的战况

2017年：V8 Vantage GTE赢得勒芒24小时耐力GTEPRO类别冠军

自2018年以来，阿斯顿·马丁赞助了红牛车队，该车队被称为“阿斯顿·马丁红牛车队”，在F1赛场上驰骋。

2018年4月16日，阿斯顿·马丁红牛车队在2018年F1世界一级方程式锦标赛（Formula 1TM）上夺得中国大奖赛分站冠军，这也是阿斯顿·马丁赞助红牛车队以来的首个分站冠军。为车队赢得这一荣誉的车手是丹尼尔·里奇亚多，他也成为F1中国大奖赛15周年以来第九位获得冠军的车手。

2018年7月1日，2018年F1奥地利站比赛在奥地利红牛圈赛道举行。阿斯顿·马丁-红牛车队车手马克斯·维斯塔潘赢得了总冠军。

2018年10月28日，F1墨西哥站在罗德里格斯兄弟赛道举行。阿斯顿·马丁-红牛车队车手马克斯·维斯塔潘赢得了总冠军。

2019年德国大奖赛冠军：马克斯·维斯塔潘。

2019年奥地利大奖赛冠军：马克斯·维斯塔潘。

阿斯顿·马丁量产版

阿斯顿·马丁1，One-77

国外售价：120万英镑中国售价：4700万元全球数量：77阿斯顿马丁One-77技术参数发动机形式：V12DOHC48V自然吸气排气量：7.3升传动系统：6速顺序自动变速器驱动模式：FR最大马力：760hp最大扭矩：76.5 kgm长/宽/高：4601/2204/1222mm悬架系统：前部后双A臂轴距：2791毫米车重：1630公斤0-100公里/小时：3.7秒完成速度：354公里/小时One-77于2008年在巴黎车展首次展出，随后于2009年在日内瓦车展正式推出，售价为120万英镑/辆，全球限量77辆。这也是阿斯顿·马丁自成立以来推出的最昂贵的杰作，并使用了大量使用最新汽车制造技术的技术。阿斯顿·马丁One-77开发了铝合金碳纤维车身结构和7.3升V12自然吸气发动机，最高可输出760马力。全铝合金碳纤维单体车架。为了有效实现轻量化，阿斯顿马丁One-77采用了全新设计的单体碳纤维座舱结构，结合轻量化锻造铝合金框架手工打造，有效控制车身重量，并具有超过每度34000牛米的超高扭转刚度车身结构。

阿斯顿马丁One 77高清专辑

除了大量的碳纤维副车架外，阿斯顿马丁One-77发动机舱的特点是悬架设计，四轮推杆水平双a臂悬架技术的特点是重量轻、减震效率高。此外，动态悬架滑阀（DSSV）阻尼调节功能可控制悬架刚度和减震响应，这项独家技术也是首次应用于量产车。此外，整个排气系统还引入了尖端的赛车技术，使用陶瓷涂层的排气管表面，再加上金箔涂层的发动机罩背面和排气系统周围，可以控制发动机热源并有效降低温度。阿斯顿·马丁·科斯沃斯的7.3升V12发动机与自然吸气发动机相比具有极具竞争力的输出性能。阿斯顿·马丁一直使用6.0升V12发动机作为其主动力轴，但这一排气量无法达到阿斯顿·马丁为One-77设定的动力目标。因此，Cosworth被专门雇佣来将排气量扩大到7.3升。进气和排气系统也进行了仔细调整，以实现760hp的最大输出马力和76.5kgm的扭矩。除了One-77的功率提升外，与其他配备V12发动机的阿斯顿马丁发动机相比，发动机位置降低了100 mm，并向后移动了257 mm，以实现更灵敏的操控设置。利用自然进气和排气效率，

笔记

拼音 双语对照One-77具有将车身重量匹配到1500公斤以内的优点。传动系统方面，碳纤维轻质传动轴和六速顺序手动变速器的高效传动最大限度地减少了动力消耗。结合前255/35ZR20和后335/30ZR20的倍耐力零跑轮胎，它最终允许在3.5秒内完成0-100公里/小时，而在极限速度方面，它受到电子限速的限制，尽管它只能跑320公里/小时。然而，根据官方发布的信息，极限速度应该超过354公里/小时。

阿斯顿马丁2，DB9

● 略微修改了外部造型● 增加主动悬架控制系统● 大幅升级的内部设备

阿斯顿·马丁新款DB9示意图

DB9于2003年开始生产，是工厂搬到盖登后的第一件作品。它是阿斯顿·马丁现代化的命脉。它不同于过去的量产装配模式，不同于全新的VH铝合金底盘，不同于新的设计风格，这为这家英国跑车工厂的未来方向奠定了基础。经过轻微修改的DB9在外观上没有太大变化，主要集中在增强其魅力上。因此，新设计的前保险杠只是修改了进气口的形状，而大灯、水箱护罩和发动机罩仍然保持着相同的风格呈现。

两侧原本略微凸起的进气口改为三角形设计，中央增加了蜂窝状金属隔断网，与上一代有了明显的分离。侧裙也改为线性设计，将气流向上引导，增强了高速行驶的下压力和稳定性。其他变化包括将前照灯内部投影灯的外部框架更换为新型号，并将尾灯更换为白色透明灯罩。成熟全面的卓越驾驶品质是这款全新DB9的重点。这一次，车辆上增加了类似于DBS或Rapide的ADS悬架系统（标准）。通过减震器内的电子减振控制模块，它提供了舒适性和运动性的设置选项。驾驶员可以根据车速和驾驶风格的要求调整软硬减振器，使新款DB9具有更全面的性能显示。动力和机械结构没有变化。该车仍然配备了阿斯顿·马丁专门为DB9开发的VH底盘，具有高刚性和最轻重量的铝合金管状车架和铝合金车身。该平台也广泛用于Vantage、DBS和最新的Rapide。除了独特的变速驱动桥后变速器设计外，85%的车辆重量控制在前轴和后轴之间，这提供了平衡的前后重量分布，并表现出优异的操控特性。动力系统方面，车头排量为6.0升的V12发动机也保持了470马力的马力输出，而变速箱仍然是Touchtronic 2，它使DB9仅用4.6秒就可以从0加速到100公里/小时，极限速度为304公里/小时。其他设备，包括一个新的20英寸铝环和镀银制动卡钳，已被纳入略有修改的DB9的标准配置项目；

笔记

拼音 双语对照内饰多年来一直保持着阿斯顿·马丁的传统。座椅、控制台和内部门板等配件都采用了优质皮革材料，但这次增加了一个新的纹理内部面板选项，B&The音响系统也是一个选项。InMyOpinion风格可以作为超级跑步的选项。

阿斯顿·马丁3，Vanquish

● V12发动机可输出565马力● 大量碳纤维套件● 多种定制内饰外观选项

阿斯顿·马丁新款Vanquish示意图

2012年5月，在意大利Concorsod Eleganza举行的经典汽车活动上，阿斯顿·马丁展示了一款名为Project AM310的概念车。从它的外观和细节可以看出，它几乎已经达到了量产条件。然而，仅仅一个月后，它就换成了另一个著名的名字，Vanquish，在出版后获得了多项奖项。阿斯顿·马丁于2001年作为Vanquish的一代推出了第一款使用VH铝合金车架的车型，这也使该工厂进入了技术创新的浪潮。尽管新车仍然使用相同的架构，但它添加了大量源自DBS的碳纤维技术，在减轻重量的同时，也使车身刚性增加了25%。

阿斯顿·马丁Vanquish高清专辑

方向盘有四个额外的角，由皮革和翻毛皮混合而成，两侧都有额外的减震器和运动模式按钮。中控台将传统与创新相结合，使控制界面操作更加方便，Bang&The Olufsen音响系统拥有15个功率输出为1000瓦的扬声器，提供身临其境的现场聆听环境。动力方面，该车的前端仍然是熟悉的6.0升V12发动机，但经过重新调校，最大马力输出比DBS多55马力，达到565hp/6750rpm的水平，峰值扭矩也为63.2kgm/5500rpm。再加上Touchtronic 2六速手动控制，仅需4.1秒即可完成0-100km/h的加速，最高速度为295km/h。此外，标准配置项目中还包括CCM（碳陶瓷基体）碳纤维陶瓷制动器，重量更轻，制动效率更高。

阿斯顿马丁4，V8 Vantage

● 综合平均油耗：8.0公里/升● 上市时间：2009/09● 优点：平稳而不过度兴奋的能量输出，优雅的设计风格。● 缺点：没有运动模式选项，激情四射的机会更少。

阿斯顿马丁V8 Vantage示意图

在阿斯顿·马丁的所有作品中，尽管V8 Vantage是一款先进的入门车型，但与DB9或顶级DBS相比，V8 Vantage由于其较小的车身尺寸，再加上源自DB9的机械结构和铝合金车身，具有灵活性，这使V8 Vantage具有轻负载的优势，并在V8动力方面表现出直接领先于DB9的性能水平。对于首次接触并有兴趣加入阿斯顿·马丁的消费者来说，这是一个极具吸引力的选择。V8 Vantage重约1.6吨，马力输出为420马力，可以轻松营造信任感。为了提高整体性能，阿斯顿·马丁在2008年对现有的4.3升V8发动机进行了重大改装，将气缸直径从89.0毫米扩大到91.0毫米，冲程从86.0毫米扩大至91.0毫米。排气量扩大到4735立方厘米。此外，尽管进气和排气机构保持了每个气缸的双凸轮轴和四气门设计，但为了提高发动机本身的爆炸力，负责将空气和燃料引导到燃烧室的气门直径也从34.9mm扩大到35.9mm。通过提高发动机的工作效率和有效功率带，6000转/分时可产生420匹最大马力，5000转/分可充分发挥47.9公斤米的最大扭矩。结合Sportshift六速手自一体变速箱，仅需4.9秒即可完成0-100公里/小时的加速，最高速度可达290公里/小时。V8 Vantage的发动机舱配备了与赛车相同的干油底壳。除了降低发动机高度和车辆重心外，发动机内部的润滑油还通过油泵被引导到一个单独的储罐中，然后被引入发动机。这种设计允许泵在不受离心力影响的情况下提取油，

笔记

拼音 双语对照表现出更好的润滑和散热效率。阿斯顿·马丁在去年年底增加了配备V12发动机的V12 Vantage，同时增加了高性能空气动力学套件和独家跑车悬架；

笔记

拼音 双语对照它天生就是一名优秀的运动员。它不狂野，不耍花招或恶作剧，但能让人感到放松，享受速度和控制的乐趣。

阿斯顿马丁5，V12 Vantage

阿斯顿马丁V12 Vantage示意图

一辆强大的高性能跑车必须有几个基本要求，包括高功率发动机、重量轻、刚性高的车身和出色的悬架系统。V12 Vantage是上述所有元素的终极组合

不幸的是，面对这款非常罕见的V12 Vantage碳黑版，我们只能做听话的乘客。然而，510马力的V12发动机、仅2600毫米的短轴距和精心调整的专用悬架系统使V12 Vantage能够将强劲的速度和犀利的操控特性结合在一起，并在短时间的试驾中得到了明确的展示。与V8 Vantage相比，尽管V12 Vantage由于V12发动机为车辆前部增加了100公斤的重量负载，但通过更换其周围的多个轻型专用部件，前轮实际承受的重量仅增加了50公斤。尽管车身的重量分布从前49∶后51变为前51∶后49，但弯道性能更灵活，灵活性甚至与掀背车一样轻。即使在起伏的道路上行驶时悬架感觉更牢固，它仍然考虑到了固有的乘坐舒适性。在产品特性方面，除了V12发动机、独家跑车悬架、增强型空气动力学套件和轻质碳纤维部件外，最近从国外引进的V12 Vantage是一款碳黑版，其外部采用了特殊的金属漆和涂层技术，并经过高级技术人员长达50个工作小时的生产过程，以展示最高的质量。

V12 Vantage高清专辑

内部设计与外部相呼应。中控台和车门装饰板均采用黑色真皮覆盖，并辅以银色车缝线。控制台也被漆成钢琴黑色，以获得细致的触感。然而，最有趣的是两个由碳纤维功夫龙材料制成的赛车座椅，它减轻了17公斤的重量，同时还使用了高质量的翻毛皮混合物和真皮罩，突出了V12 Vantage碳黑版的独特性。如果你喜欢阿斯顿·马丁独特的气质，但又不喜欢DBS过于露骨的夸张外观，而且DB9的尺寸对你来说有点太大，那么拥有智能车身尺寸的V8 Vantage将是想要品尝英国跑车味道的消费者的好选择。试驾感言-用汽车表达风格、品味和态度

V12 VantageSports高清专辑

对一些人来说，汽车可能只是一种交通工具，但对阿斯顿·马丁来说，汽车可以是个人风格、品味和态度的体现。从你坐在车里的那一刻起，这种观点就通过油门响应、转向特性和各种感官信息不断传达给乘客。经过这样的熏陶，Will变成了一种来自内心的自信和品味。阿斯顿马丁V8 Vantage阿斯顿马丁V12 Vantage炭黑发动机类型V8 DOHC32 VV12OHC 48V排气量4735 c.c.5935 c.c.压缩比10.9:1← 最大马力420 hp/6000 rpm 510 hp/6500 rpm最大扭矩47.9 kgm/5000 rpm 58.1 kgm/5750 rpm悬架系统前后双A臂← 轮胎规格前235/40/19，后275/35/19前255/35/19后295/30/19变速器模式FR← 变速器系统6速自转向6速手制动系统前355毫米/后330毫米前398毫米/后360毫米制动盘长/宽/高4380/1865/1255毫米4380/1865/1141毫米轴距2600毫米← 车辆重量1630kg1680kg0~100km/h 4.9秒极端速度290km/h 305km/h 4.2秒

阿斯顿马丁6，Vantage S

V12万通S高清图集

新款V12VANTAGES将是阿斯顿·马丁继77之后第二快的量产车，它也将取代原来的V12VAVANTAGE。V12VANTAGES版本的外观设计没有改变。显而易见的是，水箱护罩延续了CC100概念车的设计，并搭配19英寸黑色锻造的十个铝环，使这款车在运行风格上更加强大。

事实上

笔记

拼音 双语对照V12VANTAGES的真正优势在于它在功率、扭矩、极限速度和其他数据方面比V12VANTES有许多优势。6.0升自然吸气V12发动机的最大马力输出为573马力，扭矩为63.2kg/m，分别高出11%和9%；此外，它配备了7速Sportshift III手动变速箱和换档拨片，使其在前进和后退之间更快、更高效。该变速箱也比V12VANTAGE更轻，重量减轻了25公斤，使V12VAVANTAGE能够攀升至330公里/小时的最高速度。内饰设计与赛车外观相呼应，跑车座椅和碳纤维内饰板都是基本款。为了在梅赛德斯享受卓越的宁静，这次使用了80%的回收材料，成功地降低了由噪音、振动和不规则性引起的噪音，将噪音降低了30%。尽管这款VANTAGES拥有强大的V12发动机，但无论是仪表板还是中控台的设计都显得平静而简单，没有一丝战斗气息。也许这就是英国绅士习惯的风格。未公布的数据仍然有0-100的加速时间，估计超过4秒。在价格方面，V12VANTAGE的价格为38.6万美元，其进化版至少为40万美元！

笔记

拼音 双语对照阿斯顿马丁7，扎加托

● 采用One-77超级跑车生产的多种方法和工艺。● GT赛车版已经投入纽博格林24小时耐力赛。● 成功融合了DB4GT Zagato年度经典设计的精髓。20世纪60年代，英国顶级跑车品牌阿斯顿·马丁与意大利独立汽车设计品牌ZAGATO合作，打造了独家限量版跑车，这也将更多来自设计国的激情和个性化特征融入了最初的经典英国轿车中。半个世纪后，双方再次宣布推出新款V12 ZAGATO跑车，量产版在2012年日内瓦车展上首次亮相并宣布发布。当经典英伦轿跑的精髓与意大利式热情与热血的独特艺术特征相遇时，又会迸发出怎样的火花。在2012年日内瓦车展上，阿斯顿马丁V12 Zagato正式宣布量产，重新定义了欧洲经典跑车的标准，成为世界顶级汽车行业的又一焦点

挑战赛道

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阿斯顿马丁V12 Zagato示意图

2011年，阿斯顿·马丁在英国的原厂在意大利Villa d‘Esteconcourses的古董狂欢节上率先发布了V概念原型车，随后于6月正式宣布将以赛道版本挑战德国纽博格林24小时耐力赛，并将配备6.0L排气量的汽油V12发动机。为了显示其重要性，它将对原厂首席执行官乌尔里希·贝兹和德国纽博格林测试中心主任沃尔夫冈·舒鲍尔更友好，One-77车队的总工程师克里斯·波里特与车手奥利弗·马泰和彼得·凯特一起驾驶，并推出了多达四辆赛车参加比赛。此外，在宣布量产之前，这款跑车已经在被称为“绿色地狱”的德国纽博格林赛道进行了超过230圈和3700公里的测试，并通过了赛事测试。2011年夏天，官方宣布将进行大规模生产，限量生产150台。原工厂的官方订单价格为33万英镑。回顾英国阿斯顿·马丁和意大利Zagato的合作历史，最具代表性的是DB4GT Zagato，它源自1960年当时的旗舰跑车DB4系列。独特的双拱形车顶和尾部设计已成为最著名的外部特征。在限量生产了19台之后，它变得更加出名了。后来，双方分别于1986年推出了V8 Zagato Volante和V8 Zagado，并于2002年推出了DB7 Vantage Zagato。每次都会引起收藏家的抢购，并成为热门话题。顶部配置

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V12 Zagato高清图集

这款新的2012款阿斯顿马丁V12 Zagato已经开始接受销售订单，它不仅融入了许多经典DB4GT Zagato年度跑车的设计血统和细节，还引入了高比例的轻质材料，甚至被PerellipZeroCorsa跑步轮胎以及碳纤维/陶瓷复合材料顶部制动系统所取代，其将整个车辆的空载重量控制在1680kg。至于动力系统，原厂为这款跑车配备了与V12 Vantage相同的6.0L汽油V12发动机。重新调整后，最大马力为510马力/6500转/分，峰值扭矩达到58.1公斤/5750转/分。凭借紧凑的传动比六速手动变速箱系统，原厂宣布0-100公里/小时的起步加速仅需4.2秒，安全极限速度为305公里/小时。此外，为了实现经典，原厂还引入了各种顶级造车技术。与限量版One-77相比，完成一辆车需要2000个小时。当然，代表阿斯顿·马丁的英伦豪华风格并没有被抛弃。原厂为阿斯顿马丁V12 Zagato进口了独家的威尔桥顶级皮革，并为座椅、车门装饰板和车顶引入了极其复杂和独特的手工缝线。此外，内部仪表和中控台的碳纤维装饰板也经过了消光处理。当然，经典的水箱护罩、Zagato徽章、双拱形车顶线条、发动机罩中的双散热器都突显了这款限量版经典的非凡价值，

笔记

拼音 双语对照细节自然无误。阿斯顿马丁8，DBS

● 综合平均油耗6.4公里/升● 亮点：优雅的设计，轻质碳纤维材料，专属空气套件，B&；O音频● 遗憾的是：换档时很容易错过最佳发动机转速，这会增加排气分贝

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阿斯顿·马丁DBS图

随着右脚施加在加速器上的压力，能量逐渐发生巨大变化。通过音频，车身与座椅表面接触的压力，可以清楚地看到，汽车前部的V12发动机已经开始与重力和空气正面对抗。尽管后排气管不断发出高潮，但当我们握住方向盘时，我们仍然保持冷静，所有的反馈信息都清楚地表明了它的冷静。在这一点上，我们只需要关心一件事，那就是礼貌不够绅士。DBS让人以一种自然、无拘无束的方式奔跑。无论白天还是晚上，无论是年轻人还是Ojisan，没有人会不看两次。尽管阿斯顿·马丁没有意大利超级跑车那种耀眼多彩的涂装和夸张的曲线，但许多人更不知道它是哪一款。然而，源自英国的绅士气质和007情报员詹姆斯·邦德的额外形象，让我们感受到了路上人们的好奇和热情，但它也让我们更加紧张，出汗的手

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星展银行高清图集

“我遇到过很多超跑，除了DBS之外，几乎所有其他阿斯顿马丁车型都经过了测试和驾驶。然而，这辆DBS让我特别紧张的主要原因是，它是一辆刚刚上市的新车，仪表盘上显示的总里程数还没有超过50公里，我仍然是第一个在路上驾驶它的司机这个，我深吸了一口气。。。松了一口气，“，把自己想象成刚买的车主，但也许你真的太紧张了，准备出发时找不到重要的东西。变速杆在哪里？”D挡被压在我面前（汽车公关注意到了我的恐慌），当我试图冷静下来时，我冷笑了一声，说我已经很久没开阿斯顿马丁了，我忘了，哈。“.内倾的奢华风格和品味

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星展银行高清图集

当我们走出隧道，看着眼前的蓝色海岸线时，是时候收回我们肆无忌惮的情绪了。随着油门的发布，DBS回应了人们对阿斯顿·马丁的标准印象，我们也利用拍照的机会好好看看它。作为该品牌量产性能的旗舰，DBS搭载了一台经过特殊调整的6.0升V12自然吸气发动机，并融入了DBR9和DBRS9赛车的许多技术概念。例如，独特的直接进气装置使发动机能够吸收更多的空气，从而产生510hp/6500rpm的最大马力和58.1kgm/5750rpm的峰值扭矩。变速器为Touchtronic 2六速手动排气，结合大量碳纤维车身部件，车辆重量降至仅1695kg，允许DBS在4.3秒内以302公里/小时的极端速度从0加速到100公里/小时。与今天的FR超级跑车一样，它保持了平衡配重，DBS也使用了变速驱动桥后置变速箱，结合了轻质铝合金车架和独家碳纤维车身部件和空气动力学套件。前导流板、发动机罩和后行李厢盖均由碳纤维制成。前保险杠还采用了带有气流引导的弯曲设计，以增强高速驾驶的下压力。以12度上升的角度打开车门，绣有DBS字样的火焰红色皮革跑车座椅和中控台绝对是人们关注的焦点。座椅的精湛工艺和顶级皮革的光滑触感让人爱不释手，也表明了阿斯顿·马丁对工艺和完美的坚持。然而，最令人兴奋的是打开电源的那一刻。凸起的可移动液晶屏幕提供了传统的中文界面和原厂卫星导航，被列为标准的Bang&；amp；amp；

笔记

拼音 双语对照Olufsen Audio还通过独特的BeoSound系统的13通道数字信号呈现环绕声效果，提供身临其境的聆听环境。平衡是实现一切的关键

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星展银行碳版高清图集

继续，连续的曲线最终使DBS有机会展示碳纤维对操纵和曲线驱动的贡献。随着转向角和速度的同时增加，ADS（自适应阻尼系统）主动悬架的特性越来越突出。虽然由计算机控制的减震器可以根据重力、速度、节气门开度幅度、方向盘转向角和制动信号反馈来主动调节阻尼，但要体验DBS的控制力，最直接的方法当然是按下运动悬架的控制按钮。起初，可以感觉到减震器有些硬化，但差异并不显著。相反，随着路况和驾驶技术的日益激烈，减震器的刚度和柔软度变化越明显，路感反馈就越清晰，车身横向支撑的刚度也就越强。这使我们对推动DBS更有信心。与意大利或德国的超级跑车相比，英国阿斯顿·马丁一开始可能感觉不够强大或凶猛，但事实上，这并不意味着它不够快，而是这家汽车工厂在塑造产品性格时所持的观点。除了马力、速度和技术之外，精致、精致和品味也是超级跑车的选择之一。试驾感言~自然外观

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DBS火山灰HD地图集

一辆腰身凹凸有致、臀部丰满的长车，完美的比例营造出一种圆滑优美的姿态，让人对从0加速到100公里/小时需要多少秒、能达到多少公里漠不关心，只要出现在路上，其潇洒的身材就彻底俘获了人们的心。

阿斯顿马丁9，Rapide

● 轻微提升12度的翼门

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阿斯顿·马丁Rapide示意图

阿斯顿·马丁Rapide的车身长度为5019毫米，散发出与DB9或DBS不同的大胆身材。从正面向上看，车门以12度向上的方向打开，这样可以避免车门打开时与人行道相撞，再次凸显Rapide与其他高性能四门跑车相比的独特气质。最令人印象深刻的是后排座椅的两个独立配置的跑车斗式座椅，它们具有与前排座椅几乎相同的座椅和调节功能，让后排座椅的乘客在高速飞行时享受稳定的覆盖和支撑。Rapide配备了与DB9相同的6.0升V12发动机，在6000转/分的转速下可输出470最大马力，而在5000转/分时可完全产生高达61.2千克米的峰值扭矩。凭借最新的“Touchtronic 2”六速手自一体变速箱，即使这辆四门跑车的总重量接近2吨，也只需5.2秒即可完成0-100公里/小时的加速，最高速度可达295公里/小时

上层社交圈的首选

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阿斯顿·马丁RapideS高清专辑

豪华精致的内饰是阿斯顿·马丁备受推崇的特点。中控台的设计沿用了其跑车系列的设计，配备了集成所有视听和娱乐功能的液晶屏幕，以及顶级音频品牌Bang&Olufsen为Rapide开发的音频系统，让乘客在享受高速驾驶的同时，享受顶级家庭音频般的完美环境。为了满足长途旅行的需要，两个可以向前折叠的后排座椅靠背可以与后行李箱组合成一个装载平台，提供301升到750升的体积变化，并且可以轻松地整合到两套高尔夫设备中。此外，原厂还专门为准车主设计了一套专属的五件套行李箱，可以整齐地放置在Rapide的后行李箱中，以满足车主的最高标准，

笔记

拼音 双语对照考虑到品味和实用性。阿斯顿·马丁Rapide配置参数发动机类型：V型12缸自然吸气汽油发动机排气量：5935c.c气缸直径×行程：89×79.5mm压缩比：10.9:1最大马力：470hp/6000rpm最大扭矩：61.2kgm/5000rpm悬架系统：前后双A臂轮胎规格：前245/40/R20，后295/35/R20驾驶模式：FR传动系统：6速自动手刹系统：四轮盘式制动器长/宽/高：5019/2140/1360毫米轴距：2989毫米车重：1990公斤0-100公里/小时：5.2秒极限速度：295公里/小时

阿斯顿·马丁10，维拉奇

● 基于新一代DB9● DB9和DBS之间的产品定位● 质感增强，设备豪华

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Virage高清相册

如果不是的话，读者可能会认为它是新一代DB9的略微修改版本，但事实上，日内瓦展出的Virage是阿斯顿·马丁品牌下的一款新产品，产品定位介于DB9和DBS之间，为多位绅士提供了低调奢华的品味选择。

事实上，DBS和最新的Virage都是基于DB9，采用了阿斯顿·马丁最新开发的VH铝合金底盘和产品趋势。当然，星展银行在外观设计方面拥有更具动感和专属的轻量化空气套件。尽管最近发布的Virage使用了不同的车型名称，但经过细微的修改后，它看起来仍然与DB9相似，主要关注内饰质感和豪华气息的呈现。秉承绅士的品味和风格，动感和机械的架构仍然是阿斯顿·马丁开发的VH底盘。它具有高度刚性和最轻重量的铝合金管状框架和铝合金车身，与变速驱动桥后变速器相结合，变速驱动桥已被前置发动机和后驱超级跑车广泛使用，在前后之间提供了平衡的重量分布，并显示出优异的操控特性。在动力系统方面，针对Virage的产品定位，对车头的6.0升V12发动机进行了重新调整。最大马力输出已从470马力增加到490马力。变速箱仍然使用Touchtronic 2手动控制，使Virage仅需4.6秒即可从0加速到100公里/小时，最高速度为299公里/小时。至于其他设备，为了突出Virage和DB9的区别，除了独家的车身涂层外，ADS主动悬架、独家的新型20英寸铝轮圈和CCM碳纤维陶瓷制动系统都被列为Virage的标准项目。尽管内饰也保持了阿斯顿·马丁多年的传统架构，但控制台和内部门板等配件似乎没有发生重大变化，主要区别仅在于独家的新型内饰皮革材料和独家的跑车座椅风格。除了双门版外，原厂推出的Virage车型还提供了Virage Volante的敞篷版选项。

阿斯顿·马丁11，小天鹅

● 豪华高效的迷你车● 顶级超跑配件● 定制专属精致内饰

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阿斯顿·马丁小天鹅图

要想拥有这辆车，你可能必须先买一辆新的阿斯顿马丁。对尽管仍处于概念阶段，但这款来自英国知名跑车品牌阿斯顿·马丁的大都会轿车预计将于2010年第四季度投产。根据现有信息，CygnetConcept可能会以另一种前所未有的身份进入市场，其定位为阿斯顿·马丁车型的配件，而不是作为独立卖家上市的车型。如果这个传言属实，它将成为顶级汽车市场消费者的一个有吸引力的激励因素

事实上，三个月前，这本杂志通过一个特殊的管道获得了数据。经过重新设计，这款源自丰田Q的小天鹅融入了阿斯顿·马丁的许多经典元素，散发出全新的外观。从象征工厂精神的前水箱护罩、前叶片侧排气口和发动机罩通风口来看，其V8 Vantage、DB9和DBS车型的特点完全凝聚在一起。虽然小天鹅看起来很小，但通过设计师对空间的巧妙利用和规划，这辆长度不到3米的小型汽车仍然提供了可容纳四名成年人的车厢空间；

笔记

拼音 双语对照至于内饰，虽然主体结构没有明显变化，但仍然以阿斯顿·马丁一贯的方式进行展示。大量的高级皮革材料和精湛的工艺使这辆大都市汽车同样散发出浓郁的英国豪华气息。阿斯顿·马丁的祝福

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阿斯顿·马丁小天鹅高清专辑

阿斯顿·马丁尚未公布任何与小天鹅有关的产品细节和规格数据，但这款车基于丰田Q，因此两者不会有太大区别，只是由于新的设计和设备数量，汽车的长度和重量会略有变化。从iQ的规格设置来看，为了让小天鹅符合阿斯顿·马丁的品牌精神，动力应该配备与顶级iQ车型相同的新型1.33升直列四缸发动机，配备双VVT-i可变气门正时控制系统，最大马力输出为94马力。然而，经过阿斯顿·马丁工程部门的重新调整，预计小天鹅的最大马力可能会达到98马力的水平。传动系统是一个SupercVT-i无级自排系统，可以兼顾动态响应和低油耗；悬架系统还将使用阿斯顿·马丁工程部门校准的版本，除了提供稳定的驾驶性能外，还必须提供舒适和高质量的乘坐环境。对于拥有90多年历史的阿斯顿·马丁来说，推出小天鹅可以被视为一种大胆的营销策略，具有冒险的性质。不管这个计划最终是否会真正实施，实施后能否取得实质性成果，至少已经达到了品牌推广的效果。型号名称：CygnetConcept发动机类型：L4DOHC16V排气量：1329c。c.压缩比：11.5:1最大马力：98hp/6000rpm最大扭矩：12.0kg/m/4400rpm悬架系统：前麦弗逊，后纵臂轮胎规格：前后175/60/16传动方式：FF传动系统：CVT手动和自动制动系统：前后鼓长/宽/高：2985/1680/1500mm轴距：2000mm车重：1170kg

阿斯顿马丁12，拉贡达

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阿斯顿·马丁·拉贡达示意图

在2009年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁首次发布了拉贡达概念车，该车定位于LSUV的顶级水平。尽管当时它在车迷中引起了相当大的震动和关注，但在节目结束后就消失了，甚至阿斯顿·马丁内部也有消息称这款车将“无限期搁置”。然而，在沉寂了近两年后，有消息称，这款广受欢迎的拉贡达将在很短的时间内正式进入顶级LSUV市场，阿斯顿·马丁证实他将恢复拉贡达的大规模生产计划。

2009年，拥有拉贡达品牌所有权的阿斯顿·马丁推出拉贡达概念车时，由于全球金融海啸和许多对其产品的批评，该公司被迫宣布终止拉贡达的量产计划。然而，随着经济形势的逐步改善和变化，豪华豪华房车的销售已经重回正轨，这也导致阿斯顿·马丁决定恢复拉贡达的量产计划。阿斯顿·马丁总裁Ulrich Bez最近表示，他们正在积极开发和扩大中国、俄罗斯和中东等新兴国家的市场。然而，由于阿斯顿·马丁只生产跑车车型，因此非常需要一款能够处理不同路况的车型在这些国家销售，而拉贡达是计划中的车型；此外，阿斯顿·马丁还将寻求外部技术合作伙伴，提供动力总成和平台，共同实施这款顶级LSUV的量产计划。阿斯顿·马丁表示，拉贡达未来的定位非常明确。这将是一款顶级豪华LSUV，预计售价在10万至30万英镑之间，甚至远高于路虎揽胜和保时捷卡宴等豪华SUV。因此，拉贡达势必会重新定义所谓的顶级LSUV；

笔记

拼音 双语对照此外，未来，这款LSUV将以Lagonda品牌发布并上市

阿斯顿·马丁赛车版

阿斯顿马丁1，V8 Vantage GT4

2011款Vantage GT4与上一款车型的最大区别在于，它首次配备了可选的轨道模式ABS和轨道跟踪防滑系统。这款由博世赛车部门专门为Vantage GT4设计的电子系统将为赛车提供出色的操控性能，而无需担心恶劣天气。

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V8 Vantage GT4示意图

车厢内随处可见碳纤维和Alcantara翻毛皮，这表明Vantage GT4虽然是一款纯赛车，但它仍然保留了高档车一贯的高品质。仪表板保持了与V8 Vantage相同的风格。特别是，右侧转速表以逆时针方向旋转，这可能需要一些时间让阿斯顿·马丁的首次驾驶者适应。中控台放弃了原来的液晶显示屏系统，完全改为赛车规格的设计，只保留了上部按钮换档系统和发动机启动按钮，以及下面可选的空调系统控制旋钮。前排乘客座椅的赛车斗式座椅（包括多点安全带和固定座椅）套件旨在让两个人同时享受纯粹赛车的乐趣。车顶的防滚架上专门覆盖了黑色泡沫，以防止发生事故时驾驶员和乘客撞到头。一旦你打开车门，你就能看到国际汽联认证的防滚架。此外，轻型车门仅通过旋转机构和布带与车身连接，完全消除了支撑机构。简单地说，它会随着释放而自动关闭。可选的120升耐用双侧油箱隐藏在后备厢中，完全是为了比赛而添加的。凭借高度的热情，使用参加利曼24小时耐力赛的赛车阿斯顿·马丁N24的驾驶电脑，在纽博格林24小时耐力比赛中多次夺得冠军，是阿斯顿·马丁的最佳帮手。

阿斯顿马丁2，V8 Vantage N420

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V8 Vantage N420示意图

V8 Vantage N420从其车型名称中可以看出，它有着悠久的竞争血统。其中，“N”代表著名的德国圣地纽博格林赛道，象征着阿斯顿·马丁在纽博格林24小时耐力赛中屡获冠军的傲人记录，而“420”则代表全球仅420辆的配额。

从V8 Vantage N420的外观来看，很明显，许多继承自纽博格林24小时耐力赛车车型N24的设计包括空气动力学套件，如碳纤维前下扰流板、专属侧裙、碳纤维侧格栅装饰条和碳纤维后下分流器，甚至与赛车车型相同的RaceCollection专属赛车涂层。这款独家赛车面漆包括七种双色面漆，包括经典的英国赛车颜色racing Green、Aston Martin，以及赛车多次使用的明亮埃尔伍德蓝、莫德纳黑和玫瑰黄。对比鲜明的颜色点缀在水箱盖周围，并从A柱延伸出来，使V8 Vantage N420成为绝对的视觉焦点，为每个人带来非凡的味觉享受，

笔记

拼音 双语对照无论是在普通道路上还是在赛道上行驶。V8 Vantage N420限量版还配备了4.7升V8自然吸气发动机，最大马力为420马力，但配备了轻便的电动可调赛车斗式座椅和碳纤维空气套件，整车总重量损失高达27公斤。此外，V8 Vantage N420配备了阿斯顿马丁赛车悬架系统和排气系统，并配有专业调节的悬架阻尼和弹簧设置，这不仅使V8 Vantage N320的操控性能和路感更加令人兴奋，还将车身本已极为平衡的动态响应提升到了一个更高的水平。无论是直线行驶还是连续弯道行驶，出色的底盘反馈和令人惊叹的排气声波，再加上Alcantara翻毛皮覆盖的赛车方向盘和内部质感十足的赛车斗式座椅，足以提供全面的赛车氛围和顶级跑车的享受。

阿斯顿·马丁的其他版本

阿斯顿·马丁1，纪念版

据海外媒体透露，阿斯顿·马丁于1月15日庆祝了该公司品牌成立100周年，因此该公司将继续推出V8 VANTAGE、DB9、RAPID和Vanquish等纪念车型。每款纪念车型只能生产100辆汽车。这一次，我们首先获得了有关Vanquish纪念车型的信息。在外观方面，Vanquish纪念版车型与目前在中国上市的Vanquish普通版车型在是非方面相似。车身将采用独特的纯银配色，并采用特殊的双色外观涂层设置。它在车顶和行李箱盖上故意使用了黑色镜面涂层，而在发动机罩部分，前保险杠下方采用了渐变涂层方法，逐渐淡化了黑色镜面烘烤漆，并配备了新型铝合金轮毂，展现出运动优雅的特点。据报道，纪念模型的涂装过程将至少需要18个小时。内饰方面，虽然没有照片可供展示，但据悉，这款纪念版的内饰非常豪华，选材与阿斯顿·马丁此前推出的ONE-77相同。动力方面，纪念版没有更多音频泄露，但从普通版的装备来看，选择了6.0LV12发动机，最大功率573马力，峰值扭矩620牛米。搭载6速主动变速箱，百公里加速仅4.1秒。阿斯顿马丁2，特别版

阿斯顿·马丁V8 Vantage S车型位于V8 Vantage和V12 Vantage车型之间，被描述为一款“面向驾驶员”的跑车。轮胎为19英寸合金车轮，配有普利司通轮胎。在内饰方面，运动型座椅和方向盘、合金织物内饰以及许多Vantage S标志出现在车内。底盘方面，更大的380毫米制动盘搭配6活塞卡钳、新弹簧和减震器，展现了新车的运动定位。该车还配备了重新调整的动态稳定系统，包括液压制动助力器和坡道辅助系统。动力方面，搭载全新调校的4.7升V8发动机，最大功率输出430马力，峰值扭矩490牛·米，比V8 Vantage标准车型高出10马力和20牛·米。在传动系统上，配备了7速Sportshift II自动变速器，与标准版车辆相比，换档速度提高了20%。极限速度为305公里/小时，官方公布的百公里油耗为12.9升。至于价格，阿斯顿·马丁尚未公布。

阿斯顿·马丁3，亚洲首发

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阿斯顿·马丁的照片（摄于昆明国际汽车博览会）

亚洲最大旗舰店展厅的开幕和亚洲最新款的发布。。。正是中国潜在的豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide Asia Launch”的荣誉放在了中国。中国消费者也很有面子，Rapide刚上市就被预订了。这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里希·贝茨第一次来到中国。他说：“中国将推动阿斯顿·马丁未来的增长，并将在大约一到两年内成为亚洲最大的市场。”据了解，2009年阿斯顿·马丁在售出83辆汽车，

笔记

拼音 双语对照已成为亚洲第三大市场。Ulrich Bates认为，阿斯顿·马丁在过去一年中在中国市场取得了良好的成绩，积极扩大了经销商网络。这一次，我们与郭斌、郭晟兄弟一起建立了亚洲最大的旗舰展馆，这是近两个月来开放的第二个展馆。尽管2010年没有明确的销售目标，但他相信阿斯顿·马丁将在2010年超越2009年在中国的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快其经销商网络的建设。除了北京和上海，深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳和鄂尔多斯都建立了阿斯顿·马丁的销售网络。小型车已经成为一种趋势，阿斯顿·马丁也推出了其首款迷你车。这辆名为小天鹅的汽车并不是完全由阿斯顿·马丁自己制造的，而是与丰田合作使用了丰田IQ的平台。乌尔里希·贝茨表示，小天鹅延续了阿斯顿·马丁的动感和强大造型，具有强大的动力。尽管它的车身很小，但它绝不是一辆便宜的汽车。Ulrich Bates透露，小天鹅有望在2013年引入中国。

阿斯顿·马丁4.007特别版

这辆车将在全球限量销售10辆。为了庆祝阿斯顿·马丁与007系列电影合作50周年，DB10将作为“邦德”的专属座驾出现在第24部007电影《SPECTURE》中。据悉，该片将于2015年11月6日上映。阿斯顿·马丁DB10仍然坚持家族式的设计风格，光滑的曲线勾勒出的肌肉感也透露出更多的优雅。但从前脸来看，DB10缺少了以往车型的凶猛，大尺寸的10辐轮圈风格也给人留下了深刻的印象。早在DB10首次亮相之前，官方就透露，该集团未来的新车型可能会使用梅赛德斯AMG提供的动力

阿斯顿马丁5。阿斯顿·马丁火神

阿斯顿·马丁（Aston Martin）发布了一款顶级超级跑车，该车在日内瓦车展上无限接近比赛，有望成为日内瓦车展上的表演明星——火神火神（Vulcan Vulcan）以赛车为灵感的车身大量引用了传奇ONE-77车型的图纸。尽管官方没有明确说明Vulcan和ONE-77之间的关系，但Vulcan实际上可以被视为ONE-77的终极版本，就像法拉利将推出的FXX车型一样，Vulcan也将成为法拉利FXXK的竞争对手。当然，这是否是一款有竞争力的车型是一件小事，因为Vulcan只有24辆车的限量版，而且只针对已经拥有阿斯顿·马丁的消费者，所以不必担心销量。Vulcan还可以提供深度定制服务，包括对颜色和材料的个性化需求。此外，在驾驶Vulcan回家之前，车主还必须接受密集的驾驶培训，以确保驾驶Vulcen的能力。

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阿斯顿·马丁火神和火神轰炸机

Vulcan的具体参数将在量产前夕公布，而目前阿斯顿·马丁只公布了Vulcan将采用碳纤维车身、前中后驱布局、推杆悬架系统、后轮345/30R19规格米其林赛车轮胎、7.0升V12自然吸气发动机（最大功率超过800马力）的信息，和6速顺序变速器。

阿斯顿·马丁品牌管理战略

整个2018年，阿斯顿·马丁专注于“第二个百年计划”的战略方向。与此同时，随着新产品Vantage和DBSSuperlegera的加入，“增强核心竞争力”计划的第二阶段也在有序推进。

作为第三阶段“业务线扩张”的一部分，阿斯顿·马丁·阿雷斯·瓦尔基里也在努力工作，并取得了成效。

与此同时，该品牌历史上首款SUV车型DBX项目也已进入量产前的最后测试阶段，并将于2019年底在中国全球上市。

产品阵容中更新的中置发动机超级跑车AM-RB003进一步凸显了该品牌在细分市场的雄心。

特别值得一提的是，拉贡达品牌的全面振兴也将在“第二个百年”计划中实施，

笔记

拼音 双语对照作为在汽车行业实现零排放的超豪华汽车品牌，这将在汽车行业引发一场新的革命。

阿斯顿·马丁编年史

1912年：班福德马丁有限公司在伦敦成立。1914年：阿斯顿·马丁在阿斯顿登山赛上大获全胜。1915年：第一辆阿斯顿·马丁注册成立。1921年：第一辆阿斯顿·马丁赛车问世。1922年：阿斯顿·马丁首次在海外亮相，并参加了法国大奖赛。1928年：首次参加勒芒24小时耐力赛。1937年：140辆汽车已经出厂，这是二战前产量最高的一次。1939年：引入了一种极其前卫的设计，采用了空间框架底盘和独立悬架，后来被称为Atom。1948年：经过改装的Spa赢得了Spa 24小时耐力赛的冠军。阿斯顿·马丁2升车型投入生产。1949年，两辆DB2原型车参加了勒芒比赛，其中一辆进入了前三名。1951年：在DB2勒芒竞争中，DB2在三次升级中排名前三。1954年：DB4投入生产。1956年：四辆DBR1赛车分别于1956年、1957年、1958年和1959年出厂并参加比赛。1959年，阿斯顿·马丁DBR1赢得了世界跑车锦标赛冠军，随后是纽博格林和勒芒的1000公里比赛和RACTourist奖杯。1963年，罗伊·萨瓦多拉赢得蒙扎DB4锦标赛冠军。1963年：DB5投入生产。1964年：DB5在邦德电影《金手指》中首次触电身亡。1977年：V8 Vantage投入生产。1989年：阿斯顿·马丁的AMR1在世界跑车锦标赛中排名第六。1999年：勒芒V8 Vantage车型投入生产。2003年，第7000代DB7下线并出厂。2004年，盖登生产工厂正式建成投产，这也是阿斯顿·马丁历史上的第一座工厂。2005年：阿斯顿·马丁重返赛场。2006年：由阿斯顿·马丁星展银行和007特工邦德主演的《007皇家》上映，再次引起全球关注。2007年：阿斯顿·马丁DBR9在勒芒24小时耐力赛GT1赛事中获胜。阿斯顿·马丁于1959年在勒芒首次加冕。2007年：阿斯顿·马丁N24在银石赛道赢得FIAGT4。2007年：阿斯顿·马丁N24在纽博格林、斯帕和银石赢得24小时耐力大满贯冠军。2008年：阿斯顿·马丁亚洲杯。阿斯顿·马丁系列赛在亚洲开赛。2009年：阿斯顿·马丁的终极跑车One-77于2009年亮相。并在意大利维拉德举行的“EsteConcorsod”Eleganza车展上获得了概念车和原型车设计奖。2011年，V12 Zagato在意大利维拉德的“EsteConcorsod”Eleganza车展上首次公开亮相，标志着阿斯顿·马丁和Zagato工作室的重新合作。首批量产车型将于2013年开始交付给客户。2013年，阿斯顿·马丁位于沃里克郡盖登的全球总部由熟练的技术人员设计并手工制作了百年旗舰作品——新款Vanquish。这辆令人惊叹的超级跑车代表了阿斯顿·马丁目前设计和工程技术的巅峰，也代表了阿斯顿·马丁品牌令人惊叹的未来。2013年，阿斯顿·马丁的经典车型DB5出现在007系列电影《SKYFALL》中，这也是007系列电影50周年纪念礼物。特别是，它向DB5经典车型致敬，该车型曾在多场战争中陪伴007。2014年，出生于英国、在汽车行业拥有35年经验、被《汽车快报》杂志评选为英国汽车行业最具影响力的高管的Andy Palmer博士正式接任阿斯顿·马丁首席执行官。他将带领阿斯顿·马丁品牌进入产品和技术创新的新时代。

2015年，在阿斯顿·马丁前全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士的领导下，阿斯顿·马丁提出了“第二世纪”计划。

2015年，阿斯顿·马丁DBXGT概念车在日内瓦车展上大放异彩。

2015年，阿斯顿·马丁赢得了2016年世界耐力锦标赛GTEPro级别的冠军。

2016年，FIAWEC世界耐力锦标赛赢得了GTEPRO车队和车手的年度冠军。

2017年，VantageGTE在勒芒举行的24小时世界耐力锦标赛上夺得GTEPRO小组冠军。

2017年，阿斯顿·马丁发布了一个新的品牌主张——“为了对美丽的热爱”，在中文中被解读为“只有美丽”

2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术铁人三项骑手Alex Hua Tian合作，成为阿斯顿·马丁在中国的第一位“品牌朋友”。

2018年10月22日，世界上第一艘长期独立运营的“阿斯顿马丁之家”于1862年在上海黄浦江造船厂盛大启用。

2018年10月24日，

笔记

拼音 双语对照阿斯顿·马丁与同济大学设计与创意学院联合成立的“同济大学阿斯顿·马丁携手实现NICE 2035创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁在英国以外成立的第一家设计工作室。

2019年3月5日，阿斯顿·马丁VanquishVision概念车、AM-RB003阿斯顿·马丁第三款中置发动机超级跑车和拉贡达全地形概念SUV在第89届日内瓦车展上惊艳亮相。

2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide在中国上海全球首发。

2019年11月20日，阿斯顿·马丁的首款SUVDBX在北京英国大使馆官邸全球首发。

2020年4月24日，劳伦斯·斯特罗尔成为阿斯顿·马丁娜·贡达董事会执行主席

2020年5月26日，董事会宣布任命Tobias Moers为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式上任

阿斯顿·马丁的最新消息

2012年前9个月，阿斯顿·马丁在全球售出2340辆汽车，与2011年相比下降了19%。此外，2012年，意大利私募股权投资公司Investindustry与阿斯顿·马丁当时的大股东科威特达尔公司达成协议，收购阿斯顿·马丁37.5%的股权。阿斯顿·马丁表示，投资兴业集团的投资将确保公司到2018年在新产品技术研发方面的投资。

笔记

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标签：阿斯顿·马丁北京DS福特法拉利

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