福田法拉利-意大利汽车品牌
法拉利
它是一家世界知名的赛车和跑车制造商，总部位于意大利马拉内罗。由恩佐·法拉利于1947年创立，主要生产一级方程式赛车、赛车和高性能跑车。2022年2月9日，高通技术公司宣布与法拉利进行战略技术合作。
法拉利的历史与发展
法拉利的故事正式开始于1947年，当时第一辆法拉利从马拉内罗历史悠久的工厂入口驶出。
恩佐法拉利
恩佐·法拉利1898年2月18日出生于摩德纳，1988年8月14日去世。他一生致力于赛车的设计和制造，也致力于赛道。在恩佐·法拉利的一生中，1919年是一个特殊的年份，他第一次在巴塞罗那举行的帕尔马-波乔比赛中担任赛车手，驾驶一辆4缸赛车并获得第四名。之后，他驾驶一辆4缸阿尔法·罗密欧赛车在坦格弗洛里奥大奖赛中获得第二名。这一好成绩也为恩佐和阿尔法·罗密欧之间长达20多年的合作打开了大门。1931年8月9日，恩佐·法拉利在特雷省赛道驾驶阿尔法·罗密欧赛车获得亚军。儿子阿尔弗雷多出生后，恩佐决定放弃赛车，结束了他的赛车手生涯，专注于车队管理。1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“阿尔菲塔”赛车，继续称霸国际舞台。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利继续担任阿尔法·科尔斯车队的队长。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧，开始自己的事业。9月13日，恩佐在维亚莱·特伦托·的里雅斯特（Viale Trento Trieste）成立了AutoAvio Costruzioni，这里是法拉利的前总部。然而，由于第二次世界大战的爆发，所有的比赛活动都被迫终止。1943年末，AutoAvio Costruzioni从摩德纳搬到了马拉内罗。战争结束时，法拉利设计并制造了12缸125S车型，并于1947年5月11日由弗兰科·科尔特斯驾驶，在皮亚琴察赛道首次亮相。同月25日，这款车型在Termedi Caracalla赛道赢得了罗马大奖赛的冠军。从那决定性的时刻到现在，法拉利在世界各地的各种比赛中赢得了5000多场胜利，成为跑车传奇。为了满足日益增长的市场需求，1969年，恩佐法拉利将公司50%的股份出售给菲亚特集团，1988年这一比例增至90%。
法拉利
目前，法拉利的股本分配如下：菲亚特集团持有90%的股份，皮耶罗·法拉利持有10%的股份。20世纪80年代末，创始人去世后，股东们决定重振这家陷入困境的公司，于1991年任命卢卡迪·蒙特泽莫罗为董事长，并于2014年10月13日正式辞职。法拉利于2018年7月21日宣布，已任命董事会成员Louis C.Camilleri为新任首席执行官，接替前董事长Sergio Marchionne。
法拉利董事会还任命约翰·埃尔坎为公司董事长。
2022年2月，高通和法拉利宣布了一项战略技术合作，新赛车上出现了Snapdragon标志。
2022年10月24日，法拉利Purosague在浙江西塘首次亮相中国市场，国内市场起价498.8万元。
11月，Mattia Binotto即将辞去法拉利（RACE.US）F1赛车部门的车队负责人一职。他于2019年开始担任法拉利赛车部门的总经理和F1车队负责人。
法拉利品牌
跳马标志
法拉利标志
法拉利使用的传奇标志有着不同寻常的起源。这个标志最初是由装饰华丽的意大利第一次世界大战飞行员、空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡用作个人徽章，他将徽章画在了他驾驶的飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲。这位母亲为儿子的英雄成就感到非常自豪，她提议让恩佐·法拉利在儿子的车上的战斗机上印上Jump Horse的标志。除了熟悉的跳马，法拉利的盾牌还包含了其他元素。黄色背景取自摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的家乡，而上面的绿色、白色和红色代表意大利国旗。法拉利红在上个世纪初，
笔记
拼音 双语对照国际赛车运动协会（AIACR，现在是国际汽联的前身）为意大利车队分配了红色，以将其与其他车队区分开来。当意大利人最初被分配为“红色”时，他们也抱怨道。然而，多年来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频繁登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利的流行和经典颜色。法拉利车队法拉利车队是迄今为止F1历史上最成功的车队。自1950年F1成立以来，法拉利一直是唯一一支参加每年世界锦标赛的车队，赢得了16次年度车队锦标赛、15次年度车手锦标赛，共获得239次大奖赛胜利和223个杆位（截至2021阿塞拜疆大奖赛）。
现役车手卡洛斯·塞恩斯
（卡洛斯·塞恩斯）
赛恩斯
出生于1994年9月1日，是一名西班牙司机。
法拉利车手卡洛斯·塞恩斯是“拉力赛之王”和三届达喀尔锦标赛老将塞恩斯的儿子。
2015赛季正式进入F1，共有六个完整赛季，包括红牛青年、雷诺和迈凯轮在内的三支车队。赛恩斯稳定而强劲的比赛实力得到了围场的认可。
2021赛季，塞恩斯正式加入法拉利车队。在2021的摩纳哥大奖赛上，赛恩斯首次代表法拉利登上领奖台，标志着他第三次踏上F1职业生涯。
夏尔·勒克莱尔
夏尔·勒克莱尔
出生于1997年10月16日，摩纳哥车手。
法拉利车手勒克勒赢得了2016年的GP3冠军和2017年的F2冠军。勒克勒于2018年在索伯车队开始了他的F1职业生涯。勒克勒于2019年加入法拉利，
成为跃马车队历史上第一位摩纳哥车手，也是车队历史上第二年轻的车手。
2019赛季，勒克勒为法拉利在比利时和意大利赢得了大奖赛的胜利，赢得了7个杆位和10个领奖台。
在2020赛季，勒克勒还两次代表法拉利登上领奖台。
2021赛季是这位23岁的摩纳哥车手为法拉利效力的第三个赛季。
法拉利法拉利跑车
法拉利Portofino M
波托菲诺M
基于Portofino跑车打造的全新跃马2+GTSpider车型，法拉利Portofino M名称中的字母“M”源自意大利语单词“modificata”，意思是“升级”。它强调技术创新、性能增强，并提供了许多重要的新功能，包括新的8速变速箱和带有“RACE”模式的五速Manettino控制旋钮。此外，该车型配备了3.9TV8双涡轮增压发动机，在7500转/分时可产生高达620 cv的输出功率。加速100公里仅需3.45秒，加速0-200公里仅需9.8秒，最高速度超过320公里/小时。这使得Portofino M能够同时拥有纯粹的GT赛车性能、激情的驾驶乐趣、出色的响应速度和日常驾驶的实用性。
SF90卡盘
SF90卡盘
SF90 Spider是法拉利拥有的第一款插电式混合动力敞篷跑车，具有极高的性能和创新的技术。它遵循了SF90 Stradale车型的超级跑车参数和最高性能，同时采用了法拉利最新的折叠硬顶敞篷车设计，带来了更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。该车型配备了先进的插电式混合动力系统，新车型的最大总输出功率提高到了惊人的1000 cv。其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率为780 cv。此外，该车型还配备了三台电动机，其中两台安装在车辆的前轴上，另一台安装在后轴上，总输出功率为220 cv。与SF90 Stradale相同，SF90 Spider还配备了全时四轮驱动系统，实现了令人印象深刻的加速性能：100公里加速仅2.5秒，0-200公里/小时加速仅7.0秒，最高速度为340公里/小时。
SF90斯特拉代尔
SF90斯特拉代尔
SF90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车，搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率可达1000 cv，其中220 cv由三台电动机提供。此外
笔记
拼音 双语对照SF90 Stradale也是法拉利第一款配备四轮驱动系统的跑车，100公里加速仅2.5秒，0-200公里加速仅6.7秒。
罗马
罗马
法拉利罗马版完美贴合，将卓越的性能与优雅完美结合，完美诠释了“Dolce Vita”意大利生活方式理念的精髓。该车型搭载V8涡轮增压发动机和全新8速双离合变速箱，最大输出功率为620 cv，百公里加速时间仅为3.4秒。此外，manettino旋钮提供五种模式，包括湿式、舒适型、运动型、竞速和ESC关闭，旨在提供轻松的操控体验和易于控制的抓地力。
F8蜘蛛
F8蜘蛛
F8Spider拥有与F8Tributo相同的所有权
互通的设计理念，在采用跃马紧凑高效的折叠硬顶敞篷车的同时，搭载了法拉利出色的V8发动机。在8000转/分的转速下，这台3902cc发动机的输出功率为720 cv，功率系数为惊人的185 cv/l。其0-100公里/小时的加速度为2.90秒，而0-200公里/h的加速度为8.2秒。812GTS
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812吨
在前一款采用V12发动机布局的跃马敞篷车型首次亮相整整50年后，法拉利812 GTS折叠硬顶敞篷跑车于2019年亮相。该车型的发布标志着该系列重型车在跃马历史上的辉煌回归。812GTS搭载了法拉利性能卓越的自然吸气V12发动机，最大输出功率高达800cv，可在3秒内从0-100km/h加速。从0-200公里/小时加速时间仅为8.3秒，最高速度可达340公里/小时。它的可折叠硬顶敞篷车可以在高达45公里/小时的速度下在14秒内轻松打开。
F8论坛
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F8论坛
法拉利F8 Tributo车型是跃马品牌的经典双座Berlinetta车型，采用中后发动机布局。F8 Tributo使用V8发动机，最大发动机输出功率为720 cv，功率系数为185 cv/l。得益于V8发动机的性能，法拉利F8 Tributo车型具有操控性能和驾驶舒适性。在性能、驾驶和操控方面树立新的市场标杆。波托菲诺
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波托菲诺
作为California T的继任者车型，Portofino将法拉利的设计与驾驶和骑行相结合，只是一个三级细分市场。新款法拉利Portofino搭载的发动机最大功率为600 cv，百公里加速仅3.5秒。同时，可折叠硬顶敞篷车（RHT）、独特的驾驶舱、宽敞的后排座椅和行李箱空间提供了驾驶体验，这使得这款GT跑车适合短途旅行，同时提供了动态性能和人性化的多功能设计。
GTC4润滑油
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GTC4润滑油
作为跃马品牌历史上第一款搭载V8涡轮增压发动机的四座跑车，这一标志性的杰作完美地诠释了法拉利对GT车型的深刻理解，充分满足了驾驶员对运动驾驶体验、多功能适应性和长途驾驶舒适性的终极追求。GTC4润滑脂
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GTC4润滑脂
颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯跳马跑车，它的最高时速为335公里，对3.4秒和100公里的加速度有着敏锐的反应。经过专门的研发，GTC4Lusso展示了法拉利GT发动机部门与热情的赛车界之间的密切联系。新型V12发动机已成为同类发动机中的佼佼者，最高转速为8250转/分。外观造型处处散发着独特迷人的优雅气质。出众的车身造型完美体现了跑车的动感之美，运动风格与标志性GT元素的巧妙融合。812超快
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812超快
基于F12berlinetta和F12tdf模型，
笔记
拼音 双语对照812Superfast是跃马品牌诞生以来最强大、速度最快的量产超级跑车。812 Superfast配备了一台新的6.5升V12发动机，在8500转/分的转速下实现了800 cv的最大功率输出。该车型的功率高达123cv/l，在中置发动机跑车领域树立了新的标杆。1947年法拉利经典赛：125S
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125秒
1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造厂，并生产了法拉利历史上的第一款车型法拉利125S。这款车的排气量只有1497cc，采用双顶置凸轮轴技术的V12发动机，压缩比只有8.5，可以产生100马力。正是它的出现奠定了法拉利近70年的辉煌。2007年，在法拉利60岁生日庆祝活动中，法拉利车手基米·莱科宁和菲利普·马萨在意大利菲奥拉诺赛道参加了庆祝活动，驾驶法拉利历史上第一款车型125S，纪念意大利最著名的汽车品牌诞生60周年。
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166毫米
1948年：166MM 166MM是一款专为长途比赛而设计的车辆。“MM”这个名字来源于世界公路赛之一：Mille Miglia。它的机身采用“超轻”技术，使166MM重量轻、灵活、动态，同时仍保持坚固的结构刚度。166MM发动机也经过了改装，可以正常使用商业常规燃料。
1951年：212国际
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212国际
从1950年到1953年，法拉利推出了经典的212系列。其中，212 Inter车型的公路版在各设计工作室的重新诠释下呈现出完全不同的风格。这款车型也见证了法拉利和宾尼法利纳之间长期合作的开始。同时，在法拉利转向量产公路车型的道路上，这可以说是展示法拉利品牌理念的开创性工作。
1957:250泰斯塔罗萨
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250测试罗萨
法拉利的250 Testa Ross是一款旨在为客户提供动力的发动机。有传言称，国际汽联将把原型车使用的发动机限制在3升的范围内，而这款车的开发确实受到了这一传言的影响。最后，法拉利采用了250 Gran Turismo V12发动机。Testa Rossa在意大利语中的意思是“红头”，与涂成红色的气门帽相对应。1958年，这辆车也处于法拉利“车队”之旅的中途。
1957年：加利福尼亚州250人
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250加利福尼亚州
车身设计由Penny Farina撰写，主要由钢和铝制开口板制成，由来自摩德纳的Scaglietti制造。对于发动机，使用3升V12发动机，气缸两侧各有一个顶置凸轮轴。工厂参考号为128C和128D，容量为2953cc，气缸直径和行程为73mmx58.8mm。火花塞位于V形气缸体内侧，与相应的Berrinetta的基本规格相同。
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250G柏林塔卢索
1962年：250GT Berlinettaluso Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更具体的赛车和迎合该领域的赛车之间：事实上，它的本质是一辆跑车，配备V12发动机，由三个韦伯化油器提供动力，并进行了一些调整以提高驾驶舒适性。车身全部由斯卡列蒂制造，但只有少数生产出来。
1962年：250吨
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250吨
法拉利250 GTO是基于250车型系列生产的，这是法拉利历史上最重要的车型系列之一。250 GTO在1962年至1964年间只生产了36台，该型号配备了3.0升125型发动机。自250GTO诞生以来，它一直在赛道上驰骋，甚至在全盛时期垄断了世界跑车锦标赛。250GTO代表了法拉利在20世纪60年代的最高技术水平。动力方面，GTO搭载的发动机最大功率为302马力，最大扭矩为330牛·米，从0加速到100公里/小时仅用了5.8秒，
笔记
拼音 双语对照它的性能足以超过当时的其他产品。2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在世界上最大的古董车拍卖行，最终以2000万欧元的天价售出，创下了当时世界上最昂贵汽车拍卖的新纪录。此前的纪录保持者是一辆1957年的法拉利250 Testa Rossa赛车，2009年5月以1240万美元的价格售出。
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365GTB4磅
1968年：365GTB4365GTB4在1968年秋季的巴黎车展上亮相。为了奖励法拉利车队在1967年代托纳24小时耐力赛中取得的成就，媒体给这辆车起了一个非正式的名字，“代托纳”，至今仍在使用。
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恐龙246GTS
1972年：Dino246GTSDino246GT的设计，特别是其独特的车身线条，还配备了适合户外驾驶的可拆卸Targa车顶，兼顾了实用性。除了可拆卸的车顶面板外，该车型还采用了扁平的金属导航面板，而不是后侧窗，后侧窗配有三个矩形驾驶室排气槽。
1980年：世界8
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世界8
名字中的“Mondial”是对法拉利辉煌历史的记忆，指的是20世纪50年代中期的同名汽车，而数字“8”的意思是发动机中的气缸数。这是法拉利新公路版标配的燃油喷射系统。Mondial8拥有宽敞舒适的后座设计、防腐处理、大量细节、符合人体工程学的内饰和启动机，是一款在各方面都极具吸引力的法拉利车型。
1984年：泰斯塔罗萨
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泰斯塔罗莎
Testa Rossa的名字在意大利语中是“红头”，指的是跑车凸轮轴盖的颜色。宾尼法利纳的设计颠覆了传统，极具创新性。侧面进气口比原来的车型大得多，可以看到长侧板，这使其成为Testarossa的一个显著特征。
1984年：288吨
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288吨
1984年，法拉利推出了法拉利288 GTO，旨在参加当时的世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事。搭载2.85升双涡轮增压中央发动机，可输出400马力和50.6公斤扭矩。车身主要由轻质玻璃纤维和蜂窝铝制成，因此车辆重量仅为1160公斤。强大的发动机和轻盈的车身使288GTO从0到100公里/小时的加速时间仅为4.9秒。
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功能40
1987年：F40 1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这是为了纪念法拉利汽车工厂生产跑车40周年而建造的。F代表法拉利的首字母缩写，40代表40周年纪念。从1987年到1992年，F40总共生产了1315辆汽车。F40车身采用碳纤维基复合材料，不仅具有高强度的车身刚度，还达到了轻量化的目的。基于赛车理论发展而来的F40有一个明确的设计目标：成为F1中法拉利车队那样的公路之王。
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F50
1995年：F50 1995年，法拉利推出F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100公里/小时加速3.7秒，最高速度325公里/小时。F50的生产能力有限，只有349台，48万至55万美元的价格区间也非常昂贵。
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360摩德纳
1999年：360摩德纳360摩德纳是法拉利的公路版，采用铝合金底盘，与美国铝业联合开发。底盘由铝合金钢的不同部件制成，通过12个铝节点焊接在一起，在增加刚度的同时增加了重量。轻质铝合金车身面板铆接在底盘支架上。从360摩德纳的后窗可以看到法拉利铸造的铝铸件的质量。这辆车的发动机是打开的，可以看到，人们可以看到红色裂纹的进气管，
笔记
拼音 双语对照它刻有法拉利的浮雕铭文，并由一个带有“Cavalino Rampante”的扁平合金铸件连接。车身外壳和悬架叉臂也由轻质铝金属制成，使这款法拉利中置发动机跑车拥有所需的所有权和控制权。
2002年：恩佐
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恩佐牌手表
2002年，法拉利推出了Enzo，这是一款F50的继任者跑车。根据前两代车型的命名方法，这款车应该被称为F60。然而，为了纪念恩佐·法拉利，法拉利决定用他的英文名字命名这款车型。
Enzo最初将产量限制在350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻止客户购买。随后，由于客户的需求仍然很高，法拉利又额外生产了50辆汽车出售。
2005年：外汇x
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外汇x
法拉利FXX是一款基于Enzo的实验原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型。它体现了法拉利在制造特别限量版跑车方面的技术和赛车经验。
FXX有限的产能为29台，售价为150万欧元，约合人民币1350万元。该车型的整个设计过程都得到了F1车王迈克尔·舒马赫的全力支持。
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430斯库德里亚
2009年：430 Scuderia Ferrari 430 Scudeia是一款V8发动机双门跑车，专为以F430为基础的运动激情法拉利量身定制，每一个细节都体现了其运动风格。F430 Scuderia配备了一台自然吸气V8发动机，在8500转/分的转速下可产生510马力。车辆从0-100公里/小时的加速时间仅为3.6秒。
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599吨
2010年：599GTBFiorano法拉利599GTBFriorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳设计，并在2006年日内瓦车展上首次亮相，以取代法拉利575M Maranello车型。599源于其5999毫升的发动机排量，Fiorano是法拉利测试赛道的名称。
2013年：法拉利
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法拉利
LaFerrari是法拉利迄今为止最雄心勃勃的项目，代表了法拉利的顶级研发水平。旨在将法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力高度结合，打造全方位突破极限的路王。599GTBFiorano拥有一系列革命性的先进技术，其中许多是首次应用于中置发动机的法拉利双座跑车，并在操控、驾驶乐趣和设计方面为同行树立了新的标杆。
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458特殊A
2014年：458SpecialA458SpecialA458specialA458SpecialA搭载法拉利自然吸气V8发动机，在9000转/分的转速下实现605cv的最大输出功率，仅需3.0秒即可加速100公里。在的动力输出下，车辆每公里排放275克二氧化碳。三指示灯公路版自然吸气发动机。
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法拉利
458意大利法拉利458意大利是一款中后8缸双门跑车，于2009年在法兰克福车展上推出，标志着法拉利在原有中后发动机跑车的基础上取得了重大飞跃。458是指4.5升8缸发动机，Italia象征着458 Italia的诞生，它不仅是法拉利的骄傲，也是所有意大利人的荣耀。458 Italia来自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，但其整体造型完全颠覆了过去对法拉利跑车的现有印象，充满了未来感。599吨
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599吨
法拉利在2010年的北京车展上发布了法拉利599 GTO。这款车基于599XX原型设计，外观设计继承了前两代GTO车型的设计特点。这辆车在菲奥拉诺赛道上以1分24秒的成绩跑出了最佳成绩，
笔记
拼音 双语对照使其成为法拉利当时速度最快的公路跑车。该车型被特别限制为599辆，极大地受益于赛道带来的技术遗产。599GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是Maranello工程师开发599XX的经验的产物。599GTO的许多先进技术来自原型实验车599XX。就像它的传奇名字一样，599GTO是599XX的公路版。599GTO搭载V12发动机，最大功率670马力，最大功率619牛·米。599GTO的车身重量仅为1495公斤，从0-100公里/小时加速仅需3.35秒，最高速度可轻松达到335公里/小时。截止日期
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截止日期
法拉利FF是一款基于612 Scaglietti底盘的豪华GT车型。它也是法拉利推出的最强、最通用的四座跑车，也是法拉利历史上第一辆四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳设计，于2011年3月1日在日内瓦车展上正式亮相。FF是英语中Ferrari Four的缩写。这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有概念的颠覆性突破。这不是一次升级，而是一次真正的创新。2015年：F12tdf
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F12时间
法拉利F12tdf
一部旨在解释公路赛车终极概念的杰作。任何赢得环法自行车赛冠军的跑车都需要具有挑战性的极限动力性能和稳定的操控性能，以及出色的易用性，以确保驾驶员能够在每天数百公里的激烈比赛中完美应对各种快速路段、蜿蜒道路和正式赛道的严峻挑战。全球限量销售799台。
F12Berrinetta F12Berrineta不仅是2012年推出的跃马品牌新一代12缸跑车的领导者。这是法拉利多年来精心打造的一款动力强劲、性能卓越的跑车。F12berlinetta跑车配备了一台200马力的直喷6262cc V12发动机，为12缸自然吸气发动机在功率和转速方面提供了前所未有的性能。
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FXXK公司
2015年：FXXK法拉利FXXK源自拉法拉利，是拉法拉利的赛车版。FXXK配备的扰流板、尾翼和底部扩散器提高了其空气动力学效率。在空气动力学套件的帮助下，FXXK可以实现540公斤的下压力，确保行驶过程中的稳定性。2017:LaFerrariAperta
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拉费拉里阿佩尔塔
La Ferrari Aperta完美展示了法拉利的核心价值观——尖端技术、卓越性能、王者风范和专属体验。它的正式亮相将再次激发世界各地车迷对终极驾驶的追求。这款车型是为该品牌最热情的客户设计的，是LaFerrari超级跑车的敞篷版。LaFerrari Aperta可以选择配备碳纤维硬顶或软顶，其技术规格和性能特征与LaFerrari车型相同，将卓越的性能与独特的敞篷驾驶乐趣完美结合。
法拉利性能活动
1950年，世界上第一个一级方程式锦标赛诞生了。法拉利在第二届大奖赛中首次亮相F1，法拉利车队派出阿尔贝托·阿斯卡里、路易吉·维洛雷西和法国车手雷蒙德·索默驾驶三辆配备增压发动机的125F1赛车参加比赛。1950年5月21日，法拉利首次亮相F1赛道，标志着全球汽车运动史上的一个重要里程碑。1951年，JoséFroilan Gonzalez驾驶法拉利375赛车赢得了英国大奖赛冠军，这是F1车队的第一个冠军。1952年6月2日，法拉利在摩纳哥赛道首次夺得冠军，维托里奥·马尔佐托驾驶225S Pyder Vignale以3小时21分钟的成绩冲过终点线，夺得冠军。这场首胜开启了法拉利在摩纳哥赛道赢得9个总冠军的辉煌纪录。1952年9月7日，阿尔贝托·阿斯卡里驾驶550F2赛车取得六连胜，理所当然地赢得了F1世界冠军。法拉利还赢得了第一个F1世界锦标赛年度冠军。1956年，
笔记
拼音 双语对照阿根廷车手胡安·曼努埃尔·范吉奥驾驶法拉利D50夺得F1世界冠军。这一结果让方格里奥第四次夺得世界冠军，也让法拉利重新获得F1世界冠军。1958年，迈克·霍索恩驾驶法拉利246 F1赛车夺得年度F1车手总冠军。他在兰斯比赛中赢得了冠军，并以五场亚军的成绩赢得了世界一级方程式锦标赛。他赢得了最后的胜利，只获得了一个比赛冠军，是第一个创造纪录的人。这也是法拉利车队的第三个世界冠军。1961年，美国车手冠军菲尔·希尔以1分的优势驾驶156F1夺得世界冠军，并在纽博格林赛道创造了不到9分钟的排位赛最新纪录。希尔也成为历史上第一位美国F1车手冠军。法拉利也赢得了制造商的冠军。1964年，被称为“风之子”的约翰·瑟蒂斯驾驶一辆装有V8发动机的新型158赛车穿越赛道，希望成为F1世界冠军。萨蒂斯在一级方程式比赛中为法拉利赢得了许多荣誉，包括一次世界冠军、六次分站胜利、24次登上领奖台胜利、八个杆位和一次最快圈速。他成为历史上第一个同时在四轮和两轮比赛中赢得世界冠军的人。1974年，尼基·劳达驾驶312B3-74赢得了西班牙大奖赛，赢得了法拉利在F1的第50场比赛。1974年是F1历史上非常重要的一年，也是法拉利重获新生的一年。法拉利决定放弃主要的国际比赛，专注于F1锦标赛。1975年，妮基·劳达以312T赢得了世界冠军，赢得了9个杆位和最快圈速。1975年标志着一个新时代的开始，也预示着法拉利黄金时代的到来。1977年，妮基·劳达在1976年退役后重返赛道，再次成功夺得冠军。法拉利还赢得了F1世界制造商锦标赛的冠军。1978年10月6日，吉勒·维伦纽夫赢得了1978年加拿大大奖赛的冠军。这是他第一次获得冠军，也是法拉利车队第一次在加拿大由加拿大车手夺得冠军。1979年，乔迪·谢克特驾驶312T4赛车赢得F1世界冠军，这使他成为迈克尔·舒马赫时代开始前最后一位获得这一荣誉的法拉利车手。法拉利在本赛季第六次赢得年度车队冠军，赢得了六场比赛，总积分为113分。1981年5月31日，吉尔斯·维伦纽夫驾驶的法拉利126CK赛车赢得摩纳哥大奖赛冠军，标志着F1历史上的新篇章。这是搭载涡轮增压发动机的赛车首次在蒙特卡洛赛道获胜，也是法拉利一年半以来的首次胜利。维伦纽夫在领奖台上的经典照片也成为了《时代》杂志的封面，该杂志自1965年以来第二次选择吉姆·克拉克作为封面人物，成为F1的冠军车手。1990年7月6日，法拉利车手阿兰·普罗斯特在法国卡斯特尔的保罗·里卡德赛道庆祝了他在F1历史上的第100场胜利。对于法拉利车队来说，这场比赛具有重大的纪念意义。1996年，舒马赫在西班牙大奖赛上第一个驾驶F310赛车冲过终点线，赢得了他与法拉利车队的第一场胜利。在接下来的十年里，他的表现是不可战胜的，到2006年中国大奖赛时，他总共赢了71场比赛。1999年，法拉利再次夺得F1年度车队冠军，这距离法拉利重新夺得车队冠军已经过去了16年。这不仅是法拉利第九次夺冠，也是未来几年赢得更多连胜的良好势头。2000年，法拉利赢得了车手和制造商的世界冠军。今年，在乔迪·谢克特为法拉利赢得年度车手总冠军整整21年后，他终于再次赢得了总冠军。法拉利车队全年获得170分，成功地延续了车队在1999年的胜利。对于跳马来说，这是一级方程式历史上最成功的连胜开始的一年。2001年，法拉利再次夺得世界双冠王。法拉利的表现延续了上赛季的良好势头，以压倒性优势赢得了车队和车手两个冠军头衔。在全年17场比赛的第13届匈牙利大奖赛中，迈克尔·舒马赫赢得了他随法拉利车队的第二个F1冠军，赢得了年度车手冠军头衔，帮助法拉利车队赢得了车队冠军。本赛季的车手总冠军和车队总冠军均由法拉利夺得。2002年，
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拼音 双语对照法拉利连续第三年获得世界双冠王。舒马赫在法国大奖赛上赢得了他的第五个世界冠军。在最后一个赛季结束时，法拉利赢得了本届车队冠军，共赢得了15场胜利、10个杆位和27个领奖台位置，总得分为221分，相当于其他参赛车队的总得分。2003年，法拉利继续为车手和制造商举办世界锦标赛。舒马赫再次获胜，在最后一场比赛中赢得了年度总冠军。本赛季的赛车名为F2003GA，简称GA，以纪念2003年1月去世的詹尼·阿涅利。这辆赛车以强大的实力帮助法拉利赢得了第13个制造商冠军，也是法拉利连续第四次获得冠军。2004年，法拉利再次打破了历史纪录。法拉利赢得了18场大奖赛中的15场。舒马赫在比利时连续第五次夺得年度车手总冠军，这是他职业生涯中的第七次，成为名副其实的“七冠王”。2007年，法拉利车队和车迷见证了一个戏剧性而完美的结局和一个新时代的开始。法拉利车队的迈克尔·舒马赫宣布退役，接替与费利佩·马萨一起为法拉利车队工作的前迈凯轮车手基米·雷克南。法拉利最终赢得了9个分站赛、9个杆位和12个最快圈速，以204分的总成绩赢得了年度车队冠军，而基米·莱科宁也在闭幕的巴西大奖赛上赢得了年度车手冠军。截至2007年，法拉利总共赢得了15个车手年度世界冠军，追平了制造商的冠军头衔，并创造了辉煌的记录。舒马赫之后的辉煌时代隆重开启。2008年，法拉利夺得车队历史上第16个年度车队总冠军。在整个赛季中，他总共赢得了8个站冠军、8个杆位和13个比赛最快圈速。
法拉利的社会责任
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法拉利
作为世界领先的豪华超级跑车品牌，法拉利进入中国十多年来，一直致力于社会福利事业，同时不断创造辉煌。2015年，法拉利将一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，涵盖了公益慈善的四个核心领域：环境保护、教育资助、驾驶安全和社会福利。法拉利每年在企业社会责任项目上的投资超过1400万元。
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法拉利
2005年8月，法拉利红英里巡回赛正式启动：两辆612辆斯卡列蒂跑车从上海出发，历时近两个月，完成了环游中国的壮举。在万里征途上，法拉利车队沿途参观了希望小学，为贫困儿童捐赠物资；
笔记
拼音 双语对照活动结束后，612台Scaglietti机器中的一台被拍卖，拍卖所得全部捐赠给宋庆龄儿童基金会。这是汽车品牌在中国的第一次长征，也是法拉利在中国从事公益事业的新起点
2008年10月，在上海举行的新款硬顶敞篷跑车California的首次预览仪式上，法拉利与“壹基金计划”合作，对8件F1车手的物品进行了慈善拍卖，筹集了223万元，全部捐赠给了壹基金。
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法拉利
2009年11月，法拉利与著名艺术家卢浩合作推出了首款11+1中国限量版跑车。次年6月，法拉利599GTB Fiorano中国限量版艺术收藏跑车以120万欧元成交，拍卖所得用于资助清华大学的年轻学生前往意大利学习和实践。
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法拉利
2011年4月，在F1上海大奖赛总决赛前，一支由法拉利经销商和数十名中国车主组成的车队进行了一场盛大的巡回慈善游行。这是自1950年F1成立以来，在总决赛前举行的单一品牌车队游行。此次活动共筹集到350万元善款，全部捐赠给上海市慈善基金会，用于帮助有医疗需求的儿童。
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2012年7月，法拉利与“根与芽组织”联合启动百万植树计划，为绿色环保事业和生态环境改善做出贡献。通过这个项目，法拉利不仅捐赠了树木，还动员所有员工、车主和媒体朋友亲自在内蒙古种植，积极中和碳排放。
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法拉利
2013年，法拉利驾驶培训课程向一大批中国超级跑车爱好者推出了PilotaIntro驾驶体验课程。每位新车车主都将获得为期6个月的免费PilotaIntro驾驶体验课程，帮助车主充分了解越级马的超级跑车性能和道路驾驶安全，充分证实法拉利中国在安全驾驶方面的不懈努力和坚持。法拉利每年在驾驶培训课程上的投入超过1300万元。2014年7月，百万植树项目二期再次起航，更多车主、媒体朋友和法拉利员工自发参与植树项目。法拉利总共向该项目捐赠了111267棵树，
由它形成的法拉利公益林占地1693亩。
2015年，法拉利将一系列企业社会责任项目命名为“红色力量”，涵盖环保、教育资助、安全驾驶和社会福利四个公益慈善核心领域。法拉利每年在企业社会责任项目上的投资超过1400万元。
2016年3月，法拉利中国与清华大学汽车工程系共同宣布建立新的战略合作伙伴关系，以协助培养和发展中国新一代汽车行业的精英人才。法拉利中国将为清华大学每个年级表现最好的学生提供“法拉利奖学金”，以及前往法拉利实习的宝贵机会。
2016年8月，法拉利在中国推进了绿色办公室改造项目，不仅为公司员工创造了一个更加和谐舒适的办公环境，也展示了公司坚持走绿色道路的信念。自2016年9月以来，法拉利中国一直与多个社交平台合作，邀请法拉利驾驶学院的培训教练向观众解释和普及安全驾驶技术和概念，以进一步履行法拉利在道路上提供安全驾驶的承诺。2017年6月1日，上海市许愿基金会成立。法拉利作为发起人之一，协助上海许愿基金会的工作。该基金会的目的是给那些有希望的孩子们带来希望、力量和欢乐，并给他们战胜疾病的勇气。
2017年8月，
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拼音 双语对照在“跃马红色之旅重催河西走廊”活动中，法拉利向沿途四所贫困小学的约200名学生进行了慈善捐赠。2017年8月，赛马队在集会期间抵达世界文化遗产之一的敦煌莫高窟进行捐赠。法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐赠约40万元，用于莫高窟375和402数字化项目的修复，以采取行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。2018年4月，法拉利车主来到位于大同县东下镇的刘家庄泉小学，与孩子们交流，鼓励他们追求梦想。法拉利还向包括刘家庄泉小学在内的青海省四所贫困小学捐赠了约200名学生，包括文具、教学设备、体育器材和一系列硬件设备，以改善学校环境，帮助当地青少年茁壮成长。
2018年4月，法拉利与上海心愿成真慈善基金会携手，帮助4岁的淋巴瘤患者马玉成实现了他有史以来最大的愿望，驾驶一辆真正的赛车，近距离体验速度旋风。
2020年9月，法拉利大中华区宣布与清华大学续签奖学金项目。在以往成功合作的基础上，双方再次携手开启了新的四年合作协议，进一步扩大了战略伙伴关系。从2020年9月1日起，法拉利将再次与清华大学教育基金会联合设立奖学金项目，继续支持清华大学车辆与交通学院的人才培养工作，为其优秀学生提供更好的学习机会。
法拉利荣誉
2018年12月，世界品牌实验室评选的“2018世界500强品牌”揭晓，法拉利排名第174位。
2020年1月，2020年世界500大最有价值品牌榜单发布，法拉利排名第206位。
2020年5月13日，法拉利在2020年福布斯全球企业2000强榜单上排名第1149位。
2021 10月，他在《福布斯》2021全球最佳雇主名单上排名第28位。
2022年12月9日，在“2022胡润全球500强”中排名第402位。
法拉利的最新发展
2019年11月4日，法拉利（RACE.US）第三季度利润超出预期，并上调了2019年业绩预测。
2020年2月4日，法拉利（RACE.US）在2019年表现强劲：总出货量同比增长9.5%，收入超出市场预期。
2021 11月，法拉利正式发布了其新的超级跑车，法拉利Daytona SP3。作为ICONA系列的第三款产品，新车借鉴了法拉利经典330P3/4赛车的设计理念。这款新车的灵感来源于20世纪60年代传奇的SportsPrototype车型，但其整体设计非常新颖和现代。大尺寸的中网形状，不规则的大灯形状，两侧的LED日间行车灯由红色装饰条连接，看起来非常锋利。
2022年4月，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司。，有限公司宣布，已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车制品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交召回计划。自2022年5月30日起，召回了2010年3月2日至2019年3月12日期间生产的2222辆进口458Italia、458Speciale、458SpecialA、458Spider、488GTB和488Spider系列汽车。
法拉利世界
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法拉利世界
“法拉利世界”，世界上最大的室内主题公园，
它于2010年11月4日正式向公众开放。除了法拉利赛车的独家收藏外，这个主题公园还拥有数十个激动人心、富有创意的大型游乐设施，为全球赛车爱好者和数千万家庭游客打开了一个独特的冒险世界。法拉利世界主题公园位于阿拉伯联合酋长国最大的酋长国阿布扎比的亚斯岛上。它不仅是世界上最大的室内主题公园，也是世界上唯一的法拉利主题公园。
公园占地面积高达20万平方米，
笔记
拼音 双语对照流线型的红色屋顶覆盖了20多个设计独特的大型游乐设施。没有必要担心中东的烈日，舒适的室内环境让游客尽情享受。除了为法拉利铁杆粉丝欢呼的赛车体验区，还有过山车、魔术速度、重力加速器和儿童游戏区等新颖的娱乐设施，让每一位游客都能尽情享受。这个主题公园将与F1豪华赛道和未来的华纳兄弟主题公园相呼应，成为集娱乐、休闲和度假生活于一体的旅游度假胜地亚斯岛的标志性特色之一。
2016年，第二个法拉利主题公园“法拉利乐园”在西班牙巴塞罗那向公众开放。这个主题公园占地75000平方米，大约是阿布扎比法律公园的三分之一。此外，世界上第一家法拉利主题五星级酒店坐落于此，拥有250间客房、多个餐饮和娱乐设施，以及一个法拉利驾驶模拟器。
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法拉利
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汽车导航
