2022年销量出炉，比亚迪成功夺冠，销量排行TOP5中国品牌占三席

1月10日，乘联会正式公布2022年12月及全年产销数据。乘联会提供的数据显示，12月，乘用车市场零售额达到216.9万辆，同比增长3.0%，同比大幅增长31.4%。这也是自2008年以来12月最强劲的同比增速。截至目前，整个2022年，国内乘用车市场总销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%。

值得一提的是，自6月实施购置税减半政策以来，下半年国内乘用车市场销量同比增长145.2万辆，有效推动了2022年国内汽车市场销量的增长。比亚迪夺得冠军，中国前五大品牌在销量排行榜上占据三位。对于2022年的国内汽车市场来说，唯一的悬念是比亚迪能否成为年度销量冠军。随着乘联会销售数据的公布，这一悬念终于得到了证实。

乘联会提供的销售数据显示，比亚迪2022年实现广义乘用车销量180.5万辆，同比增长149.4%，成功击败一汽-大众，成为2022年销量冠军，打破了合资品牌在国内汽车市场的常年垄断。

与此同时，在乘用车协会的前五大汽车制造商销量排行榜中，中国汽车品牌占据了三个席位。除了比亚迪，还有长安和吉利，它们分别以129万辆和123.5万辆的销量位居2022年汽车制造商销量的第三和第五位。长安汽车实现13.8%的同比增长，吉利汽车实现1.8%的同比增长。

此时，中国顶级汽车品牌也从以前的吉利、长安和长城变成了比亚迪、长安和吉利，中国领先的汽车品牌也由吉利变成了比亚迪。事实上，2022年的国内汽车市场对于难以承受的合资品牌来说并不顺利。疫情、芯片短缺、能源价格上涨和原材料价格上涨都对整个汽车市场产生了重大影响。除了少数中国汽车品牌和新动力汽车公司实现销量同比增长外，更多汽车品牌，尤其是合资品牌的销售业绩也不容乐观。

乘联会提供的数据显示，在销量排名前十的合资车企中，只有广汽丰田实现了销量的同比增长，达到了97.1万辆，而这一成绩是广汽丰田以价换量实现的。尽管一汽-大众多年来的销售冠军错过了2022年的销售桂冠，但其表现基本上与2021的177.9万辆汽车持平，这并不容易实现。上汽大众就没那么幸运了。自2019年底帕萨特（参数|询价）中国保险研究事件爆发以来，上汽大众的声誉急剧下降。2022年，销量仅为123.3万辆，比高峰期减少了近100万辆。

同样，上汽的日子也不好过，2022年总销量仅为103.7万辆，一举突破百万辆大关，同比下降18.8%，完全跌出了销量排行榜前5名。

从整体汽车市场来看，2022年中国汽车品牌的市场份额达到47%，比2021同期增长6.1个百分点。12月，市场份额达到57.7%，与去年同期相比提高了10个百分点。与之形成鲜明对比的是，主流合资品牌12月的零售额仅为85万台，同比下降8%。德国品牌的零售份额为20.6%，同比增长2.3个百分点。日本品牌的零售份额为18.7%，其中……

笔记

拼音 双语对照同比下降4.4个百分点。美国品牌的零售份额达到8.5%，同比下降1.4个百分点。

写在最后：2022年对合资品牌来说绝对是艰难的一年，大多数合资品牌的销售额都出现了不同程度的下降。相反，中国领先的汽车品牌变得越来越激进，销量不断超过合资公司。很明显，合资品牌已经呈现出衰落的趋势，主流合资品牌的销量仍不尽如人意，二三线合资品牌的处境更加艰难。近年来，太多的合资品牌已经退市或濒临退市。最具代表性的是雷诺、讴歌和吉普的退市。斯柯达、雪佛兰和起亚等仍在苦苦支撑的品牌，前景依然黯淡。随着汽车市场竞争的加剧，合资品牌的丧钟也正式敲响，国内汽车市场也面临着洗牌。那么，谁将是下一个被摘牌的合资品牌呢？

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪长安大众丰田吉利汽车

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