眨眼之间，熙熙攘攘的春节也基本结束了。对于各行各业来说，2023年的工作也将陆续启动，各大车企自然也不例外。回顾2022年，中国汽车市场并不容易。尽管全年乘用车累计零售额实现了同比增长，但今年崎岖不平的道路让不少车企步履蹒跚。如果算一下2022年每家汽车公司的销量，受去年芯片和疫情的影响，尚未实现全年销售目标的汽车公司不在少数。然而，这一天必须始终向前看。面对2023年，许多车企都制定了今年的新销售目标，最高达到400万辆。比亚迪：据多家媒体报道，比亚迪400万辆的目标是基于王传福的内部电话会议。虽然不是白纸黑字的官方通知，但也符合无风不起浪的原则。然而，比亚迪仍相对温和地表示存在许多不确定性，因此暂时难以判断。这相当于既不承认也不否认。如果当时有任何变化，这可以被认为是为自己节省了一手。
但以比亚迪2022年的年销量来看，比亚迪400万辆的目标确实很难实现。当然，困难不在于你不能卖出400万辆汽车，而在于你没有400万辆可卖。去年，由于产能的原因，比亚迪最终确定为186.85万辆。要想在2023年将销量翻一番，确实不容易。长城汽车：与比亚迪160万辆的“模棱两可”相比，长城汽车似乎已经做好了心理准备。早在去年12月底，长城汽车就在一份报告中反映了其2023年的销售目标，称2023年，公司将销售不低于160万辆汽车，净利润不低于60亿元。
尽管这个目标听起来可能不高，但对于长城汽车来说，这是近年来相对现实的目标。要知道，2022年，长城汽车的年销量仅为106.75万辆。所以凭直觉，160万辆车虽然看起来不高，但足够长城汽车努力工作了。我相信，到2022年底，经过整合和双品牌运营，长城汽车将能够在2023年走得更顺利。吉利汽车：作为中国品牌中的领先汽车公司，吉利汽车在2022年的销量为165万辆，达到143.3万辆。与2021的1328000辆相比，这一性能略有改善。这主要归功于吉利品牌和极氪品牌。尤其是极氪品牌，年销量为7.2万辆。第一款产品001几乎完全实现了这一销量。作为一款单价在30万左右的纯电动汽车，这一成绩一直很难取得。
2023年，吉利汽车似乎更加稳定，仍以165万辆为目标，并继续努力。根据目前的情况，这对于吉利汽车来说是比较容易实现的。旗下五大品牌的表现可圈可点，除了领克在2022年略有下滑。随着新能源发展的进一步加大，相信吉利汽车将在2023年成功超越165万辆的目标。长安汽车：说起280万辆吉利汽车，另一家顶级车企不得不提，那就是长安。2022年，长安汽车成绩突出，全年销量达到234.6万辆，创五年新高。其中，自主品牌乘用车销量139万辆，同比增长15.46%。合资企业长安福特和长安马自达都经历了不同程度的衰落。难怪网友开玩笑说，没有合资品牌的长安可能会更好。
2023年，长安汽车还为自己设定了280万辆的产销目标，并确保规模增长高于行业10%以上。从长安汽车旗下几大品牌的发展势头来看，这个目标似乎并不难。尤其是……
笔记
拼音 双语对照er电动化转型，长安汽车的市场竞争力无疑将进一步提升。除了这些汽车公司，东风汽车集团和广汽集团也宣布了2023年的销售目标，分别为350万辆和267万辆。其中，广汽集团的目标相对保守。毕竟，2022年，广汽集团的年销量已经达到243.38万辆。只要它的合资品牌稍微努力一点，这个目标就很容易实现。
相比之下，2022年销量仅为246.4万辆的东风汽车集团设定了350万辆的销售目标，这更具挑战性。您认为以上哪家汽车公司能够成功实现其销售目标？欢迎分享您的观点。
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