比亚迪销量月月10万+，月月惊爆，最“慌”的是合资车企吗？

如果说目前的自主品牌中有谁能与合资车“抗衡”，那可能就是比亚迪，这一点在进入2022年后更为明显。尽管比亚迪已经宣布停产燃油车，但这仍然不影响其销量。仅仅依靠新能源汽车，它已经进入了顶级销售阵营，给其他车企带来的压力可想而知。

毫无疑问，比亚迪最近几个月可以用“爆款”来形容，这可能在销售市场上更有说服力。比亚迪公布的产销数据显示，今年6月，比亚迪共销售新车134036辆，同比增长224%；

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拼音 双语对照今年1-6月，比亚迪累计销量达到641350辆，同比增长314.9%。这也是比亚迪连续第四个月保持单月10万辆以上的销售业绩。

每月销量超过10万辆的概念是什么？由于大多数车企尚未公布全部6月销量数据，根据乘联会公布的5月销量数据来看，唯一能达到这一标准的是一汽-大众，其中也包括一汽-大众奥迪的销量。其次，吉利仅以7万多辆的销量位居第三，其次是一汽丰田和上汽通用等合资企业，月销量超过6万辆。显而易见，比亚迪依托新能源在车市“逆袭”，甚至有着强劲的前进势头。对于比亚迪的现状，很多人觉得它让自主品牌变得更加“无人能及”。毕竟，今天像比亚迪这样的混合动力和电动自主品牌确实在飙升。但抛开这一方面不谈，面对比亚迪激增的销量，最先恐慌的可能是合资品牌。

从各个细分市场可以看出，比亚迪的车型几乎无处不在。更不用说SUV市场了，国产车已经大卖，比亚迪现在在合资企业主导的汽车市场上的表现也不逊色。根据5月份的销售数据，汽车榜单前五名中有两辆来自比亚迪，这是大众此前只能达到的水平。排名前五的汽车分别是宏光MINI、轩逸（参数|询价）、比亚迪汉、朗逸（参数|询价）和比亚迪秦（参数|询）。因此，尽管新能源汽车和电动汽车不在同一轨道上，但它们的崛起也代表着燃油汽车地位的下降，而合资汽车显然是首当其冲受到影响的。

同时，与自主品牌相比，合资品牌在电动化方面的发展并没有想象中的那么顺利。并不是说他们以后会接触电动化，主要是因为之前，大多数合资车企更喜欢“油改电”的模式，最终目标是双重融合。因此，面对自主品牌推出的电动新产品，合资车企确实非常被动，更不用说比亚迪还带来了刀片电池、DM-i、e平台3.0等颠覆性技术。在新能源方面，比亚迪的优势无疑是合资车企无法比拟的。

值得一提的是，比亚迪还将混合动力汽车一下子火了起来，而这背后就是丰田。众所周知，丰田在混合动力技术方面曾经没有对手，因此汽车行业也流传着“世界上只有两种类型的混合动力汽车，一种是丰田，另一种是另一种。”。在过去，丰田的混合动力技术确实很牛逼，但没有多少人愿意或有能力为此买单。毕竟，丰田的混合动力车售价昂贵。然而，DM-i技术有所不同。它不仅降低了整个混合动力车型的价格，而且在动力和油耗方面表现更好。坦率地说，购买比亚迪混合动力车型将节省更多的钱，也更实用。比亚迪在合资品牌混合动力汽车的技术路线上也有了很大的改进。

此外，在20万元以上的更高端市场，比亚迪也准备了很多“武器”。除了比亚迪汉车型本身卖得很好之外，即将推出的比亚迪Seal（参数|询价）也很强劲。更重要的是，通过之前车型积累的口碑，国内消费者对比亚迪电动汽车的认可度越来越高。即使在他们心中，比亚迪在新能源方面确实比合资汽车做得更好。你认为后者可以不恐慌吗？随着新能源汽车的迅速崛起，首当其冲受到冲击的无疑是燃油车，而曾经在燃油车领域占据主导地位的合资车企将遭受“重大的活力损失”，这是可以预见的。特别是在今年油价疯狂上涨的背景下，大多数合资车企自发展以来一直处于下跌状态。如何改变这种情况可能……

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