中国新能源车在全球市场算老几？销量横扫一片，只可惜...

据说，现在我们的自主品牌在新能源汽车的帮助下崛起了，但要让人进步，就必须在任何事情上保持冷静和谦逊。那么今天，我们就来看看中国品牌新能源汽车在全球市场的销售地位。由于销售统计数据滞后，我们只看到10月份的销售数据。让我们先来看看10月份单月的全球销量。比亚迪宋PLUS（参数|询价）以56921辆的销量位居新能源销量第一。同时，比亚迪有多辆车占据榜单位置，比亚迪秦PLUS（参数|询价）实现新能源销量32201辆，排名第四；韩系紧随其后，销量31554辆，排名第五；小型SUV PLUS销量为27521辆，排名第7；第八名比亚迪海豚（参数|查询），销量25408辆；第九名比亚迪唐（参数|查询）新能源，销量17323辆。

就这样，在10月全球新能源汽车销量前10名中，比亚迪的汽车一下子占据了6个席位，简直是疯了。如果扩大到前20名，比亚迪还有Seals，销量为11267辆，排名第15位；

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拼音 双语对照05型驱逐舰共售出9111辆，排名第19位。

特斯拉是国内新能源汽车行业的头号公敌，凭借Model Y（参数|询价）排名第二，10月全球销量为46025辆，其中中国市场销量约1.4万辆。Model 3（参数|询价）排名第六，全球销量为28696辆。最近，特斯拉为在中国购买汽车提供补贴，以促进销售。除了老车主的吐槽，销量似乎并没有太大的增长。

在国内疯狂的五菱宏光MINIEV（参数|询价）自然有一席之地，以41255辆的销量排名第三。然而，超过40000台的销售额都是由国内市场贡献的。我想知道MINIEV是否有机会在国外市场销售？

因此，前10名只剩下第10名，公众蜂拥而至。10月份，ID.4的全球销量为15429辆，其中国内销量数据可供审查。北方大众ID.4 CROZZ（参数|查询）销量为3557辆，南方大众ID.4 X（参数|询问）销量为3034辆，合计销量超过6000辆，占全球销量的40%。在欧洲市场，ID.4是新能源汽车月销量最高的车型，创下了6158辆的记录。

在11到20辆的名单上，都是中国汽车。Aian AION S（参数|查询）和AION Y（参数|询问）的销量分别为14508辆和12615辆，排名第11和第12位。长安的鲁敏汽车销量为12009辆，排名第13位。接下来是《战神五号》（参数|查询）、《封印》、《极氪001》（参数|查询）、奇瑞蚂蚁（参数|query）、理想L9（参数|query）、《驱逐舰05》和《长安奔驰E-Star》（参数||查询）。

再看看欧洲，它也在积极推广新能源汽车，但销量没有中国市场那么大。你可以看到，10月份销量第一和第二的是大众的ID.4和ID.3（参数|查询），销量分别为6158辆和5507辆。即使是我们的奔驰E-Star也无法与之相比。但也可以看出，大众在欧洲有着非常坚实的基础，估计在欧洲也不存在黑屏问题吧？

在前十名中，还有七款车型都是欧洲汽车公司。订单为菲亚特500e、标致208EV、雷诺Megane EV、斯柯达Enyaq、沃尔沃XC40新能源（参数|查询）、极星2和奥迪Q4 e-tron（参数|询问）。这些车型不乏来自欧洲各大评选名单的获奖车型，在媒体和市场上都有着良好的声誉。然而，销量基本上处于三四千辆的水平。

唯一进入前十的非欧洲汽车是福特的库加新能源，该公司10月份在欧洲售出4683辆汽车，排名第五。Kuga模型对应于我们的Ruiji（参数|查询）。10月，福特锐际的新能源销量达到35辆。

特斯拉Model Y和Model 3没有进入前十，销量分别为3167辆和3084辆，分别排名第15和第16位。然而，据说这是因为生产能力还没有跟上。柏林工厂估计只供应德国和法国市场，而其他车辆则必须从上海工厂发货。

在10月欧洲市场11至20辆新能源汽车的销量中，还有两款韩国汽车上榜，即现代科纳电动汽车和途胜（参数|询价）PHEV，其余均为欧洲汽车。没有一辆最强大的日本汽车，以及我们在弯道超车的中国汽车能够跻身前20名。

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因此，可以看出，目前自主品牌新能源汽车主要是和自己人玩。幸运的是，Ch……

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拼音 双语对照a的汽车市场规模巨大，有足够的需求为汽车公司提供漂亮的销售数据，可以在全球市场排名第一。但下一步是征服星海，向西方国家出口汽车，让外国人更好地了解中国制造业，这可以称之为崛起。本文图片来源网络|入侵与删除

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