如今，市场上的车型品牌、款式和类型都处于过饱和状态。去任何一家品牌的4S店，如果大堂里没有10款车型，那么说你是一家知名的汽车公司就很尴尬了。然而，尽管市场上的车型五花八门，但真正能被普通消费者记住的汽车却寥寥无几。除了有强大的技术背书，设计还需要有“网红潜力”，甚至车名也需要想出一些噱头。我们今天体验的这款车的亮点既不是它的外观，也不是它的名字。这款车之所以在互联网上广受欢迎，是因为它令人印象深刻的内饰设计。有些人认为它的设计过于夸张，而另一些人则认为它是自封的。然而，它总是成功地在你心中占据一席之地。今天，我终于有幸推出了比亚迪元PLUS。它是一个真正的权力派系，还是网红经济的产物？看完我的试驾报告后，答案会立即揭晓。
尽管新车尚未上市，但根据官方消息，元PLUS将于2022年1月1日元旦开始预售。预售价格公布后不到24小时。你认为预售价格区间是多少？欢迎来到评论区进行讨论。
首先，让我们简单回顾一下这款比亚迪PLUS的外观设计。新车采用了比亚迪经典的家族式龙脸设计语言，但显然比比亚迪现有车型更精致、更有设计感。这一切都是因为比亚迪PLUS使用的龙脸设计语言已经进入3.0时代。恰到好处的镀铬处理和丰富的前脸造型线条使前脸具有很高的辨识度。
大灯和尾灯均采用全LED光源，这在新能源汽车上基本上是常规配置。前照灯采用的翼羽龙水晶设计是龙脸设计语言的重要组成部分。值得一提的是，大灯的最大夜间照明宽度为16.7米，可以在路灯较差的路段提供更好的夜间照明效果。
在车侧，紧凑的车身尺寸和贯穿头部和尾部的车身线条充分拉伸了元PLUS的运动感。虽然它是一款SUV车型，但它仍然有着出色的流线型设计。整车的风阻达到了0.29 cd，这对于SUV车型来说确实非常抢眼。
家族式贯穿式尾灯设计是该车尾部最大的亮点之一。搭配纤细的镀铬饰条，完美呈现出精致感和科技感。从车顶延伸到尾部的一体式下压尾翼造型是汽车尾部的点睛之笔，赋予其类似于轿车SUV的运动风格。了解过这款车型的朋友一定会记得这款元PLUS的内饰设计。未来主义的室内设计灵感来自健身房的运动器材。当然，这也是比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti的杰作。帕加内蒂在戴姆勒集团工作了18年，领导了梅赛德斯-奔驰目前s级、V级、C级等系列的内饰设计工作。从这个PLUS平台不难看出，帕加内蒂对精致、高端和个性的不懈追求。
整体环抱式内饰设计与“超流线型”路线相结合，令人印象深刻。3D云纹理的真皮中控台和门板装饰是世界首创。与我们常见的皮革表面浮雕纹理不同，具有3D纹理的云纹理提供了更细腻柔软的感觉，具有更强的高级感。
我认为我不需要过多地介绍中控大屏幕。屏幕前的风扇应该……
笔记
拼音 双语对照比亚迪经典的自适应悬浮垫采用了15.6英寸窄边框中控屏幕，并配备了DiLink 4.0智能网联系统。原厂拥有丰富的汽车和机器应用程序，支持当前主流汽车和机器配置，如扩展、车联网和OTA升级。当然，K歌曲的功能也是必不可少的。
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车门把手的打开方式与我们常见的车型完全不同。设计灵感来源于车门开关把手的把手。打开车门时，只需要向后移动，移动过程有一定的阻尼感，既不便宜，也很有趣。“高音单元集成在每个门把手下面，这种‘跨界集成’真的是我第一次看到”。
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门板下方设计了三根红色的绳子，不仅起到装饰作用，还可以作为门板储物格的限制绳，让水瓶在颠簸时掉落。
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例如，在汽车中，以哑铃板为灵感的空调通风口、推力式设计手柄、类似跑步机设计的中央扶手等等…还有许多其他有趣的设计，这也是元PLUS在年轻人心目中成为“热门”汽车的关键原因。
笔记
拼音 双语对照
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