一如既往的高水准 测试新款比亚迪唐EV

在3月汽车销量榜单中，比亚迪乘用车销量突破10万辆，新能源同比增长346.2%，成绩令人满意。与此同时，比亚迪宣布，自2022年3月起，将正式停产燃油车，并将主战场完全聚焦在新能源领域。加法很简单，减法需要勇气。此举可能是“有预谋的”，但也是合理的。作为比亚迪的旗舰纯电动SUV车型，2022款唐EV（参数|询价）将于5月中旬正式上市，预计售价区间为28-35万元。接下来，让我们深入体验它是如何发生变化的。

2022款唐EV的变化主要集中在外观采用了最新的EV龙脸家族式设计语言，带来了更加精致前卫的视觉感受；升级配置，增加6座版本，进一步提升用车体验；

笔记

拼音 双语对照增强耐力，拒绝经历焦虑。至于静态部分，我之前已经进行了比较详细的解读。如果你感兴趣，可以点击下面的图片进行跳转阅读。本文主要介绍新款唐EV的动力体验和测试结果。

在动力系统方面，新款唐EV采用了单电机版本和高性能版本两种选择。高性能版本配备了前后双电机，最大功率分别为180千瓦和200千瓦。0-100公里/秒的加速时间仅为4.4秒，与当前车型一致。值得一提的是，新款唐EV将电池容量提高到108.8千瓦时，续航能力进一步提升。其中，单电机长续航版CLTC的纯电动续航里程为730公里，四驱高性能版CLTC纯电动续航续航里程为635公里。与当前的前代版本相比，CLTC的续航里程有了显著提高，达到565公里，四轮驱动版本的续航里程为505公里。

在传动系统方面，新款唐EV配备了用于电动汽车的单速变速器。变速杆的设计大家已经很熟悉了，操控性和精致性表现可圈可点。

底盘结构方面，新款唐EV采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，这也是同级车型中比较常见的结构，很好地兼顾了操控和座舱空间。

在动态性能方面，新款唐EV的实际驾驶体验与现款车型没有显著差异。新款唐EV在起步时表现轻快，整个加速过程相对平稳。它不使用激进的功率校准，会给车上的驾驶员和乘客带来不适。

即使在达到动力的中后期，它仍然能够保持源源不断的动力输出，始终提供充足的动力储备，并在完成高速超车或紧急加速时为驾驶员提供足够的信心。

新款唐牌电动汽车提供三种驾驶模式：标准型、运动型和节能型。在节能模式下，开关踏板会显示出一定的懒散感，仿佛有意无意地提醒你安全驾驶。在运动模式下，开关踏板的灵敏度得到了提高，动态响应也越来越快。

新款Tang EV支持标准和更大的能量反馈强度。在标准模式下，当你松开开关踏板时，阻力感很弱，你需要故意感知它才能检测到。当你选择更高的能量反馈强度时，当你释放开关踏板时制动感会变得更明显。如果你不熟悉这种模式，你可能需要适应。

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新款唐EV增加了HUD平视显示功能，可以投影导航、限速和车速等驾驶信息。它非常实用，方便日常通勤，还减少了你低头看仪表盘的次数，从而提高了驾驶安全性。◆ 0-100km/h加速试验

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新款唐EV采用了舒适与运动相结合的底盘调节风格，在日常驾驶中保留了一定的路感反馈。同时，它可以确保高速行驶时的驾驶稳定性，不会有摇晃和悠闲航行的感觉。它在面对减速带或坑坑洼洼的道路时也能保持良好的韧性。

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值得一提的是，全新唐EV增加了舒适性和运动性两种主动悬架模式。在实践经验中，两种不同的悬架模式在底盘质感上有一些差异，但变化并不显著。即使在运动模式下，也会考虑到一定的驾驶舒适性，并且……

笔记

拼音 双语对照比例并不是盲目强调的。◆ 100-0km/h制动试验

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◆ 噪声测试

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在隔音降噪方面，新唐EV在不同车速下，尤其是在中高速时，都能达到令人满意的隔音水平，有效抑制道路和风噪，从而确保车内人员的舒适体验。

笔记

拼音 双语对照

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