国产车降幅再创新高 07年上半年已达2.5%

根据网络汽车市场的车辆价格统计和其他相关数据，2007年6月国内乘用车价格指数变化如下表所示：

注：CAPI变化率为正表示价格上涨，而CAPI变化速率为负表示价格下跌。

数据显示，微型车的价格指数持续下降，对这类车型的竞争也在逐年加剧。与去年同期相比，小型车面临的压力越来越大。中高端汽车市场推出多款新车型带来的竞争压力推动其价格指数持续下降，而豪华车的竞争格局开始形成。

今年6月，微型车、小型车、中级车、高级车和豪华车的市场价格都出现了相对明显的下跌，这平衡并压低了国内乘用车的整体价格水平。6月份，各细分市场的价格降幅最大的是中小型车。继5月豪华车价格明显松动后，6月的下跌趋势仍在继续，这可能拉开豪华车间“豪门恩怨”的序幕。

四月和五月的物价指数比较如下：

注：CAPI变化率为正表示价格上涨，而CAPI变化速率为负表示价格下跌。

在过去的三个月里，小型车的市场价格一直在快速下降，降价幅度直接赶上了中型车。2007年6月，天津一汽威姿、威乐以指导性降价的形式，高调回应降价传闻。通用汽车Aveo、乐峰、雪铁龙C2、本田思迪、大众高尔夫、雅桑、Perio、Perio Weekend Wind、Paran、Swift等终端市场价格也出现不同程度的下跌。

6月，中级车市场新增三款车型，分别是海马3、斯柯达明锐（参数|询价）和森雅。最终销售价格的下降已经成为这类汽车市场降价的主要方式。奇瑞A5、宝来（参数|询价）、高尔夫（参数|询）、思域（参数|咨询）、赛拉图、伊兰特、爱丽舍、凯越（参数|查询）、福克斯（参数|询问）、马自达3、Logo 307等车型的降价直接拉低了中级车的价格水平。由于中小型车的市场份额相对较大，这两款车型的大幅降价成为国内乘用车整体市场价格指数下降的主要原因。高端汽车竞争下降0.6%也为整体指数的下降奠定了基础。

过去三年CAPI趋势曲线的比较如下图所示：

从价格走势图可以看出，2007年1-6月国内乘用车的价格变化与2006年相似。2007年汽车价格下跌的开始时间比2006年提前了半个月，下跌速度明显加快。截至6月底，累计降幅为2.5%，与去年同期相比扩大了0.5%。这一下降不仅反映了大众汽车在今年3月发起的价格竞争的市场效应，也反映了新车型密集入市对整体市场造成的紧张和压力。

尽管6月份官方宣布降价的车型不多，但由于市场销售季节较低，各大汽车制造商加大了对其车型的促销力度，导致汽车价格出现了相对较大的下降。此外，新车型的推出给了消费者更多的选择，一些知情者可能会转而订购新车型或持有硬币，等待旧车型的降价回应。七月，将会有许多新车型在市场上竞争。可以预见的是，7月份汽车价格的下跌仍将持续，价格跌幅可能接近6月份。

笔记

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