最近，新能源二手车，价格要崩盘了？

原作者：王萌图文来源：采访者提供，网络授权转载联系方式：小胖粉未经许可，我们将保留提起法律诉讼的权利。在疫情的第一年，在汽车行业，政策鼓励新能源！在疫情的第二年，继续支持，卡住脖子，缺少筹码！在疫情的第三年，各种补贴和资本都在忙着赚快钱！

笔记

拼音 双语对照本来，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，存在销售规模、品牌溢价、服务网络、技术稳定性、续航焦虑等各种问题。尽管它们一直在按照摩尔定律进步，但基本上都是“五年内被80%的用户卖掉”，而且很少有开了八年就可以“退休而亡”的规定，这意味着保存率并不理想。当然，考虑到燃油车保值率稳定和燃油成本高，而新能源车保值率不稳定完全依靠汽油价格上涨来吸引客户。此外，近年来，整个经济，特别是新能源最直接的“中产阶级”用户受到了很大影响。本来，当我还是一个小白韭菜的时候，我对价格不是那么敏感，但近年来，我一直很敏感。当新能源、新动力卖不出去的时候，只要降价，尤其是“网红车型”，仍然可以带来一波销量。无论刹车故障和该系列的高含水量如何，总有接二连三的“新采用者”。新车也是如此，二手车也是如此。只有那些从远处知道马力和随着时间的推移人们的受欢迎程度的二手车，才能发现更多新能源和新动力的“良心和长期主义”问题。

因此，2022年，对于许多新能源和新动力品牌来说，正式认证二手车的一个重要部分是“保持高保值率”，以减少用户购买该品牌新车时“感觉损失太快”的影响。因此，第一车主的权益不能延伸的东西，官方的高价回购、保值承诺等等，或多或少都“膨胀”了很多新能源，尤其是纯电动二手车。纵观各种排名，有媒体叫嚣新能源汽车的保值率超过了传统燃油汽车，“甚至大喊‘燃油动力汽车死了’，包括保值率。事实上，总有一天会有淘汰赛，新能源，尤其是电动汽车，在销售的寒冬中仍然很难扮演怪物。因此，最近，新车和电动汽车开始了疯狂的“明降”或“暗降””，争夺变得越来越“吝啬”。“否则，今年的数据看起来就不太好，资金将更加困难。

目前，许多新能源可能有降价的空间，你不认为吗？梅赛德斯-奔驰EQS（参数|询价），EQE，更不用说拉过的汽车和机器的数量，仍然是一辆梅赛德斯-奔驰，一次性降价，这是官方的。事实上，目前市场降价前的零售折扣甚至比官方促销降价还要大。对于100万EQS，终端已经提供了250000以上的折扣。售价50万元的EQE上市不到一个月，终端优惠也达到了5万元。最近频繁遇到刹车问题的“锤子”也开始让人难以忍受。他们提供8000元的变相保险折扣，而新势力表面上不提供折扣。事实上，各种补贴、积分、，以及+1元的互换升级也在变相减少。”。20万辆车基本上有2万至2万元的“黑箱优惠”，30万至50万元甚至还有“聚惠”服务。每个季度的最后一个月是特斯拉“国内交付”的高峰期“。今年10月以来，压力已经过去，预计12月将更加严峻。毕竟，“库存压力”仍然存在。T的价格一下调，所有电动汽车也将发生变化，同价位的BBA也将减少，如梅赛德斯-奔驰C、宝马3、奥迪A4L（参数|询价）。如果MSRP没有降低，经销商组也会降低价格。2022年，平均每天有10家4S店关闭和转让，而今年为3000家，占行业的10%。2022年，截至10月底，全国二手车交易量较上年下降超过10%，从业者预期净利润率不足25%。即使在北京、上海、广州、深圳、四川、重庆等竞争激烈的城市，也没有一个老板……

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拼音 双语对照可以从二手车中赚钱！

特斯拉在国内的平均售价为35万元，但每台仍有6.9万元的利润。你认为有降价的可能性吗？如果有的话，国产Model 3最低配不到20万也不是没有可能吧？不管它是否会“出问题”，仍然有人愿意“吃螃蟹”。结果是多米诺骨牌开始哗啦作响。几天前，脑海中还浮现出一个描述某老板“惨痛教训”的故事，对吧？二手车经销商：我，一辆特斯拉，损失了38000！在这个行业工作了20年后，我感觉自己是历史上最糟糕的。今年春节还早，疫情仍在持续，压力更大。新车，尤其是新能源和新势力，将继续降价。因此，二手车，尤其是新能源和电动汽车，都是最近的车龄，行驶里程很小，而且购买价格很高。快点，否则就没有地方哭了！一个建议是不要收车，也许只是为了补偿租金和员工的基本工资。如果你收集汽车，你将支付更多的费用，而且你还必须支付奖金。因此，二手车行业的兄弟们，请奉劝老板不要“盲目地掩盖立场”！此外，要密切关注你的老板，不要关上门为他人工作，让他活下去！购买二手车，尤其是新能源二手车和二手电动汽车，肯定是有原因的。二手电动汽车的用户每一分钱都越来越便宜。你认为模型X（参数|查询）和S比3和Y好一点吗？你的产品，你的精品，一次降价三次爱，小心有人割韭菜！二手车经销商，我们这些普通人，让我们自己权衡一下。有些人想要钱，有些人想要生活！你有什么意见？

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