奔驰2021财报解读:利润迎来巅峰，电气化转型再加速

几天前，梅赛德斯-奔驰在官方微信上发布了2021财政年度业绩报告。财务报告中的原始数据是：梅赛德斯-奔驰集团的营业额达到1680亿欧元，其中持续经营业务占1339亿欧元。集团的息税前利润为291亿欧元，其中持续经营占160亿欧元。

反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元。该集团的净利润为234亿欧元，持续经营占111亿欧元。2021，净利润增至142亿欧元。每股收益上涨280%，至12.89欧元。

在整理图表并比较以往财务报告的结果后，我们可以清楚直观地看到，只包括了集团的净利润：2021，集团净利润收入为234亿欧元，与2020年集团净利润40亿欧元相比，同比增长485%。梅赛德斯-奔驰2021财务年度业绩报告显示了梅赛德斯-奔驰的利润增长点。梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会主席康林松先生表示，2021是梅赛德斯-奔驰取得战略进展的一年。有三个数字可以很好地反映我们转型的全速：高端汽车销量增长30%，乘用车和轻型商务车电动汽车交付量大幅增长64%，调整后息税前利润增长105%。

根据财务报告中的销售数据，2021梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车总销量为2330169辆，梅赛德斯-奔驰客车销量下降至2054962辆。然而，包括梅赛德斯·迈巴赫（Mercedes Maybach）、梅赛德斯AMG、G级轿车、S级轿车、GLS SUV（Parameter | Inquiry）和EQS（Parameter| Inquire）在内的高端汽车系列在2021创造了新的销售记录。仅在中国市场，梅赛德斯-奔驰就向中国客户交付了758863辆新车。自去年6月以来，除10月供应短缺外，梅赛德斯-迈巴赫车型在中国的月销量已增至1000多辆。此外，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车的调整后利润率从去年同期的6.9%上升到12.7%。

此外，根据现有数据，2021，全球共交付87000辆Mercedes-Benz S级（参数|查询）车型，同比增长40%。梅赛德斯AMG车型的交付量同比增长16.7%，达到14.5万辆。梅赛德斯-迈巴赫的销量为1.6万辆，同比增长50.7%。奔驰G级的销量也飙升至创纪录的4.1万辆。高端汽车的高平均售价推动梅赛德斯-奔驰集团的营业额达到1680亿欧元，与2020年的1543亿欧元相比，同比增长8%。

结合销售和盈利数据可以看出，正如董事长康林松先生所说，目前的梅赛德斯-奔驰将把目标从销售增长转向利润增长，创造出世界上最令人向往的汽车产品。客观地说，从销量增长到利润增长，已经进入从量变到质变阶段的梅赛德斯-奔驰在数据和品牌形象上都远远超过了同级别的竞争对手。要保持这一优势，加大对电动汽车车型和汽车软件的投资无疑更符合当前环境，继续深入开拓中国市场无疑是最佳选择。中国市场对梅赛德斯-奔驰的重要性2021，梅赛德斯-奔驰在全球售出2054962辆乘用车，向中国市场交付758863辆汽车。其中，国产车型累计销量56.1万辆，同比下降8.18%，进口车型累计销量17.4万辆。粗略计算，2021中国市场约占梅赛德斯-奔驰全球乘用车销量的36.93%。目前，梅赛德斯-奔驰的高端燃油车型在中国市场保持了较高的销量增长率。如果他们继续深化在中国市场的努力，选择电动汽车的好处……

笔记

拼音 双语对照cle业务无疑会更大，但相对难度也更高。梅赛德斯-奔驰在中国推出的首款纯电动汽车EQC自在中国市场推出以来一直受到市场的质疑。

2021，EQC的累计销量超过5000辆，月平均销量不到500辆。EQC的销量不尽如人意很大程度上是由于“以电代油”的想法存在缺陷。事实上，自2017年鼓励国内新能源行业以来，汽车行业分析人士表示，节省成本的燃油车系统重复使用容易出现设计缺陷等问题。这一概念也深深地刻在了市场公众的脑海中，因此EQC的销售额暴跌也就不足为奇了。

然而，到2022年，梅赛德斯-奔驰将不再因之前的“仓促转型”而被动。消息称，梅赛德斯将在2022年下半年推出两款纯电动车型，分别是EQE和EQS SUV。据了解，近两年下半年推出的奔驰纯电动车型均来自奔驰EVA纯电动平台。其中，定位于中大型轿车的EQE在其细分市场几乎没有竞争对手。而且，大哥“EQS”已经在去年上市，并为国内消费者展示了一波肌肉。此外，奔驰E级（参数|询价）系列燃油车在国内市场非常受欢迎，这是可以预见的。当配备更强的智能配置和更新的汽车软件系统时，来自纯电动平台的EQE也将获得更好的市场表现。

汽车网评：梅赛德斯-奔驰在“电气化赛道”上驰骋。不仅梅赛德斯-奔驰全面向电动化转型，同级别竞争对手和国内外传统汽油车品牌也在积极向电动化转变。然而，大多数品牌都面临着一个问题：他们输不起。“抓住尾巴”或“在重大船只事故中掉头”是什么意思？决策层的管理者真的看不到全球电气化趋势的激增吗？在编辑看来，“跟车”更多是因为一些传统燃油车品牌的燃油车产品仍处于增长阶段，而其可观的销售业绩却让他们陷入了困境：此时，电动化转型，如果影响燃油车细分市场的销售，该怎么办？当然，我们应该把握未来的趋势，但我们真的想放弃目前的“金钱景观”吗？

2021，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）多次强调全面转型，不仅因为其强大的实力，还因为其勇于在不影响自身燃料汽车产品的情况下开发纯电动路线。在梅赛德斯-奔驰2021财务报告中，突出了“缺乏核心”问题的存在和梅赛德斯-奔驰的积极应对：梅赛德斯·奔驰正在不断与供应商合作，确保半导体产能，开发尖端技术，创造新一代芯片。与供应商的合作包括就供应量达成更具体的协议，延长规划周期，并在供应链和供应源的多个阶段建立安全库存。与一些奢侈品牌“转向”半导体公司供应芯片相比，梅赛德斯-奔驰更愿意自己控制芯片供应过程。这是梅赛德斯-奔驰的实力，也是梅赛德斯-奔驰在纯电动赛道上驰骋的勇气。

笔记

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