牧云山顶的星徽，照我满怀冰雪｜车主们的梅赛德斯-奔驰情缘

2月13日至25日，“处处放心——2023梅赛德斯-奔驰冰雪对决”在内蒙古海拉尔再次拉开帷幕。源自“极寒测试”的梅赛德斯-奔驰冰雪对决进入中国市场整整十年。今年，梅赛德斯EQ品牌的纯电动车型也首次进入冰雪比赛，接受了极限体能条件下的终极考验。在莫利格勒河畔，在牧云山顶，在12平方公里的广袤冰原上，他们分享着与梅赛德斯-奔驰共同成长的经验，迭代奢华的定义，以及品牌创新在传承中的意义。他们都是梅赛德斯-奔驰的车主。这是他们的故事。“在冰上开车感觉时间过得太快了，一天过去了，却没有意识到这一点。”来自南京的张晓飞女士降落海拉尔的那天是2月15日。虽然很遗憾错过了情人节之夜，梅赛德斯-奔驰在雪地里展示了“爱”，但她在相册中看到了当时的照片，立刻感受到了品牌的意图和创造力。

虽然这是张女士第一次参加梅赛德斯-奔驰的冰雪体验，但她是一位与该品牌有着多年联系的车主。从梅赛德斯AMG 63（参数|查询）越野车到梅赛德斯AMG GT（参数|询问）R跑车，再到目前的纯电动梅赛德斯AMG EQS（参数|调查）53 4MATIC+，她开玩笑说自己是梅赛德斯-奔驰的忠实粉丝：“我毫不犹豫地信任梅赛德斯品牌。”去年，当张女士考虑换车时，就在纯电动梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+上市的时候。就因为无意中听到梅赛德斯AMG的一款全新纯电动车型，我立即问了两位熟悉的销售顾问，“这辆车在售吗？”和“目前有车吗？”。在得到积极回应后，她和家人很快去看了这辆真车，并立即买下了它。

这种信任建立在梅赛德斯-奔驰品牌长期以来给予她的豪华品质和极致体验之上。她说：“我们以前的梅赛德斯-奔驰车用得很好，所以我们毫不犹豫地换了新车。”在购买纯电动梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+后的第一次长途旅行中，他们自己开车从南京到烟台。“那次往返行驶了2000多公里，完全没有里程焦虑，路上充电也比较方便。”一路上，张女士特别喜欢车上的气候预控功能。“在炎热的天气里，你可以提前将车内温度调节到非常舒适的状态。”她丈夫最喜欢的功能是智能驾驶辅助系统。“它很容易在高速公路和拥堵的城市道路上使用，灵敏度和安全性都很高，我们经常使用它。”

谈到这次冰雪体验，张女士也能说会道。“这是一次非常特别的体验。细节和服务都很全面，赛道设计也很丰富，不同的项目有不同的驾驶兴趣。”我有点担心她会不会胆小，因为现场的16条结冰赛道都再现了世界传奇赛道，这很有挑战性。“她说，‘不。赛道科目都是循序渐进的，梅赛德斯-奔驰的所有团队都特别专业。一点都不担心。’这让我意识到，她对品牌的信任不仅限于产品，还包括所有团队和员工”。

在后来的聊天中，我发现张女士是一个非常热爱生活的人，愿意拥抱新事物。她喜欢潜水，所以她获得了潜水执照；

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拼音 双语对照我喜欢开车，所以我拿到了赛车执照。为了她心爱的人，她一定会达到最大的利益。这与梅赛德斯-奔驰的品牌文化相似，梅赛德斯-奔驰努力做到最好。“时隔五年，重返冰雪对决是一种陌生而熟悉的感觉。”来自深圳的熊乐深先生从飞机降落海拉尔的那一刻起就听说，全新纯电动EQE创下了电动汽车冰上最长连续漂移的吉尼斯世界纪录，连续漂移14.809公里。

他说：“EQE能取得这样的成就，我并不感到惊讶，因为它的力量就在那里。然而，我认为奔驰在自然极冷的环境中敢于迈出这样的一步是一次非常大胆的尝试，充分反映了奔驰对自己产品的信心。”我突然意识到，熊先生之前所说的“既陌生又熟悉”，正是他在梅赛德斯-奔驰品牌最初的基调中体验到了探索和创新的开拓态度。

早些年，冰雪试驾以燃油车为主，而今年的冰雪对决则以汽油和电力为特色。三款梅赛德斯EQ纯电动车型首次结冰，与七款梅赛德斯AMG热血车一起释放了终极冰雪驾驶兴趣。在场的所有梅赛德斯EQ车型都给熊先生留下了深刻的印象：“整个梅赛德斯EQ在调校过程中非常友好，开一两圈就可以调整。”新的纯电动EQE是他最喜欢的车型。“EQE的实际驾驶和操控体验非常接近于驾驶燃油动力汽车，几乎没有必要适应。”在他看来，梅赛德斯EQ车型更像是为现有生活增添了一抹色彩。他目前正在考虑购买一辆新的EQS纯电动SUV。尽管他对新款纯电动EQE特别感兴趣，但考虑到家用需求，新款EQS纯电动SUV是一个更合适的选择。我问他是否在活动现场体验过新款EQS纯电动SUV安装的主动后轮转向系统，他与我分享了另一个巧合。

熊先生的一位私人朋友恰好在德国负责梅赛德斯-奔驰主动后轮转向系统的研发，他告诉熊先生，该团队在研发过程中试图削弱其存在感，但通过以不同的速度向同一方向或相反方向旋转后轮和前轮，它提高了驾驶的舒适性和灵活性，大大减小了车辆转弯时的半径。熊先生分享了他所知道的故事：“你只需要知道，在转弯时，它能帮助你感受到灵活性和平衡性。”。为此，熊先生在活动现场还故意感觉到，“你感觉不到它的存在，你的操作是自然的和潜意识的，不会受到它的影响。这样，开车更容易，”熊先生补充道。我相信，以舒适的方式融入最新技术，以微妙而无声的触感增强驾驶体验，是梅赛德斯-奔驰带来的独特奢华，这也是熊先生喜欢梅赛德斯-奔驰的原因。

喜欢打开一个圈子，看着杨雪，曾经因为一个惊鸿一瞥，他就在心里埋下了偏爱的种子。直到后来，他成为了许多梅赛德斯AMG车型的车主。我让他数了数他家的几辆梅赛德斯-奔驰汽车，包括历史上的和现存的。他说前面有八辆车。八个，够了吗？也许很多。够了吗？这肯定还不够！这就是梅赛德斯-奔驰的魅力所在。“参加这次冰雪体验，我最大的收获是收获了另一辆车。我订购了一辆EQS纯电动SUV，试驾后决定乘坐。”来自北京的赛车手刘然先生是一名汽车司机。他不喜欢长途自驾，更不用说坐电车自驾了。在去年之前，他经常说，“只要有汽油车，我绝对不买电车”。

正是这样一位燃油车的忠实支持者，他在2月21日新款EQS纯电动SUV正式上市前下了订单。他说：“我认为奔驰一定是‘疯了’！

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拼音 双语对照如果你敢在车型上市前把它拖进冰雪中试驾，那一定是“疯了”。“然而，后来的试驾证明，‘疯狂’是因为你对自己的产品有足够的信心。在为期两天的冰雪对决体验项目中，刘先生最喜欢的是全新EQS纯电动SUV穿越雪地的旅程。”虽然我很喜欢在冰上驾驶，但我仍然觉得EQS SUV给我的感觉最大，就像两个人开车出去旅行一样。"

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这是一次从城市道路到森林和雪原的旅程，从蜿蜒的山路到山谷悬崖，穿过莫塞格勒河岸，到达穆云峰。“大约有100公里的纯雪道，我开了一整天，全程大约170公里，”刘先生告诉我。“在整个过程中，我认为这辆车的续航里程真的很强。”他原本认为，在这种极冷的气候下，纯电动汽车的续航里程肯定会很快下降，所以从出发之初，他总是关注行驶里程和续航里程这两个值。

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“它的实际里程和电池容量几乎与行驶里程相匹配，而且它位于零下几十度的地方，非常强大。”我问他，这是你在新EQS纯电动SUV正式上市前订购的原因吗？刘先生否认，“没有。我是一个不在乎里程的人。我只是觉得很新鲜。这辆车第一次向大家介绍时，我是在一个极冷的天气里越野的，其他品牌可能没有这样的勇气。”刘先生和他的妻子都是梅赛德斯-奔驰的粉丝，体验过很多梅赛德斯-奔驰汽车。“我喜欢我车上的MBUX系统。当我切换到任何梅赛德斯-奔驰时，我都可以操作任何界面菜单，而无需进行调整。当梅赛德斯制造汽车时，我真的考虑到了用户的便利性。”他感受到了梅赛德斯-奔驰带来的奢华质感、精致的使用体验和可靠的质量，它们在所有汽车系统中都是一致的。

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“在订购EQS纯电动SUV时，我的要求是有一辆白色内饰的白色汽车，特别帅。我想我会先开车上路，这会让别人羡慕我两个月。别人以前没开过，别人也没开过。我先开了，它仍然是梅赛德斯-奔驰的全新纯电动SUV。”品牌自豪感油然而生。“我觉得我的冰上驾驶技术很好。当梅赛德斯-奔驰试驾工程师团队的教练带我去参加热圈比赛时，这被称为冰上对决。我意识到我还有很多驾驶技术需要提高。”来自沈阳的寇一泽先生曾在莫斯科学习，熟悉冰雪环境。梅赛德斯-奔驰是一个他再熟悉不过的品牌了。

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他出生的那一年，他的父母都是梅赛德斯-奔驰的车主。随着年龄的增长，我家的汽车会不断更新，但它总是三叉戟星徽的形象。长大后离家出国留学，寇先生买了一辆梅赛德斯AMG G 63越野车。“我和我的两个特别好的朋友要一起进行一次自驾游。”在这段30天的散步和玩耍之旅中，“最难忘的是，在摩尔曼斯克市，我们的车被雪卡住了，无法拉出。后来，当我们忍不住时，我们拨打了梅赛德斯全球救援热线。没想到，他们又派了一辆G 63来把它拉出。”“所以从现在开始，如果我买了一辆车，我就会认出梅赛德斯。这不是广告，这是我发自内心的。”寇先生补充道。

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我相信友谊不分民族和地区。他说，“这次冰雪体验也让我结交了来自全国各地志同道合的人。”感情是一样的，不受身体限制，也有精神上的联系。在寇先生看来，“情感是需要传递的。它需要逐渐沉淀，不是一两年，而是一代又一代，通过时间传递”

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后来，在回国前，他把车委托给了一位好朋友：“我想把它交给一个值得信赖的人继续保管，如果有机会我可以去看看。”后来，在2017年，当他第一次看到……

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拼音 双语对照他是梅赛德斯AMG E63 S 4MATIC+，当时他对它一见钟情，并将其视为梦想。这个梦想的实现花了大约三年的时间。寇先生现在是这辆车的车主。这种难以割舍的品牌情感已经成为他成长和生活的一部分。

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现在，当他第二次来到梅赛德斯-奔驰冰雪体验时，他觉得从过去燃油车的霸主地位到汽油和电力的双重运营，这是品牌的一定程度的传承和创新，“豪华”不足以形容梅赛德斯-奔驰。他说：“梅赛德斯更是时代的领导者，就像我经常听到的一句话，‘汽车的发明者，又发明了汽车。’”十年的冰雪，一百年的历史。我们在冰雪中回忆过去，因为我们心中有一个坚定的未来。

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