东京奥运会“氢能秀”落幕，日本再次点歪科技树？

在最近结束的东京奥运会上，我们看到了由日本政府主导的“氢能秀”。从燃烧的奥运火炬，到奥运村的热水系统，再到运动员进入的氢能社区，再到往返于奥运场馆和奥运村之间的公交车，总有“氢能”活跃在幕后。当新冠肺炎疫情仍在全球肆虐时，日本为什么坚持主办奥运会？除了与国际奥委会达成协议外，日本政府希望通过奥运会展示日本的能源转型，通过氢能改变世界能源利用模式的想法非常明显。无论这场“世纪游戏”的最终结果如何，日本在当前氢能的推广和发展方面都面临着重重困难。“前所未有的氢能展示。在本届奥运会上，日本安排了三大氢能展示场景。”。首先，丰田为东京奥运会提供了约4000辆氢能巴士，作为运动员往返场馆和奥运村的交通工具。丰田是当今氢能领域的领先汽车公司，在氢能汽车方面积累了相对先进的技术储备。例如，在这批氢气公交车上，它率先引入了70MPa的氢气瓶，而在中国，通常使用35MPa的氢气罐。

第二种情况是超级加氢站。日本在奥运村附近专门建造了一个最先进的加氢站。这个加油站有两台加氢机，可以为公共汽车和汽车加油。这两台机器每小时可以为四辆燃油车加油，比日本已经建造的150多个加氢站还要大。

第三种场景是氢能奥运村，这是世界上第一个使用氢能发电和供热的住宅区，面积超过5600户。这项技术由日本家用电器巨头松下提供。

为本届奥运会提供能源的氢能来自日本东北部的福岛县。氢能基地于2020年3月建成，是目前世界上最大的可再生能源制氢工厂，总占地面积22万平方米。它利用太阳能发电，然后电解水产生氢气。日本为什么要发展氢能？对日本来说，由于其领土狭小，缺乏已探明的能源储量，石油和煤炭储量都不丰富。因此，日本曾将其能源布局定位在核能之上。然而，日本的核能发展并非一帆风顺。在1999-2009年的十年里，日本发生了三起以上的核事故，造成人员死亡。更严重的是2011年地震引发的海啸，导致福岛核电站发生核泄漏。一段时间以来，日本普通民众一直在谈论核武器，“无核化”的呼声一再高涨。

因此，日本最终下定决心开发氢能。2013年，日本首相安倍提出“日本复兴战略”，将发展氢能确立为国策，并开始在全国各地建设加氢站。日本还启动了氢能转型战略。2014年，在日本第四次能源战略计划中，氢能和电能的发展再次被列为主要发展方向，并给出了从制备、运输到储存的整个过程的详细发展目标。

在这一战略中，2014年被定义为“氢能元年”，2020年是“氢奥运元年”，2025年是“氢能走出去元年”，2030年是“燃料电池元年”，直到2050年，“氢社会”建设成功。“推广比技术更难。目前，日本面临两个困难：一个是技术，另一个是推广。”。从技术上讲，氢气在制造业和运输业的环保方面并不理想。根据环境保护分类……

笔记

拼音 双语对照离子，氢气生产可分为“灰色氢气”、“蓝色氢气”和“绿色氢气”。但在日本，主要使用“灰氢”，依靠化石燃料发电电解水来获得氢气，既不环保，成本也很高。

除了制氢的难度外，储运设备的技术难度也很高。本届东京奥运会使用了高度标准化的管道运输氢气，这导致了高昂的成本。业内人士指出，它用于表演是好的，但在实际商业应用中存在许多困难。

如果在技术上还有办法慢慢突破的话，那么推广上的困难可以用几乎无法解决来形容，这是日本真正面临的最大困难。如今，世界上几乎所有国家都在推动一场以固态电池为主流的新能源革命。中国、美国和欧洲的新能源汽车都制定了详细的新能源计划。随着以特斯拉为首的新能源汽车的蓬勃发展，相关产业链已经形成并不断完善，汽车制造成本也越来越低。

氢电动汽车的销量非常小，只有丰田和韩国现代汽车集团的氢电动汽车销量很少，仅占新能源汽车总销量的1%。最重要的是，在北美、中国和欧盟最大的市场，氢电动汽车没有多大意义，因为氢电动汽车并没有被认真考虑作为替代品。同时，公众对氢气的认识仍然是一种“危险化学品”，这也是氢电动汽车推广的难题。技术树是否倾斜？在过去的20年里，日本的整体发展缓慢，许多人将其评为“歪斜的技术树”。例如，过去最时尚的科技产品索尼随身听被MP3取代，松下的等离子电视，彩电之王被液晶电视取代，并且没有大力发展互联网技术，使用自己的移动通信标准，没有与世界接轨

“看看日本曾经歪斜的技术树，毫无疑问有后知后觉的嫌疑”。在氢能领域，即使在日本，也只是处于初级阶段，是否属于“再一次歪斜”还不得而知。然而，从日本三大汽车公司丰田、本田和日产最近的行动来看，至少他们的信心不足。今年早些时候，日产宣布暂停与戴姆勒和福特合作开发燃料电池汽车的计划，并将在未来专注于开发电动汽车。

随后，由于氢燃料电池汽车销量低、基础设施扩张困难等因素，本田于今年6月宣布关闭日本哈桑工厂，并停止生产氢燃料电池车Clarity。与此同时，本田还宣布将更加专注于电动汽车的研发，并计划到2040年实现所有在售汽车的零排放电动汽车。

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“丰田也有点慌。只有丰田还在坚持氢燃料电池路线。丰田章男不止一次表示，氢能源是最终能源。”。氢燃料电池汽车MIRAI已经发布了第二代，续航里程为850公里。然而，在大规模生产方面并没有取得太多实质性进展。

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可以说，面对全球的电动浪潮，丰田也显得有些慌乱。丰田的全球市场重点是中国和美国，而欧洲市场基本无法进入。尽管丰田汽车目前销售良好，但在中国和美国市场的政策方向上也面临许多困难。

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在中国，在“双点”政策下，T……

笔记

拼音 双语对照ota的得分基本为零。因此，它不得不将CH-R EV和IZOA EV等一批汽油电动汽车转换为电动汽车，并最终获得了一些分数。随后，丰田找到比亚迪，双方于2020年成立了一家电动汽车研发公司，致力于汽车、平台和零部件的研发、设计等领域。2021上海车展前夕，一条关于比亚迪OEM生产丰田电动汽车的消息迅速传开，引发了整个行业的关注。在美国，拜登总统最近为美国新能源汽车行业设定了一个“小目标”，即在10年内将目前在美国销售的电动汽车份额从0.5%提高到50%。北美一直是丰田最重要的市场，如果我们遵循这一计划，丰田在美国的销量将不可避免地受到巨大影响。不知道是不是因为这个原因，丰田公司暂时决定取消与奥运会相关的电视广告投放，总裁丰田章男也取消了原定出席23日开幕式的计划。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田本田比亚迪日产世纪

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