中国汽车正掀起国人等待已久的国货潮

无论20年过去了多少，中国人仍然会记得它。“我突然觉得RR很低，我不会再买了。”当万达董事长王健林从一汽集团董事长徐留平手中接过红旗轿车的钥匙时，王思聪正在微博上与劳斯莱斯道别。在王思聪的评论下，一位车主喊道：“去看看红旗L5，和领军车型一样。”将豪华车与红旗连接起来似乎在改革开放之前就已经发生了，但现在确实在发生。在2009年国庆阅兵60周年之前，很少有人记得红旗。它最初是中国制造的最早的豪华汽车。它是在最高领导人的认可下诞生的，从一开始，它就承载着一个国家对工业和未来的无限期望。这是新中国成立以来第一辆国产汽车，名为东风，源自“东风压倒西峰”，车尾的“东风”一词取自苏东坡的书法。

▲ 东风CA71后车标来源：北京汽车博物馆东风轿车在吉林省长春市第一汽车厂生产。很快，一汽就收到了北京方面的反馈，需要尽快为董事长和国庆阅兵十周年打造首款国产高端轿车。此前，中国的工业实力几乎是从零开始的，其领导人没有专属的汽车。1949年，建国阅兵式的领导人乘坐从国民党手中缴获的美国军用吉普车。20世纪50年代后，阅兵车被斯大林赠送的苏联最先进的豪华轿车“Giss”所取代。接到来自北京的任务后，长春第一汽车制造厂红砖厂房内的灯光一片明亮。在那之后的33个日日夜夜里，锤子的声音和工程师们的讨论从未停止。工人们没有造车经验，于是连夜从吉林工业大学借来了1955年的克莱斯勒帝国，将其拆分成3488个零件，提炼成齿轮和轴，整齐地放在厂房里。整个一汽发动机工厂的技术专家每人选择一个部件回去模仿试生产，然后重新组装。比拆分和重组更困难的是V8发动机的生产。在克服技术难题之前，开发团队连续96个小时没有闭上眼睛。33天后，第一辆国产高端轿车原型车如期生产完成。在一汽全厂万人的聚会上，吉林省委第一书记吴德想起了不久前派往北京的第一辆“东风”，还想起了“乘东风，展红旗”。红旗轿车就是以它命名的。

▲ 在第一辆红旗高级轿车原型的基础上，一汽还参考凯迪拉克弗利特伍德和林肯大陆进行了五轮改进。很快，30辆红旗CA72豪华轿车和2辆红旗评审车被送往北京。作为首款红旗的升级版，红旗CA72除了性能外，还拥有独特的国风外观和设计，至今仍被人们津津乐道。保险杠防撞锥是古建筑中常见的云头造型，转向灯为梅花窗形式，前格栅为传统扇形，宫灯式尾灯，纯金后尾标，以及景泰蓝、福建漆、杭州织锦等中国传统手工艺元素，无不精致。1959年国庆十周年，红旗阅兵车载着阅兵总指挥和国防部长检阅三军，六辆红旗车与阅兵队一起驶过天安门广场。从那时起，红旗陆续开发了更多优化车型，增加了防弹功能和空调系统。1965年，一汽研发的CA770三排红旗被送往北京。不久之后，它完全取代了“Giss”轿车，成为副部长级以上官员的专用车辆。周恩来总理在看到CA770后感叹道：“中国有最先进的‘红旗’轿车，可以接待最先进的客人。”红色……

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拼音 双语对照ag轿车在日内瓦展览等国际展览上大放异彩，并逐渐在政府高级官员中流行起来，逐渐减少了主要重点城市政府机构的公务用车数量。

红旗的血统也为其添加了多层滤镜。然而，直到多年后，当有人报道第一辆红旗汽车被掀翻时，他们才感到惊讶：当它首次出现时，由于齿轮损坏，红旗几乎无法出现在舞台上。当时的技术人员推测，新齿轮只能承受两次汽车启动，因此在汽车上台前，他们反复指示驾驶员，“小心，点火应该成功一次，启动后不要关闭发动机。”当红旗被送到中南海时，第一批测试人员是时任国务院副总理的陈毅。下车时，由于车门故障，陈毅不得不拆除前挡风玻璃，爬出车头。“由于油耗高，红旗高级轿车自今年6月起停产。”1981年5月14日，《人民日报》发表了国务院的节能降耗指令，仅用23个字就宣告了红旗汽车的命运。停止生产的命令既迅速又紧急。听到这个消息，数以万计的一汽员工抱着头痛哭。在停产前的20多年里，红旗轿车只生产了1540辆，全部为公务用车。新华社前汽车记者李安定曾撰文称，随着改革开放，红旗汽车暴露出了太多的不足：在国外，红旗汽车的加速度很差，外国汽车一辆接一辆，驻外国大使认为这有损于他们的民族尊严。在国内，外国客人频繁不上红旗，外国元首参观八达岭长城，红旗山路刹车失灵；

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拼音 双语对照领导人在机场迎接了外国客人，但红旗无法在机场升起。一汽前厂长饶斌的儿子饶达透露，油耗和可靠性差都是借口。真正的原因是，一些乘坐国产车的官员希望乘坐更舒适的进口车。然而，1984年，为了庆祝新中国成立35周年，红旗再次开始运作。改革开放总设计师邓小平乘坐一汽特制的红旗敞篷车，视察了天安门广场的陆海空三军。然而，在所有人都高兴起来之前，他们收到了第二个关闭命令。上世纪五七十年代担任一汽厂长的饶斌和李刚，是他们心中最为动荡的一对。当时，他们已经是中国汽车工业集团公司董事长兼总经理，四处奔波，改造全国汽车行业，推动其市场化。

1984年8月，饶斌应邀出席了在北戴河举行的一汽报告会。国务院领导在他们面前对他们说：“红旗油耗高，速度慢，不可靠。让我们停下来。”。在争论无果后，饶斌反击道：“把红旗轿车送到中南海的领导那里也是一种爱国的感觉。”他从未想过会得到对方的回应，“给我们生产这些车就行了，别生产了。别小题大做，停产就行。”事实上，对于红旗的生产成本有多高，饶斌心里也很清楚。红旗停产后，国内汽车市场很快被进口汽车占领。领导乘坐梅赛德斯-奔驰，商务人士乘坐丰田皇冠（参数|查询）。中国只剩下一辆上海牌汽车了。进口汽车已成为新宠，而上海和红旗品牌则被冷落。“上海品牌，靠边站”已经成为酒店门卫的口头禅。当时，原机械工业部部长沈宏乘坐红旗轿车参加两会，发现人民大会堂前停着外国汽车。唯一的国产车是他开的红旗。漫长的休眠期才刚刚开始。1987年，当原一汽董事饶斌回到一汽参加解放卡车车型变更庆典时，他再次想起了停产的红旗。“我年纪大了，不能和所有人一起创业，但我愿意躺在地上变成一座桥，让所有人都靠我的身体行走，制造一辆中国汽车，实现几代汽车人的汽车梦。”所有人都哭了，没有人忘记他们为什么要创业。从20世纪80年代到90年代，红旗停产了几年，但其研发仍在继续。在过去的10年里，红旗通过引进国外车型，先后开发了CA750、CA760、CA770G等车型。这些新模式的尝试不是工作安排，而是工程师自发的行动。所有的研发尚未投入生产，红旗正在等待实用可行的技术。这项技术来自一汽和大众。自20世纪80年代以来，随着中国走出孤立，国内对汽车的需求只增不减。中国决定有条件地开放汽车市场，同时要求跨国公司投资资本和技术合资企业，即“以市场换技术”。1987年，一汽建立了汽车生产基地。德国大众汽车公司收到了一家合资工厂的橄榄枝。德国大众汽车总裁卡尔·哈恩长期盯着中国汽车市场，提出将南非奥迪100生产线无偿借给一汽，并提供“不需要立即付款”的优惠条件。一汽和大众迅速握手言和。那一年，当卡尔·哈恩第一次来到长春时，正是一辆红旗轿车穿过一排排骑自行车的人欢迎他来到一汽。很快，双方签署了奥迪100的技术转让合同。一汽可以生产奥迪100，为期6年。大众汽车提供技术和管理经验。之后，一汽-大众成立。到1995年，奥迪加入了合资企业一汽-大众，持有10%的股份，但提供了100%的技术援助。那一年，在长春的奥迪A6生产车间，奥迪总部的数百名专家将技术移交给了t……

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拼音 双语对照中方携手合作。这样做的目的只有一个：确保奥迪的质量控制，从而确保投资效益的最大化。这些从奥迪身上学到的技术很快被应用到了一汽和红旗身上。1996年，奥迪100的国产化率达到90%以上。随后，红旗CA7220开始批量生产。该型号于四年前进行了试组装并下线。推迟大规模生产只是在等待解决技术难题。“在这之后的很长一段时间里，红旗一直在生产，但结果并不令人满意”。从红旗世纪之星到红旗盛世，都是以奥迪为基础，在公众看来，奥迪只是一个“换代总成”。网友们在论坛、贴吧，甚至汽车行业网站的评论区留言：“奇瑞和吉利三年来一个月的产量比红旗还多，红旗还在那里摘掉标签，活得像害群之马！

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拼音 双语对照在无数的指责中，更多的是对这位曾经骄傲的天之骄子的遗憾和不舍。在一片怀疑声中，工程师们站出来解释说，中国的汽车工业起步几乎为零，合资企业是一个世纪以来追赶甚至超越西方汽车工业的最快方式。比语言更有利的回应是实物。在2005年的上海车展上，一汽推出了红旗HQE概念车，这是红旗在中国开发的第一款V12顶级轿车。该车纯手工制作，同时保留了传统标志，如前倾红旗标志圆形大灯、睫毛形进气口等。创新的经典风格瞬间唤醒了大众对这个民族品牌的记忆和感情。四年后，它与国家最高领导人一起出现在国庆60周年阅兵式上。然而，300万元的价格，堪比劳斯莱斯幻影（参数|询价）和迈巴赫57/62的定位，却让大多数中国人跟不上。红旗HQE概念车在短短四年内顺利落地，并出现在国庆典礼上。然而，红旗汽车从停产到完全自主研发，已经走过了20多年，重新上路。2012年，拥有完全自主知识产权的一汽红旗H7轿车实现线下量产，随后成功进入政府公务用车采购市场。

▲ 红旗H7（参数|询价）生产线来源：一汽集团时隔一年，专注于国内高端商务车市场的红旗H7正式上市。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”宣布，外交部长王毅的公务用车即日起将使用国产红旗轿车。一汽确认这是红旗H7。据中国新闻网报道，各部委的高级官员将逐步改用红旗H7轿车作为公交车。从那时起，在C级行政车市场占据主导地位近20年的梅赛德斯开始动摇自己的地位。高层领导人出席会议的现场再次频繁出现红旗。2013年，北京向太平洋国家斐济捐赠了20辆中国红旗轿车。《华尔街日报》的报道标题是：“国产红旗轿车已成为中国软实力外交的“新武器”。然而，官方承认的推动并没有完全改变民众对红旗的态度。“对于大众来说，买车需要在价格、质量和营销方面考虑太多，而价格和售后都不是理想的危险信号，这显然不是第一选择。”时任一汽总经理张皮杰提到，红旗别无选择，只能笑着说，“一汽轿车是一家小公司，面临着巨大的压力，现在太穷了，只剩下一个品牌。”然而，一汽最脆弱的群体仍然是红旗。2017年，红旗汽车的年销量还不到5000辆。从年产量5000到100000台，红旗只给了自己三年的突袭时间。这无疑是一场激烈的战斗，几乎不可能完成。2017年8月，长安和一汽董事长交换了意见。徐留平成立了一汽集团。换帅最直接的原因是业务能力的巨大差距，富人带动富人。2016年，诞生于20世纪50年代的一汽销售了190万辆整车，而成立于2005年的长安汽车，销量已经稳居本土品牌第一，销量为305.8万辆。值得一提的是，当年红旗汽车的销量仅为4815辆。“一汽集团体制弊端严重，自主品牌发展严重滞后，需要有强大自主实力的东风汽车来驱动”。“徐留平上任的第一场战役就是重振红旗。“在最短的时间内，最早半年，最晚一年，让红旗品牌成为中国第一个豪华汽车品牌、唯一的豪华汽车品牌，成为第一个独立的高端品牌和销量。”他坚信，红旗能够在这一代人手中复兴，并为之奋斗一次又一次。上任不到两个月，徐留平就启动了一场涉及整个一汽的重大人事调整。数以万计的职位已经……

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拼音 双语对照e通过竞争性招聘招聘，从正职、副职、处级干部，甚至普通员工都有。万人大“全员起立、全员竞争上岗”调整后，许多职工签署了军令状。如果你超过了目标，你可能会升职或加薪。如果你不能实现这些目标，你可能会面临失业的风险。调整后，红旗事业部成立。徐留平从合资公司抽调高级管理层支持红旗，并将其从一汽轿车中完全剥离。“一汽集团总部将经营红旗，这与红旗的喜怒哀乐、成长和繁荣息息相关。”徐留平将红旗提升到核心位置，并再次表示，“只要有人能把红旗做好，就会奖励500万元。”在他上任的第五个月，一场声势浩大的红旗品牌战略发布会在人民大会堂举行。在那之后，红旗的方向是明确的，但道路很远。“2020年销量将达到10万辆，2025年将达到30万辆，2035年将达到50万辆。”多款SUV车型被曝光。其中，红旗HS5（参数|询价）被誉为“中国首款豪华B级SUV”。

▲ 红旗HS5来源：一汽集团▲ 红旗HS5来源：一汽集团很快发布了对4S店的正式投资公告。要知道，长期以来，汽车爱好者一直在没有红旗4S店的情况下苦苦挣扎。服务紧随其后。红旗已经开始为第一位车主提供终身免费交通、第一位车主终身免费维护以及为预订全尺寸电动SUV的客户提供现场供电等福利。徐留平的平台，熙熙攘攘的4S店，是红旗中国服装的展示。在五颜六色的衣服下，才是真正成功转型的红旗。事实上，在徐留平上任的四年里，一汽集团总部经历了六次重大组织调整，每一次都或多或少与红旗有关。自2017年以来，红旗生产线共有20多名专业人员，并已扩大到200多人进行生产准备。投资额已从数百万增加到数亿。红旗新增加了冲压、焊接和涂层，并将生产基地扩大了四倍多。在此基础上，实现了数字化。除了行政调整之外，徐留平也经常出现在基层。他经常与年轻的技术人员交流，必须亲自解决许多细节问题。2019年，红旗汽车销量突破10万辆，提前一年实现目标。因此，在2020年初，徐留平将原定目标翻了一番：2020年20万辆，2025年60万辆，2030年8-10万辆，目标是BBA等豪华车。2020年8月，红旗在销量超过50万辆的豪华品牌电动汽车中排名第三，保时捷Taycan（参数|询价）和高合HiPhi X（参数|咨询）分列第一和第二。一个月后，根据公开的销售数据，从2020年1月到9月，红旗的总销售额接近凯迪拉克和雷克萨斯，超过了沃尔沃。红旗似乎已经从神坛上走了下来，出现在奥运冠军的颁奖典礼上，出现在万达高管的汽车名单上，甚至出现在普通中产阶级的地下车库里。根据新红旗品牌发布的最新销售数据，今年1-10月，新红旗品牌销量超过23.6万辆，同比增长54%，私人客户占比高达94%。一年前，一位红旗经销商透露，公共和商用车的订单占到了30%。它不再是国庆阅兵的专用车，而是广大市民买得起的民族品牌。那些多年来目睹红旗消失的人现在正成为这场全国汽车复兴的主力军。当一位北京白领搭便车去王府井吃晚饭时，他遇到了一个接单的红旗。“当车辆经过长安街，看着窗外的街景时，我其实有一种自豪感，这种自豪感油然而生。”然而，选择红旗并不意味着接受所有这些缺点。销量浮动、库存过多、公共和商用车占比高、四、五线城市缺乏4S店布局等都是问题。在……

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拼音 双语对照此外，红旗目前推出的新能源汽车仍处于弱势。鉴于芯片危机尚未结束，红旗能否在2030年成功冲击100万辆汽车仍是一个未知数。但越来越多的人在观看时开始有了信心。不是因为红旗走下祭坛，而是因为他们看到了红旗重返祭坛的可能性。没有人能忘记红旗。1998年，罗文友驾驶红旗老爷车参加国际经典拉力赛。这是比赛中唯一一辆中国古董车，停产已经十多年了。但这辆车的首次亮相引发了一分钟的掌声。当他驶入天安门广场的终点站时，在长安街的两侧，各地的皇冠和大众车主都在按喇叭，向唯一的红旗致敬。2002年，一汽集团原负责人受到质疑，认定自主品牌“必须忍受20年的孤独”。如今，20年的孤独已经提前过去，每个人都在等待哨声再次响起。“1984：红旗停产的真相”，《中国周刊》，“中国汽车制造的开始和结束”，《南方周末》，“李刚：汽车人口述历史”，《经济观察报》，“安定汽车30年的故事”，李安定，“汽车业60周年：克莱斯勒错过一汽”，凤凰汽车-End-欢迎关注，表彰有影响力的人物，阅读战略传奇。版权所有，未经授权禁止复制！一些图片来自网络。如涉及侵权，请联系删除

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