减少碳排放，只有电动汽车就够了吗

作者/朱琳编辑/涂艳萍设计/石玉超来源/The Verge作者/安德鲁·J·霍金斯白宫7月28日宣布的两党基础设施协议如果获得批准，将使美国人更容易购买和拥有电动汽车，但这无助于实现乔·拜登总统的宏伟目标。城市政策和电气化专家告诉The Verge，批准用于建设全国电动汽车充电网络的资金将对美国人的购车选择产生重大影响。这项价值1万亿美元的协议包括75亿美元，用于资助拜登在美国各地建造50万个电动汽车充电桩的计划。拜登的计划将有助于修复目前由美国拥有的充电网络系统，该系统目前大部分已损坏，偶尔会出现故障。未来10年，将有一个更可靠的充电网络，这可能有助于电动汽车在美国的销售。但这并不能让人们远离内燃机，转而使用更环保的交通方式。许多专家认为，这种转变对于减少碳排放和应对气候变化是必要的。

在这段时间内，可能会发生许多受阻且漫长的事情。尽管参议院两党谈判小组就协议的广泛框架达成了一致，但该法案仍需获得国会两院的批准，才能提交给拜登签署。在此期间可能会发生很多事情。如果这项协议获得通过，它可能会巩固而不是颠覆数百万美国人的交通习惯。城市研究所高级研究员Jonah Freimac在一封电子邮件中表示，两党基础设施计划“将使美国人更有可能购买电动汽车，并在出行时减少问题”。然而，当被问及该协议是否会鼓励美国人使用比电动汽车更清洁的交通工具时，Freimac则悲观得多。他说：“这项法案似乎不太可能为美国人创造条件，让他们远离开车，转而使用步行和骑自行车等其他交通方式。”。拜登总统在宾夕法尼亚州迈克卡车工厂发表讲话

这是一个从根本上改变人们旅行方式的机会。弗雷德里克在推特上写道，白宫2021年初发布的提案被宣传为“促进公平和防止气候变化的提案”。但在立法过程中，住房、学校和种族平等等激进因素被排除在外。例如，在最终的两党协议中，没有要求各州和地方“在建造新的道路和桥梁之前先修复现有的道路和桥”的条款。最初的提案呼吁各州在投资新项目之前修复现有的公路和桥梁。在2021 5月接受The Verge采访时，交通部长彼得·布蒂格（Peter Butigger）也说了同样的话：“当我们想解决问题时，我们需要解决问题，而不仅仅是恢复现状。”然而，这一条款从一项两党协议中删除，该协议为公路拨款几乎是公共交通拨款的三倍。这意味着公路系统的扩张可能比公共交通基础设施的扩张更快。道路越宽，交通量越大，这反过来又会产生更多的温室气体排放。Freimac说：“该法案几乎没有为非机动交通提供任何援助。”。在两党协议宣布之前的几天里，公共交通成为了谈判的一个关键点。根据过去的先例，民主党人要求80%的资金用于高速公路，20%用于公共交通，而共和党人认为20%用于公共运输太多了。最终，该协议将拨款390亿美元用于公共交通现代化，白宫称之为美国历史上最大的此类投资。它还将使用零排放升级来捕获数千辆公交车和其他车辆。

拜登的计划进展稍好。他希望美国人停止使用化石燃料汽车，转而使用电动汽车。总统最初希望为电动汽车充电设施提供150亿美元；然而，他将只获得75亿美元。虽然表面上看起来很糟糕，但却少了50%！

笔记

拼音 双语对照然而，电动汽车行业认为，尽管如此，这仍将是一场革命。

充电基础设施的历史性投资零排放交通协会执行董事Joe Britton表示：“这是对充电基础设施进行的历史性的投资，真的是一件大事。”。ZETA是一个总部位于华盛顿的游说团体，代表特斯拉、优步、Rivian、Lucid Motors等公司。白宫制定了一项计划来弥补缺失的资金。据E&据E News报道，拜登政府相信可以利用其“基础设施融资局”再筹集75亿美元用于基础设施充电。然而，这一资助机构已经退出了7月28日宣布的协议，使拜登政府无法获得替代资金。E&报道称，与参议院和白宫6月宣布的两党框架相比，这次的两党协议在公共交通和电动汽车方面减少了约200亿美元。参议院多数党领袖查克·舒默的提案没有出现在两党协议中，该提案提议为任何用汽油换电动汽车的人提供销售点折扣。为制造商逐步淘汰内燃机生产提供激励的提议也没有包括在协议中。这位民主党领袖表示，他的目标是到2030年让美国制造的每辆汽车都实现电动化，到2040年让路上的每辆车都实现清洁。

这也是ZETA的明确目标。但布里顿表示，如果没有“强有力的消费者激励和对充电设施的大力投资”，这一目标就无法实现。他说，他希望在预算和解决方案中包括对电动汽车的额外激励措施。舒默表示，他希望该法案能与两党达成一致通过。根据民主党参议员黛比·斯塔巴诺提出的《清洁能源法》修正案，目前联邦电动汽车税收抵免为7500美元，可能会增加到12500美元。布里顿说：“我不知道这12500美元是否可以和解，但你知道，非常强大的消费者激励措施正在实施。”然而，如果问题是这项协议是否有助于实现舒默到2040年让所有道路上的汽车都实现电动化的目标，或者拜登到2030年将碳排放减半的目标，那么答案肯定不在目前的框架内。住房支持组织California YIMBY的公共关系主管Matthew Lewis在一份报告中指出，目前美国有2.8亿辆汽车和卡车在路上行驶，其中只有3%是电动的。美国人通常每年购买1600万至1700万辆汽车，这意味着纯电动汽车的销售需要大约16年的时间才能完全取代目前所有的汽油车。此外，我们还需要全面禁止销售和使用汽油车。一些州表示，他们希望在未来禁止销售和使用内燃机汽车。然而，这并不是一个确定的问题，目前还没有逐步淘汰汽油车生产的国家计划。与此同时，土地使用和交通的适度变化，将城市转变为一个几乎没有汽车的环境，将是美国每辆汽车电动化的更好方式。更好的交通和更适合步行和骑自行车的环境意味着总体上需要更少的汽车。如果没有这些变化，气候灾难将难以避免。

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