不到14万的混动轩逸，值得买吗？

在2021广州车展上，东风日产轩逸（参数|查询）e-POWER混合动力车型正式推出。这款新车共有三种配置，售价区间为1389-15.59万元。作为当前中国市场的销售领导者，轩逸的混合动力版备受期待，但为时已晚。毕竟，其竞争对手丰田和本田已经在中国推出了混合动力系统，日产的行动确实有点慢。

与普通1.6升汽油车型相比，轩逸的混合动力版售价在2万元左右。其中，售价14.99万的超级智联PLUS版本是我们最推荐的版本。然而，现阶段，轩逸混合动力版的定价仍然偏高，与竞争对手卡罗拉（参数|询价）双擎相比竞争力不强。接下来，让我们详细谈谈日产轩逸e-POWER的各种配置之间的性价比以及混合动力系统的工作原理，并将其与卡罗拉双擎进行比较，看看哪个更好，哪个更差！

笔记

拼音 双语对照

轩逸e-POWER的外观设计与常规燃油版相比没有显著变化。细微的差异体现在混合动力版黑色车顶的双色车身配置上，中网的内部结构也略有调整。同时，e-POWER标志被添加到车门、尾门和其他部分，以反映身份。

内饰也更像是一种家居风格，皮革覆盖层看起来质感很好。不得不说，与丰田卡罗拉的相同定位相比，日产轩逸在外观和内饰设计上确实显得更加先进。

同时，中高配车型的混动版采用12.3英寸智能车联网机系统，这是日产的最新产品。它之前在新奇骏（参数|查询）上推出，具有出色的流畅性、功能性和界面显示效果。

由于混合动力车型在能量形式和动力总成方面的变化，轩逸e-POWER还升级了电子换挡杆，全系标配电子手刹和自动挡功能。要知道，1.6升燃油版的最低配车型仍然使用机械脚制动器。

对于轩逸e-POWER来说，大家最关心的绝对是它的e-POWER混合动力系统。与丰田的THS和本田的i-MMD相比，日产e-POWER的结构要简单得多。

轩逸的e-POWER系统由1.2升自然吸气发动机、发电机、驱动电机和电池组组成。整个系统采用串联方式。1.2升汽油发动机只负责驱动发电机发电，然后将电能传输到驱动电机，或者为三元锂电池组充电。汽油发动机没有连接到车轮上。

0

当车辆低速行驶且发动机处于熄火状态时，电池组向电机供电，车辆以纯电动形式行驶；当以恒定速度巡航时，发动机启动并驱动发电机将电能传输到驱动电机，而多余的电能则传输到电池组；当车辆快速加速时，发动机和电池组共同为驱动电机供电；当车辆减速时，发动机熄火，电池组通过动能回收系统充电。

1

我相信每个人都明白，这款e-POWER本质上是一款无法外部充电的附加电动汽车。与两个领域的混合动力系统相比，e-POWER纯电动驱动形式具有与电动汽车相媲美的驾驶体验和驾驶品质；与传统燃油车相比，e-POWER使汽油发动机始终在最高热效率的转速范围内运行，以最低的油耗提供最佳的发电效率。

2

具体来说，轩逸e-POWER车型，其1.2L三缸自然吸气发动机最大功率为72马力，热效率高达43%，甚至比丰田最新的混合动力专用发动机高出2%！负责驱动车轮的电机最大功率为136马力，最大扭矩为300牛·米。

3

虽然136马力的功率并不高，但300牛·米的扭矩已经可以与我们自己的1.5T发动机相媲美，这无疑赋予了轩逸e-power出色的初加速能力。但具体的0-60公里/小时加速性能还没有，实测0-100公里/小时加速度仅需8.9秒左右，远超卡罗拉双擎的12秒！

笔记

拼音 双语对照更重要的是，轩逸e-POWER的工信部百公里综合油耗仅为3.9L，甚至比卡罗拉双擎低0.2L！从日常使用环境来看，e-POWER系统更适合在城市中使用，因为它具有出色的中前加速能力和动态响应。特别是对于国内大多数驾驶员偏瘦、不深踩油门的驾驶方式，e-POWER系统更强的扭矩更符合驾驶员的驾驶习惯。在详细介绍了轩逸e-POWER的技术特点和性能之后，我们再来看看已经上市的三款配置的性价比吧！

4

5

第一款是配备最低的全电驱动Pro版，售价13.89万元。配置方面，最低配的车型并不富裕，甚至有点寒酸。例如，对于近14万元的价格来说，它仍然是织物座椅，大灯仍然是卤素光源，并且没有日间行车灯和自动大灯等基本配置。

6

更重要的是，最低配车型没有中控台，中控台上只有一个单色屏幕收音机，可以通过收音机、U盘、AUX in、蓝牙等方式播放音乐。“对于这个价位的汽车来说，缺少中央控制屏幕确实有些不合适，尤其是2021年底推出的一款新车，价格确实有所下降。”。

7

整个仪器系统设计有一个机械指针和一个中央7英寸屏幕，在中间具有清晰直观的显示效果和丰富的屏幕功能。而且，从上图中可以看出，轩逸e-POWER左侧的仪表并不是传统的转速表，而是一个可以显示当前功率输出百分比的功率输出表。

8

此外，即使是最低配的车型也标配了双温区自动空调，这一点值得称赞。它的易用性和感觉比传统的手动空调要好得多。尽管如此，接近14万元指导价的最低配车型的配置仍然偏低。如果能增加一个大的中控屏幕，再加上定速巡航等功能，那就可以认为勉强合格了。因此，我们只向特别喜欢轩逸e-POWER混合动力技术的预算卡用户推荐最低配车型，综合推荐指数为3星！

笔记

拼音 双语对照9

在最低Pro版本的基础上增加11000元，即可升级到超级智联PLUS版本的中文版，价格为14.99万元。这11000的价格差异导致了配置的显著改进。

0

首先，中国版被称为“超级智联”，顾名思义，这意味着它配备了日产12.3英寸的超级智联车载收音机系统，看起来比低调的收音机领先了近一个世纪。同时，它还具有倒车视频、车载行车记录仪、车联网、OTA升级、在线服务、GPS导航、语音交互控制等功能。基于之前在新奇骏上使用这款汽车发动机系统的经验，它仍然非常令人满意。

1

同时，中国版车型还直接填充了大灯配置，提供了LED日间行车灯、自动大灯、LED远近光、LED雾灯、大灯延时关闭等功能。无论是照明效果还是便利性都远超低配卤素大灯。

2

对于购买轩逸的车主来说，后排坐人的概率仍然很高，而所有中国车型的真皮座椅都进行了升级，不仅看起来更高端，而且更耐脏，易于清洁。

3

4

同时，中国版车型的后排座椅还配备了后排空调出风口，以及带有独立杯架的中央扶手，显著提升了乘坐体验。

5

在其他细节配置方面，中国版的超级智联PLUS还增加了电动天窗、前无钥匙进入、远程启动、17英寸车轮、215/50 R17轮胎等配置，与1.1万元的价差相比，性价比非常高。因此，售价14.99万元的中派超级智联PLUS，是轩逸e-POWER车型中最值得购买的版本，综合推荐指数为五星！

6

最后，轩逸e-POWER目前的顶级版Super Smart Drive MAX售价为15.59万元，比中端车型贵了6000元。

7

根据这一版本“超级智驾”的名称，6000元的差异主要体现在驾驶辅助系统上。超级智能驾驶MAX版本增加了日产ProPILOT超级智能驾驶系统，支持L2级自动驾驶辅助功能。日产的辅助驾驶系统还是比较好用的，全速ACC跟车的平顺性非常好。

8

除了一整套驾驶辅助和主动安全系统外，高级车型还增加了前排手机的无线充电功能。考虑到智能手机现在非常流行，并且大多数都支持无线充电，这也是一个相对实用的配置。总的来说，花6000元买一套L2驾驶员辅助系统和主动安全系统是划算的。不过，考虑到其15.59万元的价格确实相当高，落地价直接逼近18万元，所以只推荐给预算非常充足、对轩逸e-POWER情有独钟的用户，综合推荐指数为4星！

笔记

拼音 双语对照9

0

如果要说轩逸e-POWER的竞争对手，最重要的车型就是丰田的卡罗拉/雷凌（参数|询价）双擎。毕竟，它们既是标准的A级轿车，也是全球产品，在中国的销量非常出色。以卡罗拉为例，轩逸的优势在于其更具质感的外观和内饰，以及更宽敞的后排空间。同时，轩逸的混动系统在动力表现上也明显优于卡罗拉。

1

而卡罗拉拥有丰田混合动力系统更强的吸引力和可见性，以及TNGA架构在底盘质感和驾驶体验方面的优势。更重要的是，与轩逸e-POWER相比，卡罗拉双擎的性价比更高！为什么会这样？学生可以查看下面的对照表。

2

从上图的配置对比可以看出，轩逸e-POWER的指导价虽然比卡罗拉双擎高出3100元，但其配置明显落后于卡罗拉！卡罗拉不仅增加了LED日间行车灯、自动大灯、8英寸中控屏等配置，还增加了TSS驾驶辅助系统，配置优势明显！

笔记

拼音 双语对照考虑到两者的配置差异，即使轩逸的外观和内饰更好，空间动力也更强，但它仍然相对昂贵。

3

别忘了，作为一款新推出的新车，轩逸e-POWER在终端肯定没有明显的优惠幅度，而卡罗拉双擎目前优惠在1.3万元左右，实际落地价仅为13万多元，甚至低于轩逸指导价。因此，轩逸要想在与卡罗拉的竞争中占据优势，至少必须提供2万元左右的优惠。

4

除了丰田，目前自主品牌中还有一款性价比较高的混动车型，那就是比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i。这款车的尺寸和空间都比轩逸大，并且采用了DM-i插电式混合动力系统。在许多城市，它可以享受免费车牌注册的优惠政策。对于有充电桩条件的用户，也可以使用日常交通工具进行充电。纯电动续航55公里的最低配车型满足一天城市通勤的要求，这不是问题。即使完全不充电，比亚迪的混合动力系统也具有极低的功率和油耗，可以轻松达到4L左右的水平。

5

更重要的是，秦PLUS DM-i的起售价仅为10.58万元，其配置远胜13.89万元的轩逸e-POWER。它简直是现阶段10万出头时代最具性价比的汽车。面对老将卡罗拉·双清和国内新秀秦PLUS的双面夹击，轩逸e-POWER真的需要拿出一个更有诚意的终端价格，才能真正在市场上站稳脚跟。

6

7

对于日产来说，轩逸e-POWER无疑是今年最重要的车型之一。由于三缸发动机问题导致新奇骏销量低迷，日产必须拿出更具竞争力的车型来确保整个品牌的稳定销量。此外，随着轩逸e-POWER在国内上市，日产也可以在一定程度上弥补其在双积分方面的不足。如果混合动力轩逸能够大卖，奇骏未来使用四缸发动机也不是没有可能。

8

但现阶段，轩逸e-POWER的定价仍然偏高，更不用说与比亚迪等自主品牌相比，即使与全球知名的丰田卡罗拉混合动力系统相比，在性价比方面也没有优势。因此，如果你对轩逸e-power比卡罗拉更出色的动力以及更好的内饰和空间表现感兴趣，现在就没有必要入手了，因为这款车仍有显著的价格优惠，等待市场探索。

笔记

拼音 双语对照

标签：轩逸卡罗拉日产丰田奇骏

汽车资讯热门资讯