20世纪70年代和80年代，由于石油危机的影响，世界各地的汽车制造商开始生产低油耗、高燃油效率的车型。作为一家领先的汽车企业，大众汽车也不例外，但它也是一个例外，因为当时大众汽车也开始研究空气动力学和燃油效率之间的关系，这导致了ARWW。
ARRW原型车是大众汽车在20世纪70年代用于汽车空气动力学研究的实验车型。整车采用轻质铝合金车架，车身采用玻璃纤维和碳纤维。车身设计采用了低阻力设计，车轮隐藏在车身内部。
整车的风阻系数低至0.15Cd，也许每个人都对0.15Cd没有概念。正常情况下，普通汽车的风阻在0.28至0.4Cd之间，而SUV的风阻则在0.34至0.39Cd之间。
ARRW配备2.4升直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率177马力，最初安装在LT大型卡车上。由于发动机中的涡轮过热问题，大众汽车还有意增加了水冷式涡轮装置。
1980年，一级方程式赛车手凯克·罗斯伯格在纳尔德赛道上以362公里/小时的速度驾驶ARWW，不仅使ARWW创下了最小风阻的纪录，还创下了当时柴油车的最快纪录。
笔记
拼音 双语对照
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