太可怕了！广汽本田锐·混动联盟极限续航2994.2km

还记得2017年广汽本田打造的“极限挑战”活动吗？没错，这是我们参加过两次的单箱燃油挑战赛，驾驶雅阁（参数|查询）锐混动跑了100公里，油耗分别为3.3升和3.4升，但我们甚至没有晋级决赛！今年是《极限挑战》的第三年，也是我们被本田锐混动技术惊艳的第五年！今天，广汽本田以业内首次全程XR 4K直播发布会的形式，正式公布了第三届极限挑战赛的结果——本次挑战赛中各车型60L燃油冠军所实现的终极续航：奥德赛（参数|查询）锐·混动2216.9公里、皓影（参数|询问）锐·混合2321.1公里、雅阁锐·混合2470.1公里，凌派（参数|查询）锐·混动2994.2公里！四款车型的冠军成绩均打破了上届赛事2143.8公里的纪录，平均续航里程超过2500公里。“这太可怕了，考虑到神奇的i-MMD混合动力技术的威力，我们必须跪下！”！

本田混合动力系统自上世纪90年代开发以来，经历了20多年的技术沉淀和市场验证，得到了全球65个国家350多万用户的支持。广汽本田于2016年正式推出i-MMD混合动力系统，过去五年在中国市场拥有近30万用户。“电动、更混合”的魅力也深深植根于人们的心中。极限挑战起源于2017年，广汽本田希望利用这种“媒体+用户”的经验形式，最大限度地发挥i-MMD的技术魅力。我们还记得2017年的第一次单箱燃油挑战赛。那一年，运动员们驾驶雅阁混合动力车，每箱油跑2110.2公里，广汽本田的极限挑战由此而闻名。第二年，在2018年的第二次活动上，第十代安捷伦混合动力车创造了2143.8公里的惊人纪录，燃油限制为60升。今年第三场比赛最大的亮点是锐混联盟从一款雅阁车型升级为四款车型，更全面地展示了本田锐混技术的综合实力。锐混联盟极限挑战赛总决赛历时7天6夜，从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终抵达大连，全程1700多公里。基本覆盖城市拥堵道路、郊区高速公路、国省道、高速公路、螺旋路、陡坡等日常车辆路况，以及低、中、高速全速区域。比赛中，i-MMD混合动力技术“以电动为主”的驾驶特性被参赛者充分调动。凭借其高性能愉悦的驾驶体验和高效持久的节油魅力，帮助参赛者冲刺取得优异成绩，赢得了参赛者的频频赞誉和惊叹！

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为什么i-MMD混合动力系统能获得如此高的赞誉？其核心在于该系统的“以电为导向”的开发理念，以及对驱动器式多模切换的灵活适应，以实现“快速、经济、远距离”的高性能和高效性能。电机驱动更倾向于混合动力，i-MMD混合动力系统允许更快的驾驶。该系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，主要由电动机驱动。以2.0L i-MMD混合动力系统为例，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。得益于电机的高扭矩特性，锐混联车型具有与电动汽车相媲美的强大爆发力，加速更高效、更直接。踩下油门可以快速获得响应，提供更愉快的驾驶体验。以皓影锐混动为例，每次起步加速超车，都会吸引路上的“老司机”侧目。一位选择驾驶皓影锐混动的参赛者表示：“由于i-MMD，皓影锐混合动力展现了领先的代际和高级感，不仅保留了SUV的动感激情，还拥有本田混合动力电动驱动的轻盈和灵敏，相互促进，效果倍增。最美的本田混合动力SUV实至名归。”。

电机驱动更具混合动力，i-MMD混合动力系统使驾驶更“经济”。在PCU动力装置的帮助下，该系统可以根据不同的驾驶条件自动确定驱动电机和发动机的专业领域。它在纯电机驱动的“电动汽车驾驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驾驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机驾驶模式”之间无缝平滑地切换，带来流畅的驾驶体验，甚至避免了能源浪费，在同级别上提供了高水平的燃油经济性。

在比赛中，参赛者充分理解了i-MMD三种模式带来的高效率和节油效益。锐混动联盟的四款车型在起步阶段直接由电动机驱动，既灵敏又省油。在加速阶段，发动机和电机有效协作，以实现最大程度的燃油节约和强劲的加速。在高速驾驶阶段，只有当车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机的直接驱动。此时，发动机在整个过程中基本处于高效工作区间，每一滴油都被“充分利用”，具有超高的能量转换率。然而，在高速行驶时，车主不可避免地会遇到高速拥堵、爬坡、高负荷等情况。此时，系统会判断发动机的运行状态，并及时使用电机干预，确保发动机始终在高效范围内运行，达到整体节能节油的效果。正如奥德赛混合动力车的驾驶员所说，“i-MMD太聪明了，尤其是与MPV结合在一起，打破了大家对MPV的认知。它舒适、省油，还很有驾驶乐趣，真正让全家出行‘无忧’。令人难以置信的是，作为一辆重达1.9吨的MPV，奥德赛混合动力车的油耗实际上为3.2升/100公里，这对于节油来说太强大了。”

事实上，在之前的地区赛中，多家竞争对手为奥德赛锐混动3.3L、雅阁锐混动3.2L、皓影锐混动2.7L和凌派锐混动2.3L提供了100公里的“逆天”油耗，充分验证了i-MMD混动系统强大的节油能力。

电机驱动更倾向于混合动力，i-MMD混合动力系统可以让你开得更远。强大的节油能力带来超长续航里程。在本次极限挑战赛的决赛中，第10代Argyle Hybrid超越极限，打破了自己的极限，以60升燃油2470.1公里的续航里程打破了自己极限续航的纪录。凭借1.5L第三代i-MMD混合动力系统，凌派瑞混合动力以2994.2公里的续航里程赢得了本次挑战赛的冠军。

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广汽本田一直是推动i-MMD混合动力技术普及的关键力量。自2016年推出首款搭载i-MMD的国产雅阁混合动力以来，广汽本田在五年内相继推出奥德赛混合动力、皓影混合动力和凌派锐混合动力，完成了对细分市场的更全面覆盖。2020年，锐·混动联盟成立，实现混动天团的品牌标签化，以更具协作性的整体形象抢占超高的市场流量和口碑。截至目前，广汽本田锐混动联盟累计销量已近30万辆，年均增长率为201%，是行业增速的四倍多。

随着电动化浪潮的汹涌，电驱动混合动力技术已经成为一条更适合未来趋势的成熟技术路线。作为国内电驱混合动力技术的先驱，随着广汽本田的提前布局和大力推广，i-MMD混合动力技术已经在中国生根发芽。锐混动联盟凭借其鲜明的技术标签，也在市场上树立了环保驾驶风向标，带来驾驶乐趣，实现高效低碳出行，为用户带来享受生活、肩负社会责任的荣誉感和自豪感。相信随着i-MMD混动技术的不断进步，以及广汽本田极限挑战活动传播效果的不断加强，广汽本田的混动产品必将在市场上赢得更多用户的青睐。

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标签：本田雅阁皓影奥德赛凌派

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