比亚迪驱逐舰05深度试驾报告：不玩运动 专心服务家用

千瓦，峰值扭矩为316N·m，百公里版本为7.9秒；120公里续航版最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛·米，百公里加速时间为7.3秒，满油、满功率条件下的综合续航里程超过1000公里。

本次试驾在一个相对专业的场地进行，测试驱逐舰05的各种动态驾驶项目，包括连续变道、颠簸路段、线性加速、连续S弯和驼鹿测试。我在试驾阶段对这款车有比较全面的了解。试驾车型是驱逐舰05的顶级配置，全程采用运动模式。在零百测试中，驱逐舰7.3秒的官方加速度数据基本没有水分，这可能是因为存在一定的家用属性。比亚迪在油门的调整上故意让行程变长。如果你不能坚定地踩下油门，前半油门不会给你太大的惊喜，但在正常驾驶中，前半加速器的动力反馈已经可以满足90%的使用场景，我个人认为这仍然很好，也符合a级轿车的家用属性。

当然，在刹车调整方面，驱逐舰05更具侵略性。可能是因为在保证安全的基础上，刹车行程很短，反应也很激烈。几乎轻轻按压驱逐舰05将产生更大的力。，“在场地不太宽敞的时候，这种制动反馈给了我把油门踩到底的信心。至于我的日常驾驶体验，众说纷纭”。许多朋友也反映过驱逐舰05的方向盘明显错位，但我在整个驾驶过程中都没有经历过。可能是在运动模式下转向反馈有所改善。

在舒适性方面，05型驱逐舰付出了相当大的努力。驱逐舰05采用了前麦弗逊和后扭力梁的组合。这种设计的优点是它释放了更多的机箱空间来容纳电池组。按理说，这套悬架的颠簸体验很差，但05号驱逐舰在这方面做出了重大努力。当通过大量减速带时，很明显，底盘将车上和车下的颠簸转化为各个方向的横向振动，这种感觉类似于坐在海里的船。凭借异常厚的缓冲垫，驱逐舰05实际上实现了不属于这个级别的湍流过滤能力。

在连续S形转弯过程中，前麦弗逊和后扭力梁的优势凸显出来。它们为车身提供相对较强的支撑。在高速转弯和连续变道时，车身侧倾范围很小，骑行时没有失重感。当然，05驱逐舰训练的第一印象会给你一种非常好的感觉。然而，坐久了，你会发现，由于底盘的整体左右摇摆，偏转悬架僵硬，加上明显的急加速和推背感，一些容易自己头晕的朋友很可能会把它吐出来。然而，这与驾驶员的步法有关，在城市地区驾驶可能会更好。

综上所述，驱逐舰05有很多优点和缺点，但在这款车上，尤其是在动力和驾驶体验方面，比亚迪的意图可以明显感受到。总的来说，它也在家里的舒适区进行了调整。就我个人而言，我更喜欢驱逐舰05的驾驶体验。我相信这款车最终能够在A级市场占据自己的高地，为新的海军陆战队网络战舰系列开一个好头。

笔记

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