冬季电动车续航排名出炉：宏光MINI EV排第一，大众ID.4X排第八

电动汽车之所以被称为“电动爸爸”，很大程度上是因为它们在电池寿命方面不符合以前燃油动力汽车的水平，而且每三到五次都要充电一次，这给消费者在使用车辆时带来了很多不便。更重要的是，在低温环境中，电动汽车的续航能力也会大大降低。在南方，这没关系，至少气温很少低于零度，而在北方，零下几十或二十度的气温并不罕见。对于许多买家来说，在冬天驾驶电动汽车就是在渡河时感受岩石，因为它的断电速度比正常温度下快得多，而且不知道什么时候会“归零”。

近日，智车迪启动冬季新能源汽车续航测试，将41辆车拉至内蒙古牙克石，在-20摄氏度的环境下进行续航测试，由此计算出冬季最耐低温的车型。因此，现在来看一下榜单上排名前十的车型还为时不晚。No.1：五菱宏光（参数|查询）MINI EV续航里程170公里，实际完成率60.7%。谁能想到，排名第一的MINI EV不是以节能著称的特斯拉，而是中国销量最好的宏光MINI EV，完成率超过60%。当然，如此出色的性能主要是基于其低车重、低电机功率和车载电子设备数量有限，这自然有助于它获得如此出色的表现。然而，由于宏光MINI EV不支持快速充电，因此冬季充电可能需要很长时间。

NO.2：奥迪e-tron（参数|查询）续航里程465公里，实际里程272公里，履约率58.56%。作为一款高端电动汽车，奥迪e-tron在履约率方面仍然很突出。此外，它不是建立在纯电动平台上的，这使它更有价值。它之所以能排在前列，得益于其96.7千瓦时的电池，但每百公里34.2千瓦时的能耗也表明它不是一款节能汽车。

第三名：宝骏KiWi EV（参数|查询）续航里程308公里，实际里程172公里，完成率55.97%。宝骏KiWi EV之所以排名靠前，与宏光MINI EV是一致的。微型电动汽车的定位，加上更少的电气设备，使其具有非常好的性能。

第四名：比亚迪海豚（参数|询价）续航里程405公里，实际里程225公里，完成率55.6%。作为e平台3.0的首款车型，海豚展示了比亚迪作为国内新能源领导者的实力。它不仅有很高的完成率，而且每100公里21.9千瓦时的功耗也相当出色。与宝骏KiWi的重量相比，Dolphin的重量达到了1.4吨，但其每100公里的功耗仅增加了2.9千瓦时，这表明了其卓越性。

第五名：蔚来EC6（参数|查询）续航里程为615公里，实际行驶里程为336公里。成就率为54.78%。蔚来EC6采用的策略也是一个“大奇迹”电池解决方案，配备了容量为100kWh的大电池。因此，它的实际实现率也在50%以上，但在功耗方面，它接近30千瓦时，我感觉蔚来一直被诟病的问题没有得到解决。

第六名：保时捷泰坎，续航里程414公里，实际行驶里程226公里，完成率54.64%。作为保时捷首款纯电动汽车，泰坎的表现可圈可点。毕竟，考虑到测试车型的低配置，电池容量为79.2千瓦时。唯一的缺点是功耗问题。该车的车身形状应能实现更低的风阻，但每100公里的功耗仍超过30千瓦时，高于作为SUV的EC6。

第7名：高合HiPhi X（参数|查询）续航里程550公里，实际里程291公里，完成率52.95%。全新高端电动……

笔记

拼音 双语对照ehicle，高合HiPhi X，也有超过50%的完成率。对于该品牌的第一辆车来说，这也是一个值得称赞的表现。作为一款售价70万的电动汽车，高合HiPhi X配备了各种电气设备，这也使其百公里耗电量相对较高。

第8名：大众ID.4X续航里程520公里，实际行驶里程269公里，完成率为51.73%。基于MEB纯电动平台ID.4X，它搭载230千瓦的电机功率，匹配83.4千瓦时的电池，这也使它能够实现50%以上的完成率。在20万到30万的价格范围内，它排名最高。如果你对续航能力很敏感，那么这款车将是一个不错的选择。

第9名：蔚来ES6（参数|查询）续航里程430公里，实际行驶里程217公里。达成率为50.49%。蔚来ES6和之前的EC6是基于同一平台的产品，因此两款车的达成率排名也相对接近。续航能力差异的主要原因是ES6使用了容量为70kWh的电池。

第10名：吉利几何C（参数|询价）续航里程550公里，实际里程276公里，履约率50.22%。目前，吉利几何C主要用于在线租车市场，其高履约率也使其获得了北方在线租车公司的青睐和支持。

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综合列表可以看出，获得长电池寿命有两个条件。一个是电池容量应该足够大，另一个是重量轻。达到这两个条件中的任何一个都可以获得高的完成率。然而，在严寒地区，电池寿命已经减半，这已经是一个事实，想要购买电动汽车的消费者仍然需要考虑清楚。

笔记

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