2021年最畅销轿车：外资依然霸榜，国产只有五菱、吉利帝豪充门面

作者：陈毅不久前，乘用车协会发布了一份2021国内汽车销售清单，汽车行业的数据引起了相当大的关注。在年销量前十的轿车车型中，日系品牌占据了半壁江山，轩逸（参数|询价）、卡罗拉（参数|询）、雷凌（参数|咨询）、凯美瑞（参数|查询）都榜上有名。然而，大众汽车的表现更令人印象深刻，仅大众汽车就占据了前十名中的三个席位，包括朗逸（参数|查询）、宝来（参数|询问）和佐藤（参数|咨询）。相比之下，可以说大众汽车确实更了解中国消费者。接下来，我们将对列表中的模型进行详细介绍。

1、轩辕2021销量：513207辆轩辕2020年销量：540947辆虽然年销量比去年同期下降了5.1%，但轩辕凭借“新旧并进”的多车销售战略和卓越均衡的综合素质，仍然赢得了年度冠军。值得一提的是，去年的销量冠军也是轩逸。2021全年，轩辕每月销售额两次超过5万元，一次是在1月，另一次是12月。黑粉们经常认为轩逸“皮薄馅大”，但有一点要说，作为一款典型的家用车，轩逸具有燃油经济性、耐用性和舒适性，其综合素质在同级别阵营中也值得称赞。更舒适的不是燃油经济性，更省油的也不是那么舒适。“家用汽车之王”的头衔确实没有涵盖在内。

2、2021新朗逸销量：432035台；2020年销量：449194辆；朗逸也曾是“销量王”，但在轩逸面前，朗逸还是失败了。公众在创作朗逸时，不仅要考虑索堂的地位，还要考虑波拉的感受，这也是制约朗逸走向完美的重要原因之一。有意思的是，作为上汽大众首款国产化研发车型，朗逸在刚推出时也受到了外界的质疑。毕竟，在当时，大家对它的印象还仅限于“专车”这一类。然而，正是在“本土化”之后，朗逸生动地诠释了所谓的“最了解中国消费者的品牌”，开始受到中国人的热烈追捧。尤其是当它加上“新”这个词时，销量就更高了。2021前三季度，朗逸的销量超过31.9万辆，成为当时汽车市场的畅销车。

3.2021红光迷你电动车销量：395451辆；

笔记

拼音 双语对照2020年销量：112758辆。宏光MIN-EV这个广为人知的名字现在已经广为人知。3万元的入门价、与公共交通相当的车辆成本以及能够上绿标的优势，让宏光MIN电动汽车一上市就引爆了市场。如今的宏光MINEV已经成为微型电动汽车的代名词。2021，红光迷你EV共交付395451辆新车，比2020年增长250.7%，再次证明了“国家魔幻汽车”的魅力，红光MINI EV成为2021唯一销量正增长的车型。值得一提的是，2021，红光迷你EV两次击败轩辕赢得月度销售冠军。

4.花冠2021销量：330280辆花冠2020年销量：357165辆在国内A级轿车市场上，花冠已经成为一个“神话”，其长期占据细分市场前三大销量的成就已经可以解释许多问题。然而，从2021 6月至10月，卡罗拉的销售额连续五个月同比下降，降幅最大，达到65.4%。销售额下降的原因一方面是卡罗拉的产品力量越来越没有竞争力，老式设计越来越难以吸引年轻消费者。此外，这也与丰田去年的大规模召回行动有关。当然，说到底，卡罗拉已经是一个“黄金品牌”了。瘦死的骆驼比马大，所以即使销量下降，卡罗拉仍然以330280辆的成绩赢得了年度销量第四的宝座。

5、新英朗（参数|询价）2021销量：278578台2020销量：305002台原英朗可与朗逸和花冠的存在相媲美，但自更换三缸发动机以来，英朗开始受到后果的影响，成为市场遗弃的宠儿，在低迷时期，月销售额只有几千台。直到后来他改用四缸发动机，英朗才重获新生。当然，巨大的优惠幅度也起着关键作用。值得点赞的是，英朗标配了6速手自一体变速箱。在At变速箱成本越来越高的当下，这个价位的英朗产品还可以标配变速箱，真心舒适可见。

6.新宝来2021销量：250762辆2020销量：344687辆作为一汽-大众的入门级紧凑型轿车产品，宝来的定位低于佐藤，因此其价格也更人性化。去年，宝来交付了250762辆新车，这是年度前十榜单中同比降幅最大的一年。造成这种情况的原因通常被认为是受到“缺乏核心”问题的影响。然而，依靠新宝来和宝来传奇同步销售的策略，一汽-大众已经稳定了局面，使宝来获得了年销量第六的位置。在终端层面，巨大的折扣幅度是吸引消费者购买的主要原因。

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7、佐藤2021销量：234219台。佐藤2020年的销量为311695辆。作为15万辆高端紧凑型汽车的基准，佐藤2021的销售业绩仍然可以接受，交付了234219辆。然而，随着全新思域（参数|询价）和吉利星锐（参数|询）等竞争车型的不断崛起，佐藤未来的压力只会越来越大。由于大众的“玩偶”技能，佐藤在外观上并不占优势，因此其目标受众更多是中年用户。和宝来一样，佐藤能在市场上站稳脚跟的重要原因离不开终端折扣。一般来说，目前终端市场Satoh的折扣幅度在2万元左右，这对预算有限的用户来说相当有吸引力。当然，出色的内部空间和丰富的功能配置也是说服消费者下单的原因。

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8、雷菱2021销量：229859台；

笔记

拼音 双语对照2020年销量：230210辆；2021，雷岭的销售额也出现了不同程度的下降，比如9月和10月。这背后的原因是缺芯，三缸车型销量不佳。此外，雷凌本身也存在明显的质量问题。在汽车质量网站上，2021，雷凌共收到约500起投诉，位列同行前10名。其中，变速器异响、变速器抖动、车身锈蚀、减震器漏油是常见问题。

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9、凯美瑞2021销量：217724辆。2020年销量：185318辆。尽管凯美瑞在汽车市场上仅排名第9，但它是B级汽车市场上名副其实的年度销量领导者。实现这样的成功取决于丰田完整的供应链和充足的芯片储备。老实说，在B级车市场上，凯美瑞是一辆奇怪的车。毕竟，它拥有最弱的动力、最强的价格和最高的销量。然而，凭借传奇的TNGA架构和丰富的安全配置，凯美瑞仍然击败了“德国双子星”，诠释了所谓的新一代B级车之王。

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10.帝豪（参数|查询）2021销量：209158辆2020销量：231576辆帝豪是除红光迷你EV外唯一进入年度销量前十名的自主车型。帝豪的优势在于它涵盖了汽车、SUV和新能源产品的类别。有了如此广泛的选择，消费者可以随心所欲地选择，销量自然有保障。

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最后写道：总体而言，2021的汽车市场仍处于“寒冬”阶段。除了疫情的影响外，“缺芯”问题也是主要原因。考虑到芯片供应恢复还需要一段时间，2022年，各大汽车公司如果想恢复往日的风格，显然需要另谋出路。“图片均来自网络，如有侵权，请联系作者删除智辽汽车原创文章。如需转载，请联系平台。”

笔记

拼音 双语对照

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