里程焦虑一直是新能源车主在用车体验中关注的一大问题。他们不敢在高速公路上开得太快，害怕快速耗电，只能以慢速行驶。“自驾游不敢开太远，害怕中途躺下，周末只能四处闲逛”。冬天不敢开空调，害怕停电太快，只能多穿几件衣服。在我看来，既然他们都购买了新能源汽车，他们应该享受使用纯电动汽车的低成本，而不是受到汽车能耗的影响，这违背了他们的初衷。
近日，吉克朗举办的“万人离不开你”能耗打卡活动正在如火如荼地进行，吉克朗001（参数|询价）的多位车主纷纷展示了自己的低能耗表现。在这份榜单中，WE版超长续航版的一位车主用“金色”右脚以超低能耗跑了12.44千瓦时/100公里。对于一辆重达2.4吨的汽车来说，能耗表现已经很出色了。低能耗的概念是什么？如果按每千瓦时6美分计算上述峰谷电价，从北京到上海只需100元，每公里只需8美分。由于其惊人的低能耗，我们不禁要问它背后的高策略是什么。所以今天，我们就以极氪001为例，看看它在降低能耗方面有什么秘密武器。
能量回收系统回收更多动能极氪001的能量回收系统可分为低、中、高三个级别，回收级别可调。它只能依靠单踏板模式来完成车速控制。与其他品牌车型的能量回收系统不同，极氪001采用了叠加再生制动系统，可以使用电机回收更多动能，剩余动能液压可以用于制动，动能回收效率超过26%
“低风阻和低滚动阻力有效地降低了能源消耗。经过几十轮测试，氪001的外形设计最终实现了0.23cd的风阻系数。对于电动汽车来说，风阻系数每降低0.01，就可以增加约5-8公里的续航里程。”。低风阻，结合专门为电动汽车开发和设计的低滚动阻力轮胎，基于34.5m的制动距离参数。它确保了出色的操控性和低能耗。Kr 001的电驱动效率达到97.86%，滚动阻力达到6.5%。
PTM五维热管理系统升温快，功耗低。氪001使用直接热泵。它的原理是它自己不产生热能。它通过制冷剂蒸发和吸热将环境中的热量传递给车辆。整个系统只需要压缩机由电机驱动，就可以大大提高加热效率，降低能耗，增加续航里程。它可以有效缓解冬季驾驶热空调导致功率损失过大的焦虑。
ECO驾驶模式实现了低能耗和操控之间的平衡。最后一种有效降低能耗的方法是极氪001的ECO驾驶模式。在这种驾驶模式下，悬架系统相应更低，空气阻力更小，操控更稳定。空调系统已调整到最经济的模式，转向力也相应调整。整个ECO模式在效率、动力、舒适性和操控性之间实现了理想的平衡。
综上所述，正是有了如此多的技术配置，才确保了极氪001的低能耗性能。在低能耗、性能和舒适度之间找到最佳平衡。明年，搭载了宁德时代麒麟电池的极氪001将正式上市。到那时，拥有1000多英里的极氪001……
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拼音 双语对照而其自身的低能耗设计将彻底解决里程焦虑，这只是时间问题。
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