吉普牧马车（参数|询价）一直是硬派越野车的标杆车型，帮助无数人实现了登山登山的“小目标”。在大多数越野爱好者看来，作为一款硬派越野车，首先必须是非承载式车身结构，其次是前后一体式车桥结构，配备分动箱，并配备低速四驱模式。当然，也需要一个以上的差速锁。在满足上述条件后，拥有一个硬朗霸气的外表就更完美了。今天，我在2020北京车展的吉普展台上发现了一个这么大的家伙。从远处看，这是一辆吉普牧马人，但当你仔细观察时，4xe尾部标记尤为突出。是的，牧马人也加入了混合动力操作。他还是以前那个硬汉吗？
Herding Horse插电式混合动力车型首次亮相于今年北美的CES电子展。外观与汽油车型相比没有太大变化，仍然保留了现款车型经典的硬派设计风格。外观方面，吉普牧马人4xE不仅增加了充电口，还为整车增加了独特的标志。前后Rubicon牵引钩上的新发光蓝色在黑色保险杠的衬托下格外显眼。
所有高压电子设备，包括电池组和电动机之间的接线，都经过了密封和防水处理。牧群4xe的涉水能力为30英寸，与所有通过越野越野等级的吉普牧群车型相同。
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为了最大限度地发挥E Selec模式的优势，牧马4xe的驾驶员信息显示屏和Uconnect触摸屏都有一个Eco Coaching页面。通过Eco Coaching页面，车主可以监测功率流，了解再生制动的影响，从而合理安排充电时间，降低充电成本；
笔记
拼音 双语对照通过查看过去的驾驶行为记录，了解详细的电力和汽油消耗情况。
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“再生制动”是牧马4xE环保技术的关键环节。当驾驶员踩下制动踏板时，动力总成控制装置将启动电动机，产生高达0.25 g的可用再生制动功率，并辅以牧马人的传统摩擦制动器，从而降低车辆的行驶速度。“再生制动”功能还延长了制动片的使用寿命。Herdsman 4xE驾驶员可以选择强大的动能回收模式，最大限度地提高再生能量的产生能力。在强动能回收模式下，当驾驶员停止踩下油门时，车辆会快速校准再生制动系统。在强动能回收模式下，牧马的4xE制动速度比标准再生制动系统更快，同时为电池组输入更多电力。当选择强动能回收模式时，制动系统将保持在此模式，直到驾驶员取消选择。
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Herder 4xe混合动力系统有三种可用的动力模式，即E Selec选择模式。驾驶员可以按下方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力传动系统模式。无论选择何种驾驶模式，一旦电池接近最低充电状态，Herdsman 4xE都将自动切换到混合动力模式。混合动力：默认模式是发动机和电动机的扭矩混合。在这种模式下，电力系统优先使用电池电力。当电池电量降至最低充电状态时，启动发动机工作。纯电动：电力系统仅由电动机驱动。当蓄电池电量降至最低或驾驶员需要更多扭矩时，发动机启动。ESave：优先启用发动机的推进功率，并保留电池功率以供后续使用，例如在越野或在内燃机使用有限的城市地区驾驶电动汽车时。在eSave模式下，驾驶员还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力页面选择“省电”或“充电”状态。
笔记
拼音 双语对照
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