在你眼中的绿色氛围中感受微风从你的脸上吹过，在美丽的山川中接受浩瀚宇宙的滋养，在人们对夏天的美好想象中，总是有一个亲近自然的地方。特别是对于长期生活在北京这样的大都市，面临钢铁水泥、交通拥堵，甚至在疫情影响下待在室内的城市青年来说，挑战性的自然具有独特的吸引力。夏至前夕，江铃福特（Jiangling Ford）的EcoBoost荒野季节来到了北京，启动了一项城市逃生计划，挑战了40%的极限坡度，并利用一次精辟的荒野之旅满足了用户对自然、冒险和自由的渴望。
灵瑞选择的地点是位于北京房山区群山中的宏景路。全长近20公里，沿途原生态完好无损。云雾缭绕，山林若隐若现，给人一种车在山上旅行，人在风景中旅行的感觉。然而，要把如此壮丽的景色带到你的眼底，并不是那么容易。红井路的最高点海拔905米。在旅途中，你可以低头看到深深的峡谷，抬头可以看到陡峭的悬崖。还有多处发夹弯，被誉为“北京秋季名山”。灵瑞为什么敢在“北京秋季名山”里撒野，甚至敢挑战40%的极限坡度？作为百年福特强大SUV基因的新一代继承者，凌锐拥有与生俱来的福特驾控工程DNA。底盘和悬架均按照Trust Mark Ford全球标准进行了校准，减震器、弹簧、控制臂等均经过了仔细校准，在驾驶舒适性和可控性之间实现了完美平衡，使其易于在山丘、弯道和越野上行驶。
其中特别值得一提的是，凌瑞的高能爬坡实力已经超过极限。根据交通运输部门的相关规定，公路的最大纵向坡度不得超过12%。即使是没有中型货车和公共汽车的四级公路，在确保安全的前提下，经论证后的最大纵向坡度也不应超过14%。主流两轮驱动家用车的极限爬坡坡度为36%，而领克拉的最大爬坡坡度达到40%。这背后的“英雄”是莱德雷搭载的福特1.5L EcoBoost 170直列四缸涡轮增压发动机。该发动机由福特授权开发，与福特EcoBoost发动机具有相同的技术。它不仅拥有125kw的最大功率和260N·m的最大扭矩，而且具有领先的“低转速、高扭矩”爆发力同级水平。由于采用了气缸内高压直喷技术、霍尼韦尔的小惯性高速涡轮增压器和DVVT双连续可变气门正时系统，EcoBoost 170发动机不仅具有强大的功率输出，而且在转速达到1200转/分时可以产生250牛·米的扭矩。转速升至1500转/分后，可连续输出260牛·米的峰值扭矩，这在1000转的同级别中是无与伦比的。
如果说更强的动力和扭矩赋予了凌瑞更强的爬坡能力，那么高通过性则为凌瑞的户外行为注入了更强的信心。引线的最小离地间隙为185mm，接近角为19°，离开角为25°。数据性能相当不错。懂车的朋友都知道，这三个数值越高，车辆的通过能力就越高，在未铺路面上遇到颠簸和划痕的可能性就越小。而凌锐也用它的实力证明了这一点，在面对碎石、坑洼和轻度涉水等各种路况时，它仍然有很好的优势。
看到了凌瑞在宏景路上的出色表现，相信很多人都会期待着开着它去大自然，体验轻松越野的乐趣。不过，别忘了，凌瑞也是一位玩城市道路的专家。一方面，“低转速、高转矩……”的动态特性……
笔记
拼音 双语对照灵瑞的非常适合中国容易拥堵和频繁启停的城市道路。无论是上下班高峰期，还是在红绿灯处等待停车，只要轻轻踩下油门，你就能感受到积极的动态响应，以轻盈有力的起步，始终实现更快的速度。另一方面，得益于EcoBoost发动机的节油天赋，再加上传动效率高达97%的第三代麦格纳7速湿式双离合变速器，Leadership的燃油经济性表现也令人惊讶。作为一款自重1.63吨的中型SUV，NEC的综合油耗低至6.3升/100公里，WLTC的综合油耗也低至7.5升/100公里。最近，我在北京五环路上跑了一圈，实际油耗可以成功突破5。最低油耗甚至达到了每100公里4.1升。即使目前油价很高，每天开车上下班也无妨。
宏景路的肆无忌惮，让大家看到了凌锐独特的轻型越野能力；五环油耗挑战赛的极端油耗使凌瑞能够在强劲动力和低油耗之间实现完美平衡。凌锐已经证明，城市SUV也可以凭借其实力走向狂野。对于城市青年来说，有这样一辆既可以城市又可以狂野的汽车陪伴他们开拓进取，探索人生新境界，会更有趣吗？
笔记
拼音 双语对照
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