随着上市日期的临近，雪佛兰创酷的相关信息也越来越清晰。面对快速变化的国内SUV市场，很多人无法通过直呼来理解。例如，与创酷尺寸相似的小型SUV在过去是绝对少数和非主流的。然而，近两年来，在安科拉和翼博两款车的激烈竞争下，该车型展现出了难以想象的市场活力——安科拉今年1月的销量已逼近万辆大关。然而，如今，创酷和另一个热门玩家标致2008显然是第二梯队的“参与者”。那么，面对这样一个快速增长但急需的市场，创酷将扮演什么角色呢？
面对新细分市场的发展，竞争不会太激烈
从昂科拉和逸博的市场表现可以确定，小型SUV市场的未来不容小觑。另一个重要证据是，世界各地的制造商都热衷于开发这种类型的汽车。除了知名的别克、福特、雪佛兰和标致制造商外，本田、丰田、马自达、大众、JEEP、菲亚特和现代都在为这个市场做准备。据统计，目前有近20个模型可以确定。这样的“蜂群”反映出，这一细分市场的潜力永远不会比目前蓬勃发展的紧凑型SUV小。整个蛋糕足够大，这无疑为创酷的强劲销售奠定了坚实的基础。
在不断增长的市场中，还有一个特点是各行各业的专家都有自己的布局，产品竞争还没有进入白热化阶段。例如，Ancola和Wingbox看起来都是小型SUV，但它们几乎不属于竞争对手——Wingbox的起价不到10万，而Ancola的起价接近15万，价格相差50%。他们面对的观众也有很大的不同。标致2008即将上市，其开发车型将非常接近翼客，其动力设备和价格定位也将与翼客相媲美。换句话说，现有的三款车都没有进入“中档”，起价在13万元左右。
从创酷的设备来看，它在硬件方面与高端不相上下。底盘、动力、变速器、四轮驱动，甚至轮胎配置都与昂科拉保持一致。这是什么意思？1.4T的动力相当于2.0升的水平；18英寸的轮毂只有奇骏这样的顶级SUV才能拥有；
笔记
拼音 双语对照6MT和6速手自一体变速器也相当于紧凑型SUV。所有这些实际上都扩大了与翼博和标致2008的差距。Wingbo和Peugeot 2008也无法提供四轮驱动车型。在配置方面，创酷标配了电子稳定程序，而中高则配备了MyLink汽车互联和安吉星。所有这些都表明了创酷与一博以及标致2008在定位上的差异。
产品属性几乎决定了热销的必然性
小型SUV和紧凑型SUV在车辆设计上存在显著差异。后者体积较大，同时面向大多数家用用户，其造型越来越偏向轿车。小型SUV的情况正好相反。由于尺寸限制，过度的脱硫可能显得单薄和吝啬。此外，观众大多是新一代城市年轻人，因此外表越有活力，就越容易获得青睐。这也是曾经备受期待的小型跨界车最终未能成为气候的主要原因。昂科拉之所以受欢迎，是因为它的标准SUV外观。翼博采用夸张的后置备胎来取悦目标群体，并取得了良好的效果。
与现有车型相比，创酷可以说在这方面做得更好。与昂科拉的欧洲风格设计不同，创酷显然需要在造型上更具美国风格，具有典型的美国SUV风格。特别是前脸的强烈冲击力和夸张的机翼造型带来的肌肉感，看起来非常“纯粹的SUV风格”。再加上18英寸的轮胎，这种“能量”显然很容易获得年轻一代的青睐。
在设计和设备方面，创酷在许多地方也体现了取悦年轻人的特点。机车式仪表，指针式转速表，这些都是非常时尚的设计。MyLink智能车载互联系统绝对是创酷在多媒体领域的一大亮点。在与手机互动的同时，用手机的电源增强功能。对于玩智能手机的现代城市年轻人来说，吸引力不言而喻。在设计细节上，创酷有很大的储物空间，手套箱分为上下两层设计。上部手套箱还提供USB和AUX接口，乍一看是为年轻人量身定制的。
既然面对年轻人，显然在大多数情况下，创酷将成为第一个也是唯一一个车主。这样，全面性就变得非常重要。创酷的1.4T发动机将没有任何动力。不幸的是，城市和高速都非常棒。特别是在1700转/分时获得的200牛米的峰值扭矩使其加速力不亚于2.0升级别的轿车。这是同级别的1.5L/1.6L汽车无法相比的。空间方面，创酷也是同级中最大的，四个小伙伴带足够的行李出行也不会有问题。如果你选择四轮驱动版本，它将更加完美——偶尔在路上玩得开心，不怕雨、雪和泥。这正是新一代购车者所追求的。
评论：
没有必要担心市场蛋糕本身。你所面对的细分市场属于“蓝海”，这为创酷的热销创造了良好的外部环境。更关键的是创造凉爽本身。外观符合目标受众对小型SUV的需求——它们需要看起来更时尚、更有活力。内饰和功能设计完全迎合了年轻一代的汽车偏好。强大的动力、跨级别的轮胎配置、仅需0.2秒切换的智能四驱系统以及全面的安全性，包括欧洲E-NCAP五星系统。。。只要价格能如预期的那样定在13万元的区间内，创酷最终成为2014年小型SUV市场的热销明星是完全有可能的。
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