奥迪A6L的新对手 浅析凯迪拉克XTS

中级豪华车市场新形势分析：奥迪A6L（参数|询价）vs凯迪拉克XTS说到国内中级豪华车的市场，首先想到的通常是奥迪、宝马、奔驰。多年来，奥迪A6L凭借其根深蒂固的形象和先发制人的优势，在国内中级豪华车市场占据领先地位。随着私人用户逐渐加入中级豪华车市场的客户群，奥迪A6L的市场份额逐渐下降，与宝马5系（参数|询价）、梅赛德斯-奔驰E级（参数|询）和雷克萨斯ES（参数|咨询）等竞争对手争夺市场份额。现在，有一个新的美国汽车挑战者加入了中端豪华汽车市场：凯迪拉克下一代豪华轿车XTS。他们都瞄准了中级豪华车市场的新用户群体，设计风格的转变就是明证。如今，奥迪的设计风格更加年轻化，更加偏向于私人用户偏好；

笔记

拼音 双语对照凯迪拉克一直代表时尚和设计，最近宣布了由国际性感演员布拉德·皮特代言的XTS车型，这表明了该品牌在这方面的强大信心。

据悉，凯迪拉克XTS的售价将在386万元之间，与奥迪A6L的定价区间有很大重叠。两者同样基于前驱平台打造，以科技感和全面的驾驶体验为卖点。在这样的对抗中，A6L和XTS都有什么优势？XTS能否挑战大人物并站稳脚跟？

在设计方面，奥迪已经明显注意到中级豪华车消费群体的变化趋势。新一代A6L比上一代更偏向于私人用户。它的外观不再过于稳重和沉闷，总体上更具年轻活力。详细的描绘也比以前更加生动。源自A7 Sportback的六边形双线格栅比上一代的大嘴更有质感。然而，新款A6L延续了前两代车型的经典曲线，在公务和商务方面仍然显得非常务实。

凯迪拉克XTS在延续家族“钻石切割”设计语言的基础上融入了许多新元素。整体造型饱满有弹性，不仅继承了凯迪拉克风格的锋利线条，也不像SLS Seway那样因轮廓过于僵硬而令人望而生畏。XTS具有对称的轮廓比例和柔和的车顶线条，车身线条和块体表面具有强烈的雕塑感。细节刻画非常精致，从进气格栅、窗框线条和侧面防擦条的细节可以看出设计师的想法。

奥迪A6L锋利的多边形大灯使新款A6L比以前更具侵略性。日间行车灯和尾灯的LED照明效果非常引人注目。这些细节很容易与奥迪家族的其他成员联系在一起。尽管人们不可避免地会给它们贴上“玩偶”的标签，但它们对增强这款主款的奢华质感大有裨益。

凯迪拉克XTS闪电般的日间行车灯和直立式飞翼尾灯也是经典的家族象征，重新演绎后显得非常动感。在豪华汽车品牌中，凯迪拉克是唯一一家将日间行车灯和尾灯垂直排列的品牌，在夜间提供高能见度。

就外观而言，奥迪A6L最大的损失在于轮毂。奥迪A6L配备了尺寸从16英寸到18英寸不等的轮毂。只有官方售价为55.16万的A6L 35 FSI舒适型及以上车型配备了18英寸车轮，这与动感的车身造型形成了鲜明对比。凯迪拉克XTS配备了18英寸和19英寸轮毂，高端车型的轮毂采用镶嵌工艺，具有哑光和电镀两种表面纹理，以及丰富的表面变化，具有很强的视觉冲击力。

车型长度奥迪A6L5015187414553012凯迪拉克XTS5131185215012837从上表来看，这两款车型的尺寸大致相同。奥迪A6L更宽，而凯迪拉克XTS更长更高。延长轴距显然是A6L的一个主要优势，自国产以来，它一直是A6/A6L市场的一个筹码。宝马、梅赛德斯，甚至沃尔沃和英菲尼迪都推出了专门针对中国市场的长轴距中级豪华车。在这种市场环境下，凯迪拉克XTS并没有在北美车型的基础上延长轴距，这或多或少显得有些不同。然而，从实际体验来看，XTS的内部空间与A6L几乎相同。后排乘客的腿部和脚部空间介于A6L和海外非加长版A6之间，高个子永远不会感到局促。这主要是因为A6L秉承了奥迪品牌的特点，使用了垂直的发动机和变速器部件，而XTS则采用了水平布局，带有t……

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拼音 双语对照发动机舱中的空间让位给乘客空间。平缓延伸的后车顶线条也有助于获得更充足的后部头部空间。

奥迪A6L的行李箱容积为460升，开口和深度都令人满意。凯迪拉克XTS的后备箱达到509升，很好地利用了角落空间，但开口略高。

新一代奥迪A6L的内饰设计以一贯严谨务实的风格为基础，突出线条的层次感，多种材料的运用大方得体，整体风格比以往任何时候都更加活泼。与外观设计一样，全新A6L内饰风格很好地迎合了私人用户的品味追求。然而，对于一辆豪华车来说，A6L内饰中的塑料部件仍然太多，影响了这款车型的豪华感。幸运的是，奥迪使用的塑料部件的质感值得称赞，紧密贴合的装配工艺仍然是奥迪的一大特色。

与德国人相比，美国人更愿意使用正宗的材料来装饰他们的驾驶和骑行空间。虽然它们没有德国汽车那种一丝不苟的接缝，但由此产生的氛围更加优越。凯迪拉克XTS的内饰完美融合了皮革、金属和钢琴漆面板等常见元素，给人以丰富的层次感和整体美感。仪表盘、中央扶手、车门内衬全部采用真皮包裹，中轴线上有一条缝线，与车辆的外观设计有很强的连续性。坐在车里的奢侈感油然而生。

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奥迪A6L配备了技术含量很高的多媒体交互系统，车主可以为车辆的舒适设备、通信和娱乐、导航甚至性能设置选项。一些常用的基本功能可以通过多功能方向盘和仪表板中央的显示屏轻松快速地操作，而更深入的功能设置可以通过仪表板上方的8英寸液晶显示屏完成。总体而言，A6L多媒体交互系统的交互界面清晰美观，具有很强的交互感。经典的旋钮仍然是这个系统的主要操作模式，我个人相信它不会太难上手。

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凯迪拉克方面，XTS采用的CUE移动互联网体验系统备受期待，因为它集成了许多创新技术，将人车交互体验提升到了一个新的水平。例如，首次在汽车中使用的电容式触摸屏可以像平板电脑一样滑动和拖动，并且可以用两根手指在导航地图上放大和缩小。屏幕还为车辆的使用环境添加了触摸反馈和接近感测菜单。CUE可以与10套蓝牙配对，阅读手机的通讯录打电话，或者阅读音乐文件通过汽车立体声播放。高配车型采用12.3英寸显示屏，而非传统仪表。表盘有四个主题可供选择，甚至可以在两个屏幕之间进行信息交互。总的来说，CUE系统具有出色的视觉效果和强烈的整体感。系统操作比普通旋钮更直观。而且，这种基于开放平台的系统具有无限的可扩展性，并将不断添加新的应用程序。应该说，CUE代表了汽车多媒体交互技术的发展方向。

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在安全方面，奥迪A6L具有预防性的整体安全系统，通过一系列预警和保护措施来增强该车型的主动安全保护。奥迪A6L的安全技术配置包括一个具有走走停停功能的新型自适应巡航系统、奥迪的主动车道保持系统、夜视辅助系统、抬头显示器和自动泊车辅助系统。

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凯迪拉克XTS还拥有完整的主动安全保护技术，凯迪拉克将其称为ESS的增强安全策略，包括道路偏离警告现象。作为一个独特的秘密，XTS还配备了凯迪拉克的MRC主动电子……

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拼音 双语对照电磁感应悬架系统，以每秒1000次的频率改变悬架阻尼，以确保在各种路况下获得最佳抓地力。这项技术已经应用于凯迪拉克CTS-V和克尔维特跑车，甚至出口到法拉利的超级跑车。当应用于豪华车时，悬架调节既可以实现操控性，也可以实现舒适性。此外，XTS的后悬架还可以配备空气弹簧。基于以上比较，可以说奥迪A6L拥有时尚得体的外观设计、充足的内部空间、完整的安全、科技和舒适配置，以及完整的动力配置梯队。凯迪拉克XTS在这些方面也有很强的竞争力，尤其是在CUE营造的科技感和内饰的豪华氛围方面。尽管由于国内消费者的惯性，大多数中级豪华车的潜在客户乍一看可能仍然更喜欢奥迪A6L，但德国汽车的刻板选择已经引起了消费者的审美疲劳，凯迪拉克XTS的出现为这个市场注入了新的血液。与传统专家相当甚至更好的产品力将使凯迪拉克XTS成为消费者非常值得认真考虑的选择。

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