如果你认为Q8只是用一个更动态的外壳取代Q7，那么你大错特错了。它将用强大的实力展示其独特的旗舰魅力。作为一款轿跑SUV，Q8不仅拥有出色的公路性能；当我把它开进荒野时，它的表现让我更加陶醉。Q8与A8和R8共同构成奥迪“8”系列旗舰矩阵。它能承受旗舰的称号吗？今天，让我们认真对待它，看看Q8真正强大的地方在哪里。
之前，我的同事对奥迪Q8进行了全面的试驾（参数|询价）。感兴趣的朋友可以查阅相关的试驾文章，也可以阅读Q8的综合技术分析。这次，我将主要和大家谈谈Q8在沙漠等复杂路况下的表现。
Q8基于MLB evo平台，是奥迪家族的新旗舰SUV车型。同平台的车辆都是凶猛的角色，比如豪华的宾利添越（参数|查询）和凶猛的兰博基尼Urus（参数|询问）。Q8采用了极具动感的8面进气格栅，这也是奥迪新一代车型的家族设计语言。
Q8提供2.0T和3.0T动力总成选项。此次穿越沙漠的车辆均为搭载3.0T发动机+48V轻混系统的55TFSI车型，最大功率为250kW/5000-6400rpm，最大扭矩为500Nm/1370-4500rpm。在沙漠驾驶中，澎湃的动力是必不可少的。
变速器方面，Q8与之匹配的是8速Tiptronic变速器。传统的AT结构不仅具有更好的乘坐舒适性，而且在高强度越野行驶中比双离合器变速器更可靠。
这对轮胎采用22英寸车轮和285/40 R22 Horse品牌CSC6轮胎，专为高速公路设计。用它们穿越沙漠真是一件令人汗流浃背的事。这种强调抓地力的夏季轮胎胎面花纹相对较浅，可以在几分钟内充满沙子，导致对沙子的附着力较差。即便如此，我们的Q8在整个旅程中没有掉链子，并成功完成了骑行。其背后强大的四轮驱动系统不可或缺。
这款试驾车型全系搭载空气悬架，可根据不同驾驶模式分五级调节高度，最大落差90毫米。当底盘达到最大时，车辆离地间隙达到254毫米，有效增加了接近角和离去角。
Q8的前后悬架采用多连杆结构，比双叉臂结构能承受更强的冲击；大多数悬架部件由铝制成，这有效地减少了簧下质量，并在道路上提供了更好的操控性。
为什么要驾驶Q8穿越沙漠？Q8车主真的想挖沙子吗？事实上，情况并非如此。首先，在这种极端的环境下，可以最大限度地提高车辆的性能。其次，无论是冰雪还是沙漠，这些极端环境逐渐成为各大制造商展示实力的舞台，奥迪是这一领域的先驱和领导者。
在进入沙漠之前，陪同的技术人员会根据沙子的硬度为车辆的轮胎放气，以增加轮胎接触地面的面积，从而提高附着力。
Q8提供了广泛的驾驶模式，包括越野模式和全路况模式，这是我们在旅途中常用的模式。在越野模式下，需要手动换档模式才能获得最佳效果；
笔记
拼音 双语对照在全路况模式下，您可以通过挂到S档轻松处理大多数交叉路况。
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在沙漠中滑倒是很正常的。我们需要关闭电子稳定控制系统，以防止电子程序对电源造成不必要的干扰。以上就是在沙漠中行驶之前的相关准备工作和车辆介绍。下一页的试驾体验更令人兴奋~
笔记
拼音 双语对照
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