2.0T+8AT+分时四驱+两把锁！驾驶北京BJ40前往可可西里

可可西里，被称为动物的天堂和人类的禁区，是神秘和浩瀚的代名词，它的面纱是深深的沉默。教授第一次了解可可西里是在中学时，英语老师在课堂上播放了陆川导演的《可可西里》。这部电影主要讲述了告诉（Ga Yu）和巡山队员与藏羚羊偷猎者顽强斗争，甚至牺牲生命，保护可可西里藏羚羊和生态环境的故事。

也正是这部电影让教授了解了在可可西里荒凉、寒冷、恶劣的自然条件下，人类是如何软弱无助的。为了赶上偷猎者，这些山地巡逻队遇到了车辆故障、汽油耗尽、粮食短缺和大雪封山等困难。特别是，这部电影用了近百秒的时间详细描述了流沙吞没一个人的整个过程，让这位教授受到了尊敬，并感受到了这些巡山队员的高尚人格。

如今，可可西里已成为国家级自然保护区，建立了五个保护站，并取得了显著的保护成果。可可西里的藏羚羊数量也从不足2万只增加到了7万多只。与此同时，许多企业无私地为保护可可西里做出了贡献，包括北京奥菲路。

北京岔路与可可西里守护者之间的联系可以追溯到20世纪90年代。传说中的BJ212（参数|查询）一直是可可西里的“巡山战斗伙伴”。在20多年的公司经营下，这些车辆几乎都覆盖着金属补丁。

现在，北京越野与可可西里森林共同成立了“BJ40（参数|查询）可可西里捕手联盟”。双方将共同努力，推动可可西里保护事业，努力实现可可西里生态和谐。在成立交付仪式上，北京汽车公司向可可西里森林局捐赠了包括BJ40在内的5款车型，作为可可西里林业局的巡逻车。这意味着BJ40将接管BJ212，并继续承担保卫它的责任。

配合联盟的成立，北京奥菲路还在可可西里腹地举办了全球首个深度汽车试驾活动。这位教授也很荣幸能参加此次活动，不仅圆了他去可可西里的梦想，也向那些一开始默默守护可可西里的巡山英雄致敬，也感受到了越野越野SUV BJ40在可可西里恶劣复杂的条件下会有怎样的表现？

为了这次去可可西里，北京派出了最强的BJ40越野车车队，包括BJ40可可西里版、2023年BJ40环塔冠军版、202三年BJ40刀锋英雄柴油版和城市猎人版。每种车型都具有独特的属性，在不同的运行条件下具有不同的效果。

BJ40环塔冠军版属于S系列，一直被认为是BJ40系列中最强大的越野车型。然而，最强品牌将不得不易主，因为BJ40可可西里版更强。它基于环塔冠军版的升级，配备了一套完整的越野锰钢赛车套件，车身上有一个氮减震器，底盘增加了2英寸，并配备了一个大型RT越野轮胎、一整套照明部件和一个二次油箱。油箱容量增加到150升，续航里程很容易被打破。它非常适合在可可西里这样人烟稀少的道路上长途行驶。

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值得一提的是，Coco Xili版本并不是作为整车出售，而是作为改装套件出售。消费者可以根据个人需求对组合进行完全个性化设置，并将其添加到商店中，并且所有组合都在路上经过正式合法的修改。目前，可可西里改装套件也正式上市，分为12个改装项目，每个项目的价格从680元到1.98万元不等。如果全部选中，将花费6.24万元。如果加上环塔冠军车型20.99万元的指导价，意味着可可西里车型的价格将达到27.23万元。

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遗憾的是，在此次活动中，北京奥菲路只提供了一辆BJ40可可西丽车型，该车型被用作第一辆车。因此，这位教授没有机会充分欣赏它的力量。幸运的是，我已经体验了Tower Champions巡回赛和City Hunter版本，这次我将主要为您带来BJ40 Tower Cham冠军巡回赛的试驾体验。

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至于BJ40刀锋英雄柴油版，它属于P系列，车辆配置更倾向于从极限越野长途穿越。它与环塔冠军版最大的区别主要体现在它的力量上。搭载2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛米，采用ZF8AT变速箱。它具有更好的燃油经济性。油箱容积为75升，续航里程近1000公里。

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回到主题，这条试驾路线从格尔木市出发，沿着109国道穿过昆仑大峡谷、玉竹峰山脚、昆仑山口、可可西里索南大街保护站，最终深入可可西里腹地。城市道路、城市快速路、国道、冰雪湖路面和各种非铺装路面的中途覆盖，极大地考验着车辆的通过性和舒适性。

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此外，除了沿途壮丽的风景和险峻的道路外，海拔的持续上升对驾驶员和乘客构成了巨大的挑战，也对车辆的动态性能提出了极大的考验。在这条单行道上行驶也可能随时面临会车和超车等情况。因此，这条试驾路线对人和车来说都是一次非常严格的测试。

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早上8点，我们从格尔木出发。当时的天空还不明亮，月亮高高挂在空中，有一种诗情画意的氛围。此时，海拔高度在2800米以上，室外温度为零下13摄氏度。目前还没有高温反应。车上的人充满了活跃的气氛，他们非常渴望这次试驾之旅。旅行开始时，我没有由教授开车，而是坐在后排，正好体验到北京BJ40圆塔冠军版的舒适感。首先，有几个方面值得称赞。首先，上下车很方便。原厂配有固定脚垫，总共有两个扶手，即使是老人和孩子也很方便。

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其次是宽敞的后排空间，座椅内部有柔软适度的衬垫，靠背可调节，提供了非常舒适的乘坐保障，这对长途驾驶极其重要，尤其是这条蜿蜒的视觉路线。此外，后排的人员可以很容易地伸手去拿后备箱里的物品，比如我们这次需要的矿泉水、氧气瓶和射击设备。他们不需要停车后下车打开后备箱取他们，只需直接伸手就可以避免上下车引起的高度反应……

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第三，后排配备了空调出风口和220V电源接口，完全不用担心手机温度低、电池电量不足。同时，北京BJ40环塔冠军版在车内还配备了PM2.5过滤装置，在一定程度上避免了在未铺路面行驶时沙尘进入工厂车辆的情况。

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至于动态乘坐舒适性，虽然它采用了非承载式车身结构，但在北京BJ40环塔冠军版中，在城市道路上行驶时，使用前双叉臂式后五连杆独立悬架并没有想象中那么困难。相反，它感觉非常柔软，能够很好地处理由减速带和坑洞引起的振动。

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在未铺路面的道路上行驶时，北京BJ40圆塔冠军版的减振系统也可以紧紧拉动车身，避免被甩出地面。悬架非常灵活，不会带来不必要的弹跳感。当然，当行驶到可可西里腹地的真实越野条件下时，车内的弹跳仍然相对明显，这也被认为是硬派越野SUV的性能。

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更重要的是，令教授满意的是，北京BJ40圆塔冠军NVH的表现远远超出了我的预期。在我之前的印象中，硬派越野SUV是那种颠簸、嘈杂、完全没有舒适感的SUV。北京BJ40环塔冠军版特别擅长隔离风噪和发动机发出的声音。00000025

然而，由于AT轮胎的可用性，尽管它是一款适用于所有路况的实心白金AT3轮胎，可以兼顾强大的越野性能、高可靠性和低噪音的三重优势，但轮胎噪音仍然不可避免，这是完全可以理解的。毕竟，要想获得极致的越野性能，就需要牺牲一点舒适度。此外，车内的音响系统也运行良好。北京BJ40环塔冠军版有8个扬声器，虽然音质不是很好，但整体听觉外观非常好。再加上车外令人惊叹的景色，整个车都充满了舒适和放松的心情。

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需要“吐槽”的是，北京BJ40环塔冠军车型的B柱非常宽，这在一定程度上影响了我的户外风景。然而，后来了解到，它使用了“双B柱”设置，旨在提高对侧面碰撞的高强度保护。通过添加专业的两个“横梁”和防滚架，整车实现了“不松不动”，实现了越野场景下对极端侧翻条件的有效防护。

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开车到转运点后不久，海拔已攀升至4000米，室外温度为零下12摄氏度。我们四个人还没有经历过高反应，每个人的体质仍然很好。这次轮到教授开车了，你可以更真实地体验北京BJ40圆塔冠军版的魅力。首先，我一上车就发现方向盘有加热功能。作为一个地道的广东人，我之前一直对这种配置嗤之以鼻，但在这种情况下，方向盘加热真的很美味。开了一会儿车后，我发现自己的手都出汗了。我不得不说暖气太棒了，太棒了有点不习惯。

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动力方面，北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛米。变速箱系统与ZF8AT变速箱匹配。驾驶模式一直是运动模式，教授没有适应其他模式，因为他总是面临意想不到的问题……

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拼音 双语对照例如超车，因此有必要确保足够强大的动力储备。

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在动态驾驶过程中，北京BJ40圆塔冠军版的油门踏板行程更长，可能是由于运动模式的原因，它的反应非常灵敏。轻轻踩下油门踏板，就可以在不受高空影响的情况下获得良好的驾驶体验。然而，北京BJ40圆塔冠军版的制动踏板行程很短，前部很硬，与柔软灵活的油门踏板形成鲜明对比。然而，它的制动效果非常好，行驶一段时间后可以完全适应。

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同时，北京BJ40圆塔冠军版的转向力度适中，没有想象中的那么艰巨，也没有城市SUV那么柔软。这给教授的印象是恰到好处。此外，底盘反馈和后排驾驶之间存在显著差异。驾驶员有一种非常清晰的路感，可以感觉到道路上的轻微振动或颠簸。即使在高速变道时，底盘侧倾也能很好地抑制，给驾驶员足够的信心；当驶入可可西里腹地时，面对崎岖不平的碎石路，北京BJ40圆塔冠军版也表现得十分从容。教授们不需要使用低速四轮驱动和两个差速锁等先进功能，而是完全依靠车辆的固有优势和个人驾驶体验来应对。

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一路上的平稳体验让教授觉得越野驾驶不是一项艰巨的任务。当然，一路上，没有多少车辆发生故障，直接停在路上，差点造成交通事故。由此可见，如果你想去可可西里这个负责任、多变的路况旅行，拥有一辆性能卓越的硬派SUV无疑是最根本的。虽然它可以带你去玩，但更重要的是，它可以把你带回家。北京BJ40铁塔巡回赛冠军版也许能实现你的梦想。

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在经历了这次高海拔、低温的试驾之旅后，除了能够更真实地了解可可西里美丽而神秘的地方，我们还惊叹于可可西里那些森林警察的不易。他们肩负着守护这片无人区的责任，年复一年地在山上巡逻，不断面临高温和低温带来的风险。这种专业精神值得我们每个人学习。最后，我非常感谢驾驶车辆是北京BJ40环城塔的冠军版。我也很欣赏北京越野的公益活动，它让教授感受到了可可西里的美丽和危险。这足以让我终生难忘，我希望以后能再次经历。

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