尽管上海车展空前盛大，但仍有许多热门车型因跳票而缺席。奥迪A3、宝马入门级SUV X1、讴歌入门级SUV RDX和刚刚发布概念版的跨界车型ZDX等热门车型，上海大众新NMS、大众新一代Polo（参数|查询）、三菱大嘴版小改款奥兰德（参数|询问）、阿斯顿马丁四门轿车Rapide，马自达MPV车型Mazda8、奇瑞路虎6均缺席。然而，这些车型何时大规模生产或是否会引入中国市场销售仍存在一些不确定性。我们更关心的是计划在中国上市并即将正式销售的跳票车型。
1号荣威R95
上汽荣威MG携荣威N1和MG6亮相上海车展，这两款车型无一例外都是概念车型。作为荣威350的原型车，N1的量产还需要一段时间。荣威和MG6品牌合并后，新车型的开发力度远不及荣威品牌，仍然依靠上个世纪的两款英国车型勉强维持。MG6是MG品牌的第一款全新车型，但有趣的是，这款全新车型实际上仍然是基于荣威550掀背车型更快推出的翻新版。
包括荣威R95、荣威SUV和荣威550掀背版在内的三款新车型预计将在不久的将来上市，这三款车型此前已被列入工业和信息化部的目录。他们都没有出现在车展上。从中也可以看出，国内厂商对参加车展的态度有所改变。在过去，车展更重要的功能是帮助销售。通过车展强大而爆炸性的宣传优势，它可以为一些即将推出的车型造势。从目前阶段来看，包括荣威、吉利、奇瑞等品牌在内的国内制造商更重视通过车展进行品牌建设，而不是车型的广告效果。车展的作用也在从销售汽车转向灌输品牌。
在高端车型领域，自主品牌一直充满憧憬和期待。从之前的红旗版“劳斯莱斯”HQE和这次被称为小型劳斯莱斯的吉利GE车型可以看出，有望实现量产的高端车型是荣威R95。尽管众所周知，这种模式是利用韩国双龙品牌新任董事长的优势，但这也是其自主品牌向上方向的首次突破。
荣威R95实际上可以被视为双龙董事长的整容版。看起来一些宾利风格的水箱格栅实际上继承了荣威750的大嘴风格。尽管此前上汽与双龙之间的技术纠纷使双龙给荣威贴上标签的计划岌岌可危，但根据工信部目录披露的信息，R95和SUV车型都在按照原计划进行。
在动力配置方面，R95模仿主席的2.8升和3.6升发动机也是值得称赞的。145千瓦2.8升发动机将安装在标准版本的车辆上。梅赛德斯-奔驰的这款发动机已用于旧款车型，传动系统也与梅赛德斯-奔驰5G-TRONIC 5速自动变速器相匹配。新款3.6升车型摒弃了旧款车型的3.2升发动机，同样源自梅赛德斯-奔驰技术。它采用了直接六缸直喷技术，最大功率为186千瓦，最大扭矩为343牛米。“双龙董事长配备的最高级别的梅赛德斯-奔驰5.0升M113 V8发动机旗舰车型是否会被纳入标签更换计划，短期内应该不太可能”。
荣威R95的价格可能与红旗HQ3的定位相似，但HQ3可有可无的惨淡销量也给荣威R9的市场定位和定价敲响了警钟。自主品牌要想在高端市场站稳脚跟，还需要一个循序渐进的过程。与对销量和性能的贡献相比，R95更重要的作用可能仍然在于增强其对荣威品牌的影响力。
荣威2号SUV
两辆罗伊……
笔记
拼音 双语对照此前代号为CSA 6470AB/CSA 6470AC的SUV车型已在工业和信息化部目录中列出185期。与荣威版双龙的董事长一样，荣威SUV也是一款借壳双龙豪华车型。当然，与荣威SUV相比，变化更为彻底，在大灯、水箱格栅、保险杠造型、雾灯、组合尾灯和扰流板尾翼方面都有显著变化。然而，底盘后部备用轮胎的外部设计并没有改变。
最重要的是，荣威SUV在动力配置上与双龙和域有着根本的区别。除了放弃了作为和裕主发动机的进口2.0升柴油发动机外，还没有采用2.3升汽油发动机，而是采用了代号为G32D的3.2升发动机。从相关信息来看，可能是双龙老董事长身上奔驰的3.2L直6发动机。然而，3.2升发动机的豪华排量并不符合新消费税的优惠政策，以自主品牌车型为主的市场对燃油经济性也相当敏感。为了真正扩大市场，有必要在后期增加低排量车型。
继SUV车型成为荣威750、550和之前提到的R95之后，上汽荣威的第四款车型依托品牌双龙成熟车型，迅速形成了从a级、B级到C级、SUV的整车布局。与此前曝光的荣威150和350车型计划一致，荣威车型布局的网络也逐渐浮现在我们面前。
与R95的品牌推广任务相比，荣威SUV被赋予了更多的销售贡献任务。其市场定位与550相同，也将定位于自主品牌的高端领域，直接参与与同级别合资品牌车型的竞争。竞争对手将瞄准本田CRV、丰田RAV4和日产奇骏等城市多功能SUV车型（参数|询价）。基于Hedonic车型的2740mm轴距是其最大的优势。与竞争对手普遍的2650mm轴距相比，荣威SUV的内部空间具有一定的优势。
3号荣威550掀背版
此前，有消息称，已经在海外上市的荣威550车型已经转型为MG5（参数|询价）。虽然这次车展上推出的MG6被称为概念车，但它实际上具有很高的量产水平，其内饰、底盘等功能完全是真实的车辆配置。原型车型是荣威550掀背车型，该车型已经开始路试，预计将于今年下半年正式上市销售。从我们目前掌握的信息来看，MG6和荣威550最大的区别在于前脸的外观，包括大灯、水箱格栅、雾灯、保险杠造型等细节。
它的相似性甚至远大于之前的MG7和荣威750车型，这也给这两款车型未来的定位带来了更多的不确定性。预计掀背式荣威550和MG6可能在动力配置上有所不同，分别针对大众消费市场和高性能跑车消费市场。还是MG6专注于欧洲市场？目前还不清楚。
上海车展没有带来即将推出的掀背版550，但距离更远的MG6也很有趣。这是为了隐藏实力，混淆竞争对手，还是反映对MG品牌的重视？
两厢荣威550延续了荣威550三厢版的大部分车身结构，在车身尺寸上也不比三厢版短。这是因为它采用了目前流行的溜背设计，并采用了大角度斜背设计，对C柱结构和后部后窗玻璃的修改最小。这种方法非常接近福特福克斯的造型方法（参数|询价），不仅降低了设计成本，而且不会破坏原车型流畅的车身曲线。此次改款后，两厢荣威550的侧面造型仍然保留了欧洲流行的高腰线设计，贯穿整个车身，动感十足……
笔记
拼音 双语对照g。
根据目前的谍照信息，该车的前部和内部与掀背版保持一致。我相信在动力配置方面，两厢车型的1.8T涡轮增压发动机和后期推出的1.8L DVVT发动机都将同时出现在两厢车型上。
笔记
拼音 双语对照
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