进口、合资两者压力大 我们国产车行吗?

对于汽车行业来说，2009年是非常不平凡的一年。除了一系列令人兴奋但有些无聊的销售数据外，2009年还有更多值得我们关注的亮点。逆势增长的中国汽车市场为惊慌失措的国际汽车制造商提供了一个避风港。与此同时，随着汽车市场的快速发展，自主汽车品牌也取得了令人瞩目的成绩。1-11月，自主品牌乘用车销量占总销量的44.35%，稳居中国汽车市场榜首。“不仅在数量上，在质量上，自动驾驶汽车也开始实现质的飞跃”。

我们可以在进口和合资的巨大压力下生产国产汽车吗？

2009年之前，低端小型车市场是自主品牌的大本营，从今年开始，自主品牌开始向高端发展。无独有偶，今年，合资品牌反而将目光转向了此前不屑的低端车市场，比如新长安铃木新奥拓和即将推出的雪佛兰新赛欧。也许是一个即将进入自主品牌“基地”的合资品牌；

笔记

拼音 双语对照也许自主品牌已经积累了足够的实力，可以向上发展。无论哪种情况，我们都希望看到更强的独立品牌。接下来，我们将从自主品牌产品和品牌入手，仔细回顾今年自主品牌的长征历程。

合资品牌直接推动自主品牌基地

低端车型市场一直是自主品牌的大本营，尤其是对于白手起家的制造商来说。他们的第一辆车通常是从入门级的小型车开始的。这个市场的技术门槛很低，对品牌的要求也很低。低端车型的价格大多在10万元以下，利润较低。他们只能靠微薄的利润和高销售额生存。在2009年之前，拥有足够市场空间的合资企业对这个市场不屑一顾。2009年的汽车市场爆发即将改变这一局面。中国汽车市场的井喷，加上销量的激增，也吸引了更多的国际制造商进入，现有制造商也向市场投放了更多的车型。充分的竞争使得高端市场不可能占据主导地位，而且优势往往难以维持。制造商需要更广阔的市场来实现自身的增长。相对而言，相对较弱的低端市场是最好的起点，尽管绝大多数独立制造商都集中在这里。

新奥拓的回归给自主品牌带来了压力

新款傲拓是第一款对自主品牌施加压力的车型。这款曾经很受欢迎并为中国国产轿车的普及做出贡献的车型，以不到5万元的价格再次冲击市场。然而，该产品已从旧的第二代发展到第七代，并被新的身体和骨骼所取代，竞争力大大提高。对于奇瑞QQ、长安奔驰和比亚迪F0等老牌微型车来说，虽然没有创伤，但也很寒冷。奇瑞QQ也不得不再次试探价格。它曾推出售价仅2.68万元的QQ发布版，创下了国内汽车销售车型的新低，并以牺牲利润为代价实现了暂时的稳定。

26800元已经差不多是底线了。奇瑞的QQ 3能更低吗？

“新奥拓只是一个开始，最近逐渐出现的一款新车直接进入了自主品牌的腹地。这一次，它一如既往地咄咄逼人，以低廉的价格风靡全国。”。它是雪佛兰的新赛欧。那一年，赛欧成为第一个最低售价9.7万元的主流汽车品牌，而这一次，上海通用汽车宣布，新款雪佛兰的售价可能低于6万元。

新帆吹响了合资品牌向自主品牌“大本营”发起进攻的号角

自主品牌这次将真正感受到痛苦，比亚迪F3（参数|询价）等几乎所有小型车和低端紧凑型车都在5万至7万元之间。然而，新赛欧已经做好了准备。经过多年在中国的经验，上海通用汽车逐渐探索中国消费者的偏好，新赛欧也采用了本土开发的方式。这一次，新赛欧打出了“大尺寸、低价格”的品牌。此外，该品牌具有天然优势，再加上上汽卓越的产品技术和售后服务。独立品牌不能再被孤立。

日产March将于明年上市并国产

此外，在小型车市场，合资品牌车型将会越来越多。日产第四代March很可能在明年上市，而此前没有涉足国内小型车行业的三菱也将带来COLT。此外，目前销量不佳的现代雅桑也将进行升级，“常青树”捷达也将继续与其他车型竞争。简而言之，低端市场不再是自主品牌的大本营，合资品牌的进攻将更加激烈。

三菱柯尔特也将进军国内小型车市场，并有可能继续专注于性价比

此外，汽车市场的繁荣也掩盖了危机的隐忧……

笔记

拼音 双语对照h其表面。今年，大多数国内汽车制造商应该会在梦中微笑着醒来。随着巨大购买力的释放，担心卖车的现象并不少见，加价卖车的情况也不少见。然而，重要的是要正视这样一个事实，即这种井喷式的购车热潮是由政策刺激的，这是一种短期效应，而且随着汽车保有量的扩大，明年汽车销量的增长将不可持续。在这种热销的刺激下，制造商扩大了生产能力，并推出了新车。一旦汽车市场逐渐稳定，热潮过去，汽车价格将很快降温。届时，价格战将成为市场的主旋律，自主品牌将承受来自合资制造商的更大压力。

突破是自主品牌的最终选择，尽管道路艰难。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞雪佛兰比亚迪长安日产

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