售价16.98万 比亚迪F3DM低碳版正式上市

继比亚迪和戴姆勒-奔驰在3月初的日内瓦车展上宣布共同打造新的汽车品牌后，比亚迪于3月29日正式宣布推出F3DM低碳双模电动汽车Green Drive，售价16.98万元。此次上市活动也标志着比亚迪F3（参数|询价）DM低碳版面向个人消费者的全面推出。

随着比亚迪F3DM低碳版即将在国家《新能源汽车发展规划》中发布，全国各地都在努力建设电动汽车充电站和充电桩。F3DM低碳版双模电动汽车在中国率先面向个人销售，表明中国在全球新能源汽车竞争中抢占了制高点。F3DM的旗舰双模电动汽车技术，低碳版F3DM，是世界上第一款不依赖专业充电站的双模电动汽车，配备了先进的DM双模系统。该系统是一种先进的技术，将混合动力发电机和电动机的控制相结合。它不仅降低了油耗和排放，还提高了动力和操控性能，实现了多种可以充电和加油的能量补充方式。

在发布会现场，用户只需按下一个按钮，就可以在纯电动汽车的两种模式之间自由切换。在纯电动模式下，实现了零排放，混合动力汽车的排放标准远超欧IV标准。此外，低碳版F3DM突破了重复充电和家用插座充电两大技术难点。专业的充电站可以在10分钟内为50%的电池快速充电，普通家用电源只需7小时即可缓慢充电。在纯电动模式下，F3DM低碳版拥有60公里的城市综合续航里程，完全满足日常通勤需求。F3DM开创性的太阳能电池充电系统F3DM低碳版的最大亮点是对“低碳”概念的多维解读。除了增强型DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版最大的亮点是增加了全球首创的车载太阳能电池充电系统，不仅外观时尚，还为驾驶车辆提供了动力源。

比亚迪F3DM这是一种类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出电流，并将其储存在铁电池中，供整个汽车系列使用；能源获取和转换的整个过程非常环保和高效。太阳能充电已成为低碳版F3DM的第三种充电方式，仅次于专业充电站和家用插座充电。此外，F3DM低碳版通过其新的透明钻石设计尾灯、带有DM标志的酷炫黑色前格栅、TFT LCD双屏组合仪表和自动恒温器，融入了更多的高科技配置和环保氛围。

比亚迪F3DM F3DM低碳版拥有强劲的动力表现。在原有车型的基础上，搭载太阳能电池充电系统的F3DM低碳版具有更出色的动力性能。F3DM低碳版搭载BYD371QA全铝发动机，功率提升超过50KW/L；

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拼音 双语对照DM双模系统大大提高了输出功率和扭矩，配合75KW电机，F3DM低碳版的输出功率达到125KW。

比亚迪F3DM F3DM低碳版搭载的高容量铁电池动力包代表了新能源汽车领域的高水平储能技术。它是比亚迪在新能源汽车领域技术创新的“核武器”。在“高安全性”、“低成本”、“绿色环保”、“制造工艺”、“范围”等各项指标上处于领先地位。

比亚迪的F3DM和F3DM低碳版开启了个人销售流程。2010年，国家将节能与新能源汽车示范推广试点城市从13个扩大到20个，并选择深圳、北京、上海等5个城市开展节能与新能量汽车私人购买补贴。作为首批入选“国家新能源汽车推荐目录”的唯一轿车车型，F3DM将率先获得国家新能源车购置补贴。

除了政府补贴，低碳版F3DM的设计也非常适合大多数国内消费者的出行模式。根据一项调查，超过90%的城市上班族每天使用的车辆不超过60公里。这表明在正常情况下，F3DM低碳版无需启动发动机，可以满足电动汽车模式下的日常出行需求；

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拼音 双语对照使用电力的成本仅为使用燃料的1/4，这无疑是消费者最经济的选择。比亚迪强调，F3DM低碳版将在比亚迪所有销售网络销售，所有网络的经销商都可以分享比亚迪全球领先的技术和财富。然而，在低碳版F3DM上市初期，由于目前的产能和相关配套限制，它将率先在A1网络分销，首批在深圳销售，随后将逐步推广到全国。3月27日，比亚迪F3DM低碳版正式上市。全球120多个国家和地区的数千个城市参加了“地球一小时”活动，人们在黑暗中反思我们的过去，思考未来的对策。虎年春节伊始，雪灾、旱灾、沙尘暴等一系列偶然或不可避免的灾害接踵而至。大自然似乎以其独特的方式警告我们，我们应该停止对资源的无休止需求，并为过去几十年的挥霍承担责任。对于资源消耗型汽车来说，寻找一种更节能、更环保的电源是我们在未来十年必须解决的问题。

环保和节能是每个行业都必须面对的问题。比亚迪F3DM的诞生只是我们搜索过程中的一次大胆尝试。比亚迪于2008年底正式推出新型双模电动汽车F3DM。在推出初期，F3DM仅在小范围内暂定销售给企业和政府部门。3月28日，今天，F3DM将正式面向个人用户销售，进一步强化其低碳环保优势，并推出比亚迪F3DM低碳版，让致力于环保的消费者有了新的选择。F3DM在产品性能上非常出色，其稳定性尚未得到验证。比亚迪的F3DM并不是第一款新能源汽车。在追求环保和节能的道路上，致力于混合动力的丰田拥有多种产品。F3DM更像是对混合动力的升级。所谓的双模式（DM）是指双模式，这意味着车辆有两种主要的工作模式：电动汽车模式（EV）和混合动力电动汽车模式。比亚迪并不是这种新能源形式的支持者。在此之前，大众和丰田都提出了插电式混合动力的概念，并推出了相应的产品。

比亚迪F3DM将正式面向个人销售

比亚迪F3DM拥有纯电动和混合动力两种模式的传统混合动力汽车。无论是串联、并联、混合动力，还是弱重型混合动力，它们仍在尽最大努力降低油耗。双模电动汽车更接近电动汽车，不仅通过消耗燃料给电池充电，还可以通过充电站或充电桩获得电能。从理论上讲，在电池的续航范围内，双模电动汽车可以完全无燃料。比亚迪F3DM的动力系统由一台1.0L排量、代号为371QA的全铝三缸汽油发动机，以及两台永磁同步电机M1和M2组成。比亚迪F0也使用了1.0L发动机，电能储存在100个串联的磷酸铁钴锂电池中。

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比亚迪F3DM配备了两台电机，其中一台在中短途、中低速行驶时主要采用纯电动方式驱动。它只依靠电池供电，并且由电动机M2供电。在减速或制动的情况下，M2会反转方向，回收一些动能，并给电池充电。当电池电量达到20%的底线时，1.0L发动机将启动，驱动M1发电机为电池充电。如果你跑了很长一段距离，并且长时间处于混合动力模式，M1发电机将在电池电量只剩下50%时启动，当电量达到70%时停止工作。

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纯电动模式工作流程。在超高速或快速加速的情况下，发电机M1、电动机M2和发动机371QA将一起工作以提供强大的动力。根据比亚迪官方公布的数据，M1 c……

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拼音 双语对照提供25kw功率，M2将提供50kw功率，而1.0L发动机的功率为50kw，而发动机提供的最大功率为125kw，F3DM的最大速度为150km/h。由于电机的低速和高扭矩特性，F3DM从0-100km/h的加速性能仅为10秒以上。

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混合动力模式工作流程：比亚迪F3DM的100公里能耗为16摄氏度，50公里/小时的定速巡航续航里程为100公里。但在综合路况下，F3DM的最大续航里程约为80公里。如果你只是为了通勤而驾驶，使用纯电模式基本上可以满足需求。在专用充电站中，F3DM可以在十分钟内充满50%的电量。如果你使用家用220V慢速充电，充满电需要9个小时。对于拥有专用停车位或车库的消费者来说，在家充电更方便。

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F3DM的电池寿命过程理论为100公里。然而，由于早期试验仅针对企业用户，F3DM的稳定性尚未得到验证，尤其是重复充电后电池的容量退化，以及安装双模系统后F3DM的安全性如何。在回答这些问题之前，需要向个人用户开放。2.比亚迪F3DM产品介绍：F3DM的经济账：节省的燃油不足以弥补购车之间的差价。比亚迪F3DM在环保节能方面的优势显而易见，同时其经济优势也十分突出。F3DM双模电动车在纯电动状态下，百公里耗电量仅为16度，按0.6元/千瓦时计算，行驶百公里成本约为9.6元。据报道，超过90%的人每天使用的里程不到100公里，相当于F3DM的电池巡航里程，而用电成本仅为使用燃料的1/4。这似乎是消费者的经济选择。对于完全充电的车型，每年每100公里的电价计算为每年20000公里。比亚迪的F3DM为每16公里0.6元，每小时9.6元，每年每100公里1920元。每100公里每100公里每年的油耗计算为20000公里每年。F3车型的平均价格约为每8升6.4元，每100公里每年51.2元，约合10240元。然而，F3DM作为一种新事物，在节能和经济的同时，价格也更高。2008年底上市时，F3DM的价格高达14.98万元，而搭载常规发动机的比亚迪F3的起价仅为5.98万元。即使是顶级车型，价格也只有8.98万元，与F3DM相比，最低价差为6万元。然而，如果仅用电价和油价之间的成本价格来收回成本，至少需要十年或更长时间，而且还没有包括更换电池和高昂的维护费所造成的成本。4

F3DM的价格并不低，几乎是普通版的两倍。尽管目前的价格太高，但与丰田和通用汽车的新能源车型相比，F3DM的价格优势仍然显著，而且这个价格还会进一步下降。根据比亚迪官方的说法，DM双模电动系统的成本为5万元。今年生产20万辆汽车后，成本将降至3万元甚至更低。目前，比亚迪已在惠州建立了大规模电池生产基地，电动汽车战略开始加速。F3DM预计将获得国家5万元的补贴。早在2009年8月，工信部就发布了第193批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录》（第一批）。比亚迪F3DM正式公布在这批目录中。它也是唯一入选的汽车制造商，入选目录意味着F3DM用户有机会争取最高5万元的财政补贴。如果能实施5万元的补贴，比亚迪F3DM的价格将在10万元左右，大大提高了性价比。

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根据财政部2009年2月发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，节能与新能量汽车示范推广必须满足以下条件：一是，必须纳入《节能和新能源汽车示范推广推荐车型目录》；二是混合动力乘用车和轻型商用车与同类传统车型相比，节油率必须达到5%以上；混合动力电动汽车的最大电功率比和节油率必须经过权威机构的认证；制造商必须为动力电池等关键部件提供不低于3年或15万公里的保修期；第五，汽车制造商和动力电池等关键零部件制造商必须具有一定的产能规模。

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比亚迪的双模电动汽车预计将获得最高5万元的补贴。对于符合标准的乘用车和轻型商用车，根据混合程度和燃油经济性分为五级，每辆车最高补贴5万元，纯电动汽车最高补贴6万元。从以上五个标准来看，比亚迪的F3DM有能力做到这一点，获得补贴是不可避免的。就F3DM的节能效果而言，它也有条件获得高端评价。充电站的建设才刚刚开始，改善使用环境需要时间来让消费者担心。除了F3DM的稳定性外，配套设计的完整性也是一个重要方面。今年2月初，电动汽车充电接口标准讨论稿已提交国家标准委员会审批，最快将于6月发布。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口，由天津清远电动车有限公司牵头，比亚迪、奇瑞等汽车公司以及国家电网共同参与。

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相信家庭充电的可行性。充电接口标准出台后，比亚迪深圳市的充电站建设将加快，仅在该市就计划建设2万个充电站。此前，深圳已经建设了第一批充电站，南方电网公司一期建设了两个充电站和134个充电桩。值得注意的是，134个充电桩分布在城市各区的公共和住宅停车场，充电更加方便。充电站的建设仍处于起步阶段，而国内主要能源巨头已经跃跃欲试。国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷公布计划。其中，国家电网表示，今年将在27个城市建立75个充电站和6209个充电桩。尽管在短时间内，这些设施的示范意义大于应用，但对F3DM等新能源汽车的发展确实非常重要。

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充电站的建设需要一段时间。如果附近找不到充电站，比亚迪的F3DM也可以使用国内电源充电。电池续航100公里，汽油30升，满足城市日常交通需求仍然没有问题。

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标签：比亚迪丰田奔驰北京大众

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