五星安全之自主紧凑车篇 腾翼C30VS江淮和悦

随着春节的临近，中国一年一度的“大迁徙”现象即将展开，庞大的队伍将逐渐从沿海城市向内陆转移。作为一种具有中国特色的社会现象，国内运输能力将受到严峻考验，尤其是铁路和公路，这将牵动无数返乡同胞的心。正是在这个时期，高速公路上的交通事故发生率相当高。最近，发生了重大交通事故，如沪昆高速公路事故和贵州公交车侧翻事故。这是对许多驾驶员的一个提醒，提醒他们注意驾驶安全。此外，选择一款安全性更高的车型也有一定的保障。

什么是高安全性？当然，这不仅仅局限于汽车制造商自己播放和演唱的广告语言，主要取决于性能。在国人眼中，自动驾驶品牌汽车在安全性方面总是与合资汽车不同，尤其是在低价区间。然而，这将逐渐成为过去。从吉利帝豪（参数|询价）EC7在欧洲碰撞测试中的四星级表现来看，自动驾驶汽车并非都很脆弱。在2011年发布的C-NCAP结果中，长城腾翼C30和江淮和悦成为许多获得五星的自动驾驶紧凑型汽车的代表，这可能会改变一些人对自动驾驶汽车的看法。接下来，让我们一起体验两者的魅力。

从销量的角度来看，将腾翼C30与江淮和悦悦进行比较似乎不公平。2011年，后者的销量超过了1万辆，甚至达到了1.5万辆，这几乎是和悦最佳月销量的两倍。尽管它拥有独立紧凑型车型中最长的轴距，但和悦的市场地位相当尴尬，前面是腾翼C30，后面是帝豪EC7，还有比亚迪F3（参数|询价），此外还有东南V3凌月（参数|询）和其他好玩家都在热切地盯着它。他们似乎只能依靠五星级安全的成就来重新获得消费者的关注。

外观和造型

就正式上市时间而言，腾翼C30与江淮和越相似。只能说，前者做了更彻底的前期工作，在推广和宣传方面下了很大功夫。因此，自正式亮相以来，它一直备受关注，而和悦则显得相对低调，这可能与品牌的知名度有关。提到江淮，很多人肯定会首先想到瑞风及其商用车，毕竟这是其销量的主力军。

让我们回顾一下两者的外观。在这方面，江淮和悦是无与伦比的。它由意大利著名设计公司Pininfarina（Parameter|Inquiry）联合江淮数千名国内外顶级设计师和专家共同打造，为和悦增添了浓郁的欧洲风格，独树一帜。虽然腾翼C30是长城自己设计的，但由于欧盟标准和对风阻系数的重视，长轴距和短车身的设计并不输给江淮和悦。

腾翼C30虽然进行了小改款，但U型前脸和镀铬横向进气格栅设计，结合一体式卤素大灯，整体符合国人追求的简洁大气。被宾发公司誉为“宾发十年最美车型”的和悦，整体造型优雅流线型，同样的U型前脸显得更有质感，搭配精致动感的熏黑大灯，显得更加犀利。

有时，我不得不佩服外国设计师的巧妙设计，和悦尾部的形状与前脸相呼应。它几乎可以跟上潮流。如果你把车标和车标都掩盖起来，就不可能说出别人认为是哪一款合资车型了！

笔记

拼音 双语对照腾翼C30圆润饱满，略带向上弯曲的设计元素，大大超越了前脸的运动感。不规则形状的尾灯和标准的后雾灯为尾部带来了很多时尚感。

在腰线处理方面，两款车都达到了同级车的顶级水平。它们也从前轮眉处逐渐升起，以与车身相同的颜色穿透前后门把手，并一直延伸到后尾灯的边缘，呈现出特别精致的外观。结合流畅的C柱造型，和悦在整体感觉上给人一种更具奔跑感的感觉。此外，腾翼C30将中庸的设计贯彻到底，摆出了家用汽车的姿态。

作为一款最近发生了小变化的车型，2012款腾翼C30在整个系列中标配了铝合金车轮，同时保留了全尺寸备胎。轮胎尺寸为185/65 R15，这被认为是紧凑型车辆的常规配置。和越轮毂采用六辐战斧式铝合金设计，金色卡钳增添视觉新鲜感。205/55 R16轮胎尺寸比C30更先进。

室内设计

在内饰设计上，腾翼C30和和悦都毫无保留地在家居风格上做出了妥协。值得称赞的是，两人在工艺上都摆脱了对自主品牌的不良印象，清新脱俗的感觉为他们注入了活力。此外，2011款和悦还提供了全黑内饰设计，突出运动风格，是年轻消费者的不错选择。

腾翼C30的深浅内饰布局和黑色和银色的中控台体现了舒适的a级轿车的特点。由于成本限制，基本上使用硬塑料，但制造和组装工艺仍保持长城目前的最高水平。和悦的内饰设计更符合欧洲汽车的风格，营造出豪华温馨的氛围，高端优雅，大方大方。结合圆弧图案的设置，突出了一种相当传统的美学风格。这在自动驾驶汽车中是独一无二的。

至于方向盘，两者都有着悠久的历史。腾翼C30三幅式方向盘已经出现在炫目、M2等多款车型上，堪称家族装备。如果你真的想在它的车身上找到一个亮点，它必须添加镀铬块装饰。除了低配车型外，真皮包裹和多功能按钮都有。和越的方向盘与同品牌的通越汽车相似，四幅式的造型显得有点奇怪，这与其运动的内饰设计格格不入。

说到运动感，很重要的一点就是和悦的三炮筒仪表盘。宾悦和通悦模型上出现的三维仪器并没有出现在它们身上。取而代之的是，全新的仪表盘展现了江淮本身的设计水平，橙色的背景灯为其增添了一丝温暖。腾翼C30的仪表盘就像镶嵌在中控台上，与中央储物架融为一体。镀铬框架看起来更优雅，而里面的数字则采用了传统的设计。

和悦中控台采用软塑料覆盖，1.5L车型搭配银色装饰板，与仿木纹装饰板相比，可以为中控台增添一丝运动气息。1.8L车型充分期待钢琴烤漆的银色面板，两侧的圆形空调出风口也采用了一圈镀铬装饰。C30的中控面板采用黑色和银色搭配，比之前的全银设计更引人注目，红底白字的双闪开关在黑色面板的背景下变得相当引人注目。

面对一辆售价在8万元左右的家用汽车，对先进技术设备的要求应该不会太高。只增加一些舒适的配置是最实际的愿望，两者基本上都可以实现。尤其是在高端车型上，电动天窗的加入已经很少见了。尽管消费者对自有品牌车型的配置和制造仍有疑虑，但鉴于其成熟的制造质量和强大的市场反应，它仍然值得认可。

空间布局/功率组合

笔记

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对于两者的定位来说，乘坐舒适性是关键，一辆家用车应该实现。遗憾的是，真皮座椅仅适用于高端车型。不过，总的来说，和悦和C30在包装和灵活性方面是不相上下的。然而，后者增加了前排座椅加热功能，这是它的优势。虽然这只适用于某些地区的用户，但总比没有好，也许有一天后悔不能使用它已经太晚了。

此外，腾翼C30还有一个值得称赞的特点，那就是整个后地板都是平的。与和悦车上的“大鼓包”相比，即使中间有三名乘客，也一定要舒服得多！尤其是如果你长时间骑行，差距是显而易见的。后排空间出风口是同级车中为数不多的配置，更不用说和越全系车型的标配了！

笔记

拼音 双语对照腾翼C30刚上市时，因其前后排空间在A级轿车中最大，被誉为“空间之王”。当和悦突然杀出重围时，一切都变成了浮云，C30只能臣服于这位名副其实的紧凑型轴距之王。腾翼C30的长、宽、高分别为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，甚至比大众速腾还要大（参数|询价）。这在自动驾驶汽车中并不容易。不幸的是，在一座山上也有一座高山。和越拥有4590毫米长、1765毫米宽、1465毫米高的车身，加上2710毫米的轴距，以中级车的尺寸水平侵入紧凑型汽车阵容，不愧为“轴距之王”。

两辆车在存储空间方面的性能没有受到影响。两辆车都在传统位置配备了储物架，但它们的体积值得讨论。尽管两者都有一定的优缺点，但总的来说，腾翼C30的储箱和储水箱更为丰富，四扇门都有矿泉水储水箱。然而，和悦在这一领域的地位让人感到过于吝啬，长度和宽度都有限。它可能看起来很精致，但实际上并不实用。前排座椅中间设有专用杯托，适合放置罐装或小瓶饮料。

当你打开行李箱时，两者之间的差距是显而易见的。和越采用了更紧凑的尾部设计，再加上其引以为傲的超长轴距，压缩了其后备箱容积。430L也比腾翼C30的510L小80L。这一次，C30不会为自己感到骄傲吗？即使后排座椅全部放倒，和悦也会受到无端增加的挡板的限制，这些挡板限制了其扩大的装载空间。看来它只能通过腾翼C30来炫耀了。

在动力系统方面，腾翼C30似乎更专业。全系车型仅搭载长城自主研发的GW4G15直列四缸全铝发动机，1.5升排量，可变气门正时系统，匹配5速手动变速器或CVT无级变速器。这种组合已经在长城的多个车型上推广，其稳定性也得到了认可。驾驶2012款腾翼C30相对容易，它的重量超过1.1吨，最重要的是出色的燃油经济性。

经过调整，和悦车型增加了与原1.5L车型相同的1.8L发动机版本。两款发动机均由江淮汽车自主研发，采用VVT可变气门正时技术。除了原有的5速手动变速箱外，还增加了4速手自一体变速箱，但后者仅出现在1.8L车型上。考虑到档位的数量，“成熟”只能用来形容它。就其车身的整体重量而言，1.8L的动力更合适，否则，它看起来就像一匹小马拉着一辆大车。

以下是两车相撞的结果：

编辑点评：说实话，江淮对乘用车的影响力确实低于长城。主要原因是人们对其品牌的认可与其产品的竞争力之间有着密切的联系。然而，经过意大利设计公司的运营，和悦的整体外观和内饰制造都有了明显的改善。也许正是C30较为温和的设计，成为了占据自主品牌紧凑型车销售地位的秘诀。此外，长城还为C30推出了4年或15万公里的保修政策，这在同级别竞争对手中是罕见的。因此，注重质量和核心技术是自主汽车企业发展的基石。

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笔记

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