路在何方 新能源能否成自主车救命稻草

作为一名汽车编辑，我经常和同事讨论一些汽车话题，比如“如果你有10万元以上，你会买什么车？”、“你对新推出的自动驾驶品牌有什么看法？”、，我们有一种深刻的感觉，拥有自主品牌的国产车在中国人心目中并不占优势。诚然，自主品牌和合资企业以及外国品牌之间存在差距。尽管自主品牌近年来发展势头良好，技术水平不断提高，企业规模也在不断扩大，但不可能在几年甚至几十年内赶超外国品牌或达到外国品牌的水平。原因其实很简单：每个人都在进步和发展。

新能源能否成为自动驾驶汽车的救命稻草

自主品牌汽车现状：中国人仍然更喜欢合资和外国品牌

从1956年第一个解放品牌诞生到改革开放，世界主要制造商和中国本土企业以合资形式生产的各种合资品牌汽车如雨后春笋般涌现。然而，直到2000年，奇瑞、吉利、比亚迪等品牌的崛起才真正标志着中国自主品牌的发展，形成了当今中国自主品牌主力军。

中国自主品牌的主力军

经过近十年的发展，中国自主品牌经历了迷茫和彷徨，克服了重重困难。自主品牌汽车也取得了一定的成绩，值得我们肯定。2009年，自主品牌汽车累计销售221.73万辆，比2008年净增90.91万辆，同比增长69.49%，占汽车总销量的29.67%。今年一季度，自主品牌汽车累计销售79.27万辆，占汽车总销量的32.99%。单看自主品牌的销量增长，结果确实令人欣慰，但与汽车总销量相比，合资和外国品牌仍然占据主导地位。中国人更喜欢外国品牌和合资品牌的现实似乎仍然存在。

比亚迪F3（参数|询价）在中国创造的销售业绩归功于“价格优势”

奇瑞和吉利通过努力分别拥有了自己的子品牌

与合资企业和外国品牌相比，自主品牌有很多缺点。品牌和质量在中国人心目中并不占优势。整车的用料和做工有待提升，营销效果不如合资品牌。目前，中国的自主汽车产业仍处于增长阶段，因此自主品牌的竞争力主要体现在价格便宜方面。调查显示，目前，中国自主品牌汽车的主要购买对象集中在国内二三线城市，而拥有大量汽车、购买力强的一线城市仍然更倾向于合资和进口汽车。

这个历史悠久的豪华汽车品牌的地位很难动摇

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中国自主品牌与外国奢侈品牌之间存在显著差距

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自主品牌加入新能源汽车研发

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对独立的高度热情……

笔记

拼音 双语对照ands在新能源汽车领域的应用

与拥有几十年到一百年历史的外国品牌汽车公司相比，自主品牌要在以传统汽车燃料为动力源的汽车领域争夺主导地位并不容易。在发动机、变速箱等核心技术方面，我们还需要克服多少困难？我们的企业文化和营销理念有多大区别？事实上，这些并不是为了贬低我们的自主品牌，而是为了探索自主品牌能否找到新的方法来改变学步儿童的被动处境。新能源会成为自主品牌的“生命线”吗？

为什么中国人更喜欢外国品牌

自主品牌加速新能源战略布局

中国现已成为世界上最大的汽车市场。预计到2020年，中国汽车保有量将达到2亿辆左右，汽车油耗将达到3亿吨左右。中国汽车行业必须寻求新的替代能源，这也将是自主品牌抢占国内乃至全球市场的新机遇。在此背景下，中国汽车自主品牌加快了新能源汽车的战略布局。

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比亚迪首款纯电动汽车E6

在今年的北京车展上，比亚迪正式推出了其首款纯电动汽车E6，以进一步扩大电动汽车市场。E6采用比亚迪的铁电池技术，配备ET-POWER铁电池，续航里程超过300公里。它是目前世界上最长的纯电动汽车，每百公里功耗不到18度。快速充电大约80%的电池需要15到20分钟，而普通充电需要1到2小时。比亚迪消息人士透露，纯电动汽车E6目前已通过国家强制性碰撞测试，接近量产阶段。它将于今年下半年出口到美国市场，售价近3万美元。未来，它将进一步扩大市场份额。此外，比亚迪F3DM双模电动车已于2008年底上市，今年将面向个人销售。

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吉利全球鹰IG

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吉利全球鹰IG

最近完成对沃尔沃收购的吉利集团在本届北京车展上设立了“新能源主题公园”，展示了两款电池动力汽车、两款混合动力车型和一款可以使用太阳能作为动力源的车型。特别是吉利已经完成了插电式混合动力串并联的技术储备，这是一项相对成熟的新能源技术，已经具备了量产的条件。它预计将在不久的将来推出。

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路虎、QQ等纯电动汽车今年也将陆续上市

奇瑞汽车以2个模块、4个品牌、35辆整车和5款最新动力总成车型强势亮相本届车展。奇瑞新能源汽车总经理袁涛表示，今年奇瑞将推出M11ISG等中度混合动力车型，QQ、瑞虎等纯电动汽车今年也将陆续推出。他预计，随着国家购车补贴政策的实施，今年新能源混合动力和电动汽车将迎来发展的起点。

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力帆320EV

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力帆620电动车

作为近年来的后起之秀，力帆汽车携620CVT、2010 520、620电动汽车和微型车力帆丰顺五款新车型参加了北京车展。其中，作为上海世博会警务工作的力帆620新能源电动汽车，每公里能耗仅0.16千瓦时……

笔记

拼音 双语对照th卓越的节能性能。据悉，力帆汽车正在考虑引进中科院材料所的碳纤维技术，实现纯电动汽车的轻量化。预计该车将在今年年底前实现量产。

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小贵族电动汽车

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美国公路上捕获的小型贵族电动汽车

同样在北京车展上，双环汽车推出了红星小贵族电动乘用车，这是一款目前在美国市场卖得很好的纯电动汽车。这种零污染、零排放的纯电动汽车目前已在美国获得20多项电动汽车认证，并向美国出口了5000多辆，价格为18500美元。据介绍，这辆车的动力时速超过80公里，续航里程超过150公里。正常充电时间仅为4小时，快速充电仅需15分钟即可完成70%以上的电能。

自主品牌加速新能源战略布局

新能源汽车能否拯救自有品牌

2010年对中国汽车工业来说是至关重要的一年。在经历了2009年的销量“井喷”之后，汽车公司将面临如何在2010年保持和提高销量的问题。面对能源危机、环境问题和销售挑战，中国自主品牌汽车公司似乎已经做好了准备。8

新能源汽车能拯救自有品牌吗？

2010年5月27日，比亚迪有限公司与戴姆勒有限公司正式签订合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各持一半股权。合资公司将为中国市场开发电动汽车，戴姆勒和比亚迪将以他们共同创建和拥有的品牌向市场推出新一代电动汽车。与此同时，奇瑞、长城等中国自主品牌车企也在加紧开发新能源技术，准备抢占新能源产业的制高点。

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比亚迪正式携手梅赛德斯开发电动汽车

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精灵

此外，政府还在加快这方面的基础设施建设和相关优惠政策的实施。另据报道，江苏省今年将建设13个充电站和5000个交流充电桩，扬州、徐州等地也已正式启动充电站建设。大量充电站的建设必将为即将上市的国产新能源汽车提供便利。

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精灵

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电动版smartfortwo详图

新能源汽车的上市不仅可以减少汽车对石油的依赖，而且与目前的汽油相比，可以降低新能源汽车使用的电能价格。另一方面，由于使用了电力等清洁能源作为能源，与旧款汽车相比，新能源汽车能够更好地满足社会在环保和减排方面的需求。与此同时，中国汽车公司希望通过新车在中国开拓新市场，建立自己的民族汽车品牌，在世界汽车领域占有一席之地。

对于中国自主品牌车企来说，新能源汽车的研发和推广既是机遇，也是挑战。

新能源汽车能否拯救自有品牌

自主品牌新能源现状

从追随跨国汽车巨头到成为新能源汽车强国，随着自主品牌新能源汽车的快速发展，转折点似乎即将到来，形势可能会发生变化。如前所述，中国在新能源领域与世界汽车巨头站在同一条起跑线上……

笔记

拼音 双语对照cles，尤其是电动汽车。中国汽车产业正面临百年一遇的跨越式发展机遇，“弯道超车”或将成为可能。

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北汽电动概念车

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北汽电动概念车

如果中国能够在新能源汽车领域真正实现“弯道超车”，将对中国经济结构优化和哥本哈根会议承诺的履行起到巨大推动作用。不幸的是，到目前为止，中国人从官员、汽车高管、专家学者那里看到和听到的描述，只停留在“口号式”的宣传和鼓励形式。

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东风风神S30混合动力

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东风风神S30混合动力

事实上，对于传统汽车的核心技术一直掌握在跨国汽车公司手中的中国汽车行业来说，在新能源汽车领域一直处于蹒跚状态。许多新能源汽车的技术必然要建立在传统汽车的基础上。除了动力和传动系统的重大变化外，车身、转向、车轮和安全都是传统的汽车技术。因此，严格来说，中国在新能源汽车领域实际上与世界汽车巨头并不在同一条起跑线上。

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保时捷Cayenne混合动力

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将蓄电池放在Porsche Cayenne行李箱下

国内自主品牌在本世纪初才开始重视新能源汽车的研发，到现在还不到十年。早在20世纪70年代和80年代，梅赛德斯-奔驰、大众、本田和丰田等跨国汽车公司就已经开始开发新能源汽车。欧美市场的新能源汽车已经开始进入一定的工业化阶段。

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本田EV-N电动汽车

此外，中国的新能源汽车政策仍处于模糊和边缘化的阶段。政策不完善可能成为“弯道超车”的最大阻力。与此形成鲜明对比的是，为了在新一轮汽车竞争中抢占制高点，日本、德国、法国、韩国等国已经出台了支持新一代电池和电动汽车发展的政策，力度空前。

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全新奥迪A8混合动力

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凯美瑞（参数|询价）混合动力

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凯美瑞混合动力车

现在，新的十年已经开始，如果新能源汽车的“曲线”无法超越，那么中国的汽车行业可能会再次成为跨国汽车公司的依赖。这是没人愿意看到的！

笔记

拼音 双语对照当然，中国自主品牌在新能源领域也并非没有希望。

自主品牌新能源汽车现状

中国能否成为新能源汽车强国

目前，中国汽车企业争相掀起新能源汽车制造热潮。然而，在现实中，中国新能源汽车存在许多障碍，如基础设施不足、消费市场不成熟、关键技术攻关困难。未来，中国的新能源汽车将具有巨大的市场前景。专家建议，中国应该学习美国的刺激政策和日本的研发模式，以发展新能源汽车。看来，中国要成为新能源汽车的未来强国，还需要付出巨大的努力。

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较早进入中国新能源汽车市场的丰田普锐斯混合动力

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丰田普锐斯混合动力

培育国内消费市场

尽管新能源汽车节能环保，但与可比车型相比，其价格至少高出五六万元。中国消费者倾向于在增加汽车支出和增加石油支出之间做出选择。以较早进入中国新能源汽车市场的混合动力车型丰田普锐斯为例，2006年，该公司在中国销售了2100辆汽车。2008年，丰田为了增加销量，主动降价2.4万元，但只卖出了899辆。与全球销量120万辆的辉煌记录相比，普锐斯在中国市场的表现确实惨淡。

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丰田普锐斯混合动力

业内专家认为，新能源汽车的推广急需培育国内消费市场，政府的主导作用不可或缺。关键在于加大产业补贴力度，直接惠及消费者，有效刺激消费。美国在这方面的刺激政策值得学习。为了鼓励消费，插电式混合动力汽车的车主可以享受7500美元的税收抵免。与此同时，政府还投资4亿美元支持充电站等基础设施建设。这些新能源政策进一步明确了开发节能减排新产品的方向和目标。

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丰田普锐斯混合动力

产业联盟很重要

目前，国内企业开发新能源汽车的热情很高，但许多企业都是单独从事研发，导致效率低、成本高。因此，在新能源汽车关键技术攻关中，中国应借鉴日本产学研联盟的研发模式，这既有利于资源整合，也有利于监督企业补贴资金的流向。政府部门应组织全国汽车行业和有志于开发新能源汽车的企业共同研究发展规划，特别是鼓励更多的企业、大学、科研机构甚至个人参与新能源汽车开发，让新能源汽车在奔腾向前的大好形势下脱颖而出

多家车企率先开发新能源，包括广汽长风的全电动猎豹CS7

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然而，目前还没有全电动猎豹CS7的量产计划

据报道，日本成立了最大的新能源汽车产业联盟，开发高性能电动汽车动力电池，以克服电池技术中的关键技术。该联盟包括丰田和日产等汽车公司，三洋电机等汽车和电池制造商，以及京都大学等知名大学和研究机构，共有22个成员单位。

节能汽车的多元化发展

业内专家还指出，应该从多元化的角度来看待……

笔记

拼音 双语对照lop新能源。因为在能源方面，人类的最终目标是利用可再生能源实现可持续发展。可再生能源包括太阳能、风能、水电、生物质能、地热能、潮汐能等。短期目标是减少对化石燃料的依赖，实现能源多样化。

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还记得大众“1升”概念车吗？

目前，国内外的注意力都集中在电动汽车和混合动力汽车上。在市场方面，还需要解决配套的能源供应网络（充电站），在性能方面满足消费者的需求，在价格方面具有竞争力。如果建造大量的燃煤和燃油发电站来提供电力并造成新的污染，最好不要从事新能源汽车。“如果我们想通过太阳能、风能和核能来增加电力供应，这将更加困难”。

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大众“1升”概念车内饰

大众汽车开发了一款每100公里消耗一升燃油的概念车。虽然很多人对这款车持怀疑态度，但我们也可以通过这款车看到各种节油技术：低风阻、高效内燃机、减重、新型车身材料等等。因此，传统内燃机在节能减排方面还有很多工作要做。中国急于发展电动汽车的目的是“跨越式发展”和“超越式发展”。因此，它放弃了对传统内燃机的改进，导致了新的被动：新能源汽车市场尚未真正形成，高效内燃机的发展仍有巨大潜力。我们如何处理两者之间的关系至关重要。

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大众“1升”概念车

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我希望中国能成为新能源汽车强国，我们共同期待

行业专家的一句话很耐人寻味：“汽车不仅仅在一条路上行驶，不仅在高速公路上，而且在一级、二级和简单的高速公路上，以及农村公路上。同样，开发汽车新能源也不仅仅是一条路，尤其是在一条现实的道路上。”对于中国自主品牌汽车公司来说，如何平衡优势和劣势，找到一条适合中国发展的新能源道路是主要议题。中国未来能否成为新能源汽车强国，取决于自主品牌的真正崛起。

5.中国能否成为新能源汽车强国

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪丰田奇瑞大众北京

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