基因突变 试驾比亚迪全新F3DM双模电动车

据说“沃伦·巴菲特”将把比亚迪的纯电动汽车E6送给美国总统奥巴马。

这里有几个关键词：巴菲特、比亚迪、电动汽车。巴菲特很受欢迎，在全球富豪榜上，他和微软的盖茨轮流坐在宝座上，要么是“第一”，要么就是“第一”。比亚迪更受欢迎。巴菲特的投资集团伯克希尔哈撒韦（Berkshire Hathaway）已投资18亿香港元购买通用汽车（General Motors）等大型公司10%的股份（通用汽车的股票目前处于底价）。一直对交通行业漠不关心的巴先生说，他想买5亿美元，但比亚迪不卖。这让不少国内分析师和观察人士感到惊讶，同时也让我感到惊讶的是，野生百合这个独立品牌终于迎来了春天。然而，电动汽车并不是什么新鲜事。它们已经存在了一百多年，由于电池能量密度不足，无法支撑预期的里程数，它们一直无法长成参天大树。当时，人们有一种更便宜的能源：石油。石油因其污染而受到批评。这就像吃臭豆腐。当你闻到它的时候，你可以“吃”它。你应该有电，而且加油很方便。长期以来，人们让汽车更多地以修理、加法和减法的方式进化。然而，发动机的效率和排放量有其自身的限制。也许是时候迎来汽车基因突变的时代了，但谁将成为石油的终结者？它很可能是一辆电动汽车。

除了电池，比亚迪在电动汽车方面也独树一帜。今天，我们不介绍E6，它是终极版本。我们正在介绍比亚迪F3的DM双模版本（参数|询价）。除了少数标记外，F3DM和F3的外观没有显著差异。核心秘密在于他的DM双混合动力系统。“我们正在测试一辆工程测试车，所以它还不是一辆量产车。”。方向盘很笨拙，仪表板也不完美。蓄电池主控制箱等设备装载在行李箱中，用于测试目的。类似的家用3针充电插头也很突出。但没关系，我们主要是来体验他的DM系统的！

笔记

拼音 双语对照在量产车上，主电池控制盒将分布在其他地方，充电接口也将位于车辆右侧，燃油加注口将位于车身左侧。此设置也是出于安全考虑，以避免电火花引燃汽油。。。F3的价格在60000到80000之间，而F3 DM的未来价格可能在140000到150000之间。价格几乎翻了一番是因为F3的低价，另一个是因为它们的核心部件DM双混合动力系统。在这个价位，没有ESP、多功能方向盘、液晶触摸屏、倒车影像系统、一键启动，你仍然可以感受到巴菲特的价值。巴菲特不是傻瓜，比亚迪肯定有一些优势；管理层的知识更渊博，如果不向巴菲特借款，很难出售。

只要坐在驾驶舱里，你就不会有任何不同的感觉。熟悉的内饰，熟悉的方向盘，熟悉的座椅，熟悉的仪表板，熟悉的按钮，熟悉的自动换档杆。。。踩下制动踏板，将钥匙打开点火档，但听不到发动机怠速运转的隆隆声。此时此刻，你会在仪器中发现一些奇怪的东西：没有转速表，取而代之的是一个功率表，右油表下面有一个指示电池功率的“SOC”表。启动后，不要急于换挡和驾驶。等待仪表板上的绿色“READY”（就绪）指示灯亮起，然后切换到所需档位。“EV”和“EV+HEV”按钮位于换档杆旁边。“。它们用于切换工作模式（这就是为什么它们被称为双模）。无论是在高速行驶还是即将停车时，你都可以在停车和驾驶条件之间切换。当你在“EV+HEV”状态下将油门踩到底时，你可以感受到酣畅淋漓的动态性能，而“滴滴答答”则不是“轰轰烈烈“，你无法感受到自动变速器换挡的轻微挫折，就像内功专家的持续力量。松开油门后，你可以感觉到车辆的速度比正常车辆下降得更快（也许这也是除了制动之外的一种能量回收方式）事实上，他的自动变速器只是一个电子开关。根据官方提供的示意图，我们可以发现它的正反转是通过电机的正反转来实现的，而依靠电机的宽转速范围，配合主减速器，可以实现调速，还是无级的！所以你会觉得它很丰盛，真的很丰盛！电机的特点是可以在启动时提供强大的扭矩，而F3DM有两个电机，主电机的峰值扭矩高达400牛米，完全可以与汽油发动机相媲美。F3使用的发动机是比亚迪自主研发的BYD371QA全铝发动机，排量1.0升，功率50千瓦。主电机功率50千瓦，辅助电机功率25千瓦（兼作发电机），使F3DM的总功率达到125千瓦，相当于2.4升排量的发动机。

笔记

拼音 双语对照

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