近日，作为中国汽车安全检测的权威机构，中国汽车技术研究中心碰撞实验室C-NCAP发布了2013年第四批车型的碰撞结果，进口克莱斯勒300C，该车型拥有“世界十大发动机”和“世界十强内饰”的荣誉，无疑以56.3的高分被授予“五星安全”“一个值得思考的细节是，这次克莱斯勒300C作为主动送检车型参加了C-NCAP碰撞测试，而在与奥迪A6L、宝马525LI和梅赛德斯E级车型相同的豪华商务车中，目前只有奥迪A6L参加了2007年的C-NCAP撞击测试，最终获得了48.1分的‘五星安全’评级”。
在汽车市场上，关于美国和德国汽车谁更安全的问题一直存在争论。今天，我们将以进口克莱斯勒300C和奥迪A6L为例，对比美国和德国汽车的安全性。谁更全面、更方便用户？
C-NCAP测试：穿越时空的“五星安全”竞赛
尽管克莱斯勒300C和奥迪A6L在不同时间参加C-NCAP碰撞测试，但截至目前，相关C-NCAP测试标准尚未发生重大变化。因此，当有安全意识的豪华商务车消费者购车时，C-NCAP碰撞数据仍然具有很大的参考价值。
作为中国汽车安全测试的权威机构，C-NCAP的主要测试内容包括正面100%重叠刚性护栏碰撞测试、可变形移动护栏侧面碰撞测试、正面40%重叠可变形护栏碰撞测试和一种新型鞭状测试。根据C-NCAP发布的数据，进口克莱斯勒300C在碰撞测试的各个方面都表现出色，表现出极高的安全性。经过正面100%重叠刚性护栏碰撞试验，进口克莱斯勒300C车头吸收了碰撞后试验产生的大部分能量。车身变形结束于前轮眉后部，客舱没有任何明显变形，内饰也没有任何剥落。前安全气囊和膝部安全气囊均正常弹出，驾驶座假人腿部与前舱无明显接触；在可变形移动壁障的侧面碰撞试验中，进口克莱斯勒300C的侧气帘和侧安全气囊正常弹出，具有显著的保护作用。碰撞试验后，进口克莱斯勒300C的四个车门均能正常打开，假人在车内的姿势正确，所有试验设备正常。
奥迪A6L在C-NCAP碰撞测试中也值得称赞，但在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中略逊于克莱斯勒300C。虽然侧面安全气囊和侧气帘正常弹出，前排假人坐在正常姿势，但头部与内饰板接触有明显痕迹；
笔记
拼音 双语对照后座假人的运动范围较大，车身与内饰板接触，留下明显的接触痕迹。因此，在最终总分上，进口克莱斯勒300C获得了56.3分的五星级安全评价，而奥迪A6L获得了48.1分。
主被动安全配置：进口克莱斯勒300C更好
事实上，在许多业内人士看来，克莱斯勒300C作为克莱斯勒集团斥资10亿美元精心打造的豪华商务车，能够以高分获得C-NCAP“五星安全”评级并不奇怪。
全面的主动和被动安全设备使克莱斯勒300C具有极高的安全性，就像一个保护珍珠的硬壳，始终保护驾驶和乘坐的安全。前后三点式安全带，包括高度可调的前排安全带、电子防眩光后视镜、带除霜、除雾和倒车辅助功能的车外后视镜、具有自动调平和清洁功能的氙气大灯以及胎压监测系统。倒车雷达系统有两种报警模式：警告音和车辆后部的警告灯显示。
克莱斯勒300C在前排配备了两个多级充气安全气囊，在前后两侧配备了帘式安全气囊。ESP电子稳定程序可防止车辆在复杂路面或紧急情况下转向不足和转向过度。前后通风盘式制动采用ABS防抱死制动系统，可大大提高制动性能，提高紧急情况下的安全性和处理能力。TCS全速牵引力控制系统可以有效地增强对车辆打滑时的控制。EBD电子制动力分配系统可以根据驾驶条件和路况优化分配制动力。BAS制动辅助系统可确保车辆在较短的距离内停车。
全面周到的安全保护使克莱斯勒300C获得了美国公路安全协会最高的五星级安全评级。作为汽车行业最具影响力的第三方评估机构之一，该机构通过测量模拟人受到的整体双向（正面和侧面）碰撞，对车辆安全性进行五星级评估。由于其权威性和公正性，年度评估结果被全球消费者用作购车的权威标准。在如此权威而严格的评估中，克莱斯勒300C以五星级的表现达到了最高水平，表明其在安全方面有着深厚的“造诣”。
作为德国豪华车的典型代表，奥迪A6L在安全方面也很努力。配备了一系列先进的主动安全系统和驾驶辅助系统，如预防性整体安全系统、具有走走停停功能的新型自适应巡航系统、主动车道保持系统和横向辅助系统。这些安全辅助系统可以保持车辆之间的合理距离，在难以避免碰撞时自动刹车，帮助驾驶员将车辆对准或保持在固定车道上，提供停车辅助，并通过远红外设备延长驾驶员夜间的视野。
作为美国豪华商务车的代表车型，进口克莱斯勒300C延续了美国汽车一贯的高安全优势，因此有望在本次C-NCAP碰撞测试中获得高分的“五星安全”评价。也许谁对美国和德国汽车更安全的话题还会继续，但在40万辆豪华商务车市场上，美国克莱斯勒300C对德国ABB发起了强烈的冲击。至少在安全性方面，进口克莱斯勒300C有实力与奥迪A6L抗衡！
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笔记
拼音 双语对照
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