凯旋2024款Street Triple765详解，全面升级中排量王者

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时间：1900/1/1 0:00:00

作为MotoGP Moto2级别赛事的发动机供应商，Triumph从中获得了许多自己的发动机技术。为了满足一些车手的性能要求，凯旋对2024 Street Triple 765的R和RS版本进行了优化。

首先是动力的变化，尽管它仍然是765cc双顶置凸轮轴、直列三缸水冷发动机；然而，它对动力总成的关键部件进行了升级和加强，如连杆和曲轴的主传动齿轮。此外，还使用了一种全新的排气系统，使其在废气排放方面更加高效。除了动力，R版本和RS版本之间的ECU也有所不同。R版本在11500转/分时可产生118马力，而RS版本在12000转/分下可输出128马力；R版本和RS版本都比上一代具有更高的功率。为了提高动态响应，Triumph对变速器进行了调整，并使用了较短的传动比来提高动态响应的灵敏度。

机架和机箱的变化主要发生在RS版本中。首先，在减震座上增加了10mm的垫片，以提高后部乘坐高度，并优化车身几何结构，提高灵活性；其次，RS的前倾角从23.9英寸降至23.2英寸，后倾角从3.9英寸降至3.81英寸。这些变化都调整了车架的几何形状，目的是实现更大的杠杆作用和更好的操控性；最后，R和RS版本的车把都加宽了12毫米。

在电控方面，增加了六轴IMU，可以在弯道中对ABS、牵引力控制、前轮控制等系统进行全面调整，使控制更加精确；另一个变化是，在2024车型的两个版本上，双向快速排练将成为标准。

有些驾驶员可能会感到困惑。R和RS之间有什么区别？让我们简单解释一下：R使用了Showa 41mm USD独立大活塞前叉、Showa后减震器和Brembo M4.32前制动卡钳；RS前叉与R版本相同，但后减震器使用Olympus STX 40，制动器使用Brembo Stylema，RS车型也使用Brembo MCS套件进行制动。此外，RS版的腹板、座套、把手后视镜、缝合座套也与R版有所不同；就坐高而言，RS高出10mm；此外，RS上使用了一个更大的TFT LCD仪表，并支持四种可调布局。