典雅尊贵 爱卡试驾508旗舰版归来谈感想

8月21日，我在《东南晨报》上看到了海峡体育馆的试驾电话，于是报名参加了周末休息。

这款试驾车型是508的旗舰版，这些豪华配置通常只出现在更高端的豪华车型上。标致508被定位为一款中级车型，售价超过20万。有了这样的豪华配置，它只能用“物有所值”来形容。

通过这次试驾体验，让我谈谈一些个人感受：

1.控制。标致508易于使用，换挡时起步平稳。只要你放弃2.3升的燃油，发动机就不会辜负你冲刺的欲望。在4000以上的转速下，其扭矩可以被充分利用。

与日本汽车更轻的动力转向相比，标致508的方向盘相对稳定，动力适中。与标致508一样，它指向清晰准确。根据4S店试驾教练在试驾过程中给出的解释，标致508方向盘具有速度辅助功能，这意味着车速越快，方向盘就越“重”，车速越慢，方向盘的重量就越轻。这非常有价值，也非常人性化，。

508使用6速手动/自动变速器，功能档位之间的行程很短，通过轻轻的拉动和敲击即可轻松接合。此外，与四速手动/自动变速箱相比，它的平顺性有了显著提高，换档的所谓“顿挫感”有所收敛，但仍能轻微感受到。当然，这也可能是除CVT自动变速器之外的所有自动变速器中的常见问题。

2.刹车：与标致家族的其他车型一样，508的刹车也值得称赞。制动踏板的踏板力和制动效果非常线性和直接，不像一些品牌车型，它们有柔软的前部和坚硬的后部，使驾驶员在遇到复杂路况时信心不足，需要尽早采取行动。

在试驾过程中，当标致508以60至70公里/小时的速度行驶时，它故意使用全力紧急制动。Doctor 8.1版本的32频点/秒ABS有助于正面干扰，使整个车身除了前围板的惯性外没有任何横向摆动或脉动。当车辆向前冲刺四五米时，车身会稳定地站立。这种良好的性能绝对可以让你在操纵标致508时信任它的制动系统。

3.驾驶辅助。除了传统的中控驾驶控制和信息显示外，标致508还配备了lnof Drive（系统集成控制）。最值得注意的功能是，启动发动机后，驾驶员前方的中控台上会自动弹出一个半透明显示屏，大小不超过五英寸，如车速、油耗、里程等。驾驶信息的显示可以切换，并且可以根据每个人的视觉习惯来调整显示器的倾斜角度和亮度。它也可以在不使用的情况下关闭和收回。屏幕上放大的白色字符清晰明了，驾驶员不必低头看常规仪表，这使他可以使用顶灯观察各种驾驶信息，大大提高了驾驶安全性。除了中控台和系统集成控制外，方向盘左侧还有一个可以隐藏的小型辅助控制台。例如ESP，辅助显示屏的各种调整和设置都是通过这个小控制台进行的。

4.动力。与获得德国红点设计奖的简单车身造型和极其丰富的配置相比，标致508在动力方面没有什么特别值得夸耀的。标致508的动力配置只有2.0升和2.3升发动机。由于标致508整车整备质量接近1600公斤，2.3升的气缸容积输出功率只能说是刚刚够用。喜欢硬盘的用户可能会对508的动力稍感失望。2.0升车型的整备质量也接近1500公斤，这可能会对加速性能产生更显著的影响。。如果标致官方能够增加车型……

笔记

拼音 双语对照不同的引擎配置，用户的选择范围会更广，不同级别的用户可能有更多的选择。

5.其他，得益于标致508 VTCS全铝发动机VVT-i可变正时阀和ABE双平衡轴阻尼技术实现的降噪效果，标致508具有理想的隔音效果。在四扇车窗关闭的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣声和车外的风噪，这非常令人满意。

由于时间限制，本次试驾活动仅在城市普通道路上进行了简单的驾驶操作，无法在高速公路上体验其高速性能。此外，如标致508的系统集成控制、多媒体音频和视频效果，以及12向电加热、按摩座椅“很遗憾，一系列科技人性化的舒适体验还没有真正体验到，但这些仍然需要在未来有机会的时候品尝”。

综上所述，标致508给人的惊喜太多了。它是一款性价比较高的中级轿车，专注于商业模式。目前，我不被认为是中产阶级。因此，我个人认为，如果普通家庭是纯粹的家庭，“太豪华”和“太浪费”，但作为中小私营企业的所有者，它非常适合商业和家庭使用。当然，如果你是一个成功人士或经济条件优越的家庭，并且以中级车的价格享受高端车型的舒适和豪华，为什么不这样做呢？".

我毫不掩饰自己对标致508的喜爱，对标致508主观评价也是不言而喻的。然而，客观事实胜于雄辩。没有必要刻意粉饰标致508。已经拥有标致508的车主应该有更多的个人体验。（编辑张斌）

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笔记

拼音 双语对照

标签：标致东南优越

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