纯电动汽车的推出是豪华品牌的必选项，因为新能源汽车的市场渗透率已经超过30%，这意味着未来燃油车将变得越来越“难混”。如果你想继续保持领先，你就必须顺应现代发展的潮流。因此，你会看到宝马推出了i系列和ix系列，梅赛德斯-奔驰推出了EQ系列，奥迪推出了e-tron系列。他们不是那个时代的领导者，而是那个时代的追随者。保时捷自然不会被落在后面。继Taycan（参数|查询）之后，在2022上海进口博览会上，保时捷正式推出了其在中国的第二款纯电动汽车Mission R概念车。
虽然是概念车，但保时捷Mission R的设计完成度已经很高，预计其正式量产车型的外观不会有明显变化。只要将流媒体外后视镜更换为普通后视镜，它就可以上路。据保时捷介绍，到2025年，其50%的新能源汽车将交付给用户，到2030年，这一比例将提高到80%。就我个人而言，我认为保时捷仍然非常“聪明”。它不像奥迪。到2030年，它将向用户交付100%的新能源汽车。显然，它给自己留下了20%的回旋余地。
保时捷Mission R仍然是一款纯电动跑车，其外观设计保持了良好的空气动力学设计。前后扰流板都配备了减阻系统，可以减少风阻，增加行驶里程。它的外覆层由大量碳纤维材料制成，底盘由铝合金制成。采用轻量化设计，整车整备质量控制在1500公斤左右。除了前后大功率电机，动力输出自然不是很平庸，但缺点也很明显。我认为它的射程应该不是很有利。
动力方面，该车搭载了前后双电机四驱系统，总功率为1088马力。它可以在2.5秒内从0-100公里/小时加速，速度最高可达300公里/小时。2秒的破发时间也是顶级跑车之一。电动化的优势在于，性能的提高大于价格的提高，绕过了发动机和变速箱的技术垄断，性能车的门槛终于不再遥不可及。早期，当你买一辆性能车时，可能需要五六百万元，但现在呢？你可以花20万元买一辆性能车。随着新能源时代的到来，对消费者来说最大的好处就是降低性能车的价格。至于汽车的使用成本，并没有你想象的那么低。
该车的内饰设计也非常简洁，并应用了大量的赛车元素。按钮、旋钮和信息显示主要集中在方向盘上。车内还使用了大量的碳纤维装饰板。我个人认为它的内饰设计太乱了，起步需要一些时间，而且内饰设计没有营造出强烈的科技感。当然，也有可能目前的内饰设计并不是最终的量产版，而在那个时候，拥有保时捷Taycan这样的“三重屏”也并非不可能。
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该车配备了一个80kWh的电池组，采用900V保时捷Turbo技术进行快速充电，可以在15分钟内将电池从5%充电到80%。然而，最大续航里程尚未公布，其电池组由保时捷自己开发。
笔记
拼音 双语对照
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