高端对话 2014北京车展上汽乘用车专访

主题：2014北京车展上汽乘用车专访时间：2014年4月20日受访者：上汽乘用车副总经理、上汽乘用车荣威品牌市场运营部总监蒋军、上汽乘客车产品规划部总监刘涛、储健

媒体：近三个月来，自主品牌的市场形势有所下滑。能否请您谈谈上汽的表现，以及上汽如何在自主品牌方面突破市场？蒋军：高增长已经进入中高增长阶段。第二个特征也非常明显，那就是持续增长。首先，我代表上汽集团和整个团队，感谢各位朋友的光临。自主品牌一季度的业绩表现不能脱离中国经济的整体背景。中国经济已经从高增长率转变为中高速增长率。最近刚刚公布的国内生产总值同比增速低于7.5%，首次恢复到中高速增长。中国汽车市场的整体表现与中国经济的表现特征相对一致，不会改变原有的状况。第三个特点是中国经济将有结构调整的需求，或者说结构调整将是未来一段时间的主旋律。中国汽车市场的结构调整也将发生，或正在发生，甚至已经发生。在此期间，中国自主品牌的这一结构调整能否顺利进行和完成，不仅将影响各品牌在中国汽车市场的竞争格局，也将影响全球汽车产业的布局。总体而言，我们认为今年中国汽车市场可以保持10%-12%的增长率。第一季度，自主品牌的整体市场份额下降了2.4%左右。上汽乘用车完成51430辆，实现了小幅增长和基本目标，但略低于我们的预期，挑战仍然相对较大。我们分析了原因，部分原因是我们自己的调整。去年，我们开始将荣威和名爵这两个品牌网络在不同级别的市场上进行拆分。当然，这是一次平稳的拆分，但拆分本身仍会引起一些销售波动。一个外部原因是，中国经济增长已经从高增长转向中高增长，中国汽车市场的增长也在放缓。另一个原因是竞争压力，这一点自去年以来就非常明显。合资品牌有两种下降趋势，一种是渠道下降趋势，另一种是产品线价格下降趋势或产品线下降趋势。这两种向下的探索都在迫使中国自主品牌承受竞争压力，同时也迫使我们实现结构调整，这是必须完成的。今年，面对中国整体的环境压力和出行拥堵压力，许多城市可能会逐渐进入限购序列。近期，天津、杭州相继实施限购，预计未来还会有更多城市进入限购行列。这对荣威和名爵品牌产生了影响。作为一个高端品牌，我们在一二线城市的销量高于三线和四线城市，而一二线城市经常出现限购，这对我们暂时的销售波动影响相对较大。上述三个因素主要是造成自主品牌今年一季度业绩不佳的原因，即经济环境、竞争压力和环境压力造成的政策波动。事实上，我们对整体表现相当满意。例如，荣威350的销量已经稳定了一半以上。从网络数量来看，这类A级车在单店的销量已经远远领先于所有合资品牌的单店销量。然而，这些只是数字，实际上还有隐忧。上汽自主品牌目前面临的市场变化是，正如前文所述，中国经济正在进行结构调整，上汽自身也需要做出一些相应的调整。我们从去年开始部署，包括在品牌战略层面进行更精确的定位调整。首先，我们需要积极看到中国消费的迅速成熟和中国消费的变化……

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拼音 双语对照消费者，包括在互联网时代成长起来的80后和90后将成为未来几年主要消费者的一系列变化。我们必须在品牌层面有一个相应的、更准确的定位。更重要的是，随着合资品牌价格的下跌，我们并没有完全遵循他们的“玻璃天花板”，我们需要向上调整。随着我们产品线的战略调整，我们的品牌也必须随着产品进行一些战略调整，这将是上汽乘用车未来12个月的首要任务。我们目前正在进行密集的内部部署，也会在适当的时候与媒体朋友进行深入沟通：一是品牌调整，二是产品线调整。我们对我们的产品充满信心。今天，我们正式推出了一个新的发动机系列，将从今年下半年开始安装在我们的产品上。未来5-10年，传统发动机技术和传统动力总成技术无疑将走在前列，这奠定了我们的产品竞争力。媒体：上汽集团刚刚发布了一项非常强大的动力总成技术，该技术是与通用汽车联合独立开发的。MG和荣威的哪些车型将采用这些技术？储健：今天上午，我们发布了上汽新一代动力总成系统CUBE-TECH，包括两个系列，一个是MGE中大型发动机系列，另一个是SGE中小型动力总成系列。前者是整合全球资源自主研发的动力总成系统，后者由上汽集团和美国通用汽车公司联合研发。这是上汽集团拥有的一系列具有全球自主知识产权的发动机变速箱。这样的系统将陆续安装在未来的产品上。今年，MG中端轿车将发布，配备最新的SGE直喷涡轮增压发动机和7速双离合器动力总成。我们已经做出了规划展望，通过上汽集团的动力总成系统，将实现三个“20%以上”的改进：性能提高20%以上，碳排放减少20%以上，油耗减少20%以上。上汽集团应该能够在未来5-10年内在传统发动机技术方面领先世界，从而确保我们未来的产品具有强大的竞争力。媒体：我们看到所有的车企都在谈论梦想，上汽也在谈论梦想。过去有人说，中国汽车公司正在利用市场获取技术。这一次，我们的新发动机系列是技术市场的结果吗？蒋军：上汽发布的动力总成包括SGE和MGE两个系列。MGE系列是一款从2.0T延伸到1.8T的直喷发动机。这是上汽集团自主研发的一款相对较大排量的直喷引擎。我们的SGE发动机是与美国通用汽车公司联合开发的。一方面，这是资源共享的要求；

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拼音 双语对照另一方面，不同的国家和地区对技术标准有不同的要求。美国通用汽车公司有多年的国际经营经验。对于上汽集团来说，我们可以避免在与他们的联合开发中走一些弯路。出于这些原因，我们进行了一些联合开发。因此，这一系列发动机不是市场对技术交换的结果，而是我们在自己的指导下取得的技术成就。媒体：目前自主品牌经销商的生存状况不容乐观。上汽集团作为自主品牌一直是国有企业的领导者。上汽集团准备如何与经销商休戚与共，或保持网络团队的健康发展？蒋军：说到经销商的地位，确实从去年开始，估计除了德国部门生活特别困难之外，其他经销商都处于这个水平。相对而言，那些管理能力强、运营水平高的经销商仍然可以保持相对较好的盈利能力，但管理水平相对较弱、竞争压力大的经销商的盈利能力甚至生存条件确实存在这样的问题。上汽集团本身是从零开始的，我们一直在密切关注经销商。对于全新品牌来说，我们的品牌压力最大，因为我们刚开店时没有售后库存，完全依赖新车销售。然而，新车销量与其他品牌处于同一水平，消费者将无法因为新车销量而接受溢价。因此，我们完全处于这种竞争状态。在过去的7年里，我们的经销商一直与我们处于同一条船上，这表明上汽非常关心经销商的生存状况及其盈利能力。我们的总裁已经指出，我们的用户是第一位的，经销商也是第一位的。打造自主品牌是上汽集团的战略选择。当然，我们不会要求分销商有这样的战略眼光，我们会确保分销商的生存。媒体：之前有很多关于荣威550 PLUG-IN车型的宣传。它的销售业绩如何？它是否达到了预期？这款车未来的促销计划是什么？刘涛：我们的荣威新能源战略同时在多条线路上实施，包括今天展出的纯电动E50、插电式混合动力和燃料电池汽车。上汽集团在多条技术路线上进行了大量深入的研发和积累。荣威550插电式混合动力轿车于3月24日在上海上市。该产品于去年11月发布，但实际销售始于3月下旬和4月初。目前，销售仅限于上海，我们已经收到300份订单。与历史上的其他模式相比，订单增长非常快，其中一半是首付订单，一些是专注于订单。在上海，当地市场对荣威550 PLUG-In的关注度相对较高。最近，我们在上海的九个展厅的“温度”明显升高，主要是因为这辆车。新能源汽车对消费者来说面临着几个障碍，即消费者使用新能源有几个痛点：例如，他们可能担心一些新能源技术是否稳定可靠，他们也可能担心能否处理插电式混合动力汽车或充电桩的购买。此外，尽管上海共有6.5万元的国家和地方补贴，并赠送了一张价值8万元的上海牌照，但消费者仍然会觉得这些手续办理起来特别麻烦。我们特别关注解决荣威550 PLUG-IN在上海销售过程中的这些痛点，并承诺陪伴消费者完成所有新程序，包括充电桩和牌照的申请。我们还为充电桩提供1万元的定向补贴，这样安装充电桩就不用花钱了。同时，我们将补贴1500元的电费，因为550插电式强混的优势在于充电及其油电混合。我们从这些方面为消费者消除了一系列痛点和疑虑，订单数量仍在快速上升。总的来说，包括江先生和管理层在内，他们对荣威550 PLUG-IN在上海的推广非常满意。媒体：车展上全新亮相的荣威W5有哪些亮点？荣威W5的测量活动赢得了一些公众的赞誉。测量活动是否会……

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拼音 双语对照今年是不是？蒋军：新推出的荣威W5城市概念车将搭载上汽集团未来的动力总成，即我们的2.0T直喷发动机和6速双离合变速箱。这是动力总成的一个变化，甚至不排除会使用1.8T直喷发动机。当然，今天我们还没有完全公开。未来，我们将在这款车的电子娱乐系统方面拥有一些差异化的竞争优势。总的来说，上汽在产品层面的竞争战略是在传统技术上进行竞争，希望在动力总成、操控、乘坐舒适性和静音等传统汽车核心价值观方面跻身集团前列，这意味着与合资企业进行正面竞争。同时，我们希望在其他消费者体验中更多地关注电子体验。例如，在电子和在线体验方面，我们可以与其他企业具有差异化的体验优势，让消费者感受到我们产品的差异。我们希望这样的战略能够在当地取得突破。刘涛：关于测量活动，今天我们也看到了荣威W5的评审，每次看到这个我们都很兴奋。荣威W5测量了边界、历史和极地。我们确实形成了一个非常好的品牌资产。我们将继续以持续、稳定和深入的方式发展荣威W5衡量的品牌资产。荣威W5的测量活动将在今年继续进行，并将组织两次。目前的选址和路线选择工作正在进行中，留下了一些谜团。此外，我们希望今年的荣威W5测量活动能够深入地区，更多地与经销商和地区合作，鼓励经销商和车主选择当地有故事、有历史、有文化的地方。例如，前段时间，我们讨论了河北有一座古长城，我们可能会组织河北的车主来河北的古长城做一次测量活动。我们还设立了“测量基金”，以支持车主的测量活动。

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标签：荣威北京长城

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