皮卡基础知识普及：中国皮卡车市场概况

● 皮卡车的国外发展

皮卡是外国汽车市场上最受欢迎的车型之一，在过去的50年里蓬勃发展，没有衰落。在汽车工业发达的美国，福特和通用皮卡在1999年的新车排名中遥遥领先。作为第三大汽车公司，克莱斯勒、道奇和公羊皮卡是唯一进入前十的汽车。同年，美国汽车市场销售了300多万辆皮卡，汽车与皮卡的销售比例为2.7:1，占汽车总销量的近20%。在汽车王国日本，与美国也有类似的情况。皮卡车已成为普通家庭的日常用品，并大量出口。日本皮卡已经成为非洲、亚洲和南美洲的主要车型。

例如，在一些发展中国家，皮卡在泰国的销售额占72%，非合法客户占34%，马来西亚占14%，印度、巴西、巴基斯坦和印度尼西亚等国家也占其年销售额的三分之一左右。这显示了巨大的市场。相比之下，中国皮卡市场的极度疲软是由其国情造成的，其市场份额与每年200多万辆汽车和四轮农用车的销量相去甚远。然而，近年来，皮卡的年销量翻了一番，皮卡的前景越来越乐观。

2000年，全国皮卡销量近9万辆，比1999年增长了80%以上。2001年第一季度，全国共销售各类皮卡约2.5万辆，同比增长约14.9%。其中，中型皮卡约1.5万辆，增长9.7%，约占皮卡总销量的70%，高端皮卡约6.3万辆，增幅18%。

● 皮卡市场特征

目前，中国约有30家皮卡制造商，总投资超过65亿元，总产能近40万辆。多年的竞争形成了国产皮卡车型档次齐全、各种配套系统组合灵活的局面，完全可以满足不同层次用户的需求。皮卡的形象、品味和实用性决定了其与其他细分市场的区别，如团体消费、私人消费等。

中国皮卡车型通常可分为两种风格：美式和日式，前者具有造型大胆、车身宽大、底盘高、动力大的特点；

笔记

拼音 双语对照后者由小型汽车或卡车演变而来，这些汽车或卡车结构紧凑，燃油效率高，价格便宜。在类型谱技术方面，有：丰田、五十铃、日产、马自达、通用汽车和日美二合一车型。

国内皮卡制造商有6种类型：

合资引进型，一般价格在10-13万元之间，是一款中型皮卡，如江铃、庆铃、郑州日产、富达、金通等皮卡。

自主研发的发型，售价在6-8万元之间，是一款中档皮卡，如海马、扬子、天爷、芜湖一汽解放、长城皮卡等。

农用车行业涉及皮卡，大部分售价在4-5万元左右，属于低端皮卡，如山东文登的黑豹皮卡和北汽福田阳光皮卡。燃料有两种：柴油和汽油，排量从1.5升到3.0升不等。

国内知名汽车集团纷纷进入皮卡行业，如一汽解放皮卡、东风皮卡、跃进皮卡、全杯华晨金通皮卡等，价格从中高端皮卡不等。

一些军转民企业参与了皮卡生产行业，其中大部分在河北省。

大量“无品牌军队”作坊式制造商主要购买“模仿秀”皮卡，这些皮卡有几个大型组件，尚未组装，已被小型组件取代。一般价格在3-5万元之间，属于低端皮卡。

这六大生产企业格局基本形成了中国皮卡行业的生产布局。从皮卡行业的现状来看，分散、混乱、经营不善、经营缓慢的特点是各自为政，主要特点是处于无序状态，无法形成合力。尽管敢于采取政策和环境雷区的风险巨大，但这几十家皮卡制造商都冒险进入这个狭窄的市场空间生存。然而，它们中没有一个能够实现规模经济，这意味着生产能力已经大大耗尽。

从皮卡市场的现状来看，中国皮卡行业仅呈现出早期的增长阶段，是尚未上市的车型之一，国产化率最高，自主开发能力最强，知识产权最多，不太适合中国国情。

目前，皮卡车具有四大特点：

① 品种繁多，系统化，形成三个等级：普通、豪华和超豪华。

② 全功能配置，可选ABS、安全气囊、动力转向、CD、中控锁、多点电喷发动机、真皮座椅等，售价在8万元左右，与中高端轿车的配置没有什么不同。许多皮卡车的名称也进行了升级，“轿车”取代了当地的“皮卡”。

③ 根据调查，关于皮卡车倾向于使用载客功能还是载货功能，目前存在相互矛盾的结论，但消费者对载客的总体偏好正在逐渐增加。由此可见，皮卡车有能力取代单独的汽车。

④ 由于皮卡车的货舱是开放的，大中城市将其归类为卡车，并限制其出行。作为一辆轿车和客车相结合的汽车，城市应该是它的主要工作场所。然而，在目前的政策框架内，皮卡在大多数城市都是被禁止和限制的，因此许多有对策的皮卡公司将目标转移到了面包车上，关闭了后备厢，代之以前缀为“5”或“6”的目录，这在许多场合都可以顺利通过，但并不是每个城市都可以随意发布。

简而言之，皮卡车在中国的诞生是由错误的轮胎引起的。现阶段，皮卡不仅在中国“水土不服”，而且在未来相当长的一段时间内都不符合中国的国情。

与皮卡车类似，但也是一个主要的竞争对手，是微型车。其中，微信在过去十年中一直保持着高增长的趋势，与皮卡车竞争抢占巨大的市场份额。“微信客户进入城市时既有城市的连接，也有郊区的连接，而且畅通无阻，而皮卡只能位于郊区，无法进入城市，这与微脸形成了尴尬的对比。”……

笔记

拼音 双语对照由于歧视性的车辆管理政策，皮卡与微型卡车相比处于相对不利的地位。尽管皮卡行业已经形成了小规模经济，但皮卡市场扩张的最大障碍仍然是许多大城市的限制，这些城市将皮卡作为卡车来管理。

● 皮卡用户流向

产品功能：皮卡的主要目的是实现微型乘客和微型货物的相同功能。在性能方面，它考虑了汽车的速度、舒适性、安全性和其他性能。与轻型卡车的承载性能相比，它们运载的货物具有重量轻、体积小、运输方便高效的特点。在车辆的使用上，还有四种类型的商务车：生活服务车和辅助生产车。

用户结构：根据调查结果，从消费数量来看，目前，中型城市和私营企业主、集体企业已形成皮卡用户的主体，此外，邮政、油田、地质、警察、政府机构和军队等特殊行业也有采购。皮卡很少进入私人纯消费领域。据相关数据显示，皮卡车25%卖给国有企业，35%卖给私营企业，15%卖给政府机构，20%卖给特殊行业，约5%卖给私人车主。

地理分布：经济发达的东南沿海地区是目前皮卡最重要的市场。由于对皮卡没有限制，福建已成为全国消费量最大的省份。但随着国家西部大开发战略的实施，以及多个主要城市皮卡解禁，皮卡市场将得到拉动，市场扩张能力有望增强。

日本的中低端皮卡：发达国家的皮卡具有更高的性能、价格和比例，而发展中国家生产的类似皮卡在生产和性价比方面都远不如中国。因此，国产皮卡在竞争中略高于国外皮卡，几个销量较大的品牌已批量出口到一些发展中国家，建立了坚实的营销网络。

● 皮卡替代产品分析

① 微型商品：经过近十年的发展，微型商品市场已经全面发展，基本接近成熟阶段。微型商品是皮卡车的主要竞争产品，这也取决于其性能。除了与皮卡相比具有一定的低价优势，承载能力略大之外，它在性能和舒适性方面相对不如皮卡，处于相对弱势的地位。要想进入微型商品市场，就必须在确保皮卡卓越性能的前提下降低其价格。

② 微Facet：与高端皮卡相比，有一定的价格优势，但与中低档皮卡相比，微Facet除了价格差异较小外，还有更大的载人载货空间，也是中小城市出租车行业的首选车型之一。Microface是皮卡车的主要竞争产品。这也取决于它的性能。

③ 轻型客车：指重量在1吨以下的单排或双排轻型卡车。不过，目前，生产此类卡车的轻型车企业也已进入皮卡的生产。其产品相关性很高。就像江陵。与金杯和飞跃等轻型商品相比，皮卡的主要优势是舒适性和灵活性。

④ 轿车：与轿车相比，皮卡扩大了集装箱体积和装载质量，并提高了通用性。对于不同级别的汽车，理论上有相应级别的皮卡，但实际上皮卡更突出经济性。皮卡车实际上是汽车的异化，具有“亲缘关系”。

⑤ 农用车：从农用车的特性来看，皮卡在功能上与四轮农用车有重叠。市场需要符合农村道路和国情的各种农用皮卡。它不仅具有卡车的载货功能，而且在外观上继续使用卡车的集装箱形式。目前，越级尤尼科和石家庄双环派……

笔记

拼音 双语对照ups都具有取货和微信功能。

● 皮卡车使用环境

① 促进因素：燃油税的实施和物流业的全面发展有利于皮卡车的发展。近年来，近10个大中城市已解禁皮卡，整体使用趋势转向有利的政策环境。

② 阻碍因素：对车辆使用的歧视性政策的限制和替代车型的扩展直接或间接阻碍了皮卡的发展。此外，中国人对“半挂车”——皮卡的文化误解和误解是影响皮卡在市场上受欢迎的因素之一。

● 各地区对皮卡车的交通限制

① 禁止和限制城市

省会城市：北京、上海、天津、重庆、成都、昆明、武汉、呼和浩特、广州、石家庄和其他地方城市：青岛、烟台、威海、保定、江苏、广东和大多数其他地方城市。

② 非限制城市

省会城市：长春、太原、拉萨、乌鲁木齐、郑州、福州；地方级城市：宁比，浙江省和东北三省唯一的城市。

由于政策上的利己主义和保护主义以及各地区政策的执行方式不一致，上述情况无法完全反映实际情况。例如，广州的皮卡进入城市需要增加一个原始的正式后盖，而重庆则要求增加一个初始的正式后盖才能进入城市行驶。皮卡车只允许在北京三环路外，即使在晚上也不允许进入城市。然而，北京切诺基可以在没有任何障碍的情况下自由通过三环路和更远的地方。南京市只允许皮卡车从周围的高速公路上行驶，并且只允许它们在晚上进城。

● 皮卡市场的定性和定量分析

① 皮卡市场的集中度主要集中在8人之间；

笔记

拼音 双语对照2000年，汽车总销量占全国汽车总销量的85%以上。其中，长城皮卡的销量最大，其次是扬子皮卡。这八家生产企业分别是：长城、天业、扬子、一汽、郑州日产、江铃、庆铃和富达。

② 国产皮卡的主要产品特点：主要车身为日系车型，包括五十铃、丰田、日产等单双排座椅。主发动机有491Q、480Q、CD20、4G18、4ZEI-MP1、6VD1、4JB1491Q-E、4JB1Q-2等，可搭载5名乘客，载重量500至650公斤。价格低于美国皮卡，但价格高于同型号发动机的微型车。国产皮卡的特点是基本性能相近，外形近似，不同特点的产品较少。

③ 皮卡市场的消费特点：皮卡在中国有些“防水”。尽管大城市歧视和限制他们，但沿海经济发达的小城市和农村地区是皮卡的主要市场。特别是1999年以来，随着多个大城市皮卡管理政策的解禁，皮卡中场球员的前景越来越看好。据研究，个人和私营企业是皮卡的主要用户，其次是特殊行业的用户，如、邮政、电力和其他专业车辆。

④ 近年来，皮卡在第二梯队有一种发展趋势：首先，它们正在向高端乘用车车型攀升，如长城的CC5020XXYL和扬宇豪华华CC5020XXY D。乍一看，这类皮卡与加长轿车没有什么不同，第二，它们正朝着低端卡车车型的发展方向发展，第三，它们正向中端多功能汽车的方向发展，如万峰、黑豹吉日、双环、东风、大地、青菱和福迪。目前，如果纯理论意义上的皮卡不再存在，那么生活服务车和商务车已经成为交叉产品，作为市场领先产品共存。

● 皮卡产品营销模式

如今，皮卡企业的所有权多元化，这是由于皮卡行业和产品长期没有得到任何优惠政策造成的。因此，其营销模式在各种企业发展的基础上呈现出强烈的多极化。从目前的市场研究结果来看，主要有以下几个营销核心：

① 计划经济的基本模式

A.各企业的销售公司在各地区设立分公司，并指派人员开展营销业务活动。

B.制造商寻求合适的汽车经销商以代理商的形式进行合作。

② 市场经济模式

A.由制造商独资或合资，在各个地区建立品牌专卖店。

B.商家在某一地区获得独家销售权，即买断某一类型皮卡在某一区域的经销权。在过去的两年里，皮卡行业的一些营销模式在短时间内出现了。目前，各种方法并存，市场高度不规则。然而，不可否认的是，皮卡在汽车行业是一个相对活跃的汽车类别。

● 对皮卡未来的定量判断

根据笔者近年来在全国多个地区的市场调研，皮卡车的总体发展趋势是载客消费意愿逐年提高。在同等价格下，皮卡在未来将有能力取代一些经济型轿车。目前，国产皮卡在价格、用途、功能、技术水平、制造水平等方面都与国外皮卡相当。此外，从1998年到2000年，中国汽车的年均增长率接近10%，而与此同时，皮卡的年均增长达到了14.7%的水平，市场表现异常良好。

预计未来10年，皮卡作为新车型的增长速度将高于汽车的整体水平。如果皮卡从城市化进程中受益，或者以较小的规模进入一些经济发达的农村地区，增长前景仍然充满希望。

从目前的调查中发现，中档皮卡占……总销量的三分之二……

笔记

拼音 双语对照皮卡车。然而，自2000年以来，高端豪华皮卡的消费迅速上升，并有向中高端轿车和多功能车功能转型的趋势。有些甚至有不同的名字，这是皮卡市场的一个新特点。如果我们用传统的概念来解释皮卡，显然是违背现实的。

● 皮卡市场研究与分析结论

在过去的五年里，作者一直在对皮卡中场球员进行持续的跟踪研究，并访问了皮卡生产大省河北和皮卡销售大省福建、浙江和广东等多个地方。基本上，作者对制造商的生产过程和卖方的流通过程进行了彻底的调查。由于车辆结构、价格、用途、车辆管理政策和文化差异的限制，皮卡及其差异化车辆无法在十年内成为工人阶级的消费品或交通工具，并大规模进入城市。

也不可能在五年内成为农民的生产资料和生产工具，大规模进入广大农村。未来五年左右的市场卖点只能由城乡结合部和相对发达地区的农村消费群体来决定。由于中国人口多、耕地少、路况差、收入低以及政策机制的限制，皮卡市场很难做大做强。

● 现有皮卡制造商

① 长城：CC1020皮卡目前占据了国内皮卡市场的一半以上。目前的产品主要使用有限公司的三种底盘，选用JM491Q发动机。有普通型和豪华型，年产量可达10万辆。

② 扬子：主要产品是YZK1020S皮卡。2000年，日产销量超过1万辆。年生产能力为5万辆。支持的发动机包括BN492、CA488和4Y、4G22E多点电子喷射发动机。

③ 中兴领域：主要产品有BQ102YH/BQ102YIH。目前，总产能在5万至6万辆之间。有普通型和豪华型等系列车，主要配套发动机为CA488和绵阳4Y。价格：标准型6.46万元，豪华型7.46万元、普通型5.68万元。

④ 有限公司：采用沈阳丰田车身和CA1020U底盘，主要配备CA488发动机。自2000年底以来，该公司一直在试验和制造南海五十铃车身部件。

⑤ 庆铃：年生产能力为5万辆。皮卡产品搭载422E1和4JB1发动机，售价在7.8万至12万元之间。它们有普通型和豪华型两种。即将推出的“Athlete”多功能车是皮卡的变体，也可以被视为轿车产品。422E1 2.6升汽油发动机、4JB1 2.8升柴油发动机、五十铃3.2LV6 24气门、四轮驱动、电动门锁、真皮座椅等。

⑥ 郑州日产：主要产品为D21/22和ZN1020皮卡，产能5万辆。已经安装了日产进口机器NA20，并进行了4Y机器的替代开发。此外，1999年底，经济型皮卡“日产富乐卡”研发完成，搭载单排驾驶室、长柴485发动机、单排独立悬架。车辆价格仅为3万多元。已经形成了一系列的高、中、低价格水平。

⑦ 江铃：1993年从日本引进五十铃生产技术和设备，年生产能力达到5万辆。1998年，共售出约4000辆汽车。该车售价约为13万元，搭载的是一台4JA1型柴油发动机。2000年7月，开发了一种经济型产品并投放市场，价格为9万至11万元。经济型汽车进入市场的时间很短，正处于市场发展阶段。

⑧ 南海福迪：主要产品：NHQ1037QB/QB、NHQ6461/6462E、五十铃皮卡车身、JM491Q-E发动机、前后独立悬架。

● 刚刚进入或即将进入皮卡市场的企业

“1998年，我们开始销售皮卡，我们不断开发的产品逐渐成为一个系列，包括裸车厢和封闭车厢在内的多种型号。”。目前，销售额迅速增长。

有限公司：受委托经营华北汽车……

笔记

拼音 双语对照移动工厂，BJI020AN皮卡于1999年投产，主要销往华北地区。

一汽成都汽车厂：由长春汽车研究院和成都汽车厂联合开发的皮卡目前少量上市。该车采用一汽1021UL底盘，搭载CA488发动机，车身为进口英国罗孚公司生产的轿车车身模具。该型号与跃进集团的Ingel类似。

金杯通用：引入技术开发越野皮卡，2000年底已经下线，目前正在市场上高价销售。该车型的设计容量为30000辆。目前，已经初步在中国建立了销售网络。与国内现有的各种皮卡相比，这款车应该更优雅、更先进，属于比较高端的越野型皮卡。

“选择南海汽车厂的新款五十铃98车身，以CKD零部件的形式生产“阳光”皮卡。该系列列车有标准和豪华两个档位，目前正在增加车型谱。”。动力转向、ABS、电动门窗、空调等。

浙江吉利：目前有搭载天津夏利公司发动机的单双排皮卡。

北盛北戴河工厂：招聘和引进人员专注于产品，月产量约200台，目前正在扩大生产规模。

东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制。它于2000年成功安装，并于2001年正式在全国销售。目前，生产基地位于襄樊，配备JM491Q等发动机。售价7.6万元，配备多点电喷、三元催化、ABS、电动门窗、动力转向。

牡丹集团：牡丹皮卡于2000年3月开发，并于2001年4月开始道路测试。随后，他们通过了专家鉴定。该车配备了可选的491发动机，并有单排和双排座椅等车型。

跃进轻型汽车有限公司：2000年下半年开始皮卡试装，2001年初开始小批量生产。车身采用五十铃技术，发动机主要采用JM491。预计2001年将生产5000辆汽车，价格与东风皮卡相当。

湖南南岩：此前曾对外提供仿制五十铃底盘。自2001年开始生产整车，与湖南长风猎豹系列同类型军工企业类似。生产条件相近，进入皮卡市场很可能是一匹匹配的“黑马”。

保定新开：市场上已经有产品，批量作为工商部门“打假”的专用车辆。销售区域主要在北方，产量很少。

石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微型乘用车和越野车功能于一体的双环汽车系列。它是日本和法国技术的混合产品。HBJ5020 4Y发动机，爱信变速器，可容纳5-9人。排量为2.24L，电子喷射式的价格为8.4万元。

有限公司：日本丰田技术、4Y电喷发动机、五十铃技术、4JB1柴油发动机、爱信传动系统、电动门窗、动力转向、无氟环保空调。

保定大地汽车工业有限公司有限公司：BDD1020Y双座皮卡车，丰田4Y发动机，5DYA-3I日本爱信科技，基本配置相当于B级轿车。这款豪华车型售价6.68万元，产能为3万辆。

文登黑宝有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行车，4Y、480Q、485Q、CD20、16-DOC、4G18发动机，豪华电喷型8.38万元，通用型5.58万元。

丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，4Y发动机，动力转向。除此之外，还有山东乳山、江苏三地堰、一汽红塔等，或是已经有产品销售或传闻较多的江苏春兰也在准备上皮卡。

笔记

拼音 双语对照

标签：五十铃日产一汽丰田东风

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