作为东南三菱汽车V系列阵营中的领军品牌，东南三菱V 5菱智在上市之初就能够面对汽车市场的“冷战”。然而，其在10万级别内的人性化“智能”产品定位使其在众多迎合传统需求的车型中脱颖而出。凭借整合东南汽车国际合作的技术背景和实力，一举获得41项主流媒体汽车大奖；在不到半年的时间里，捷报频传，销量超过2.5万辆，成为当前汽车市场上极具影响力的新车型。
三菱东南汽车搭载的最新4A91 PLUS发动机是一个新的技术亮点。可以毫不夸张地说，这台发动机是我国第一台合作生产并真正达到国际先进水平的自然吸气发动机。为了尽快解决中国的困难，三菱不得不提供正品。24小时销售热线：13706189621
三菱和戴姆勒于2004年开发的4A 9系列发动机是一款采用可变气门正时技术的四缸全铝小排量汽油发动机。它分为四种排量型号，即1.1升、1.3升、1.5升和1.6升。最初由戴姆勒位于德国图林根的MDC Power GmbH工厂生产（三菱拥有50%的股权），主要配备梅赛德斯-奔驰的Smart Forfour、三菱的Colt和最新的第10代Lancer车型。然而，2006年，由于资金和合作，三菱退出了图林根工厂，并出售了所有股份。为了在自己的车型上获得发言权，三菱开始准备在亚洲生产4A 9系列发动机。
三菱选定的合作伙伴是沈阳航天三菱，该公司有长期的业务关系。2007年3月，沈阳航天三菱公司投入巨资，与三菱公司签署了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始大规模生产，2010年达到年产30万台，其中大部分将用于出口，其中15万台将销往日本。然而，由于原定于2009年搭载4A 91发动机并引入国内生产的柯尔特项目生产困难，以及4A发动机和铝镁合金气缸体的生产和成本问题，三菱将4A系列发动机的生产计划推迟到2009年8月。
然而，它尚未投入生产，先进的4A系列发动机受到了业界的广泛关注。为了扩大市场份额，三菱还采取了开放供应政策。除了三菱Joy和将于年底推出的新一代三菱Lancer外，华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极联系并准备使用4A 91发动机取代现有车型。在4A 91问世之前获得的强大市场地位与其先进的技术特征和强劲的性能密不可分。
东安去年引进生产的DOHC 4G15M发动机搭载了三菱独有的MIVEC技术。虽然它的排量比4G18小，但它的实际性能甚至更好。由于成本、生产和产品供应策略问题，东安4G15M的使用并不广泛，甚至无法保证凌越1.5的生产订单。东南计划提前推出4A 91版凌越，这也是与航天三菱紧密合作、不想被他人束缚的无奈之举。
4A 91的性能在中国1.5至1.6升发动机中处于领先地位，是真正的21世纪发动机。结合各种发动机的性能，它充分体现在功率和扭矩这两个关键指标上。我们熟悉的捷达发动机代表了20世纪80年代的技术水平，而4G18则是20世纪90年代初的水平，并进行了相应的简化。4A 91在所有项目中都具有压倒性优势。
4A9系列发动机的燃油经济性也很好。可以说，它既实现了性能，又实现了油耗，而且鱼和熊掌都很难兼得！
笔记
拼音 双语对照2008年底，美国环境保护局和能源部建议，
在2009年的十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。他们是梅赛德斯-Smart，凭借三菱3B2和4A 9系列发动机排名第五，丰田雅力士排名垫底。
总之，结构决定了性能。4A91发动机设计的先进性体现在以下几个方面：
1.双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91中使用的MIVEC技术不仅优化了气门的开启时间阶段，还改变了气门的打开行程以增加进气量。它可以在各种转速范围内实现低油耗、低排放和高性能。这项技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，后者并没有这两种功能。
2.铝镁合金压铸气缸体：以三菱4G系列发动机为代表，我国广泛使用的经济型小排量发动机均为铸铁气缸体。铝合金气缸体的使用可以实现发动机的轻量化，提高散热、加速性能和燃油经济性，但会降低产量并增加许多制造成本。铸铝气缸体在4A 91中的应用结果是，其整体重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，基本相当于奇瑞QQ使用的0.8升发动机！
3.树脂材料进气歧管和摇臂盖，倒置排气歧管：大多数传统发动机使用铝或铸铁进气歧管，排气歧管在前面。4A 91的设计可以达到减轻重量、降低油耗和节省成本的目的。然而，在低速条件下，进气可能不足，需要仔细设计和调整以进行补偿。4A 91很好地解决了这个问题。
4.正时链传动：为了降低生产成本，大多数老式发动机都使用正时皮带。每隔数万公里，就必须更换皮带和张紧轮。正时链条可以正常使用，使用寿命可达几十万公里。发动机在报废之前不需要更换。仅此一项就可以为用户减少5000至10000元的终身成本！
笔记
拼音 双语对照5.电子节气门：4G1系列发动机采用传统的电缆节气门，4A9系列发动机采用先进的电子节气门。传感器检测加速踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，以控制发动机的进气量并实现转速的变化。电子节气门不仅可以节省燃油，还可以减少有害物质的排放。4A 9系列发动机可以轻松满足当前最严格的欧5排放标准。
6.独立点火装置：4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈分别控制两个气缸。，4A 91使用独立点火，每个气缸都有一个独立的点火线圈。点火能量更高，点火时间控制更准确，燃烧更彻底
此外，4A 91发动机实际上有两个版本：4A 91标准版和4A 91S简化版。主要区别在于，为了降低成本，4A 91S省略了一些核心部件，从而略微降低了压缩比。4A91S的额定功率仅为77Kw，比标准版低11Kw，甚至比4G15M还要差。由于三菱在技术转让和关键零部件方面占据主动，其主导市场战略是优先考虑国内和三菱旗下品牌对最新产品的需求，其次是东南汽车等关联公司。因此，我们现在看到的最新发布的4A91车型，如V3凌月、V5凌志和V6灵狮，都不是阉割版。其他制造商搭载4A91发动机的新车型将在工信部之前报告的数据中发现一些差异。
V5凌志全系搭载了新一代全铝4A91 Plus MIVEC发动机。通过轻质铝合金铸造工艺，以及对管理系统的精确调整和全面优化，发动机可以有效降低油耗和排放，同时显著提高动力性能，产生120ps/6000转/分的最大马力和143Nm/4000转/分钟的最大扭矩，让V5凌志更加激情澎湃。
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笔记
拼音 双语对照
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