在汽车智能化逐渐成熟的今天，越来越多的系统应用于弥补、干预人类操作的疏忽或是失误，汽车的主动安全也是如此，关于主动紧急制动测试我们已经有了一系列的内容，今天上汽通用雪佛兰的产品来到了测试场，咱们一起看看创界(参数|询价)的测试表现。
◆ 模拟追尾测试
在假车碰撞中，从10km/h开始，之后每次测试时速提升10km/h。车速不高于20km/h的低速状态模拟了我们在小区中或拥堵道路上的用车场景。
主动刹车介入的早晚十分考验调校技术与经验，介入早了就会过多的干预驾驶员操作，影响日常使用；介入晚了容易在高速状态下给予猛烈的制动，或出现“刹不住”的情况，因此如何不影响驾驶员日常用车，又能有效的避免碰撞，是系统研发的难点。
30-40km/h状态下，基本上是处于市区驾驶环境，无论是工作日上下班还是周末去逛商圈，平均时速都大多如此。
创界在假车碰撞中，灯光与声音提醒给予了驾驶员一定的反应时间，低速状态下制动的干预类型属于“一脚刹”，有效了避免的低速碰撞；但高速行驶时，偏后的“一脚刹”在舒适性与有效程度上会成为它的难点。
在城市用车环境下，一般是路况很好或是上了快速路，时速会超过50km/h，良好的路况有时反倒让驾驶员放松了注意力，在这种情况下创界是否能够避免事故事故发生呢？
◆ 模拟行人测试
行人探测测试与固定壁障相比，碰撞物体更小，除了毫米波雷达，摄像头对人员的探测与距离判断起到了更大的作用。行人探测测试包含多个项目，有静态假人、移动假人，还有“鬼探头“，假人测试的速度均为30km/h。
从测试结果看，雪佛兰创界在行人探测方面的表现优秀，并且能够通过主动紧急制动刹停车辆，避免事故发生。
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★ 编辑总结：
这是我们首次测试上汽通用雪佛兰的产品，如果大家之前有关注我们的测试文章，会发现该车与我们测试过的别克君威较为相似，采用的都是毫米波雷达+单目摄像头的组合，车标即为毫米波雷达，与前脸融合的十分自然。测试成绩也有些类似，例如在假车追尾测试中，均能够有效减轻、避免事故的发生，其中雪佛兰创界的表现要更好些，能够更加高效的避免事故；在行人探测方面，两者都有不错的识别能力，创界三项测试全部通过。
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