长城汽车布局氢燃料电池领域再落一子。10月24日，在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会，双方已签署谅解备忘录。长城汽车将成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东。目前，长城尚未公布投资金额和持股比例。
H2M成立于2015年，是全球最大的加氢站运营商，负责加氢站运营，包括网络规划、建设和运营。H2M计划在德国各地建立一个具有400座加氢站全国性网络，目前德国全境加氢站已达50座以上，其中绝大部分由H2M建立并运营。除了上述股东外，宝马、本田、现代、丰田、大众等企业是H2M的咨询合作伙伴单位。
长城汽车是国内少数明确布局燃料电池汽车的乘用车企业，早在2017年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾对外宣称插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种技术路线中，长城最看好的就是燃料电池。长城汽车还判断，2025年，燃料电池车型将成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的乘用车车型。
Tobias Brunner在今年6月的一次论坛上公开表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。基于氢能技术中心，长城汽车将与合作伙伴共同研发燃料电池堆、膜电极、空气压缩机、储氢罐、储氢阀及压力调节器等氢燃料电池汽车核心部件。
长城汽车计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。基于前期测试和积累，长城汽车计划在2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。除了国内市场，长城汽车还将在国际市场推出燃料电池车型。
8月31日，长城汽车收购猛狮科技旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股份。长城汽车称，通过该项投资获得了开发有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。
在加氢站布局方面，Tobias Brunner认为，以液氢为基础的加氢站将更便于与现有加油站体系集成。随着未来燃料电池保有量不断上升，液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。2025年，长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站，用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。
长城汽车称，为推动中国加氢站基础设施的建立和燃料电池汽车的普及，长城汽车决心投资加氢站技术，此次与H2M的合作正是该计划的落实。
『欧拉iQ』
布局燃料电池，只是长城汽车新能源战略的一部分。随着“双积分政策”发布，长城汽车在新能源汽车领域展开“大刀阔斧”的布局。2017年，长城收购河北御捷车业25%股份。今年7月，长城与宝马合作，成立合资公司光束汽车以投产MINI电动车。8月，长城正式发布新能源汽车独立品牌欧拉。
不久前，长城基于欧拉品牌打造的出行平台“欧拉出行”正式启动运营，首批运营车辆在河北保定城区投放。欧拉出行并将以欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆。
在长城汽车官方公布的新能源战略规划中，共有四大平台，包括大型车平台、中大型车平台、跨界车型平台、紧凑型车平台以及小型车平台。未来，将根据不同平台推出纯电动、插电式混合动力以及燃料电池车型。
因起火事故频繁曝光新能源汽车安全及召回等相关问题引起社会广泛关注。在此背景下国家市场监督管理总局启动针对新能源汽车的缺陷调查。2018年北汽、比亚迪、众泰等7家企业先后共实施召回10次涉及1338万辆新能源汽车
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